Juu, täällä Vantaalla eräällä alueella aiotaan lakkauttaa SUORA LINJA Helsinkiin. Vieläpä sellainen linja, jossa kulkee paljon matkustajia. Onko järkevää?
IHMETTELIJÄ
IHMETTELIJÄ
Otetaanpa vaihteeksi normaali-elämään liittyvä asia
Anonyymi
2792
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Polkupyörällä pääsee.
Entä talvella?
Potkukelkalla tietenkin.
Aikoinaan oli potkukelkkatalvia.
Eihän se järkevältä kuulosta, varsinkaan kun Vantaalla pyritään vähentämään yksityisautoilua. Vaan kai tuossakin joku hieno laskelma on sitten takana.
Ja siis itsehän asustelen myös Vantaalla. Mulla ei vain ole mitään käsitystä miten tällä alueella linja-autot nykyään kulkevat Helsingin suuntaan. Itse käytän nykyään tuohon suuntaan yksinomaan Kehärataa, joka on mulla hyvin kätevän etäisyyden päässä. Poikittaisliikenne on paljon suurempi ongelma, sillä sitä ei juuri ole. Sitä varten omistan auton.
Raiteille pyritään. Bussilla junalle, näin pääsee Helsinkiin.
Nykyään liikennettä suunnittelevat enimmäkseen konttori-istujat - ja tulokset näkyvät.
Rilppä
Raidetrendi. Länsimetro lakkautti kaikki espoolaisten suorat bussireitit Helsingin keskustaan.
Espoolaisista monet eivät tykänneet kyseisestä uudistuksesta ollenkaan.
On. Kulkekaa taxilla, omalla autolla, polkupyörällä tai vaikka suksilla kesät talvet. Ei yhteiskunnan tarvitse maksaa kuin vammaisten ja sairaiden kyyditykset. Linja-autoliikenne on kannattamatonta ilman yhteiskunnan tukia. Lippujen hinnat vaan sille tasolle, että kannattaa kyyditä ilman yhteiskunnan tukia. Eiköhän sitten taas matka jatku entiseen malliin.
Ihan hyvä asia, kun kerrankin on aihe, joka liittyy oikeaan elämään. Eikä aina vain niihin seurustelu/parisuhde -lässytyksiin, jotka ovat jo loppuunkulunut aihe.
Onhan se harmi, jos linjapiiliyhteyksiä vähennetään, ja vielä suurempi harmi, jos koko linja meinataan lakkauttaa. Toki on selvää, että matkalippujen hinnat pitää olla sellaiset, että liikenteen ylläpitäminen on kannattavaa linjapiili-yritykselle.
Sehän nyt ainakaan ei ole kannattavaa, että on hyvin monta epäsuoraa linjaa Helsinkiin ja sitten vielä suoria. Kun ei ole kannattavaa, niin ei ole järkevääkään. Mukavaahan se tietysti olisi, jos suoraan pääsisi mutta liian kallista.
Aikoinaan on ollut sekä suoria että epäsuoria linjoja, ja on useimmiten kannattanut alueilla, joilla on tiheä asutus. Mikähän on peruste sille, että ei nykyään kannata? No joo, yksi peruste on henkilöautomäärän voimakas lisääntyminen. Tosin Helsingin keskustassa kulkee jo niin paljon henkilöautoja, että huh huh.
Helsingissä nyt on vain tyhmää kulkea autolla. Autot ovat myös vähentyneet keskustasta, ei lisääntyneet.
Julkinen liikenne on nyt parhainta mitä koskaan. Länsimetro maksoi ainakin miljardin. Sitä ennen bussiyhteyksiä vähennettiin itämetron varrelta. Vantaan kehäratakaan ei ollut ilmainen. Koska julkinen liikenne halutaan raiteille, ja raiteisiin on satsattu kovasti on selvää kuin mikä ettei kannata pitää suoria bussiyhteyksiä.
Shit happens! T:savosta, missä tuo on ollut arkipäivää 90-luvulta lähtien.
Ps. Terveisiä vihreille, mistä löyty töpseli? Mistä saa aina raikasta ydinvoimalasähköä? 😁
On ollut Savossa ja myös monella Etelä-Suomen maaseutupaikkakunnalla.
Suoria linjoja tarvitaan, koska muuten yksityisautoilu lisääntyy ja se ei ole hyvä asia.
Helsingin keskustaan ei lisäänny. Jos parkkipaikka maksaa 250 euroa kk niin moni miettii kannattaako.
Suorat linjat aivan järkevä juttu. Ihmiset eivät tykkää vaihdoista.
Ihan mielelläni menen linjapiilin kyytiin. Toivottavasti linjapiilit kulkevat.
Jotkut kulkuyhteydet ovat ihan hyvät, mutta vaihdollisista kulkuyhteyksistä ei tykätä. Muuten: Käytät linjapiili-sanaa. Kuulostaa mainiolta.
Tuo mainittu Espoon esimerkki toimii hyvänä varoituksena siitä miten käy, kun kuvitellaan että raideliikenne korvaisi sivuteillä liikennöiviä linjureita. Omalta asuinalueelta pääsi ennen bussilla reilussa parissakymmenessä minuutissa Helsinkiin töihin, melkein ovelta ovelle.
Nyt pitäisi mennä ensin: kävellä n.5min pysäkille, josta kulkee yksi bussi 5 kertaa tunnissa - eli ei kannata myöhästyä haluamastaan. Bussilla kestää ajaa mutkien kautta n.10min metrolle, jolla menee n. 10min Helsinkiin. Helsingin päädyssä metrolta vielä ratikalla n.5min työpaikalle.
Ja yhdenkään lähdön kun missaa, niin siinä on 5-10min odotteluaika seuraavaan vuoroon. Lisäksi sitä on sään armoilla, eikä voi lähteä työvaatteissa kotoa vaan pitää olla vaihtovaatteet laukussa, jotta ei työpaikalla haise ihan hieltä tai ole kurainen/ litimärkä.
Mieluummin sitä kulkee nykyään omalla autolla. Ei tule hiki, ei kastu matkalla eikä myöhästy vaihtohässäkän takia. Helsingissä on kallis pysäköinti ja vaikea löytää parkkipaikkaa, mutta silti parempi vaihtoehto kuin menettää hermot.
Kaiholla muistelee niitä aikoja kun pääsi yhdellä julkisella kulkuvälineellä kotoa töihin. Toivottavasti Vantaa ei sorru tekemään tässä Espoon virheitä!
Alkaa näyttämään siltä, että Vantaalle myös tulee ongelmailmiöitä.
bond-dlokuv< tyttöjenkin meletä .
Bond-tyttöjen mielestä hah, Ursula Andersson 00-kiva olla nolla, tuplanolla :D
Lääkärikin omasta takaa Tohtori No.
Aikoinaan laulettiin: Linja-autossa on tunnelmaa. Olisi mainio juttu, kun myös suoria vuoroja olisi enemmän.