Edellisten tutkimusten tulokset jopa vahvistivat tuota käsitystä. Moninkertainen riski on kuolla liikeneottettomuudessa jos käytät vieläkin nastarenkaita.
https://www.aamulehti.fi/uutiset/art-2000009146001.html
https://www.aamulehti.fi/uutiset/art-2000009146001.html
Vastaukset 18
Vanhimmat
Näyttää, että nastarenkailla ajetaan yli 3 kertaisesti kuskin kuolemaan johtavia kolareita verrattuna kitkakuskien kuolemiin.
Syytkin ovat tiedossa. Erityisesti etuvetoautossa tulisi nastarenkaiden käyttö kieltää välittömästi suuren kuolemanvaaran johdosta.
Talvirengastestit tehtävä puolikuluneilla renkailla, koska autoissa on keskimäärin 50% kuluneet renkaat. Kun renkaat testataan näin niin kukaan ei käytä enää nastarenkaita. Kitkarenkailla on aina sama kitkataso kuluneena ja uutena, koska renkaan kuluessa esiin tulee aina uusi yhtä hyvä kitkapinta. Jopa Nokian Renkaat nastarenkaiden pahimpana lobbaajana on tämän varmistunut. Aivan toinen tilanne on nastarenkaalla: niitten pitokyky romahtaa nopesti kilometrien lisääntyessä. Erityisen pahaksi auton hallinnan tekevät nastarenkaat etuvetoisessa autossa.
Kyllä nastarenkailla pärjää etuvetoautossakin kunhan vaihtaa suositusten mukaisesti 3000 km välein pitävämmäksi muuttuneet eturenkaat taka- akselille ja huonommat takarenkaat etuakselille.
Tuollaista suositusta en ole nähnyt ja järjestönhän olisikin, että renkaita ryhdytään vekslaamaan kesken talven. Perinteinen suositus, että renkaat vaihdetaan akselilta toiselle joka nastarengaskauden alussa riittää.
Tässä se suositus on ja sitä on nastarenkailla ajavien syytä noudattaa. Erityisesti tämä on välttätöntä etuvetoisilla autoilla. https://yle.fi/uutiset/3-9234552
Itse muistan nähneeni tuon ohjeen. Jos muistan oikein, niin se johtuu vetävissä ja jarruttavissa etupyörissä nastaulkoneman lisääntymisen johdosta. Tuo ilmiö johtanee taka- akselin renkaitten suhteelliseen huonoon pitoon, joka aiheuttaa suurimman osan suistumisonnettomuuksista.
Siinä joku tutkija, joka teoretisoi käytännön elämän ulkopuolelta. Tuskin vaihtaa oman autonsakaan renkaita kesken talven tai jos tekeekin sen, niin ainoastaan siksi, että voi teettää homman työpaikallaan.
Samoilla nastarenkailla ajetaan asfaltilla keskimäärin 30.000 - 40.000 kilometriä, joten akselikohtaista eroa ei huomaa, on se vaihtoväli sitten 3000 tai 6000 kilometriä.
Miksi vaihtaa renkaita edestä taakse ja takaa eteen, kun kerran on kitkarekaat käytössä?
Syy miksi näin pitää tehdä on tässä. https://docplayer.fi/10802380-Nastarenkaan-nastojen-kulumistutkimus.html
Hei keput. Tiede sanoo näin.
Kitkarenkaita suositaan alueilla ja teillä, joilla liukkaita kelejä on vain harvoin, joten tilasto ei ole luotettava. Tuossahan tarkoitetaan talvikeleillä joulu-, tammi- ja helmikuuta ilman että otettaisiin huomioon teiden todellinen liukkaus esimerkiksi tienhoidon huonouden vuoksi.
Melusta päätellen näyttävät jo raastavan asfalttia pölyksi. Ja pian kuullaan kuolemaan johtavista onnettomuuksista.
Mut miten tää liittyy Suomen Keskustaan?
Eikös se talven tulokin ole Sanna Marinin vika?
Se liittyy kepukoiden autonrenkaisiin.
Aikoinaan kun katumaasturit tulivat sankoin joukoin katukuvaan, sattui niille aluksi paljon vahinkoja, koskapa neliveto antoi harhaanjohtavan turvallisuudentunteen. Saman tekevät nastat, jotka muuten ovat kuitenkin tietyissä olosuhteissa ainoat jotka pitävät; kirkas sileä jää, vesipatja päällä, jarruttele siinä sitten kitkarenkailla...
Miksi sitten kitkarenkailla sattuu suhteellisesti vähemmän kuolonkolareita kuin nastoilla ? Josko se on kuskin korvien välissä: nastattomilla ei nyt vaan kannata kaahailla miten sattuu.
Kuolonkolarit sattuvat etupäässä holttia vaille kaahaileville autoilijoille. Sama ihmisryhmä suhtautuu luontaisen välinpitämättömästi renkaittensa kuntoon. Jos siellä sitten nastat on sikin sokin kuin hapsumattomiehen aivonmurut hatun alla, on onnettomuusriski koholla kuin palstalla kapia vainoavan "SOTILAS" -henkilön verenpaine.
Nastarenkaan pito romahtaa nopeasti kilometrien karttuessa. Nastat pyöristyvät ja kumiaines on jo alkujaankin kovaa ja liukasta nastojen kiinnipysymiseksi. Päinvastoin on kitkarenkailla, joiden kuluessa aina uusi yhtä pitävä kumiseos tulee esille.
Nyt sitten on jo ne ensimmäiset pölypäivät saatu ja autot ovat nastamössön kuorruttamia olleet jo viikkoja.
Tietysti naatarenkailla tapahtuu enemmän kolareita,
kun nastiksia käyttäviä on 10-kertainen määrä.
Nollatutkimuksia ?