https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/nokian-renkaat-yllatystarkastuksen-kohteena-kartelliepailyt-koskevat-myos-muita-rengasvalmistajia/
Esitutkintavaihe alkanut
Euroopan komissio kertoo tiedotteessaan, että sen tekemät tarkastukset ovat esitutkintavaihe epäillyistä kilpailunvastaisista toimista. Se, että komissio suorittaa tällaisia tarkastuksia, ei tarkoita, että yritykset olisivat syyllistyneet kilpailunvastaiseen toimintaan.
Euroopan komissio kertoo myös, että tutkimusten kesto riippuu useista tekijöistä, kuten kunkin tapauksen monimutkaisuudesta, sekä siitä, missä määrin kyseiset yritykset tekevät yhteistyötä komission kanssa ja kuinka yritykset käyttävät puolustusoikeuksiaan asiassa.
Nokian Renkaat kertoi tiedotteessaan, että se tekee täyttä yhteistyötä viranomaisten kanssa. Myös italialainen Pirelli kertoi Reutersille toimineensa oikeudenmukaisesti ja ”aina täysin kaikkien sääntöjen ja määräysten mukaisesti”.
– Pirelli ilmoittaa takaavansa täyden tuen viranomaisille meneillään olevissa tutkimuksissa, Pirellin tiedottaja sanoi.
Yritykset, jotka todetaan syylliseksi hintakartelleihin, määrätään maksamaan sakkoja. Sakkojen suuruus on jopa 10 prosenttia yrityksen maailmanlaajuisesta liikevaihdosta.
Lähde Euroopan komissio, Nokian Renkaat, Reuters
PS. mitä se 10% maksu haittaa jos vuosia voitto 100%?
Esitutkintavaihe alkanut
Euroopan komissio kertoo tiedotteessaan, että sen tekemät tarkastukset ovat esitutkintavaihe epäillyistä kilpailunvastaisista toimista. Se, että komissio suorittaa tällaisia tarkastuksia, ei tarkoita, että yritykset olisivat syyllistyneet kilpailunvastaiseen toimintaan.
Euroopan komissio kertoo myös, että tutkimusten kesto riippuu useista tekijöistä, kuten kunkin tapauksen monimutkaisuudesta, sekä siitä, missä määrin kyseiset yritykset tekevät yhteistyötä komission kanssa ja kuinka yritykset käyttävät puolustusoikeuksiaan asiassa.
Nokian Renkaat kertoi tiedotteessaan, että se tekee täyttä yhteistyötä viranomaisten kanssa. Myös italialainen Pirelli kertoi Reutersille toimineensa oikeudenmukaisesti ja ”aina täysin kaikkien sääntöjen ja määräysten mukaisesti”.
– Pirelli ilmoittaa takaavansa täyden tuen viranomaisille meneillään olevissa tutkimuksissa, Pirellin tiedottaja sanoi.
Yritykset, jotka todetaan syylliseksi hintakartelleihin, määrätään maksamaan sakkoja. Sakkojen suuruus on jopa 10 prosenttia yrityksen maailmanlaajuisesta liikevaihdosta.
Lähde Euroopan komissio, Nokian Renkaat, Reuters
PS. mitä se 10% maksu haittaa jos vuosia voitto 100%?
Vastaukset 30
Vanhimmat
viisaita roistoja lukeneet....
Tuleekohan tuolta itärajan takaa Nokian renkaita EU-alueelle myyntiin, kannattaisi pistäytyä siellä tehtaalla tarkastamassa noudattavatko kaikkia lakeja.
Jos tarkoitat itärajalla venäjää, niin ei sieltä taisa mitään renkaita tänne enää tulla. Nokian Renkaiden entisen Venäjän-tehtaan nykytilanteesta on tihkunut tietoa. Pietarin rengastehtaan omistaa nykyään öljy-yhtiö Taftnetin tytäryhtiö Ikon Tyres. Sen toimitusjohtaja on Andrey Pantyukhov.
Ei tänne mutta muualle, esim Unkariin. Toivottavasti eivät saa kaikkia oikeita materiaaleja ja koneet hojoaa kun eivät saa enää varaosia.
Tutkinnan kohteena kaikki europpalaiset rengastehtaa, myös Continental ja Michelin.
Nokian Renkaiden jätti-investointi Romaniassa etenee aikataulussa
https://www.nokianuutiset.fi/uutiset/art-2000009832698.html
Halvan työvoiman perässä uusi tehdas Romaniaan. Yrityksen tehtävä kun on maksimoida voitot omistajatahoille.
Onhan siinä kuljetuskustannuksetkin, mutta halpa työvoima tärkein.
Mitkä kuljetuskustannukset?
Raaka-aineiden kuljetuskulut on pienemmät ja keskieuroopan markkinat lähempänä.
Sitä juuri tarkoitin.
Työpaikat valuvat siinä samalla suomalaisilta muille maille.
Onko siis suomalainen renkaantekijä hinnoitellut itsensä ulos markkinoilta.
Lahtarit ovat hinnoitelleet asumiskulut ja kaiken muunkin liian kalliiksi, pitäisi nostaa edes palkat Saksan ja Ruotsintasolle, niissäkin on sentään vuokrasääntely, eläkekatto, ei kansallisia maataloustukia...
Suunnilleen kaikki isommat ( ja miksei pienemmätkin) firmat huijaa missä vain kykenevät ja osaavat. Näin se liike-elämä vaan menee
Rehellisellä työllä ei kovin moni rikastu.
Onko jotain näyttöä asiasta?
Huijaaminen tarkoittaa lain vastaista toimintaa. Se että hinnat on korkeat ei ole huijaamista.
Jokainen firma saa hinnoitella tuotteensa miten haluaa. On sitten eri asia jos usea firma hinnoittelee keskenään sopimalla. Tämä on huijaamista ja kyseessä on kartelli.
Nyt tutkitaanko on rengastehtaat yhdessä luoneet kartellin euroopan markkinoille.
Tutkinnassa on kaikki isot valmistajat kuten Nokia, Continenta, Michelin, Pirelli jne...
Monet firmat toimivat "harmaalla alueella", eli ei ole kenties lain mukaan väärin, mutta moraaliesti arveluttavaa. Joidenkin toiminta saattaa sitten mennä laittomuuksien puolelle.
Valitettavasti olet aivan oikeassa.
Kirjoitti useissa isommissa yhtiöissä työskennellyt toimihenkilö. Nyt eläkkeellä jo 20 v.
Autokuljetuksissa kevyestä tavarasta perittävä rahti perustuu ajoneuvosta käytetyn tilavuuden - ei painon mukaan.
1 m3 käytetystä tilasta on tapana maksaa 333 kg:n mukaan.
Jos rekan kuormatila on 72 m3 ja se tila käytetään kokonaan, rahdituspainoksi
tässä esimerkissä muodostuu siis 23.976 kg.
Renkaat eivät paina niin paljoa, mutta auto on täysi.
Kuljetustaloutta tässä voidaan pitää huonona, koska "ilmatilaa" jää usein
paljon.
kohta on kurssi 3e?
Firestoneja ollut. I like.
pörssikikka?
no ostamma sitten kun käy pohjilla....nousee se kumminkin taas 30e osake viiden vuoden kuluessa
Osakekauppa (pörssipelaaminen) perustuu muiden työnteolla spekulointiin ja rikastumiseen. Sijoittaja toki sijoittaa rahaa, mutta yrityksen työntekijät sen tuloksen tekevät.
Nykymaailma perustuu lisäksi jatkuvaan kulutukseen. Tuotantolinjasta pihalle putkahtanut pitää saada myytyä, että rahaa tulee yrityksen kassaan. Tuotteet tehdään sellaisiksi, että hajoavat ja uutta joutuu asiakkaat ostamaan tilalle. Lisäksi pitää saada koko ajan enemmän myyntiä. Mitä enemmän on ostajia, niin sen parempi yritykselle.
Kapitalismi perustuu jatkuvaan kasvuun ja markkinatalous perustuu jatkuvaan kuluttamiseen. Kapitalistinen kasvu-ajattelu nojaa myös melko pitkälle jatkuvaan väestönkasvuun. Lisää kuluttavia ihmisiä pitää syntyä. Kapitalismi toimii vain, kun pääomat tuottavat, kasvavat ja lisääntyvät.
Talouden ei ole mitään tarvetta kasvaa ollenkaan, jaettavaa riittäisi jo nyt vaikka kuinka paljon, mutta eihän se rikkaille sovi kun silloin ei olisi tarvettta tehdä töitä ja rikastuttaa niitä entisestään.
Talouskasvu ei voi perustua myöskään väestönkasvuun koska ihmisiä on aivan liikaa eikä luonnonvarat riitä loputtomiin. Väestönsiirtokaan ei ole oikea ratkaisu vaan syntyvyyttä pitää rajoittaa millä keinolla tahansa kehitysmaissa.
Talous perustuu tällä hetkellä valitettavasti jatkuvaan kasvuodotukseen. Maailman liikakansoitus on toki iso haaste ja yhteiskunnat pitäisi alkaa sovittamaan vähenevään väkimäärään. Kehitysmaiden isoimpia ongelmia on juurikin liiallinen väkimäärä.
Vielä 1960-luvulla arvioidaan maailmassa olleen 4 miljardia ihmistä. Nyt lähennellään jo 8 miljardin rajaa, ellei se ole jopa ylitettykin. Ihmismäärä on hetkessä tuplaantunut.
Ja varmasti lisääntyykin kun liikakansoitus palkitaan talousavulla ja tuomalla ilmaista ruokaa. Kummallista ettei länsimaat kehitysmaissa vaadi samanlaista sopeutusta ja järjen käyttöä kuin omissa maissa. Eihän tuon pitäisi sopia viherpiiperöidenkään maailmankuvaan.
Kirjoitat täyttä asiaa, joten varo PolPoa. Sehän sisäisten rikollistemme innokkaana tulijana etsii ja vainoaa totuudenpuhujia kaikila aloilla. Ehkä olet jo sinäkin päässyt sen seurantaan.
Hankook kestää ja pitää paremmin
käytä kumia....ehkäise
Kaikkea se kumikaan ei ehkäise. Käyttäjän pitää käyttää omaa järkeä. Liikenteestä jos puhutaan, niin tilanteeseen sopiva nopeus on siinä tärkeä asia.
Hih