Sähköautolla pärjää maaseudulla jopa paremmin kuin kaupungissa, sillä jokainen sähköistetyn talon piha on mahdollinen latauspaikka, kirjoittaa Energiateollisuus ry:n asiantuntija Tuukka Heikkilä. ”Yösähköllä ladattuna voi ajella alle kahdella eurolla per 100 kilometriä.”
https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/mielipide/6b0f6546-9651-4c03-9541-ee367ac0a4a3
https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/mielipide/6b0f6546-9651-4c03-9541-ee367ac0a4a3
Vastaukset 526
Vanhimmat
totta
Kotilataus on A&O. Saa rauhassa latautua. Pikalatauksia ei kannata suosia. Lappiin voi lähtee dieseliilä (jos on tarvis).
Täyttä pskaa. Saan vuoden bensat pelkästään sillä summalla, mitä sähköauton arvonalenema olisi parissa kuukaudessa.
Saan myös vuoden bensat sillä rahalla, mitä sähköauto maksaisi, kun pidän rahat korkeakorkoisella tilillä kasvamassa korkoa.
Kaikkein hulluinta, jos joku ostaa uuden sähköauton velaksi, velan korot ja arvonalenema on 1000 - 1500 euroa kuukaudessa, vaikka sähkö olisi ilmaista, sähköauto silti kallein tapa liikkua.
Vain hyvin harvat, paljon säännöllistä reittiä ajavat voivat hyötyä sähköautosta.
Sähköauto kuormittaa myös ympäristöä enemmän, koska kyseessä on tavallaan kertakäyttölelu, jonka elinkaari on puolet polttomoottoriauton käyttöiästä 23v.
Luetun ymmärtäminen ei taida olla sinulla kovin hyvällä tasolla. Aloittaja ei verrannut sähköautoja ja polttomoottoriautoja ollenkaan vaan sitä käykö sähköauto paremmin maaseudulle vai kaupunkiin. Ja sitten haukut tyhmyydessäsi aloittajan tekstin pskaksi. Aika säälittävää.
Sinä et ole yhtään haukkamaasi kommentoijaa parempi. Ymmärtkö?
Kuvitteletko olevasi joku suurikin älykkö, kun väännät tuollaisen kakkapökäleen palstalle?
"Kaikkein hulluinta, jos joku ostaa uuden sähköauton velaksi, velan korot ja arvonalenema on 1000 - 1500 euroa kuukaudessa, vaikka sähkö olisi ilmaista, sähköauto silti kallein tapa liikkua."
Jos noin olisi, miten selität, että 50000€:n hintaisen sähköauton leasing-hinta (vuokra) kuukaudessa on kolmen vuoden ja 25000km/v sopimuksella 650-700€/kk? Luuletko, että leasing-yhtiö vuokraa noita autoja asiakkailleen tappiolla?
Sähköauton omistajalle tulee turpaan oikein kunnolla...
https://www.youtube.com/watch?v=YMLDg5GbChM
Et vastannut esitettyyn kysymykseen leasing-hinnasta!
Vaikutat typerykseltä.
Leasing ei liity mitenkään siihen, mitä yksityinen maksaa sähköautoilusta.
Jos sinulla olisi vähänkin sivistystä yrityksen toiminnasta, tietäisit, että yritys saa kaluston hankintahinnasta alv. osuuden hyvityksenä ja lopun vähennyksinä yrityksen kuluihin.
Toivottavasti nuo maalaiset pysyisivät siellä kaukana sorateiden takana.
Useimmat kotilatauslaitteet lataavat 11 KW teholla.
Mikäli liitetään laite shuko pistorasiaan latausteho voi olla maksimi 3,7 kW
Shuko pistorasioiden nimellismitoitus 16 A on kuitenkin kyseenalainen, koska 16 A kuormalla pistorasia voi ylikuumeta ylimenovastuksen takia.
Jos taas laite liitetään 3x16 A kolmivaiheliitäntään saatava latausteho on tuo
mainittu 11 kW.
40 kWh akun lataaminen täyteen kestää 5...12 tuntia
Tarvitaan siis joka tapauksessa keskukseen uusi ryhmäjohto, sulakkeet ja syöttökaapeli, pistorasia ja mahdollisesti latauslaite.
Normaali omakotilalon päävarokkeet ovat 3x25 A ja 11 kW laturia käytettäessä voidaan joutua rakentamaan kuormituksen vuorottelu koska kiinteistön maksimiteho on
vain n. 17 kW
Artikkelissa mainittu jokaisella haja-asutusalueella olevalla kiinteistöllä ei ole mahdollisuutta ladata autoa.
Itse en antaisi vieraiden ladata autojaan omasta pistorasiastani, sillä siitä voi seurata että esimerkiksi minun tulisi rajoittaa kuomituksiani.
Oletko ihan xdiootti, et ymmärrä aloittajan tekstiä. Yritä lukea vielä kerran tai kaksi.
Mikä ihmeen yritys? Yksityisten autoilusta tässä on keskusteltu.
Kuvitteletko, että yksityiset vuokraavat leasingautoja yksityisille? Koita selvittää pääsi, ja lue sen jälkeen edellä käyty keskustelu.
Oletko pitkäänkin kärsinyt ongelmista luetun ymmärtämisen kanssa?
Vai että vielä vähentelet arvonlisäverotkin yksityishankinnoista...
3x25A liittymällä kannattaa asentaa heti.kuormanhallinta, tai rajata latausvirta pysyvästi pienemmäksi. Kuormanhallinta rajaa kunkin vaiheen virtaa erikseen, ja pitää laturille tulevan virran alle asetetun maksimivirran. Saa olla vaikka talon lämmitys, pesukoneet ja muut käytössä, ja auto saa vain sen virran, jota on varaa antaa.
Et taida olla penaalin terävin kynä?
Yksityisleasing!
Näinä aikoina kun uuden tekniikan kestävyys ja arvon säilyminen arveluttaa, yksityislessingistä on tullut hyvin suosittu tapa hankkia sähköauto. Ei tarvitse sijoittaa omia varoja pääomaan, maksaa vain vuokran ja käyttökulut. Sähköautojen jäännösarvo-odotukset ovat viime vuosina olleet korkeita, joten yksityis-leasinghinnat ovat pysyneet hyvinkin kohtuullisina.
Et näytä ymmärtävän edes sitä, mikä on yritys, olet kehitysvammaisen tasolla.
Älä vaan ala yrittäjäksi, se kaatuisi heti alkuunsa, kun et ymmärrä, ettei yrityksen tarvitse maksaa alv.
Niin, lämmittäähän se housuun kuseminenkin hetken, eli tuossa sähköauto-hypetyksessä pitää katsoa myös kokonaisuutta. Ei tavallisella ihmisellä ole sähköautoilun kokonaisuutta ajatellen edes varaa Suomessa, vaikka muka kotona on helppo ladata.
Täällä maaseudulla ja yleensä avoimella sektorilla mennään töihin eikä työpaikalle.
Nämä verovaroilla puuhastelevat aasintuntijat, jotka nyt tekevät lähinnä vain omista "saikkukiintiöistään" tarkkoja laskelmia, ovat kyllä vihoviimeisiä antamaan yhtään mitään taloudellisia neuvoja meille, jotka käytännössä joudumme teidät kumminkin elättämään.
Kun se sähköauto ei ole sopiva. Maaseudun raha on samanarvoista.
Naurattaa erityisesti teslalla ajavat, kun tietää, että ne saa takkiinsa tonnin verran kuukaudessa, sellaisen kikkareen omistamisesta ;D
Oktalo 125 m2, sähkölämmitys ja auton lataus 8 kW:n teholla. Maksimikulutus ollut 11,36 kWh (pakkasta 12 astetta). Valmiina ollut kolmivaihe joten sähköautoiluun siirtyminen ei vaatinut talon sähköihin mitään lisäkustannuksia.
Kaikista valmistettavista sähköautoista suurin osa on kaupunkiautoja. Miten ne muka sopisivat maalle paremmin kuin kaupunkiin?
Kaupungeissa ajetaan lyhyitä matkoja pienellä nopeudella. Sellaiseen ajoon sähköauto sopii parhaiten.
Kaupungeissa on paljon jalankulkijoita, joten siellä päästöttömyys on tärkeää.
Maaseudun jalankulkijoita ovat lähinnä metsän eläimet, ja Suomen metsien ilmanlaatuun ei muutaman maalaisduunarin työmatkatojotan päästöt mitään vaikuta.
Maaseudulla asutaan harvassa ja ajot voivat olla vaihtelevia, välillä hyvin pitkiäkin kun palveluja keskitetään.
Suurimmassa osassa maata ei julkista liikennettä ole lainkaan, joten autolla kuitenkin joutuu ajamaan paljon, vaihtoehtoa ei ole. Myös sähkökatkokset ovat maaseudulla huomattavasti tavallisempia kuin kaupungeissa. Maaseututiet ovat huonokuntoisia, ja sähköautojen pohjat voivat helposti vaurioitua mikä aiheuttaa hylkäyksen katsastuksessa.
Maaseudun ihmiset ovat usein tottuneet huoltamaan ja korjaamaan autonsa itse, ja sähköautoissa tämä ei onnistu eikä ole sallittuakaan. Sähköautojen huolto- ja korjauspalvelut sijoittuvat enimmäkseen pääkaupunkiseudulle, ja tämä voi nostaa autonpidon kustannuksia rajustikin.
On todella paljon syitä, miksi sähköautot sopivat nimenomaan kaupunkiin ja polttomoottoriautot maaseudulle.
Jos ne hankkivat kukkarolleen sopivat sähköautot, niin sitten taatusti pysyvätkin.
Vanhalla Leafilla ei nimittäin pääse kauas.
"Aloittajan teksti on sinänsä paskaa", koska normijärjellä varustettu kyllä tajusi, että aloittajan teksti oli suora lainaus linkkeineen jonkun tolvanan ideologiasta, mutta siihen asiaan.
Sähkö- tai hybridi, makuasia. Itse en koskaan ostaisi ja pisyäisi rahojani noihin. Saisi sitten vaikka uuden 20000:lla. En koskaan. Ihme vouhotusta ja v****aa tuo pakottaminen ja ylikehuminen. Aja sinä teslallas, minä köröttelen vanhalla bensajapsilla. Onko se sulta tai jolta muulta teslagubelta pois?
Minun nimi on rekisteriotteen omistajan paikalla, riittää pelkkä liikennevakuutus, ei tarvi enää kallista kaskoa, huollot ja korjaukset osaan tehdä itse ja osat saa maailmalta -50% Suomen hinnoista. Työlle en laske hintaa, enempi harrastus.
Niin, nämä rempat tarkoittaa nyt tällaisten kuluvien osien (jarrut, iskarit ym), jotka kuluu sähkäreissäkin, mutta jälkimmäiset siirretään hinurilla korjaamoon, mi ä ajan ritsani talliin toimenpiteitä varten.
Jos olet stadista tai turusta, niin älä pelkää, en varmasti tule. Kaksi Suomen idioottimaisinta kylää ja tampereesta tulee se kolmas.
On tainnu jäännösarvo-odotukset parina viime vuonna romahtaa . Miten lie näkyy leasinghinnoissa .
Aha .
Samoissa summissa pyöritään, vaikka saman hintainen liisari olisi polttomoottorilla. Kolmen tonnin Corolla ei oikein ole vertailukelpoinen uuteen sähköautoon.
Minä asennutin viime vuonna itselleni 11 kW laturin dynaamisella kuorman hallinnalla. Sähköliittymä on se tavallinen 3x25A. Se kustansi noin 1300€ asennuksineen, josta kotitalousvähennykset saa vielä pois. Ei paha kustannus kotitalouteen.
Mökin seinällä on se punainen pistoke, joten 11kW matkalaturi saa kelvata.
Suurin osa uusista autoista on leasing sopimuksella.
Totta! Asun maaseudulla ja olen ajanut sähköautolla n. 25000km/v jo kolmatta vuotta. Energiakulut pörssisähköllä vain muutaman euron viikossa ja auton akku aina riittävässä lataustilassa.
Unohdat, että autosi arvosta on sulanut tuona aikana jo puolet, lisäksi kalliimmat vakuutusmaksut ja rengaskulut. Sinun kilometrikustannukset ovat todellisuudessa järjettömän suuret.
Kannattaa hankkia auto leasing-sopimuksella, niin ei tarvitse murehtia arvon alenemisesta. Ostaa säästyneillä pääomilla vaikka Nesteen osakkeita kuten öljymies Anttonen.
Odotan, kun menet ensimmäiseen katsastukseen ja siellä todetaan siellä akussa olevan 5-6 mm lommo, eikä sähköauto mene läpi katsastuksesta. Maaseudun tiet on haaste sähköauton pohjalle, joka on alumiinia. Routatiet ja jääkingot, sekä mökki tien korkea keskilinja on sähköautolle myrkkyä. Tietysti, jos aina vaihtaa uuteen sähköauton, ettei tule katsastusta eteen niin selviää siitä ongelmasta.
Olet oikeassa. Jos valtion jotain vihreää siirtymää on tuettava niin olkoon se vaikka leasing sähköautoille enneminkin kuin suora tuki sähköauton ostamiseen.
Kannatetaan, valtio siis maksaa leasing maksuerät.
En unohda.
Minua ei voisi vähemmän kiinnostaa mikä autoni arvo on leasing-sopimuksen päättyessä. Minä maksan vain sovitun kuukausivuokran autostani ja käyttökulut, jotka ovat vain murto-osa vastaavan kokoisen ja hintaisen auton kuluista.
Paljonko maksaa akuston vaihto ??
Joo, niitä on vaihdettava kuukausittain.
Unionilla tiesivät.
Ehkä leasing yhtiö maksattaa arvonaleneman asiakkaalla . En ole varma kun leasing autoon ei ole varaa .
Tietenkin leasing-hintaan on laskettu kaikki yhtiölle koituvat kulut ja liikevoitto päälle! Ja asiakas maksaa kaiken.
Yritys maksattaa arvonaleneman poistoina verotuksessa, hankintahinnasta saa alv osuuden takaisin. Autoilu olisi edullista, jos yksityisellä olisi samat edut.
Olinpa hölmö.
Sähköauton hankinta kannattaa maaseudulla jos olet yrittäjä eli landepaukku eli jyväjemmari.
Sähköauton kulut voidaan piilottaa yrityksen l´kuluihin alkaen ALV osuudesta.
Tavallisella palkansaajalla tällaista mhdollisuutta ei ole vaan hän maksaa kaiken täysimäärisenä, riippumatta asutko maaseudulla vai taajamassa.
Ei sähkiksen arvo laske sen nopesmmin, kuin saman hintaisen polttiksenkaan. Aivan sama, kumpaan pistät 60k€ kiinni. Tonnin pommin metsästäjät ovat aivan eri sarjassa.
Tietysti sähköauton arvo laskee nopeammin, koska sen käyttöikä on vain puolet polttomoottoriauton keskimääräisestä.
Kukaan ei uskalla ostaa enää yli 10 vuotta vanhaa sähköautoja, polttiksella on vielä siinä vaiheessa arvoa käyttöautona.
Säköauto markkinat kuohuvat ja moni on katkerasti todennut arvon aleneman kohtuuttomaksi verrattuna polttomoottorisiin.
Kokemukseni mukaan tonnin auto ei välttämättä ole pommi.
Viidessäkymmenessä vuodessa ei kohdalleni ole osunut yhtään pommia, paitsi yksi uutena ostettu japanilainen.
Kuitenkin kaikki matkat on taitettu noilla pommeilla.
Matkatöissä etätyöpaikalle siirtyessäni 50 000 km/a on mielestäni osoitus pommien luotettavuudesta.
Kaiken lisäksi pommit ovat useimmiten olleet näkkikioskituotteita.
No ei nyt tietenkään kuukausittain, mutta käytetyn sähköauton ostajalla on aina se riski että akut joutuu uusimaan. Jos ne kestää arviolta 8-15 vuotta kulua vaihtorajaan, joka taisi olla joku 70% alkuperäisestä kapasiteetista, ja kun Suomessa autot romutetaan keskimäärin 20-vuotiaina, niin kyllä niihin pakosti ainakin kerran täytyy akusto vaihtaa, jos aikoo ne hyvässä käyttökunnossa pitää.
Toki voi olla niinkin, että sähköautojen yleistymisen myötä keskimääräinen romutusikä tulee reippaasti alenemaan.
Omassa autossani on nyt takana 25 vuotta ja 445 000 km. Edelleen se kykenee samaan kuin uutenakin.
Luulenpa, että siihen ei sähköauto pysty.
Tuo on täysin totta!
Mikset laske vuokrakuluja mukaan, vain energia kulut. Kusetat itseäsi.
Leasing on ylihintaista huijausta. Siinä maksaa monta kertaa auton hinnan pitkällä tähtäimellä eikä sitä taatusti saa tuottoina takaisin vaikka kuinka valehtelet. Jos vaikka menee 10 000 euroa vuodessa leasingmaksuihin niin 10 vuodessa menee 100 000 euroa leasingmaksuihin. Ja tuo 100 000 euroa on pois sijoituksista. Vain aivoton laskukyvytön idiootti kuvittelee säästävänsä leasingilla.
Kaikkein eniten säästää jos ostaa halvan käytetyn auton. Siis vaikka ihan käteisellä.
Oletko vähän tyhmä, kun et osaa seurata keskustelua? Luepa uudestaan mitä kommentoin!
Aivan totta, ei tarvi edes mitään latausasemia, lataan töissä ja kotona niin aina täynnä ja mikä parasta auto lämpenee todella nopeasti, ikkunat sulana jo viidessä minuutissa kun ilmalämpöpumppu autossa, yhdellä latauksella noin 400 km. Eihän nää öljykirnumiehet/naiset sitä tajua.
400km siis talvella ja 550 km kesällä ja voimaa 544 hp, BMW i4 M50.
😂 ja uskot itseesi, laita ne autoesitteet roskakoriin, ei sulla ole rahaa unelmasi BMW:hen.
Mielipiteen kirjoittaja ei varmasti asu maaseudulla. Nimenomaan maaseudulle sähköauto ei sovi. Tiet maaseudulla ovat etenkin keväällä huonossa kunnossa. Lisäksi maaseudulla asuvat ajavat harrastusten vuoksi huonoilla teillä, esim. hirvijahdissa ja muuten metsällä. Auton pitää olla huoleton, ei saa pienet pohjakosketukset haitata.
Sulakkeetkaan eivät usein riitä lataamiseen.
Sähköauto soveltuu parhaiten pieneen kaupunkipyöritykseen pääkaupunkiseudulle, jossa on musta joulu ja harmaata keliä yli puolet vuodesta. Ihmiset noilla seuduilla eivät ajele huonoilla teillä, ovat luonnosta vieraantuneet.
Sulakekokoa voi nostaa ja löytyy myös sähköautoja joissa on suurempi maavara ja usein maalla aurataan tiet paremmin kuin muualla kun maajussit itse hoitavat ne hommat. Ei kaikki maalla asuvat metsästä ja painele autoillaan pitkin pusikkoja ja metsäteitä. Usein maajusseilla on erikseen autot eri käyttötarkoituksiin.
Suuri osa metsästää, eikä niitä valtion teiden routavaurioita maajussit korjaa.
Sähköauto on maaseudulla järjetön.
Enpä ole jäänyt kaipaamaan polttiksesta oikeastaan yhtään mitään ominaisuutta. Kaikkein vähiten järjetöntä rahantuhlausta polttoaineveroihin.
Ajatteko tosiaan yli 500 km putkeen talvella?
Äla naurata...
Kyllä. Lappiin on matkaa.
Eihän kaupungissa edes luontoa olekaan. Joskus on joku pikku puisto, tekosellainen.
Kun olet syntynyt ja elänyt aina kaupungissa, et ole voinut vieraantua luonnosta.
Toisinpäin se kyllä onnistuu.
Vetyauto sopii vielä paremmin maaseudulle. Sopii hyvin siihen rikkivetyä päästelevät lantakaivon viereen. Kaupungissa on ahdasta turhat vievät turhaa tilaa.
Heh :-)
Maajussille on koko talvi aikaa vaikka joka päivä ajella sinne Lappiin. Omasta tankista tankkiin ja menoksi. Lomittaja hoitaa ne vähät työt ja kuka maksaa....
Tiedä sitten missä töllissä asut, mutta joka mökistä löytyy kyllä 3x25A liittymä, tuotantotiloilta paljon suurempikin. Sähkö ei ole maalla ongelma. Tietkin aurataan usein nopeammin ja paremmin, kuin taajamissa. Toki, metsässä rymyämiseen on parempiakin vaihtoehtoja, kuin sähkis, mutta harva ottaa neljänneshirveä Corollankaan takakonttia sotkemaan.
No ei tuo 3x25A liittymä välttämättä riitä.
Maajussi maksaa.
Maaseudulla asuva näyttää voivan vieraantua myös todellisuudesta.
Ei voi.
Itse et näköjään asu maaseudulla, sillä tekstisi on niin asiantuntematon.
Elää varjotodellisuudessa.
Ei välttämättä kaikissa mahdollisissa tapauksissa, mutta niihinkin on tekniset ratkaisut olemassa. Eli sähkö ei ole ongelma.
Sähköauto kelpaa kanakopiksi kanoille ja siihenkin huonosti.
Niin sähköautoilu on mahdoillisen taidetta kunnes ajaa kunnon kuoppaan maaseudulla taikka muulla rautavaurioista kärsivällä tieosuudella....
Niin siihen mihin katuvalot päättyvät loppuu usein maamme sivistystyökin....
Leijailetko useinkin pelkän laskuvarjonkin varassa?
Ja luonto kiittää, kun pitää monta eri energialla toimivaa autoa?
Mutta pitäähän joka tönön pihassa näkyä sähköauto, vaikkei sitä käyttäisi eikä oikeasti tarvitsisi.
Onneksi ne verot nousevat myös sähköautoille, jotka uutta tuottaessa ja akkuja uusiessa saastuttavat ja kuluttavat uudistumattomia luonnonvaroja. Ja kaiken pitää olla sähkön varassa?
Ja lataus riittää kelillä kuin kelillä?
Vähemmän on nykyään lantakaivoja.
Itäkeskuksessa, Kontulassa ja Varisusolla sitä sivistyötä onkin ollut kutuvalojen läheisyydessä.
Yksityisteitä aurataan hyvin, mutta Ely-keskuksen pienet tiet huonommin. Auraus ei auta kelirikkoaikaan. Kesällä jatkuvaa akakerran hiekkapuhallusta. Sähköautoja on harvemmin suunniteltu näihin olosuhteisiin.
Tuosta sähköauton soveltuvuudesta maaseudulle ja tai kaupunkiin on turhan aikaista kiistellä, koska totuushan on, ettei sähköauto sovellu oikeastaan mihinkään.
Koska polttikset vähenevät, tulee ajoneuvojen verotus hyvin pian koskemaan myös sähköautoja. Valtiolla ei yksinkertaisesti ole varaa luopua yli 8 miljardin euron verotulosta.
Itseäni kiinnostaisi mahdollisesti sähköauton liisaus. Jos halutaan nopeuttaa vihreää siirtymää, olisi hyvä tukea leasingia mielummin kuin suoraa tukea sähköauton ostajille, ei se ainakaan aiheuttaisi niin pajon kateutta ja katkeruutta.
Kyllä töihin on 300km matkaa Rovaniemen takaa Oulun alapuolelle, mutta sähköautolla vedän sen silti ja lataan mielelläni matkalla talvella 20min sillä talvella ajaminen on kuluttavampaa kuin kesällä.
Sähkiksem lisäksi minulla on kuitenkin myös Diesel transporter, en ole ikinä pärjännyt yhdellä autolla, kun kilometrejä tulee yli 90t vuodessa viimeiset 15v.
Kulut on muuten puolittuneet sähkiksen myötä vaikka dieselistä verot pyörii.
Riittää ihan hyvin, kokemuksesta. Lapissa asuvana sähkiksen ajajana joka vetää ainakin 600km x 2 /vk.
Minulla tuo on riittänyt vallan hyvin. Kuormanhallintapalikka sähkötaulussa toimii todella hyvin, enkä ole kaivannut isompaa liittymää, vaikka sen saisi päivitettyä uudella sopimuksella ja pääsulakkeiden vaihdolla.
Malla pitkät avolinjat jotka aina myrkyn jälkeen poikki ainaki 2 kk
Lisäski tehoa ei boi nostaa noin vaan uleensä vielä yhteinen naapurien kanssa.
Kun yksi avolinja kaatuu ei naapurissakaan oo sähköö .
Maalla on pitkät matkat sinne bmw korjaamolle jonne on asiaa viikottain
Vai onkos
Aivan yhtä huonosti, kuin polttis sikolätiksi.
Maataloustukiloisethan on talvet battajlla jontkimissa jossa kaikki sedät on tyttöjä taoaamassaääeihänmtalbella pellolla olekoskaan traktoreita ollutäämattaalustikimelättää tukiloisen talbeklakin
Kansa maksaa maatalustuet kalliin. Ruuan hinnalla
Älä sinä vmmainen tule väittämään että minä asun palstalla. Olet täys sekopaa koko lehma.🥱🗣️🪴🌳🖕☝️🥱💒😱🖕🖕😁🗣️🥱💒🙆🖕😁😁🗣️🗣️
Mielenterveysongelmaisille on kai joku omakin foorumi...Mamut ostaa ja kansalasiset maksaa ne kaupan ostokset ja niiden elämän
Ei yrittäjät maksa veroja ne saa yritystukee kun ne on niin köyhii
Tuki menee oikeasti kuluttajille. Ilman tukia ruoka olisi paljon kalliimpaa. Itku pääsisisi kaupunkilaiselta.
En minä ainakaan, lokakuussa lennän Thaimaahan ja huhtikuussa tulen takaisin, sehän tämän maalla elämisen idea on.
Taitaapa olla totta. Hajusta päätellen.
Hajusta päätellen sikatilallisen auto hyvin toimii possukarsinana.
Tuossa yksi tilallinen kyllä kehuskeli ALV vapaata dieseiä ja tukirahoilla ostetta CX90.
Juuri näin, sähköautolla ajaminen on vielä nyt halpaa ja varsinkin niille, jotka voivat ladata mahdollisimman paljon kotona, mutta kun polttomoottoriset auto vähenevät, niin meidän rakas valtiomme haluaa verotulonsa joka tapauksessa, ei siinä "vihreämpi" autoilu paina mitään, eli nyt jo nostetaan sähköautojen verotusta, sekä ladattavien hybridienkin jota en ymmärrä, mutta valtion kassa on pohjaton, uskoisin että vielä keksivät erillisen "latausveron" , joka on kiinteähintainen latasit tai et, jolloin valtio saa omansa varmasti.
Oli miten oli, siihen on "pakko" mennä, kuten on "pakko" leikata vähempiosaisilta, mutta yritystukeen ei leikkausta ole tulossa, juu sori, pakko oli laittaa!!!
Jos on sähköauto jonka akun kapasitetti on vaikka 77kW ja tarve lataukselle yön yli, minkälainen sähköliittymä pitää olla, kun nyt on 3x25A, sillä lämmitetään asuintalo 6 kpl 2000w sähköpattereita ja sitten on korjaamotila 200m2, jossan 8 kpl 2000w sähköpatteri, jos esim. 11kW: latauseseman laittaisin, jopa 22kW laturin, niin riittääkö tuo 3x25A tulo?
Periaatteessa riittää, sillä lämmityksen yhteiskulutus on 24A, mutta jos tarvitaan valaistusta, pesukoneita ja jääkaappia, alkavat proput palamaan. Käytännössä 3x32A on minimiliittymä tuolle kulutukselle.
Oletko muuten harkinnut maalämpöä, ilmalämpöpumppuja tai jotain muuta tehokkaampaa, ja vähemmän kuluttavaa lämmitysjärjestelmää suoran sähkölämmityksen tilalle?
Ei sinun kuvitteelliset pääsulakkeesi riittäisi nytkään jos kaikki 14 patteria olisivat päällä yhtä aikaa.
3×25A tarkoittaa, että sulla olisi käytössäsi 17,25kW:n teho. 14x2000W patterit tarvitsevat yhteensä 28kW.
Sopivalla kuormanhallinnalla nuo kaikki ja latausasemakin saisi jotenkin toimimaan, mutta ei yhtä aikaa.
Tyypillinen omakotitalo tarvitsee lämmitystehoa 8-12kW, jolloin sähköauton latauksen jää tehoa yön yli lataukseenkin riittävästi. Koko yötä kun ei tarvitse ladata 11kW:n teholla edes tyhjästä täyteen, vähempikin riittää.
Mulla on 200m²:n omakotitalossa 3x25A pääsulakkeet, eikä minkäänlaista kuormanhallintaa, ja sähköauto 77kWh:n akulla ja 11kW:n latausasemalla jo kolmatta vuotta. Kertaakaan ei ole auton latauksen kanssa ollut mitään ongelmaa edes viime talven -35°C paukkupakkasilla. Pörssisähköllä auto ladataan halvimmilla tunneilla, yleensä klo 1-6 välillä, jolloin ei samaan aikaan lämpiä saunan kiuas tai käy tiski- tai pyykkikone.
Sähköauton latausongelmat tavallisessa omakotitalossa ovat keksittyjä tai tyhmyydestä johtuvia.
Kysypä sähköalan ihmisiltä.
..jos noin tiukalle ottaa se kateus , vaihda toki ammattia , tiloja näyttäisi olevan pakkohuutokauppojen listoilla myytävänä ..
.. alkolukko tuohon koneelle ...
Kun pohjassa kolahtaa, niin laskussa lukee 40000€ !?
Jotta sellaista !
Juuri niin, tosin niitä toisia kulkimia kutsuvat siellä edelleen traktoriksi, ja polttoaineena ei ole sähkö jolla auraavat sähkö-autoille tiet.
Ei muuten löydy, maaseudulla monessa talossa pelkkä kaasuvalo ja puuliesi. Sähköstä ei puhettakaan.
Kysypä ihan itse! Kulutuslaitteiden vaatiman tehon laskeminen on yläasteen fysiikkaa.
Sulake koon nosto.
Nostettaessa maaseudulla sulakekoko 25 -> 35 A maksaa hinnaston mukaa 500€, siirron perushinta nousee 30€ / kk eli on luokkaa 360€ vuodessa.
Ei ehkä aurata, nimittäin kaupungeista aurauskalusto ja tiekarhut on myyty jo aikapäiviä ( romuraudan hinnalla ) Viroon, ja lumumyräkän jäljeen kaupungin kadut ovat hirveät. Lumi jäätyy ja paakkuuntuu polanteelle, joka raapii akuston pilalle, mutta näistä hys-hys! Näin ainakin Turussa!
Heh heh, kaupunkilaiset ovat energiakriisin ensimmäisiä uhreja. Ja entäs mistä löydät eväät pöytään kun lähimarketin hyllyt ovat tyhjät. Emme elä nukkekodissa. Tämä on faktaa.
Kuinkas paljon liike lupaa vanhasta sähkiksestä kun menet vaihtamaan uuteen?
Olen vain utelias.
pelillä kuin pelillä!
Kaikki maaseudulla asuvat eivät suinkaan ole maajusseja. Tavallisia duunareita löytyy myös. Metallialan yrityksiä varsinkin löytyy maalaispitäjistä.
🤣Heh
Itse asiassa edes maaseudulla valtaosa ei enää ole maajusseja. Maajusseja on yllättävän vähän nykyään.
Paskaa puhui lämpimikseen. Teitä kaupunkilaisia kun on niin helppo hassuttaa.
Muttei toki Suomessa, josta tässä taisi puhe olla.
600km päivä, pyhää arkea, älä vammaile.
Se onkin kovaa tuloa, kun sähköt on poikki 2 kk. Sähköyhtiö maksaa joka tunnilta.
"Sulakkeetkaan eivät usein riitä lataamiseen."
Tästä näkee ettet ole koskaan asunut maalla. Maalaistaloissa on aina ollut kunnon sähköliittymät. Ei siellä pärjää mitenkään ilman ja se ei liity mitenkään sähköautoihin.
Huomaa, ettet osaa laskea. Maalaistaloissa on usein varaava sähkölämmitys. Eli talvella pitää vähän katsoa mitä sähkölaitteita voi pitää päällä, ettei sulake kärähdä.
Maaseudulla on muuten sähköt poikki paljon useammin kuin kaupungeissa.
Ei nyt kannattaisi paljoa levitellä omia henkilökohtaisia mokiaan täällä netissä. Olet itsekin myöntänyt että sulla on liian pienet pääsulakkeet.
Oikeassa maalaistalossa ei voi elää tuollaisella köyhäilytaktiikalla kun kaiken pitää toimia aina ilman pelkoa sulakkeiden poksahtelusta.
Ja tuon lisäksi sähköauton lataaminen ei lisää kiinteistön maksimi-tehontarvetta jos ei ole täysin törppö. Se että sinä et osaa ei tarkoita etteikö muut osaisi.
Minä en ole koskaan sanonut, että meillä olisi liian pienet pääsulakkeet.
Nimenomaan kun osaan, ei ole ollut ongelmia.
Hihii, että joudut sitten keksimään taas uusia "ongelmia", hauska poika. Yhtenäänhän niitä sähkökatkoja on ja kestävät päivätolkulla.
"Nimenomaan kun osaan, ei ole ollut ongelmia."
Mitäs sitten itket?
Mitä uusia ongelmia? Kun ei ole sähköautoa, eikä tule, niin ei ole ongelmia.
Aika usein on maaseudulla sähkökatkoja, ja saattavat kestää useita vuorokausia, jos et poika tiennyt.
Nyt yrität syöttää typeryyksiä maalla kasvaneelle kaverille. Teit itsestäsi pellen.
Maalaistalo ei voi toimia ilman sähköä kovin pitkään. Tulee elikoille hätä.
Sähkökatkoja on, mutta ne ovat yleensä hyvin lyhyitä. Jos sähkökatko on pitkä niin sähköauton lataus on ongelmista pienin.
Siksi maalaistalossa on aggregaatit jos ovat sellaisella alueella että on mahdollisuus pidempiin sähkökatkoihin.
Sinähän tässä olet tehnyt itsestäsi pellen. Asut siellä viherkuplassasi, etkä tiedä yhtään mitään maaseudun elämästä.
Harvassa maatalossa on enää eli elukoita, muuta kuin kissoja ja koiria. Suurnavetat ovat tulleet. Lisäksi maaseudulla asuu paljon ihmisiä, jotka eivät viljele kuin kotitarpeiksi.
Ei kannata yrittää tuputtaa sähköautoa maaseudulle, kun se ei sinne sovi.
Se että väittää maaseudulla olevan usein vuorokausien sähkökatkoksia kertoo ihan riittävästi. Ei vaan ole käsitystä tai kokemusta maaseudulla asumisesta, ei sitten minkäänlaista.
Ei kukaan ole väittänytkään maaseudulla olevan usein vuorokausien mittaisia sähkökatkoksia.
"Ei vaan ole käsitystä tai kokemusta maaseudulla asumisesta, ei sitten minkäänlaista." No tuon minä uskon. Älä sitten turhaan yritä olla tietävinäsi, mitä maaseudulla tapahtuu.
Sä olen vaan tyhmä kun ajat dieselillä, et halua hyväksyä uutta teknologiaa, tunnen paljon tällaisia apinoita, sit kun pääsee kokeilemaan niin ääni muuttuu kellossa.
Kokeiltu on. Sähköauto on kurja, paitsi apinoitten mielestä.
"Asut siellä viherkuplassasi, etkä tiedä yhtään mitään maaseudun elämästä."
Se aika jonka olen asunut maaseudulla lasketaan vuosikymmenissä. Meillä on perintömökki joka on lohkaistu maatilasta ja käymme siellä hyvin ahkeraan.
Sukulaisilla on edelleen aktiivisia maatiloja.
Ainoa mitä sinä kerrot on se teet täysin päättömiä olettamuksia ja sinun argumentointi on todella luokatonta.
Kyllähän nuo sinun olettamuksesi ja argumeintointisi ovat luokattomia.
Jos sinä olisit asunut vuosikymmeniä maaseudulla, niin tietäisit mitä siellä tapahtuu.
Jatka vaan viherkuplassa asumista.
Mitä helxxxtin väliä sillä on millä joku maalaistollo tuet käy nostamassa osuuskaupan kassalta. Ajakoon vaikka ummen ajokkaalla. 3, 5 miljoonaa kaupunkilaista ajavat auratuilla teillä millä miellyttää. Oikeastaan perämetsän sähköhuolto on aivan herttaisen yhdetekevää. Siinä hirvijahdissa on samalla kätevä tehdä talviset päreet, ei kulu sähkö.
Ihan sama millä uusavuton kaupunkilaisvajakki ajaa. Asukoot ahtaasti ja köyhästi.
On huomattu, että kaupungissa "ajetaan millä miellyttää". Ainut ongelma, ettei niillä osata ajaa. Pitää olla niin iso auto, ettei sitä mitenkään saa parkkiruutuun, puhumattakaan parkkeerattua kadun varteen. Eipä silti, useimmiten se on kiinni penkin ja ohjauspyörän välissä olijasta, kun näyttääkseen pitää hankkia auto, jota ei hallitse, eikä sen ulkomittoja hahmota, vaikka on kaikenmaailman peruutus- ym. apukamerat.
Maalla asuminen ja maatalo maataloustuotannon kera on kaksi eri asiaa. Monella on maalla 3x25 A. Maalla liittyminen perusmaksut ovat kalliita. Ei turhaa ole isompia.
Höpö höpö, kainuussa on ainakin pitkiä sähkökatkoja, lapissa ja oulun seudulla kun tulee tykkylunta linjojen päälle tai tulee jokin myrsky joka kaataa puita linjoille, viimeksi oli 2päivää sähköt pois maatilalta, agrekaaatti kesti sen yhden päivän.
Suurinosa linjoista vielä menee ilmassa. Suomessa on niin paljon sivuteitä ja kyliä, joissa siis asutaan. Lisävirtaa joillekin kylille ei saa, muuntamoissa ei riitä enään kapasiteetti, kysyin kerran jos olisin tallin rakentanut sivykylälle peltojen viereen, mutta ei riitä tehot enään kuulemma muuntajassa ja olisi itse pitänyt maksaa 50tonnia lisää, jotakin muunto muutos töitä, ei kiitos.
Routavaurioiden aikaan sivukylillä ei ajella kuin traktorilla ja tankkiautokaan ei pääse hakemaan maitoa. Samaa paskaa tämä on lapissakin monessa sivykylällä. Voi valittaa elylle, sieltä sanotaa, että ei ole rahaa korjata. Itse ei voi korjata tietä, voi saada syytteet asiasta innokkaan virkailijan toimesta, pitää kuulemma järjestää tienohjaus, onko pätevyydet sitä ohjata yms paskaa, montut pitää vain saada kestää ja kunnillakaan rahaa ole.
Jos sinulla se mökki on jossakin lähellä kaupunkia niin se kerro mitään, kannattaa vähän reissatakkin suomessa.
Miten liittyy sähköautoiluun??, en ymmärrä!
Kyllä sitä vaikea on sähköautoa kotona ladata, kun pitkät välimatkat ja kotoa sähköt monta vuorokautta pois useasti.
Ei tuollaiseen ryysyrantaan saa mistään hinnasta tulemaan ja suosittelen teillekin alan vaihtoa.
Antakaa nyt niiden sulakkeiden sotia ja menkää vaikka kahville tai teelle😄😄😄😄
”Yösähköllä ladattuna voi ajella alle kahdella eurolla per 100 kilometriä.”
Ja maaseudulla missä on paljon pidemmät etäisyydet tästä halvasta sähköstä hyötyy enemmän kuin kaupungissa.
Ei maalla tarvitse venyttää pennosia. Pihassa kun on kalliit nelivetotraktorit ja muut vehkeet, niin ei ole mitään järkeä ottaa sähköautoa vaivoikseen.
Tukimiljardit tuottavassa käytössä. Farmarisäiliö täynnä maatalouspolttoainetta. Kotimaista ruokaa BUAHAHAHA. Selkävaivan syy nostanut ylisuuria tukiaisia.
Mistä niitä sähköautoja saa hakea?
Tänne vain ajeleen sähköautoilla on kuoppia, töyssyjä ja kiviä tarjolla murjomaan sitä auton pohjaa. Halpaahan se on ostella uusia sähköauton akkuja heh
Ei ne kivet sieltä itsekseen auton pohjaan hyppää. Se auto pitää itse ajaa typeryyttään kiveen.
Olen maalla syntynyt ja ajanut maalla kymmeniä vuosia ilman että kertaakaan on auton pohja ottanut mihinkään esteeseen.
Se on taitolaji, typerykset saa autonsa rikki missä vaan.
Höpöhöpö. Noita juttuja ei usko kukaan. Joskus on vaan pakko mennä yli, vaikka on 100 % varmaa, että pohja osuu maahan. Metsäautoteillä niitä kiviä ei edes näe heinän ja nousevan pajukon seasta.
"Joskus on vaan pakko mennä yli, vaikka on 100 % varmaa, että pohja osuu maaha"
Niinkuin sanoin niin typerys kyllä saa rikottua autonsa jopa kiinteään esteeseen.
Itselle tuollaista pakkoa ei ole vielä koskaan tullut eteen. Sieltä ratin takaa kun pääsee ylös ja voi tarkastaa jalan mihin on autoaan ajamassa.
Ei ole vielä tullut niin suurta pakkoa päästä eteenpäin autolla että olisin ajanut sen kiveen. Se on aina se typerin vaihtoehto.
Eihän se polttis yleensä rikki mene, jos pohja kolahtaa maahan. Autoni pohja osuu varmaan kymmeniä kertoja vuodessa kiveen/maahan. Pakoputki tai pohjamuovi on mennyt rikki.
Miksi kaivaa verta nenästään? Pakoputken ovat kalliita. Öljypohja kolauttaminen rikki onkin sitten jo täyspotti.
Niinkuin sanoin niin 40 vuoden aikana ei ole tullut eteen tilannetta että olisi valinnut ajaa autoni kiveen.
Joskus olen kävellyt sitten vähän pidemmän matkan mutta aina se on parempi vaihtoehto kuin auto josta on öljypohja rikki keskellä ei mitään.
Eihän sitä pakoputkea tarvitse kokonaan vaihtaa. Yksi pätkä ja saattaa vain irrota liitoksestaan. Jos kääntyy takaisin, voi joutua kiertämään kymmenien kilometrien matkan, tai ei pääse ollenkaan perille.
Elämä on valintoja. En ole vielä kokenut tarpeelliseksi kolhia autoani kiinteisiin esteisiin.
Sama kuin ajaisi betoniporsasta päin. Kiinteään esteeseen törmääminen on aina osoitus taitamattomuudesta.
Ei siinä ole mistään taitamattomuudesta kyse, kun itse tietää, että osuu kiveen.
Ei, kyllä Kekkosen jälkeen maaseudun tiekurjuus on huonompi ja huonompi. Kekkonen korpeen teitä rakenteli. Senpä takia pysyttelen asfalttiteillä, eipä sinne käppäränevan perukoille oikeastaan edes mitään asiaa olekaan. Mustan pörssin elintarvikekauppakin jäi -50 luvulle. Tuetut tuotteet voi ostaa kaupasta.
Asvalttiteiden varrella vaan ei ole mitään nähtävää.
Maaseudun tiet vat totta tosiaan idyllisiä. Kannokkoa, risukkoa, pajukkoa ja koivikkoa. Romukasa siellä romukasa täällä, auton,traktorin, työkoneen romuja pihat ja tienvarret levällään. Rakennukset kaatumaisillaan. Onhan siellå joitakin siistejäkin ympäristöjäkin.
Kyllä ainakin itsellä on sen verran rahaa autossa kiinni että en sitä tietoisesti kiviin aja, oli käyttövoima mikä tahansa. Ehkä sitten jos puhutaan jostain metsäautoteillä tonnin pommilla rymyämisestä niin tilanne on eri.
Eihän kyse ole tonnin pommista. Pakoputken korjaaminen voi maksaa esim. 10-200 euroa. Itselläni on rautalankaa mukana, jolla voi nostaa esim. auenneen liitoksen, jos työkaluilla ei pysty muuten korjaamaan.
Sähköautolla jäisi reissut tekemättä.
40000€ laaki !!
Talvella polanteiset tiet ja parkkipaikat kaupungissa ovat myrkkyä, ja raapivat helposti akun. Useimmin rapina kuuluu silloin, kun kadut ovat auraamatta ja polannetta on paljon kun yrittää parkkiin, mutta ei se bensa-autoa haittaa...
Yksi tietyömaa jota et tiennyt tulevan vastaan, saa varmasti pallisi ryppyyn, eli etenet etanan tavoin kylmärinki perseessä. Kivet pomppii pohjaa pitkin soittaen pirullista rytmiä.
Täytyy silti olla typerä idiootti jos tietoisesti kolauttelee autoaan kiviin. Jokin pakoputki voi ehkä noin vähän maksaa, mutta jos kunnolla hajotat autoa niin et noin halvalla tule pääsemään.
Eikös siellä landella nuo siirtomaksut ole aika suuret
Joo, naapurin sähköauto siirrettiin konelavetilla korjaamolle, tuleehan siinä hintaa.
Toisaalta on Putiinin märkä päiväuni saada entiseen alusmaahan sähkönkatkaisulla lamaannutettava ajokalusto.
Rukiveer vaan sulle sähkövatkaaja
Sähköautoa ei osata korjata maalaiskorjaamoissa, olet kaukana korjaajasta. Yksi isompi tai ehkä pieni, maan kopsaus akkuun ja se on mäsä. Kokonaan. Hiekkateillä maalla ne on pehmeitä, sähköauto painaa huomattavasti enemmän ja sen remkaat painon vuoksi ovat isommat hiekka tiet urittuu ja möyhenee.
Rehupunttien on parempi pysyä traktorien ratissa, niin ei tule vahinkoja
Sähköautoilijoiden on paras pysytellä siellä ahtaassa neukkukuutiossa.
Tällaiset kirjoittelijat ovat sähköauto aatteen vankeja . Tietämättä mitään tavis käyttäjän tarpeista
Suurinta meteliä tässäkin ovat pitäneet ne jotka huutavat ettei sähköautolla pärjää maalla. Kun kuitenkin moni suomalainen on todistanut että pärjää jopa paremmin kuin polttiksella.
Ja katsokaa miten Norjassa ei enää enää muita ostetakaan kuin sähköautoja ja siellä on sentään vaikeammat olosuhteet kuin täällä tasamaalla.
Paljon huonommin sähköautolla maalla pärjää kuin polttiksella. En tiedä yhtään ihmistä, joka asuu maalla ja olisi ostanut sähköauton, vaikka uusia autoja ovat ostaneetkin.
Norjassakin maaseudulla on yleensä kaksi autoa ja nelivetotraktori pihassa maaseudulla. Eikä kumpikaan autoista ole sähköauto.
"En tiedä yhtään ihmistä, joka asuu maalla ja olisi ostanut sähköauton, vaikka uusia autoja ovat ostaneetkin."
Sille en voi mitään jos sinä asut tynnyrissä. Aina on perässähiihtäjiä.
Ei ole minun vikani, että maalla ihmiset ovat järkeviä, ja ostavat polttomoottoriautoja. Kyllä siellä maallakin söhköauto jäisi perään "hiihtämään", kun pitäisi varoa akun kolautusta. Ja alinopeutta sähköautot köröttelevät kaikilla kestopäällysteteilläkin.
Dieselillä ajellaan niin kauan kuin alvitonta dieseliä riittää.
Onko taviskäyttäjä maaseudulla peräkamarissa asusteleva tyhjäntoimittaja, joka käy kerran viikossa oikein kirkonkylällä esittelemässä sitä vanhaa parhaat päivänsä nähnyttä takaveto Toyotaa, melusta ja muusta häiriöstä puhumattakaan.
Ei varmaan. Taitaa olla noita vanhoja Tojotia enää kaupungeissa. Maaseudulla ajavat kunnon diesel- ja bensa-autoilla.
Eli siis et tiedä ketään maalla asuvaa joka olisi ostanut sähköauton ja jolla siten olisi siitä kokemuksia. Siitä huolimatta pystyt sanomaan että sähköautolla pärjää maalla paljon huonommin. Aika erikoinen logiikka.
Älä viitsi puhua sontaa.
Enpä ole moista kuullutkaan. Mistä alvitonta dieseliä saa?
Venäjältä ennen vuotta 2022.
Jaahas, Norjan valtio tukee sähköautoilua ja siellä tiet on pääosin n. 80% päällystettyjä, ei kivipolkuja paljoa ole, turha verrata.
Etkö tiedä tilatakista, jos et tiedä kysy maatalousnevojalta se kyllä neuvoo tukiasioissa. Ihan viran puolesta ja veronmaksajien (joihin eivät " maatalousyrittäjät" kuulu) maksamalla palkalla.
Tutkippas mikä on keskiansio kuukaudessa Norjassa, tahtoo kans saman verran.
Nämä jutut kun ratkeaa yksinkertaisesti ostovoimalla, vai väitätkö jotain muuta?
Kumminkin luulen, että valtaosa niistä, jotka sanovat ettei sähköauto sovi maaseudulle yhtä hyvin kuin kaupunkiin, asuvat itse maaseudulla ja näin ollen tietävätkin asiasta jotakin.
Ei nyt niin erikoinen. En tunne ketään sellaistakaan, jolla olisi strutsi lemmikkinä kerrostalossa, ja silti uskallan väittää että se sopii sinne vitusti huonommin kuin vaikkapa kissa.
Sivusta
Sähköauto sopii hyvin OKT-asujalle, on maaseutuja ja "maaseutuja", tottakai sähkärllä pärjää kunhan lähimmälle asfaltille on alle 100 metriä..
Onhan näitä sähkö-vaihtoehtoja joilla pääsee varmasti perille vaikka tie ei olisikaan aivan priimakunnossa. Tässä Mersun näkemys asiasta.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/8b90c6f6-ac20-4bb4-9197-74b06acc1f0a
Pitäisiköhän sitten keskustella juuri tuosta mallista, eikä sähkäreistä yleensä...
Tuossakin autossa on 11 kW sisäinen laturi, jota saa siis käyttää vain yhdessä käyttöpaikassa energia- ja kuluttajaviranomaisten hyväksymien sähköverkkosääntöjen takia!
Mikäli käytät kotipihassasi, et saa käyttää kesämökillä etkä työpaikalla, mikä on täysin idioottimaista!
Miksei sitä voi käyttää kuin yhdessä paikassa??? Sehän auton 11kW laturi kulkee kiinteänä auton osana aina mukana, ja sen voi kytkeä missä tahansa sähköverkkoon, joko kiinteään latausasemaan, tai mukana kulkevaan matkalaturin kautta.
Tottakai voi käyttää, mutta se on uusittujen sähköverkkosääntöjen vastaista, joten siitä ei saa jäädä kiinni!
Säännöissä sanotaan selvällä suomella että sähkölaitetta saa käyttää vain yhdessä käyttöpaikassa.
Tarkoitus oli kieltää etteisamassa käyttöpaikassa olesekä kiinteähintaista että pörssisähköliittymää, ja automatiikkaa ohjaamaan kuormaa aina halvimpaan hintaan. Mutta toteutettu sääntö kieltää myös lataamasta älypuhelintaan samalla laturilla kotona, työpaikalla ja kesämökillä.
Joko idiootit eivät ymmärtäneet mitä sääntöön kirjoittivat, taikka tekivät tuon tahallaan rahastaakseen sillä myöhemmin kuten parkkifirmat tekevät nyt. Eli korkeat sopimusehto "sakot" jälkikäteen ja täytenä yllätyksenä.
Tämä on just niin "suomen valtiolle" tyypillistä sähköautoilun kehityksen jarruttamista ja idioottimaista sääntelyä, MIKSI????
Valtion kassan pohja on päättymätön ja kansaa pitää kurittaa kaikilla mahdollisilla tavoilla, ettei kukaan saa mitään "halvalla", vaan valtio vaatii omansa, jotta se muuttuu käyttäjälle kalliiksi, näin on näkyleipä. . . !!!
Suomen valtion hallitus koostuu PS ja Kokoomuspuolueesta. On aivan totta, että suuri tyhmyys vallitsee.
Ehkä siellä on tultu loppupäätelmään, etteivät sähköautot kuitenkaan pelasta maailmaa. Etenkåän Suomessa.
Olisiko järkevämpää vähentää autoilua, hupiristeilemistä ja -lentelyä?
Ei tuollaista sääntöä ole olemassa. Et selvästikään idioottina osaa lukea sääntöä. Tuo sääntö koskee ainoastaan suurtehoisia latureita tai vastaavia teollisuuden käyttämiä sähkölaitteita, ei kotitalouksissa olevia laitteita. Joten sinä olet se idiootti.
Ja kuinka helposti tuollainen sitten olisi tavallisen maaseudulla asuvan persaukisen perusduunarin ostettavissa? Jos muuhun sähköautoon ei ole varaa kuin vanhaan Leafiin, jolla ei pääse edes yhden päivän työmatkoja latauksella, ei ole mikään ihme että se polttis-tojota tms. tuntuu järkevämmältä vaihtoehdolta.
Kas kun kaikki maaseudulla asuvat eivät tosiaankaan ole rikkaita suurtilallisia.
Ei onnistu enää, koska energiateollisuuden jäsenyritykset, sähköverkon omistajat saivat viranomaishyväksynnän uusille säännöilleen. Niiden mukaan samaa sähkölaitetta, esim kännykän tai auton laturia, saa käyttää vain yhdessä käyttöpaikassa. Niitä ei siis enää voi samalla laturilla ladata kotonaan, työpaikallaan, kavereiden luona, sekä kesämökillään. Sen takia jään ikuisesti fossiilisen bensa-auton käyttäjäksi, ilman kyseistä idioottimaista määräystä olisin vaihtanut täyssähköautoon 2024 aikana. En todellakaan hanki myöskään latauslaitetta muiden käyttöön, ellei kyseistä määräystä muuteta!
No johan meni höpsis 😂
Lue pykälä ihan itse eikä median tulkintoja, niin huomaat asian olevan kuten yllä väitettiinkin.
Pistäkääpä jokin linkki tähän "lakiin". Ei löytynyt yhtään lakiehdotusta vuoden 2023 lopusta 2024 alkuun. Eikä löytynyt eduskunnan äänestyspäätöstä. Ei löytynyt myös jakeluyhdistyksen sivuilta. Kun yökylään menet pitää ottaa Toyotaan vara-akku mukaan et saa sitä ladata omalla laturillasi ta Poliisi ottaa kilvet poi voipi ottaa ihan muutenkin.
Ihan vain tiedoksi ettei eduskunta laadi sähköverkkoyhtiöiden sääntöjä, vaan yhtiöt tekevät sen ihan itse. Tuliko tosiaan yllätyksenä?
Linkki riippuu tietysti siitä minkä sähköverkkoyhtiön asiakas olet, mitään yleistä kaikkiin yhtiöihin sovellettavaa linkkiä ei tietenkään ole edes olemassa!
KTS: https://energia.fi/energiatietoa/energiaverkot/sahkoverkot/sahkoverkkoyhtiot/
Lainaus: "Jakeluverkkoja ylläpitää yhteensä hieman alle 80 sähköverkkoyhtiötä."
Kuvitteletko tosiaan minun postaavan tänne linkin jokaiseen noista firmoista?!?
"Suomen suurimmat jakeluverkkoyhtiöt ovat Caruna Oy, Elenia Verkko Oyj ja Helen Sähköverkko Oy"
Alla noiden linkit ja ohje mistä klikkauksesta löydät oikean...
https://caruna.fi/sopimusehdot >>Z Lataa sopimusehdot >>> Verkkopalveluehdot VPE 2024
https://www.elenia.fi/palvelut/kotiin-ja-mokille/verkkopalvelutuotteet-ja-maksut
>>> Verkkopalveluehdot >>> Verkkopalveluehdot 01.12.2024 alkaen
https://www.helensahkoverkko.fi/yhteystiedot/asiakaspalvelu/hinnastot-ja-ehdot
>>> Sähköverkon ehdot >>> https://www.helensahkoverkko.fi/globalassets/hsv/asiakaspalvelu/sopimusehdot/893565_helen_sahkoverkon_verkkopalveluehdot_09_24_fi_web.pdf
Kannattaisi käydä kiertokoulu loppuun, ennen kuin alkaa peräkylän Einsteiniksi. Ääliömäisessä vainoharhaisessa ja täysin virheellisessä sepustuksessasi oli totta noin 0,03%. Katsoin nämä linkit ensiksi Carunan ja Elenian, verkkopalveluehdot ovat pitkälti samat, varmaan saman työryhmän tekemiä. Totta on että löysin ne taikasanat. Luettelossa rajoitettiin suurivirtaisten laitteistojen mukana myös sähköautojen lataus. 4. jotain, kohdassa oli myös lause " yhtä aikaa tai vuorotellen". SEURAAVASSA KAPPALEESSA. Ei sovelleta sellaisissa tuotanto tai kulutuslaitteissa joiden teho on ALLE 100KVA. Hiukan sähkötermistöä KVA= kilovolttiamppeeri sisältää myös loistehon KVAR. KW on pätöteho KWAx cos fii. Voit ihan rauhassa mennä naapurin vaivoiksi ja latailla sitä aivoinvamopoasi naapurissa ilman pelkoa sanktioista. 100KVA on n 170A Isot ovat herran päävärokkeet. Vaarallisia moiset jutut, kun tajusin mikä järjen juoksu takana oli, nauroin niin, että olin pudota tuolilta ja löin kyynärpääni. Dieselkatku on ilmeisesti pehmittänyt oman pääsi.
Luepas kuule ihan itse uudestaan, jos aivokapasiteetti riittää.
Ei muutu sisältö uudelleen lukemisella. Suora lainaus on silti se mikä on.
Luultavasti ymmärrät asia väärin. Mitään sääntöä, että laturi olisi sidottu paikkaan ei ole olemassa. Ei ainakaan kännykköjen tai auton latureissa. Kännykän laturiakin saa siirrellä paikasta toiseen miten itseä huvittaa. Eikä sähköauto edes kykene tätä asiaa valvomaan.
Joten lopeta tuollainen satujen kertominen.
Ylipäätään tuossa tarkoitettiin todella suuria laturia eli käytännössä pikalatureita, joita ei kotona ole olemassa.
Raja on ALLE 100 KVA. Voi Jesse mikä tyhmyys. 100 KVA. Ei varmaan tajua mutta sille maalaistollolle ei voi mitään edes lääkärit.
Joka vuosi näiden polttispösilöiden jutut käyvät aina vaan epätoivoisimmiksi kun sähköautoja tulee yhä useammin vastaan liikenteessä. Myös maaseudulla.
Ennenkuin huomaakaan niin myös naapurisi pihassa on sähköauto.
Joulukuun rekisteröintitilasto.
1. Tesla Y
2. Tesla 3
3. Skoda Kamiq
Todellakin tekstit muuttuvat päivä päivältä epätoivoisemmiksi.
Sähköautojen myynti laski viime vuonna verrattuna vuoteen 2023, jos vatkainvajakki ei sitä tiennyt.
Teslan romuja tuodaan maahan vain oliko joka kolmas kuukausi.
Nyt vatkainvajakilta naama venähti
Mitenhän sähköautoissa nivelet kestää ajella huonoja maaseututeitä, kun eivät kestä ajaa edes sileitä asfalttiteitä?
Huonoille maaseututeille joutuvat ne, jotka siellä majaansa pitävät. Ajakoon niillä Traktoreilla.
Ei sinne joudu. Kaupunkiin joutuvat muuttamaan ne, jotka ei pärjää maaseudulla.
Totta, auton nivelet on heikkous, ne niiaa ja jopa menee linkkuun.
Maaseudulle ovat jääneet vain ja ainoastaan lahjattomat jäännöserät.
Maaseudulta pois muuttaneet eivät ole saaneet kotiseudultaan töitä. Siksi ovat joutuneet etsimään huonoja hommia pääosin pääkaupunkiseudulta. ÄO ei ole riittänyt parempaan.
On nuo maaltamuuttajat osa ihan fiksujakin. Hämäläisosakunnassa näyttää olevan ihan hyviä talon tyttäriä. Hankenillakin on muutamia Uudenmaan maaseutukunnissa.
Paitsi ostamaan sen 8 vuotta vanhan pieniakkuisen tesla 3:n ja sitten kotikonnuille sillä elvistelemään: olen menestynyt etelässä, no sinne kotimökille "kärrytietä" ajaessaan pohja raapi kiviä ja kantoja, kommentoiden: sähköautot on paskoja, no perus corollassakin suht sama maavara, sekin "pohjaa", mutta alka ei ole 10t€ maksava akku, siksi corolla on varma valinta maaseudulle, eikä niissä ole turhia elektronisia avustimia, peruskaura toimii ja toimii ja toimii jne.
Kyllä maajussin polviniveletkin aika liikkuvat pitää olla. Polvistuu pankissa, elykeskuksessa, seuroissa ja kotona, Eetla saanko mennä Essolle.
Sähköautoille löytyy pistroke paikasta kin paikasta ja sen saa asennettua kotiin noin tonnilla, maksaa itesnsä takaisin puolessa vuodessa. ja niitä korkea jännite latauspaikkoja on myös lapissa ja paljon.
Ei todellakaan ole yhtä ja samaa asennuksen hintaa kaikkialla Suomessa! Ilmalämpöpumpun asennuksen hintahsitsri kilpailutettu ja on 400€... 4000€, eikä ole mitään syytä olettaa että vaihteluväli sähköautojen latauslaitteissa olisi yhtään pienempi. Oma kokemusta on myös aurknkosähköjärjestelmistä, niissäkin asennushinnat vaihtelee 1:10 paikkakunnasta riippuen.
Iloitkaa polttispösilöt. Tänään on taas yksi päivä vähemmän kuin eilen siihen hetkeen kun teidän naapuri ajaa sähköautolla.
Onhan se taas yksi päivä vähemmän, että saa nauraa naapurin sähköautolle.
Ajoi jo vuoden verran, no ei naapuri vaan työkaveri, mutta kuitenkin. Halusi olla moderni ja vaihtoi vanhan Golfinsa vanhaan Leafiin ja taisi tehdä melkolailla väliäkin vielä. Ensimmäisen talven yli rähjättyään vaihtoi sen takaisin polttikseen, vieläpä Skodaan, joten ei se sähköauto älyttömän hyvä voinut olla.
Sähköautot ovat semmoisia peräkammarinpoikien "autoja".
Peräkamarin poika pitää siinä kanoja, kun ei saa korttia. Tekninen koe ylivoimainen.
Taitaa auton hallinta olla vaikeaa sähköautolla ajavalle peräkammarinpojalle. Saako sähköpoika syödä edes kanaa, siinähän on proteiineja. Yrttiä vaan ja poninhäntä tiukemmalle, jos niitä hiuksia edes on.
Kuulepas, ponihäntä parta ja tatuointi on erään toisen ryhmän merkkejä. Joskus eduskuntaan menijöitä katsottiin. Mitä nuorempi persu sen lyhyempi tukka, mitä vanhempi persu niin pidempi ponihäntä. Paitsi ampujilla.
Vaikka asun maaseudulla, saan ajaa isoa tietä kotipihan tielle. Ei kaikki maaseudulla asuvat asu liki tiettömien taipaleiden takana. Aion ostaa sähköauton kun jään eläkkeelle. Kilometrejä tulee vähemmän kun ei tarvitse käydä töissä. Ja tuskin tulee enää ajettua pitkiä matkoja sitten eikä tarvii ajaa talvipakkasilla.
Sähköauto kannattaisi kuitenkin paremmin juuri silloin, kun kilometrejä tulee enemmän. Se on turhan kallis auto seisomaan parkissa mutta ajokilometrit ovat edullisia halvan "polttoaineen" takia.
Sähköauto sopii siis paremmin maalle kuin kaupunkiin. Kaupungissa sähköauton suurin ongelma on ettei lähellekään kaikilla ole mahdollisuutta kotilataukseen mutta maalla joka ikisellä on mahdollisuus järjestää autolleen töpselipaikka. Lataaminen hoituu siis mukavasti kotona ollessa eikä tarvitse kärvistellä joka ainoan kilowattitunnin takia jossain huoltiksella tai kaupassa.
Mitä jörkeä on vähän ajavan eläkeläisen kuluttaa rahansa sähköautoon, joka seisoo suurimman osan ajasta?
Itse pitäisin vanhan, toimivan autoni ja käyttäisin isot sähköautoon ja sen huoltoihin kuluvat rahani itseni, lasteni tai lastenlasten hyväksi.
Eipä viitsisi ajaa sähköautolla pitkiä matkoja. Samalla sähköautot kerkeävät kehittyä, eläkkeelle jäämiseen on vielä 18 vuotta.
Minä olen ollut jo 12 vuotta eläkkeellä, ja keväällä vaihtuu plugari sähköautoksi. Jos lopullisesti valmista odottaa, saa aina odottaa seuraavaa ja parempaa.
Mutta hei, ainahan voi vaihtaa, ja pistää vanha kiertoon.
Meinaat tuhota omaisuutesi sähköautoiluun, jottei kukaan saa perintöä?
Kyse varmaankin on enempi latauspaikkojen puutteesta, eli ei esim. aina 100km säteellä, se tuottaa ongelmaa itsellenikin, pärjännyt olen, kun voin monipuolisesti ajoittaa työtehtäväni niin, että latauspaikka löytyy suht läheltä, mutta jos on kauempana, niin hankalaksi menee, toisaalta harkinnassa on vaihtaminen plug-in hybridiin, jotta pärjäisi paremmin, jos latauspistettä ei ole lähettyvillä, mutta hallituksen tavoite on rankaista niitäkin veron korotuksella hmm. miksi? , no sitten on se "avuttomin kustannusten vähentäjä" itselataava hybridi, sillä kun ei saa vetää juuri mitään, mulla on vene, jolla käyn kalassa ja trailerin + veneen yht. paino on 1200kg, eli plug-in hybridi taitaa olla se ratkaisu, kunhan löytyisi sopiva kohtuuhintainen kikotin, uusi.
Sitä lähden etsimään.
🤠👍👌
"Vanhan" kiertoon laittaminenko mielestäsi säästää luontoa? Vai miksi hankit alunperinkään sähköauton? Kuvitteletko, että sillä ajaminen tulee halvemmaksi? Ei tule, jos huomioit käyttökukuina koko kustannukset, ostohinnan, jne.
”Sähköauto sopii siis paremmin maalle kuin kaupunkiin.”
Joo ilman muuta, kaupunkiautothan ovat aina olleetkin erityisen suosittuja maaseudulla?
No, toisaalta, nykyäänhän varsinkin pienemmissä kaupungeissa vastaavasti näkyy pörräävän runsaasti keltakilpisiä traktoreita. Nimenomaan mönkkärimallisia ja sitten niitä Gatoreita.
Joten jos traktorit nuorten kulkuvälineinä valtaa kaupungit, niin kai sitten vastaavasti sähköiset kaupunkiautot valtaavat maaseudun.
Vanhat Leafit, iMievit, Seat Miit ja VW e-Upit kulkeutuu pikkuhiljaa maaseudun köyhille duunareille, jahka niiden hinta putoaa sinne vanhan corollan ja golfin tasolle.
Tämähän on ihan tunnettu asia, että landella ajetaan huomattavasti vanhemmalla ja halvemmalla kalustolla. Siihen on olemassa myös aika ilmeinen syy.
”Kyse varmaankin on enempi latauspaikkojen puutteesta, eli ei esim. aina 100km säteellä, se tuottaa ongelmaa itsellenikin,”
Joo ja niin tuotti työkaverillenikin, ja siksipä sähköauto vaihtuikin takaisin polttikseen. Toimintamatka riitti työmatkoihin, mutta ei sitten enää mihinkään muuhun. Sillä oli autossaan vielä se chademo-pikalatausliitin, johon sopivia pikalatureita on hyvin harvassa. Kotikaupungissanikaan ei latauskartan mukaan yhtään. Eli näillä kulmilla täysin käyttökelvoton peli.
> Sähköautolla pärjää maaseudulla jopa paremmin kuin kaupungissa, sillä jokainen
> sähköistetyn talon piha on mahdollinen latauspaikka
Ei pärjää ja on hyvin vaikea huijaus.
Voimavirta eli peräti 11 kW: lataus kaikissa maaseudun taloissa.
Ei läheskään kaikki maaseudun taloissa ole voimavirtaa.
No kyllä ainakin meilläpäin on joka talossa ainakin se 3 x 25 A. Yhden mökin tiesin johon ei voimavirtaa tullut, sellainen Saita-Sinkkonen Kojonperästä, mutta sekin on jo kuollut ja mökin seuraava omistaja on varmasti sinnekin voimavirran hankkinut.
Polkuauto on paras,uuvet ketjut ja levikerenkaat,päivät polkee autoa ja yöt emäntää
Juu tuonne ladon taakke niitä soppii vaikka kuinka palio.
Aloitus on huijausviesti. Älkää reagoiko millään tavalla.
Uskomaton väite. Jo on hirveä pelko ja viha sähköautojakohtaan.
Maaseudun Tulevaisuuden tekstissä ei ole mitään huijausta.
Tai sitten "Fake News"?
Tietämättömyyttä enemmänkin. Eihän sähköautolla voi ajaa maaseudun huonokuntoisilla teillä.
"Maaseudun tulevaisuus" onko sitä, tuskinpa. Miksi pitää mennä ajelemaan maaseudun huonokuntoisia teitä. Kyllä ne pääsevät niillä traktoreillaan ihan hyvin sinne elykeskukseen tekemään ympäristötukihakemuksiaan.
Kyllä esim. VW Amarokilla tai Toyota Hiluxilla pääsee. Kyllähän se kaupunkilaista kirpaisee, kun isännälle maksetaan ympäristötukea vanhojen metsien, purojen tai soiden suojelusta. Vielä jos siihen suojelualueen viereen hakataan sadan tonnin aukko. Vaan harvoinpa kaupunkilaiset maalla ajavat. Siitä kertoo jo luulo, että sähköauto sopisi maalle.
Kyllä hän se hiukan kirpaisee. Ainoa ammattiryhmä, jonka tuloista 70% tulee maataloustuista. Vielä enemmän kirpaisee se,että saavat ympärisröntuhoamistukia loput . Vielä valittavat toisten työttömyys yms. tuista, vaikka oma tulo on 96% tukea.
Latausmahdollisuus ei kuitenkaan ole sama asia, kuin pärjääminen.
Mersu sinne maaseudulle sopii ja niittähän siellä näkee..
IS: Kun auto näillä kilometreillä (500000) ja vuosilla (16) kulkee ilman kolinoita, vakuutuin kahdesta asiasta: vanha taksi-Mersu ei ole riskiostos ja E-Mersu on kilometrejä kestävä laatuauto. On se vain hurja juttu, että 5000 eurollakin voi saada niin mukavan matka-auton, ettei paremmasta väliä.
Varsinkin E mersu täysin sähköisenä. EQE on taksikusien suosikki.
dieseleitä saa nyt halvalla..jos ajaa vähän niin ei sähköautoa tai hybridiä kannata ostaa..
Dieselvero pitää km-kustannukset korkeana varsinkin jos ajaa vähän.
Siihen päälle kallit EGR ja suutinrempat niin onnea vaan.
Maaseudun ALV vapaa polttoaine, sekin yksi tukimuoto. Ihmettelen, ettei peräkamaripoika ajele Teslalla. Sikalan mittarista lataamalla saisi nekin vähennyksiin. Teslan ostoonkin saisi varmaan jonkin " maatalouden huoltovarmuuden parantamisen tuki" ihan tosi aurinkopaneeleihin saa, kunhan hanke on yli 200000.
No juuri Teslalla peräkamaripojat ajelee.
Viljelijä tarvitsee "hiukan" paremman ja huolettomamman auton kuin Tesla. Johan ne kaverit seurojentalolla nauraisivat maha kippurassa, jos naapuri Teslan romun ostaisi sen XC90 Volvon sijaan.
ei ole pakko ostaa uusia romuja vaan ennen 2010 vuosimalleja..näitä löytyy vähänajettuja muutamalla tonnilla
jos auto maksaa tonnin niin saa vaihtaa vaikka joka vuosi..entinen vaan puristimeen ja uus tilalle ..voi saada jopa hyvillä renkailla niin renkaan hinnat jo ylittää auton arvon..
Niinpä 90% verovaroin kustannettua. Energiainvestoinnin minimi on 7000€ tuen maksimimäärä on 1,2 miljoonaa. Ihan hyvä palkka täysin kannattamattomasta elinkeinosta. Kuuluuko CX90 maataloustyökaluihin, mukana myös haju.
Se on XC90, eikä siinä mitään hajua ole, niinkuin Tesloissa homeen haju.
Tesloissa haisee homehtuneen arvomaailman Elon Musk.
Teslassa se aikamiespoika pitää kanoja, kaipa siihenkin jotain tukea saa.
Paitsi, että maajussilla on hyvinvähän kavereita, jos on niin se on samanlainen tuettu olkikuukkeli Kehuskelut vievät ne loput Jussia ymmärtävät.
Maalaiset on aina olleet TOLLOJA, ja ovat jatkossakin, kiitos muutosvastaisen kes KUSTAN, aika on ajanut maalaistollojen ohi, liittykää liike nyt:iin, tai putoatte kartalta ja puheliluettelosta!!!
Jee johtoporsas, kannattaa "rapsuttaa" niinku "vihannes jorolainen" aikoinaan . . .
CX90 (Mazda bensa v6 7 paikkainen) ei kuulu maataloustyökaluihin, eikä (jota tässä tarkoitettiin) Volvo XC90 DIESEL, mutta maatalousyrittäjät ympäri suomen, sekoittavat halvan ns. traktori dieselin ja lömpö-öljyn omiin diesel AUTOIHIN, eli ajavat halvalla ja itkevät avustuksia tuottamattomaan toimintaansa, samassa kastissa suomen yrityksien kanssa jotka saavat yritystukea, pitäis olla sama meininki kuin työttömällä, tuet laskee jos "tulosta ei tule", vitun väärin on syyllistää pelkästään työttömiä, vittu PALKATKAA HEITÄ TUKIAISTEN VASTIKKEEKSI, jos oikeasti haluatte pysäyttää työttömyyden räjähdysmäisen purra/orpon aikaansaannoksen, VITUN IDIOOTTIHALLITUS, NAPPI OTSAAN KAIKILLE MINISTEREILLE, AVUTTOMIA PASKIAISIA JA PÄÄPASKA ON MUNATON HUKKAPÄTKÄ ORPO, VITUN URPO!!
"Maaseudun ALV vapaa polttoaine"
Mistä tuollaista polttoainetta saa?
Ettet vain tietämättömyyttäsi viittaa dieseliä halvempaan polttoöljyyn, jossa on ihan yhtä suuri alv-% kuin dieselissäkin.
Hyvä, että oikaisit XC= roomalaisin 90%. CX 110%. Maataloustuen määrä hankintahinnasta. Veronmaksaja kiittää.........oikaisusta ei tuesta.
CX Citroen on hieno peli sopisi varmaan huonokuntoisille maaseututeille hyvin
Sama ALV% ei tarkoita että litrassa olisi sama määrä veroeuroja!
Mutta ei sitä polttoöljyä autoon tankata. Tulee vähän perkeleen kalliiksi, jos polttoöljyllä ajamisesta kärähtää. Sitä saa luvallisesti käyttää vain maataloustraktoreissa.
"vihannes jorolainen" edusti SMP:tä ei keskustaa.
käytettyjä yli 8vuotiaita on turhaa maaseuduille tuoda...ei täälä pysty edes korjaamaan niitä vaan ne pitäisi lähettää kauas pois korjattavaksi.. korvanneekko kaskokaan hinausmatkoja jos pihaan hajoaa..
Kysy tojotakuskeilta. Heillä on näistä pihaan hyytymisistä paljon kokemusta. Kun 12V akku on simahtanut pakkasella.
Älä valehtele!
Kyllä tuo totta on. Noita Tojoja on hyytynyt pihoihin isot määrät.
Aivan turha inttää vastaan. Maaseutu on joidenkin paratiisi jossa asuu parasiitti.
Satun nyt tuon tietämään automekaanikkona. Vain pieni erä Yariksissa oli viallisia akkuja jotka vaihdettiin takuuna uusiin.
Eiköhän parasiitit asu kaupungeissa.
No et tiedä kun vika koskee liki kaikkia Tojon malleja, eikä vika korjaannu akkuja vaihtamalla. Lisäksi releet eivät toimi pakkasella.
Tiedän. Älä valehtele.
Sinähän tässä valehtelet. Ei ne turhaan kuluttaja-asiamiestä vaivaa. Pitkät tarinat on netissä. Naamakirjan sivut piti muuttaa yksityisiksi, kun vikaa oli niin paljon.
Et taida olla varma. Kaupungin parasiitit saavat vähemmän, tukea eivät ostele seurantalon tukijuhliin CX90 Volvoja.
Ladatkaa niitä akkujanne jopa talvellakin, imbesillejäkö olette?
Laita linkki . . .
Kaverilla 2020 Yaris 1.5 hybrid, ajaa lähinnä kauppaan ja kotiin n. 10 000km vuodessa, keskikulutus 4,6l/100km, ei taida sähkövatkain olla vaihtoehto, pari tonnia pitäis laittaa latausasemaan ja 1x25A on pääsulake, pieni mökki, elikkäs sekinmpitäisi päivittää ilmeisesti 3x25A kuntoon, taitaa mennä sen sähkökulkineen tuoma polttoainesäästö kankkulan kaivoon, eli ei sovi kaikille maaseudulla sähkö"kani".
Höh ja pöh. Ainakin maaseudulla asuvat duunarit maksavat kaiken itse. Kaupungin parasiitit saavat asumistuet ja muut.
Tuo Heikkilä on kyllä rasittava jätkä.
Työtään vain tekee, niinkuin omalla tavallaan aloittaja, narsistinen 24/7 huomiota hakeva trolli.
Uusien polttomoottoriautojen myynti pyritään lopettamaan todella lyhyeen.
Kaikista edullisimmaksi taitaa tulla käyttökaarensa loppupäässä oleva ajoneuvo, jossa on vain vähän pääomakuluja.
Jep, maksaa sen 100€ ostaessa ja ajaa 2-3 vuotta, jonka jälkeen Kuusakoski antaa 50€ ja vie tuhottavaksi, halpaa ajamista, mm. Corsa, Polo, Yaris, Kia, Huyndau, Fiat, Skoda, näitä löytyy tosi halvalla.😜
Jep, olet asian ytimessä ja täysin oikeassa, mutta on yksi asia, mitä "romuttaa" totuutesi ja se on NAAPURIKATEUS, pitää olla uusin, hienoin ja kallein, eli turhuuteen palaa miljardeja vuosittain, että NAAPURI OLISI KATEELLINEN.
Ei ne akkukasat sovi minnekkään.
Toyotan sähköviat ovat olleet tunnettuja jo vuosia Suomessa sekä ulkomailla.
Tojo ei käynnisty pakkasella ja menee täysin jumiin. Tämä on yleistä.
"Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."
https://www.kaleva.fi/hybridi-hyytyi-oulun-pakkasilla-alexey-zerkin-on-k/4207162#kommentit
Lisäksi muistamme että Toyota on TM:n talvitesti-historian ainoa auto joka on jouduttu tuomaan testeistä pois hinausauton lavalla. Toyotan maahantuoja kielsi autolla ajamisen toistuvien sähkövikojen takia.
0% Corolla rules!!!
Kahdella eurolla per 100km - jos kestää niin pitkälle. Täällä on niin klupuraiset tiet, että sähköauton akku, se ainoa mikä siinä piilissä maksaa, on paskana ennen kuin tuo matka täyttyy.
Ei ole näköjään maaseudulla käynytkään. Kaasuvalo, puuhella ja kantovesi. Se on todellisuutta.
Ihan kiva. Odotellaan vain, että hinnat laskevat.
Sitten kun varakkaiden, valtion tuella, ostettujen sähkäautojen hinnat alenevat, saavat myös vähävaraisemmat kansalaiset mahdollisuuden ostaa noita loppuun ajettuja kulkineita. Onko skenaarioni väärä?
Kannattaako vanhaa, enää puolikuntoista sähköautoa ostaa.
Tuukka Heikkilä nyt kertoo asiota vain yhdestä näkökulmasta käsin.
Ei kukaan järkevä osta sähköautoa. Kalliita, luontoa kuluttavia, kylmiä, epäkäytännöllisiä autoja. Jos ajelet sähköautolla, sulla on hyvä olla tosi kiireetön elämä. Nykysähköauto on rikkaitten lelu.
Miten niin rikkaiden, toinen ääliö väittää niiden olevan velkaisia köyhiä.
Siis viher/kommaririkkaitten leluauto.
Mieluummin viherk/ommaririkas, kuin velkainen näennäisvarakas tukimiljardeja haaskaava olkikuukkeli.
Eipä sopinut viime vuonna. Kaikilta hyytyi täällä -30 asteen pakkasessa.
Kiva sitten olla metsän keskellä eikä pääse mihinkään kuin taksin soittamalla.
Jos maaseudulle hommataan joka taloon se 2 akkuautoa ja niitä lataillaan voipi alkaa sähkölinjojenkin kapasiteetti olemaan tiukoilla.
Entä sitten kun perheen nuoretkin tarttee autonsa,vielä kolmaskin latauspist,riittääkö enää söhköä?
Kaikki on rajallista eikä yösähköäkään jokaisella ole ja pörssisähkönllä lataus yhtä kyttäämistä kun mennää minuuttitaksaan.
En sano että akkuautot huonoja olis mutta vielä on pitkämatka että voisnoin vain latailla jokasesta pistorasiasta.
maaseuduilla on sähkölinjat romukunnossa...kohta vaan on pärevalot..
Aika surkealla tasolla näköjään on ihmisten ymmärrys sähköstä vaikka ovat käyttäneet sähköä kotonaan jo vuosikymmeniä.
Yhden sähkökiukaan tarvitsemalla teholla lataa helposti kahta sähköautoa yhtäaikaa.
Oikeasti. Olisiko syytä tutustua edes perusasioihin sähköstä kun kuitenkin sitä käyttää joka päivä?
Yksi sähköauto lataa 11kW teholla, 2 ottaa 22 kW. Sähkökiukaani vie vain 6kW, ja senkin vain lyhyen aikaa löylyn heiton jälkeen, on nimittäin ns heti valmis malli, keskiteho jää reilusti alle yhden kilowatin.
Energiaa sähköverkko pystyisi helposti siirtämään vaikka joka pihassa olisi 10 sähköautoa, mutta teho ei riitä jos kaikkia ladataan samaan aikaan.
AC Latauksessa auto päättää lataustehon, ei laturin nimellä varustettu laite. DC latauksessa päinvastoin. Kuorman hallinta voi AClla vain katkoa sähköä, ei säätää hetkellistä tehoa.
Millä perusteella se 3:s auto sinne tuen piiriin saadaan kaksi vielä menee läpi.
Tehoa voi aina säätää, vaikka auto voi ottaa vastaan 11 kW niin ei sitä ole pakko ladata tuolla teholla. Autoa voi ladata vaikka 3 kW teholla. Ja, kyllä, AC-latauksessakin voidaan säätää tehoa.
Lisään... Ja monet kotilaturit eivät edes lähetä sähköä 11 kW enempää. Joten vaikka autossa olisi 22 kW AC niin autoon ei tule 11 kW enempää sähköä. Ja kotonakin sekä laturi että auto määräävät yhdessä lataustehon, ei yksin auto.
"AC Latauksessa auto päättää lataustehon, ei laturin nimellä varustettu laite. DC latauksessa päinvastoin. Kuorman hallinta voi AClla vain katkoa sähköä, ei säätää hetkellistä tehoa."
Tämä on siis täyttä höpöhöpöä. Silloinhan sähköautoa ei voitaisi ladata schukosta, josta ei edes tule paljon sähköä. Ei sähköautoa jossa on 22 kW AC ole pakko ladata 22 kW teholla. Useimmista hidaslatureista ei edes teoriassa saa enempää kuin 11 kW.
"Ihan kiva. Odotellaan vain, että hinnat laskevat.
Sitten kun varakkaiden, valtion tuella, ostettujen sähkäautojen hinnat alenevat, saavat myös vähävaraisemmat kansalaiset mahdollisuuden ostaa noita loppuun ajettuja kulkineita. Onko skenaarioni väärä?"
Et vaan olet täysin oikeassa. Kun käytettynä löytyy sähköautoja johon taviksella on rahaa niin tarvis ostaa sähköauton riemusta kiljuen. Tavis ostaa huoltovapaan sähköauton jolla pääsee sata kilsaa kahdella eurolla ja autokaupan halliin jää pölyttymään saman hintaluokan käytetyt polttikset joilla ajaminen maksaa 5-7 kertaa enemmän.
Tämä kuvio on täysin sama maalla ja kaupungissa.
Senkö vuoksi niitä sähköautoja pitää vastusta kun itsellä ei ole varaa hankkia sellaista. Aika outo ajatus.
Aika monella olisi varaa ostaa sähköauto, mutta ostavat kuitenkin polttiksen.
Kysymys ei ole siitä mihin on varaa vaan siitä mitä ostaa sillä rahalla jonka käyttää autoon.
Itse en nähnyt mitään järkeä ostaa polttista jonka käyttökulut ovat moninkertaiset samanhintaiseen sähköautoon verrattuna.
" Et vaan olet täysin oikeassa. Kun käytettynä löytyy sähköautoja johon taviksella on rahaa niin tarvis ostaa sähköauton riemusta kiljuen. Tavis ostaa huoltovapaan sähköauton jolla pääsee sata kilsaa kahdella eurolla ja autokaupan halliin jää pölyttymään saman hintaluokan käytetyt polttikset joilla ajaminen maksaa 5-7 kertaa enemmän.
Tämä kuvio on täysin sama maalla ja kaupungissa. "
******************
Minulla olisi nytkin hyvin varaa ostaa kerralla useampikin tuliterä sähköauto käteisellä, mutta en pidä sitä järkevänä touhuna. Vaimoni kanssa pärjäämme hyvin yhdellä autolla, ja paljon mieluummin ajelen 7 vuotta vanhalla itselataavalla hybridi-Toyotalla, koska sillä on niin kiva käydä viinakaupassa ostoksilla. Jos hankkisin uuden sähköauton, niin silloin pitäisi opetella kaikkien hallintalaitteiden uusi sijainti, joten kauppareissut eivät olisikaan enää niin mukavia ja nautinnollisia kuin nyt.
Nyt on taas seniilivaarilla putki päällä ja tarve postata. Vaikka mitään asiaa ei olisikaan.
Monta päivää ajattelit vielä jatkaa ränniä?
Kaikilla ei ole niin tiukkaa, että pitää laskea käyttökustannuksia.
Kyllä ihan riittävä peruste. Olen jättänyt myös miljoonatalot ostamatta koska ei ole moisiin varaa.
Onko sinun tulevassa kääriliinassa taskut?
" Monta päivää ajattelit vielä jatkaa ränniä? "
En ole vielä edes aloittanut, sillä en ole ollenkaan niitä rännimiehiä. Joulunpyhätkin vietin hyvin rauhallisesti, sillä join koko aikana vain 2 pulloa punaviiniä ja muutaman kupin konjakkia. Olin pyhinä ihan kuin maitosuupoika konsanaan. Ei vanha ukko enää jaksa "käynnistää konetta".
”Itse en nähnyt mitään järkeä ostaa polttista jonka käyttökulut ovat moninkertaiset samanhintaiseen sähköautoon verrattuna.”
Minä taas en näe järkeä ostaa sähkistä, joka ei pysty autonkäyttötarpeitani täyttämään, kun taas samanhintainen polttomoottoriauto täyttää ne aivan helposti.
Tosin tuossa vaiheessa ne sähköautot eivät enää ole läheskään yhtä käyttökelpoisia, kun akkukapasiteetista on jo puolet kadoksissa ja maantiellä körötellään viittäkymppiä pelko perseessä että simahtaako lopullisesti ja tuleeko autoa kalliimpi akkuremontti.
Vanhakin polttis voi palvella omistajaansa yhtä hyvin kuin uutena.
Kaikkien pitäisi ajatella luontoa sekä kestävää kehitystä. Nokivasarat pitäisi lailla kieltää !
höhöhö luonto, mikä se on?
Sodat ja intia pitäisi kieltää , niin sillon olemme asian ytimessä. Intia on maapallon tuholainen kuten myös hallitsia Putleri.
Kestävää kehitystä? ”Kestävä” on nykyään yksi inhokkisanoistani, koska sitä on alettu käyttää väärässä merkityksessä. Kestävyys on sitä, että jokin esine tai asia on pitkäikäinen ja vahva, ei vuosienkaan käytöllä hajoa.
Minä voin sanoa dieselautoni olevan kestävä, koska se on kestänyt jo 25 vuotta ja 445000 kilometriä, ja edelleen kuljettaa minut luotettavasti töihin ja takaisin joka arkipäivä.
Äijä puhuu paskaa! Sähköautot on ympäristöongelma 7 vuoden päästä näillä akuilla! Ja 2e /100km on vitsi kun auto maksaa 60.000e! Hyvän käytetyn MB n saa 10 000 eurolla jää polttoaineisiin 50.000 euroa ja kun tämä on kulutettu niin sähköauton arvo on 15.000e että laske siitä se edullisuus
Miksi ostaa kymppitonnin auton, kun niitä saa tonnillakin?
Miksi ostaa naudan sisäfileellä kun lenkkimakkarallakin nälkä lähtee?
Miksi asua kalliissa talossa, moni asuu asuntovaunussa?
Siinäpä purtavaa tyhmille.
Miksi ostaa sähköauto, kun samalla hinnalla saa huolettoman polttomoottoriauton? Siinä tyhmälle miettimistä.
Polttomoottoriautoko huoleton? 22 polttomoottorisen auton ja kahden sähköauton kokemuksella voin sanoa että olet totaalisen väärässä.
Sähköautojen ongelmista on taas tietävinään hän, jolla ei niistä ole minkäänlaista kokemusta.
No kummasta sillon on kokemusta enemmän? Sähköautoja joka ajaa vain uusilla, niin että takuut voimassa eikä tarvitse katsastaa vielä, niin kokemus ja kestävyys on aika suppealla tasolla. Ajaa sillä sähköautolla samalla yhden 10-15 vuotta, niin kyllä alkaa tietämään niitten ongelmat.
Aika harvalla voi ollakaan. Eikä monella sähköautoilijallakaan ole kokemusta kuin vain näistä nykyajan sähköautoista. Muistellaan kyllä 80-luvun polttomoottoriautojen ongelmia, mutta jos niitä verrattaisiin esim. 80-luvun lopun lyijyakkuisiin sähköautokokeiluihin, niin mitenkähän olisi? On väärin verrata vanhaa polttistekniikkaa uuteen sähkistekniikkaan.
Pitäisi olla yhtä paljon ja yhtä pitkältä ajalta kokemusta kummastakin tekniikasta, ennen kuin pystyy sanomaan kumpi tekniikka on ollut kokonaisuutena parempi.
”Polttomoottoriautoko huoleton? 22 polttomoottorisen auton ja kahden sähköauton kokemuksella voin sanoa että olet totaalisen väärässä.”
Voit toki sanoa, mutta sanomisellasi ei ole arvoa. Sinulla on aivan liian vähän kokemusta sähköautoista. Jos sinulla olisi samalta aikajaksolta kokemusta myös 22 sähköautosta, voisit verrata puolueettomammin polttista ja sähkistä. Mutta oikeasti luulen, ettet ole ajanut minkäänlaista ennen 2000-lukua valmistettua sähköautoa. Minäpä olen.
Noista mainitsemistasi 22:sta polttomoottoriautosta sensijaan varmasti osa on ollut vanhempaa tekniikkaa.
Kova tarve teillä on lobata, antakaa ihmisten ostaa ihan sellasia autoja kuin haluavat, käytettyjä polttiksiakin on pilvin pimein ja paljon halvempia hankkia. Käytettyä sähköautoa ei olla hullukaan, akunvaihto maksaa 30 tonnia.
"Kova tarve teillä on lobata, antakaa ihmisten ostaa ihan sellasia autoja kuin haluavat,"
Oletko aivan naivi? Poltiksia on lobattu isoilla rahoilla monia vuosikymmeniä.
Isoja firmoja. Valtiot ovat käyneet sotia öljyn takia. Jotta kansa pysyisi riippuvaisena fossiilisesta.
Sinäkin tet tässä pienen osasi kun lobbaat polttiksia.
Mietipä vähän.
Oletko aivan hölmö? On varmaan ihan eri asia joku öljyfirmojen lobbaaminen, kuin tuo sinun aamusta iltaan kestävä "lobbaus", rekisteröintitilastojen vääristely ym. Miten jollain voi olla aikaa noin paljon? Ja intoa? Menisit töihin, tai olisit perheesi kanssa, vaikka tuskin sinulla sellaista edes on. PISTE.
Näköjään osui kunnolla.
Mietipä millä rahoilla itänaapuri rahoittaa hyökkäystään Ukrainaan.
Öljyrahoilla.
Sinänsä on suomalaisen perspektiivistä aika hassua, että siellä entiset Neuvostoliittolaiset sotivat keskenään.
Sähköauton akustot pitävät maaseutuajon kuoppateistä ja mahdollisesta pohjakosketuksesta?
Jos ei tietäisi, tuosta kommentista voisi hyvin olettaa että maalla ajetaan pelkillä maastureilla.
Ite kävin koe ajolla juuri tuollaisella kun FENDT 942 PROFI PLUS TRAKTORILLA
Aivan siltä varalta jos vaikka joutuisi juuttumaan lumihanken.
Aika monessa sähköautossa akku pysyy pienessä pohjakosketuksessa täysin kunnossa. Siitä vaan ei ole mitään hyötyä kun katsastaja määrää auton ajokieltoon, koska ei voi olla varma onko akku kunnossa vai ei, jos pohjapanssarissa akun alla on pienikin painautuma.
Kalliiksi siis tulee pohjakosketukset sähköautoissa vaikka akku pysyykin ehjänä.
Polttiksissa taas ihan sama painuma pohjassa ei katsastajaa kiinnosta ollenkaan, riittää ettei moottorin öljypohja näkyvästi vuoda.
Pohjakosketuksen kustannus aiheutuu siis usein yksinomaan katsastusmääräyksistä, eikä ajoakun vaurioitumisesta.
Ajetaan autoilla jossa pohjakosketus ei aiheita kymmenien tuhansien korjauksia.
Ajan autolla niin etten hakkaa autoani paskaksi kiinteisiin esteisiin.
Kun osaan ajaa. Auton ajaminen paskaksi päin kiinteää estettä on ajotaidottomien tapa.
Kiva kun kerroit tuon salaisuutesi !
Monilla on nyt helpompaa.
Upeaa! Olet selvästi suvereeni kokemusasiantuntija ja meidän kaikkien oma autoilusankarin tästä lähtien!
Käyhän nyt latauksessa autosi kanssa ja tule taas pian jakamaan lisää neuvoja meille
"Kiva kun kerroit tuon salaisuutesi "
Ei se ole mitenkään henkilökohtainen juttu.
Toimii kaikille ja kaikilla autoilla.
Mikään kiinteä este ei hyökkää kenenkään auton pohjaan ja riko sitä.
Auton saa rikottua kiinteään esteeseen vain siten että ajaa auton päin sitä.
Ihan mahtavaa! Olet sinä sitten taitava autoilija! Varmaan ne routavauriotkin väistävät noin taitavaa autoilijaa!
No oikeasti olet kyllä niin naurettava sirkuspelle kuin olla voi.
Luulet ilmeisesti sen kiinteän esteen olevan ihan jokin muu kuin tien pinta, ja olet siinä väärässä.
Ei, vaan autoilla joissa katsastusmääräykset eivät aiheuta kymmenien tuhansien tarpeettomia korjauksia pienen pohjakosketuksen seurauksena.
Talvella lataan auton aurinkosähköllä.
Se on järkevää.
Olet näsäviisas huutelija jolla on pakonomainen tarve osallistua keskusteluun vaikkei ole mitään annettavaa.
Narsistin perikuva.
Maajussit voivat vähentää auton kuluja verotuksessa, siksi diesel-Mersut.
Näyttää maajussien määrä vähenevän melkoista vauhtia kun katsoo rekisteröintitilastoja.
Dieselit ovat viittä vaille haudassa Trafin mukaan.
Kyllä se E-Mersu kestää useamman kinkkivispilän verran.
Luet tilastoja väärästä kohdasta. Katso otsikon kuorma-auto alta.
Ei sovellu kuin lasten leluihin,kokeiltu on.Jouduin vaihtamaan sähköhärvelin takaisin Diesel farmariin, teen sellaista hommaa jossa pitkiä siirtymiä työpäivässä monia ja eipä aikataulut pitäneet latausasemien etsimisen ja lataus odottelujen takia.Tolla nykyisellä Dieselillä saa yli tuhannen kilometrin siirtymät tankkaamatta.
Lentämälläkö ne sähköautot maaseudulla pihaan tulisivat? Minäkin joudun hakemaan sähköautoilijat vanhan kansakoulun pihasta mökille kun eivät uskalla loppumatkaa ajaa. Ei niillä sähköautoilla ole mitään virkaa maaseudulla. Siis jos on sorateitä.
"teen sellaista hommaa jossa pitkiä siirtymiä työpäivässäTolla nykyisellä Dieselillä saa yli tuhannen kilometrin siirtymät tankkaamatta."
Joka vuosi nämä polttispellejen postaukset käyvät aina vaan enemmäm kummelin suuntaan ja naurattavat aina vaan enemmän.
Tämä kaveri tekee hommia jossa on pitkiä siirtymiä. Jos päivässä siirtyy tuhat kilometriä niin missä vaiheessa saa tehtyä sitä itse työtä?
"Joka vuosi nämä polttispellejen postaukset käyvät aina vaan enemmäm kummelin suuntaan ja naurattavat aina vaan enemmän."
Älä vidduile Mauno Ahoselle. Maunon työ oli tärkeä ja sitä ei pysty tekemään sähkövatkaimella.
Tässä on suomalisen autoilun perusasiat ja se ei muutu koskaan.
https://www.youtube.com/watch?v=3flnklGQczs
Sähköpellejen selitykset käyvät yhä epätoivoisemmaksi. Missään ei kertonut, että ajaisi joka päivä tuhat kilometriä. Kertoi siis, että aikataulut eivät pitäneet sähköautolla. Yksinkertaiselle sähköpellelle kaikki pitää taivuttaa rautalangasta.
Ladalla olisi aikataulut pitäneet.
https://www.youtube.com/watch?v=3flnklGQczs
Minulla on koti "maalla" , ja asunto Helsingissä työkämppänä. Voin sanoa, että keskustassa mikä tahansa auto on ongelma, jos ei ole hallipaikkaa. Pysäköinti on ongelma, lataaminen on ongelma, sekä lumi on ongelma. Ratkaisin asian luopumalla keskustan kämpästä, ja nyt on duunikämppä kauempana ja oma laturi omalla parkkipaikalla. Toimii melkein yhtä hyvin kuin tuolla "maalla" nyt.
Näyttää siltä, että kukaan tällä palstalla ei ihan oikeasti ole koskaan maaseudulla käynytkään. Kaasuvalo tai lyhty ja puuliesi ovat ainoat luksukset. Sähköistä ei tietoakaan. Ulkohuussi ja kaatopaikka on. Ruoka saadaan kalastamalla ja metsästä ansapyynnillä. Kävellen käydään reppu selässä kyläkaupassa neljänkymmenen kilometrin päässä. No, sauna tosin on ja vesi saadaan kaivosta tai järvestä ämpärilä kantamalla. Tietä ei ole, vaan ns. kinttupolku, jota ei paljon autoilla ajeta. Että semmoista on maaseudulla, ettäs tiedätte!!
totta
"Tietä ei ole, vaan ns. kinttupolku, jota ei paljon autoilla ajeta. Että semmoista on maaseudulla, ettäs tiedätte!!"
Ja muista että siinä kinttupolulla on kivi johon sähköauton 400.000 euron akku rikkoutuu joka kerta.
Maasta ja metsästä elävä monimuotoinen maaseudun asukki ei tee sähköautolla mitään.
Pihalta pikitielle on liian vaatimaton valikoima mahdollisuuksia.
Oliko hiukan liioittelua, metsässä asuva riittää.
Kokeilkaas siellä syrjäkylän kirjaston sci-fi-osastolla jos sieltä löytyisi tällainen mielen räjäyttyvä nidos. Ei sillä että teidän kylällä näin valtavaa teknologialoikkaa tapahtuisi mutta jossain etelässä ehkä.
https://digi.kansalliskirjasto.fi/teos/binding/1910244?page=1
Nyt täytyy heittää kehiin iso ironia-liputus.
Siis oikeasti tässä nauretaan tälle urpolle joka yrittää tehdä maaseudusta täysin takapajulaa jossa sähköauto olisi jotain täysin mahdotonta ja diesel rulettaisi.
Mutta hyvää popparikamaa tämä menneisyyteen juuttunut heittää.
Ei kannata. Ihan ilman ironiaa, siellä maaseudulla on osa eikä ihan pieni osa aika lailla omalaatuisia. Maaseutu on paikoin aika takapajula. Talvipimeällä varsinkin saattaa tylsyys ja toimettomuus saada aikaan agressiivisilta vaikuttavia kirjoitteluja. Kevät ja valo, kun koittaa alkaa maaseutukin näyttää parhaat puolensa, kunhan kelirikosta ja tulvista ensin selvitty. Tosin lumen alta paljastuu ne ikuiset romut, mutta sehän on vain pikantti lisä ja historiaa. Suvivirren soidessa pojat esittelevät kirkonkylän tytöille vehkeitään, siis traktoreita, kyllä, jotkut tulevat kouluun ihan tosi traktorilla. Tropiikin lintu, lavastaja, etsii samalla menetelmällä kumppania. Tulepa meille emännäksi, meillä on näin komea ja kallis nelivetotraktori. Paistaa se päivä sinne risukkoonkin sitten saa otsalamput laittaa piirongin laatikkoon. Muistakaa käyttää heijastinta ,kun kuljette pimeän aikaan tiellä. Tukiasiaahan onkin jo käsitelty siihen ei nyt viitsi puuttua.
On maaseutua ja "maaseutua". Jälkimmäisessä tuntuu moni käyneen, mutta oikeaa maaseutua eivät ole nähneetkään. Ei siellä mitään sähköjä ole lähelläkään, vinttikaivo pihassa ja paskahuussi tontin laidalla. Talossa tupakeittiö ja makuuhuone, puuliesi keittiössä ja pönttöuuni makuuhuoneessa korkeintaan. Valaistuksen antaa päivällä aurinko ja illalla lyhty tai kaasuvalo. Se on sitä oikeaa maaseutua, mutta sinne ei pääse autolla, eikä varsinkaan sähköautolla, joten ei ole ihme, etteivät suurin osa porukasta ole maaseudusta tietoisia.
Etelän vetelien ajotaidon kun tiedetään olevan nollan alapuolella, niin ei kannata lähteä talvellakaan ajamaan maaseudun liukkaille teille. Pari lumihiutaletta kun tipahtaa, niin jo nämä ovat ojassa.
Kaikki tietävät että olet pelkkä narsistinen pelle. Yrität haastaa riitaa silmälumeeksi elämäsi tyhjyydelle.
Miettikääs nyt maalaisjärjellä. Kuinka vinossa pitää ihmisen oma henkilökohtaisnen elämä olla jotta näppikseltä lähtee tuollaista vihaa meitä muita liikenteessä ajavia kohtaan.
Tosi vinossa pitää olla. Haukkuu ihmisiä mm. polttispelleiksi, ja vaikka millä haukkumasanoilla, jos vähänkään kyseenalaistaa sähköauton järkevyyttä.
Kovin herkkänahkainen hysteerikkö olet.
Aikuinen ihminen ei tuollaisesta ole moksiskaan.
Oletko ajatellut miksi takerrut viisivuotiaiden hiekkalaatikkojuttuihin? Olisiko aika kasvaa aikuisten elämään?
Arvasin. Se oli vain kielikuva, mutta kuvaa tuota narsistista huomion kerjäämistäsi.
Eipä tässä muuta. Meidä joilla on elämä, ei tarvitse roikkua palstalla. Siispä poistun hyvän elokuvan pariin.
Ota tikkari, kun noin itkettää!
Se on moro!
Osui ja upposi.
:-)
Jos idioottia sanoo idiootiksi onko se haukkumista vai toteamus. Mikäli polttisidiootti EI ole idiootti, niin miksi hän käyttäytyy ja kirjoittaa, kuin idiootti.
Kermaperseet käyttää pörssisähköä ja älyreleitä ...pörssisähkö on vero maksajien rahoilla rakennettu tuotantoa...kapitalistisähköt
" ...pörssisähkö on vero maksajien rahoilla rakennettu tuotantoa...kapitalistisähköt"
Sulla nyt ei oikein ole mitään logiikkaa noissa jutuissa.
Jos kapitalisti rakentaa voimalaitoksen niin miten verojen maksaminen siihen liittyy?
Kapitalistin firman rahat on eri asia kuin valtion ja kuntien verorahat.
Mietipä nyt vähän mitä sössötät.
Niin..pitää siellä kesät talvet olla muutkin sähköt päällä silloin kun lataa sitä "patteriautoa" väittäisin että suhteellisen huonoa hommaa on koska eipä tuo sähkö kovin halpaa ole eikä noiden ajoneuvojen huolto. Toki kanta on vain minun. Itse ajan pakuksi muuneltua audin 3.0tdi neliveto farkkua jossa on takapenkki silti. kulut suht pienet verojen suhteen eikä kulutuskaan ole hirveä...autoilusta voi rauhassa nauttia suomen oloissa koko vuoden
Että on sinulla oikein pienellä kirjoitettu Audi 3.0tdi neliveto ja muunneltu pakuksi ja silti takapenkki, nyt ole niin kateellinen, että en oikein tiedä mitä tekisin.
Sähkö on Suomessa halpaa ja sähköautojen huollot myös, mutta me diesel Reinot emme anna periksi periaatteillemme, emme koskaan.
No se saa tukia valtiolta...ei pitäisi saada
Juurikin näin..
Kaikkiin merkittäviin voimalaitoksiin on annettu valtiolta ja/tai kunnilta ruhtinaalliset tukirahat. Ilman valtion tukea esimerkiksi OL3:ta ei olisi koskaan rakennettu.
Maajussi voi huoletta vähentää maatilan verotuksessa 50 % auton kuluista.
Minusta vähän aliarvioit verottajaa, muista nyt että kaupungin virkahenkilö ei aina ole ihan pöljä !
Ja aloin saa pois kun ostaa lava-auton
Tutustu maatalouden verotukseen ja etenkin sen vähennyksiin.
Kaikilla maaseudulla asuvilla ei ole maataloustoimintaa. Itse asiassa suurimmalla osalle ei ole.
Suunnittelen pilkille lähtöä lähijärvelle, jonne kyllä pääsee hyvän maavaran omaavalla nelivedolla ja voi ajaa onkipaikalle.
Patteriautolla se jää kyllä suunnitteluasteelle.
Tottahan jokainen suomalainen autoilija suunnittelee samaa ja ajaa 1000km pilkkipaikalle tiettömän taipaleen päähän ja sinne pääsee vain kunnon dieselryskyttimellä ja oikealla maasturilla jossa on kaikki lukot ja alennusvaihteet jne... Minä teen noin päivittäin ja voi kuinka hyviä ahvenia saan sitten yöllä paistella.
ID 3 arvo alenee 2,5vuodessa 25000€.
Teslan arvo vieläkin enemmän.
10vuotta vanhan neliveto Diesel Audin arvonalenema n. 2000€ parissa vuodessa.
Yhdellä tankkauksella ajan 1000 km eikä pahimmassakaan talvikelissä Audi ole pettänyt.
Jos vertaa kumpi on taloudellisempi kun ottaa huomioon arvon aleneman niin Diesel voittaa 100-0.
Vaikka pörssisähkö olisi ilmaista niin saan tuolla 20000€, kun en hairahdu kalliiseen patteriautoon,
kahden vuoden dieselit tankkiin.
Auton käyttöveroa maksan tietysti n.600€ vuodessa mutta kun ottaa huomioon käyttömukavuuden ja huolettomuuden se on pieni raha.
Eikä tarvitse varoa pieniä pohjakosketuksia.
Audi pitää myös arvonsa paremmin kuin saman ikäinen, loppuun ajetulla akulla varustettu sähköauto.
Jokainen tekee valintansa itse. Tämä on minun valinta.
Laitan nuo säästyneet eurot elämän pieniin nautintoihin ja loput tuhlaan.
Toki jokainen tekee valintansa niin kuin parhaaksi näkee, mutta arvonaleneman suhteen vertailuissa uusi vs. 10 vuotta vanha auto ei vaan ole mitään järkeä, oli käyttövoima mikä tahansa. Jos otat vertailukohdaksi uuden diesel-Audin, niin kyllä senkin hinnasta sulaa kymppitonneja pois muutaman ensimmäisen vuoden aikana.
Pointtini onkin että ei kannata marssia merkkiliikkeeseen ostohousut jalassa ja tehdä autolainaa uuteen menopeliin.
Loppupeleissä sinulle jää velkaa enemmän mitä auton arvo on.
Varsinkin sähköautossa arvon alenema on todella hurja.
Tesla ja ID toimivat hyvinä esimerkkeinä.
Käteisellä ostaessa menetät rahasi vieläkin nopeammin ja autokauppias hymyilee matkalla pankkiin.
10 vuotta vanha, hyvin pidetty ja huollettu auto on taloudellisesti järkevä ratkaisu.
Kalliit kilometrit on ajettu eikä arvo laske enää niin paljon kuin uudessa.
Näitä alle 200tkm ajettuja hyviä Dieselautoja on tosin vaikea löytää koska ovat nykyään todella haluttuja ja kysyntä kasvaa edelleen.
Sähköautoa ei kannata hankkia jos akkutekniikka on ikääntynyt ja tiensä päässä, eli yli 10 vuotta vanhaa, toisin kuin Diesel joka vain paranee kun 200tkm:n sisäänajo on tehty.
Ostin Skoda Enyaqin 60kw vuonna 2021, maksoin siitä 43600€. Vaihdoin sen 2024 keväällä samaan merkkiin mutta 85 malliin. Sain vanhasta jolla oli ajettu 33400km 32700€ eli arvo oli tippunut 10900€ kahdessa ja puolessa vuodessa.Kyllähän uuden polttomoottori autonkin arvo 2,5 vuodessa suhteessa saman verran putoaa??
Satujahan voi aina kertoa, ei se ole kovin vaikeaa.
No ihan googlella voi todentaa että tuon verran se auto on 2021 maksanut jos ei ihmeempiä lisävarusteita ole ottanut. Ja tällä hetkellä halvin 2021 vastaava suunnilleen samoilla kilometreillä on juuri alle 30 k€ pyynnöllä, joten ihan realistista että vajaa vuosi sitten siitä on saanu vaihdossa vajaa 33 k€.
Ja pyynnöstä voi aina leikata 20% ja sitten ollaan lähellä todellista myyntihintaa.
”vertailuissa uusi vs. 10 vuotta vanha auto ei vaan ole mitään järkeä, oli käyttövoima mikä tahansa.”
Ei olekaan. Siksi vertaankin 10 vuotta vanhaa polttomoottoriautoa 10 vuotta vanhaan sähköautoon. Pääsääntöisesti polttis on kestänyt aikaa ja kilometrejä paremmin.
Oikeastaan haluaisin verrata 25 vuotta vanhaa ja 445 000 km ajettua polttomoottoriautoani yhtä vanhaan ja yhtä paljon ajettuun sähköautoon, mutta sehän tietenkin on mahdotonta koska sellaisia ei ole eikä tule.
Hyvityshinta on taas ihan oma juttu.
En ikinä ostaisi sähköautoa. Surkea peli. Menovettä pitää tankata koko ajan monessa paikassa pitkällä matkalla. Ja pohjoisessa tankkauspaikkoja ei ole edes olemassa. Pohjoisessa Suomessa sähköauto on kylmään kuoleman iso riski toiminta epävarmuutensa takia kylmässä talvessa. Sähköauto sopii kaupunkiajoon, jolloin on lyhyet siirtymiset ja apu lähellä. Tämän jokainen tajuaa.
Ei sovi...harrastan metsästystä ja sähköautolla ei kannata ajaa maastoon.Jos ajat kantoon tai kiveen ja akku hajoaa,remontti maksaa 15000-25000 E ! Kenen perse kestää moisen? En osta koskaan sähköpaskaa.......
Se on yksi hailee jos se ei yhdelle metsästäjälle sovi.
”Se on yksi hailee jos se ei yhdelle metsästäjälle sovi.”
Se taas on minulle yksi hailee jos se yhden insinöörin mielestä sopii maalle jopa paremmin kuin kaupunkiin.
Jos yleisesti olisi ajateltu niin olevan, niin ei kai niitä olisi lähdetty alunperin tarjoamaan ratkaisuksi nimenomaan kaupunkiliikenteeseen?
Ei sovi.... se on kravattikaaulanörteille tehty leikkikalu ,joilla tosimaailmassa ei pärjää....Helvetin kalliita ja toimintamatka surkea...Sitten ,jos akku hajoaa lasku on normaali auton hintainen!!!En suosittele...Paras autohan on iso diesel tai bensa V-8 ...ja kulkee......
On sulla kuvitelmat.
Kravattikaulanörtti ei kerro koko kuvaa, mutta on ihan huomaavaista pukeutua siististi ja käydä esim. vaihtamassa sikalasaappaat, mennessään kauppaan Essolle voi mennä navettahaalareissa. Tiedoksi ei toisiin sikalasaappaisiin, vaan puhtaisiin.
”Essolle voi mennä navettahaalareissa.”
Tiedoksesi, että Essolle ei voi mennä enää missään vetimissä, et edes sinä kravatissasi. Suomen viimeinen Esso sulki ovensa jo 15 vuotta sitten.
Pusken pitkällä haarakepillä sähköpaskat meiän mäeltä....
Menevät sianpaskat sinne pilkkijärveen samalla.
VMP
Sähköauto sopii parhaiten tattarisuolle tai pajarilaan.
Njurmiijärvellä onkin sähköt katki useilta.
Maaseudulla ajaessa on aina se vaara olemassa, että auton pohja ottaa johonkin kiinni ja se ei ole sähköautolle hyvä asia, tulee kalliiksi.
Kaupungissa tuo vaara on paljon suurempi.
Asiantuntija😂
Hyvin sopii. Pitkilläkäön matkoilla ei tule kylmä kun autoa tuuppelee perheineen 20* pakkasessa.
City vihreän kauppa autona menettelee varmaan.
Sellaisiksihan sähköautot alunperin on suunniteltukin.
Sähkölaskustakin suuren osa voi vähentää verotuksessa.
Sähköautot on liian kalliita. Kaikenlisäksi maaseudulla tarvitan 4eliveto malleja kunnon maanvaralla ja hinta senkun nousee!!! Oikeia idiootin aloitus fooreumille .
Noinko kovasti pelkäät sähköautojen yleistymistä?
näin.. tiet kuoppaisia ja harvoin aurataan ...
Sivuhuomautus;
Ei tarvi pelätä,Patterilavetit pikemmin vähentyvät,mikö on erittäin hyvä.
Jos kilometrin hinta perustuisi pelkästään energian hintaan niin autojen täytyy olla ilmaisia. Netti on täynnä juttuja jossa sähköautosta on luovuttu kustannuksien takia.
Joten tympäisee tämä ylivertaisuus saarnaaminen joka perustuu tiedon puutteisiin.
Sinun mielipiteestäsi ei ole kiinnostunut kukaan.
Pitäisi huomioida, että myrskyjen jälkeen voi mennä viikko tai ylikin, että linjoille kaatuneet puut raivataan ja sähköt saadaan kylille takaisin. Pitäisi olla joku latausaggregaatti varalla, mutta mitäpä sähköauton akut tästä sähköstä tykkää?
Maalle on myös helpompi piilottaa pois silmistä se akku"pikku'saastepommi.
Suurimmalla osalla sähköautoja ei voi vetää peräkärryä.
Nähtävästi tuo sähköauton maaseudulle sopivuutta kehuva heppu ei ole koskaan asunut maalla.
Polttopuiden kuljetus, veneen kuljetus, jne. jne. Maalla autolla tehdään muutakin kuin ajellaan museoon tai kauppakeskukseen.
Ja valtaosa maallakaan ei vedä ikinä mitään autollaan. Valtaosassa polttomoottoriautojakaan ei ole edes vetokoukkua.
Kaikilla tuntemillani omakotiasukkailla on jokin perässä vedettävä kärry, monilla useampia.
Tuo ei todista yhtään mitään. Valtaosalla omakotiasukkaista ei ole kärryä eikä sitä tarvitse. Lisäksi suuri osa tavaroista saadaan tilattua kotiinkuljetuksena ja pakettiautoja saa vuokrattua lyhyiksi ajoiksi. Kärryjen tarve on hyvin vähäistä valtaosalle ihmisiä. Jos kärryä tarvitsee vain pari kertaa vuodessa niin sitä ei kannata omistaa.
Oikealla maaseudulla ei ole autoja, ei polttareita, eikä sähköisiä, sillä sähköä ei ole. "Maaseudulla" taas lähes jokaisella autolla on vetokoukku ja kesäisin lähes aina kärry perässä. Talvella ei siellä paljon kärryä vedellä, kun ei ole tiet aurattu ja kärryissä kesärenkaat.
Väittävät, että joka viidennellä olisi kärry. https://aamuset.fi/artikkeli/5460878
Kärry on meilläkin ja näkyy olevan monen muunkin lähitalon pihassa. Muiden käyttöä en ole seurannut, oma tarve on luokkaa 5-10 x vuodessa.
Pikaotannalla Nettiauton käytetyistä alle 10 -vuotiaista henkilöautoista n. 30%:ssa on vetokoukku. Eli pitää paikkaansa että valtaosassa autoista ei ole koukkua, mutta tuo 30 prosenttiakin on jo määrällisesti paljon autoja, ja oletettavasti kaikkiin se kuitenkin ihan tarpeen vuoksi on hankittu.
Puuauto häkäpöntöllä sopii mualle vielä hyvinkin.
Sähköauto on vielä kallis elitistinen lelu. Vielä täytyy mennä tovi kehityksessä,että niistä olisi oikeaa hyötyä ja ympäristölle vähemmän saasteita.
Nyt niiden akut ovat kallis ongelma ja käyttöikä niillä suhteellisen lyhyt.
Kenenkään ei pidä ostaa kymmenen vuotta vanhaa sähköautoa tai lataushybridiä.
Mihin nämä jatkuvasti lisääntyvät huonot vaihtoautot laitetaan? Vikojen kirjo on sietämätön,kalliit vaihtoakut ja kalliit työt.
Sähköauto myös pienen ojaanajon myötä monesti käyttökelvoton pienen rutun tullessa pohjan akkukennostoon.Kallis remontti edessä.
On sulla kuvitelmat. Tietoa ei ensinkään.
Kiva ajella alvittomalla dieselillä, jonka voi vielä vähentää verotuksessa.
Tuolle ääliölle joka aloitti keskustelun ,olet varmaan pääkaupunki seudulta ja haaveilet saavasi käyttöön työsuhde sähkö autoa ja et tiedä mitään mitä kulkeminen maksaa täällä meillä " maaseudulla" meillä, 22pv käyn työssä kustannukset työhön ja takaisin polttoaineiden nyky hinnoilla 580€ kuussa
Menee pikkaisen paksuksi tuollainen avautuminen jolla ei ole mitään tekemistä maalla asumisen kanssa. Tällä kaverilla on piuhat ristissä täysin riippumatta siitä missä se asuu.
Koeta selviytyä.
No, kukaan ei piittaa sinun typerästä ruikutuksestasikaan. Tuo on lähinnä sinun oma ongelmasi eikä vaikuta muiden päätöksiin.
Voit lohduttautua sillä, että lukeudut siihen harvalukuiseen joukkoon jolla on maaseudulla työtä ja kilometrikulut tosi alhaiset vanha diesel arvo 0€. Polttoainekuluihin lisäisi vielä auton lyhennyksen, niin eipä hanttihommista paljon jää. Äkkiä laskettuna työmatkasi on 110 km/sivu. Istut siis siinä vanhassa polttomoottoriautossasi 3,5 tuntia. Tätä ketjua huvittuneena, kun lukee, niin suurin autuus näyttää olevan maalaismiehelle ajaa vanhalla romulla mahdollisimman kauan, mitä vanhempi 25-30 v, sen parempi. Olet sankari. Heh joo
Sähköauto on edullisimmillaan kaupunkiajossa. Maaseudulla ajetaan enemmän matka-ajoa kuin kaupunkiajoa.
Tuo on järjetön väite, että sähköauto sopisi maaseudulle jopa paremmin kuin kaupunkiin. Sähköautot ovat useimmiten nimenomaan kaupunkiautoja. Kaupunkiolosuhteissa päästöttömyys on tärkeää. Kaupungissa matkat ovat lyhyitä ja vauhti alhainen. On paljon kiihdytyksiä ja jarrutuksia. Sellaiseenhan juuri sähköauto sopii paremmin kuin polttomoottoriauto.
Maaseudulla taas ei päästöt ole mikään ongelma, mutta matkat ovat useimmiten pidempiä ja ajonopeus korkeampi. Pieniakkuinen sähköauto ei välttämättä riitä edes maalla asuvan päivittäiseen työmatkaan. Maaseudun ihmisillä on pienemmät tulot, joten siellä ajetaan iäkkäämmällä kalustolla. Vanha käytetty sähköauto on jo menettänyt paljon akkukapasiteettiaan, joten sellainen ei ehkä enää maaseudun ajoihin sovi. Ja jos nyt vielä jotenkuten sopiikin niin jonkin ajan päästä enää ei, koska sähköauton akuthan heikkenevät vääjäämättä koko ajan.
Sensijaan vanhakin polttomoottoriauto usein pystyy täysin samaan mihin on pystynyt uutenakin.
Maaseudulla ajetaan vanhoilla halvoilla autoilla, kaupungissa keskimäärin paljon uudemmilla ja kalliimmilla.
Sähkön hinta on sama yöllä ja päivällä, eli n.20 senttiä. Siirtohinta pitää myös laskea tähän päälle ja se on suurinpiirtein sama. Eli semmoiset 40 senttiä yhteensä oli sitten päivä tai yö. Tietenkin verot ja perusmaksut vielä lisäksi. Eli ei tosiaankaan ole halpaa! Joillakin voi olla kalliimpia ja joillakin voi olla halvempiakin sopimuksia, mutta veikkaan, että meillä monilla vanhemmilla henkilöillä on edelleen sama jatkuva sopimus, joka on ollut jo 70 vuotta, eikä ole muutettu muutakuin hinta vaan on noussut.
Eikä tuota sähköä saa millään kanisterilla tänne maalle tuotua, kun akku tyhjentyy tien päällä korpimaisemissa. Sitten, kun sitä saa kymmenen litran kanistereissa huolto-asemilta, niin sitten voisi harkita sähköauton hankkimista.
Mistä hatusta sinä nuo luvut vedit? Pörssisähkön keskihinta on pikemminkin alle 5 senttiä ja jopa vakiohintainen sähkösopimus on nykyään alle 10 senttiä. Eikä siirtokaan taatusti ole missään Suomessa 20 senttiä / kWh. Joten älä typeränä kateellisena idioottina keksi valheita.
Ja jos jollain on noin kallis niin se on heidän omaa tyhmyyttään eikä muiden tarvitse piitata siitä paskankaan vertaa.
"henkilöillä on edelleen sama jatkuva sopimus, joka on ollut jo 70 vuotta, eikä ole muutettu muutakuin hinta vaan on noussut."
Vaikka olisi jatkuva sopimus niin sähkö ei silti enää 20 senttiä / kWh maksa.
Ja muuten, jos sähkö maksaisikin 40 senttiä (mitä se ei siis maksa) niin silti sähkö on halvempaa kuin diesel tai bensa.
Lisään itse asiassa tarkistin tätä hieman. Yksikään siirtoyhtiö Suomessa ei peri yli 10 senttiä / kWh maksua sähkön siirrosta.
Kyllä sähkö nälkämailla maksaa sähkö euron kwh, siksi päreen valossa asutaan ja pettua syödään.
Perusmaksut veroineen ovat mökilläni yli 30€ kuukaudessa, käytin sitten sähköä tai en. Kesällä ei sähkön hinnalla ole niinkään väliä, halpaa kuin saippua.
Täällä Järvi Suomen Energian alueella pelkkä SIIRRON perusmaksu on 41,15 € kuukaudessa. Kulutus meillä muutaman sata kWh vuodessa, tulee mökkisähkön kilowattitunnille hintaa...
Ei perusmaksulla oikeastaan ole sähköautoilun kannalta merkitystä, koska sen joutuu aina maksamaan muutenkin. Oli sitten sähköauto tai bensa-auto niin maksat silti 41,15 € kuukaudessa. Joten vain kWh-maksu ratkaisee. Perusmaksu ei kuulu siis sähköautoilun kuluihin.
Tottahan tämä. Tiedän kuitenkin muutaman kesämökkiläisen, jotka ovat luopuneet verkkosähköistään järjettömien perusmaksujen vuoksi.
Jos meidän mökki olisi vain KESÄkäytössä, niin todennäköisesti irtisanoisin liittymän.
Akuilla, aurinkopaneleilla ja tuulimyllyillä mökin sähköistäminen tulee kuitenkin niin kalliiksi, että kalliskin perusmaksu on halvempi ratkaisu. Minä vertailin noita, ja totesin, ettei kannata. Verkkomaksut ovat mitä ovat, ja kesäisin sähkö on melkein ilmaista. Eikä ole huolta vanhenevasta kalustosta.
Poikkeuksena on kuitenkin se tilanne, että aiotaan sähköistää kesämökki johon ei ole vedetty sähköjä ennestään. Sähkön vetäminen kun voi maksaa todella paljon, jolloin aurinkopaneelit ja akut tulevat usein halvemmiksi. Varsinkin jos sähkötön mökki on saaressa. Ja onhan Suomessa paljon sähköttömiä mökkejä, joissa ei ole aurinkopaneelejakaan.
Jos johdot jo kulkevat mökille niin sitten tuollainen ei kannata.
" Eli semmoiset 40 senttiä yhteensä oli sitten päivä tai yö."
Jos tuollaista hintaa maksat niin olet melkoinen fakiiri.
Noin paskaa sähkösopimusta ei oikeasti ole mitenkään mahdollista tehdä Suomessa.
Jos ei ole mahdollisuutta ladata kotona, niin 40 senttiä on ok lukema. Ja kalliimmaksi vaan menee, Ruotsissa latausasemat veloittaa jo 50 senttiä... Muutama vuosi, niin sähköautoilun kilometrit maksavat sen mitä polttisten kilometrit tänään. Tulette näkemään.
3869 lukijaa. Hyvä.
”Sähköautolla pärjää maaseudulla jopa paremmin kuin kaupungissa”
No niin varmaan, ja väitä nyt vielä lisäksi että maajussien suosimalla neliveto-pickupilla pärjää kaupungissa jopa paremmin kuin maaseudulla!
Picup saattaa pärjätäkin. Kuljettaja ei välttämättä. Puskuritarra " tulen maalta varokaa" on aiheellinen .
Sitten pitää vielä määritellä mikä on kaupunkia ja mikä maaseutua. Alkaako Suomen maaseutu kehä ykköseltä, kehä kolmoselta vai 60. leveyspiiriltä?
Kyllä se sysisuomi on siellä unohdetun kansan metsissä. Puoluekartan vaaleansinisille alueille. Siellä ne ohitusteiden kuihduttamat kyläpahaset ja ränsistyneet huoltoasemat, lopetetut kyläkaupat ovat. Siellä unohdetulla " Essolla" istuvat paikalliset maanviljelijät, kaivikoneurakoitsijat, kunnan lumenauraajat ja muut toimettomana. Siellä sitten lueskellaan Suomen Uutisia. Linja-auto lähikaupunkiin ajaa koulupäivinä kerran edestakaisin. Suurin osa myöhemmin jää sille tielle. Ruikuttajat jävät.
Kunnan parhaiten menestyvä firma on VT: n varressa oleva liikenneasema. Kunnan suurin työnantaja.
Eipä ole väliä ajanko maalia vai kaupungissa. Sähköautolla 100km maksaa vain alle kaksi euroa.
Sähköauto ei nykyisellään tule lyömään läpi. Satavarma. Siinä on liikaa vaikeita muuttujia. Kaupunkikäyttöön kallis lelu. Pitkillä matkoilla, etenkin talvella, ei kukaan omaa aikaansa arvostava ajele sähköautolla. Lataaminen aivan liian hidasta. Kylmässä säässä eli kovilla pakkasilla pohjoisessa sähköauto on jopa hengenvaarallinen, mikäli hyytyy. Ei nykymuodossa jatkoon.
Itse olen aina pitänyt 200-300 km:n välein kahvi-tai ruokatauon.
Nyt sähköautolla ajaessani, laitan auton tauon ajaksi lataukseen ja sinä aikana akkuun latautuu sähköä taas 300 km:n matkaan.
Eli ainakaan minun matkantekoani sähköauto ei ole hidastanut yhtään.
Millä tavalla kovalla, kovalla pakkasella, sähköauton hyytyminen eroaa polttomoottoriauton hyytymisestä?
Siis muutoin kuin sillä, että se polttomoottoriauto hyytyy huomattavasti suuremmalla todennäkösyydellä.
7€ sataselle maksaa hybridillä eikä tarvitse mitään rangeja mietiskellä.
Joo, eihän täällä maalla ole enää ainakaan 100 vuoteen päreen valossa elelty, mutta kyllä se sähkäri saapi jäädä ihan kaupunkeihin. Eihän täällä pääse kun nelivedolla liikkeelle ja autossa pitää olla kunnon maavara. Sitä voisi tuo Tuukka-poikakin miettiä, miksi?
Juu, onhan noita töpselinreikiäkin, sitä vahvempaakin varten, mutta Tuukka-poika ei ymmärrä sitäkään, että jotkut tuhlaa sen sähkön mieluummin lämmitykseen, kun autoon.
Rikkaille stadilaisille sopii sähköauto, maaseudulle ei ikinä, etenkään talvella.
Sähköauto on paras talviauto kaikkialle.
4070 lukijaa.
...pohjoiseen ei kannata tuoda käytettyä sähköautoa myyntiin..onneksi nyt saa halvalla isoa luxus dieselautoa kun onnettomat vaihtoivat sähköautoon..nahkapenkit ja webasto jne..
Musk pilaa sähköautojen ympäristö ystävällisyyden rakentamalla sähköautojen voitto rahoilla sotilas robotteja. Heh.heh.Niin te luulette tekevänne hyvää, mutta sotimiseen menee nekin rahat. Cypertruckin ovet menee lukkoon ja Muskin robottiarmeija tulee hakemaan ihmiset hänen palvelijoiksi. Samaa tekee kiinalaiset. Suomessa pitää alkaa robottien suunnittelu ja valmistus sotilaskäyttöön tai meidät alistetaan suurvaltojen alaisuuteen.
Se joku peräkylän Einsteiniksi itsensä kuvittelevat pöllö maalais ääliö, vieläkin sönkkääsitä päätöntä " sähköauto ei sa ladata kuin yhdessä kulutuspaikassa" jargonia. Raja on 100 KVA myös siellä Poutiaisen ja SMP:n laulumailla.
Mikäli 10 kilometrin matkalla on 4 taloa ja perällä joku sikala, on tien pito yhteiskunnan varoin aikamoisen kallista. Parhaat riidat tulevat niissä pikkuteiden tiehoitokunnan kokouksissa. Yksi tuttava oli rakentamassa mökilleen pientä laajennusta. Haulikkomies tuli täynnä pyhää raivoa samaan aikaan, kuin betoniauto. Oma tontti ja ranta. Sopimus tiehoitokunnan kanssa, silti raivoisa välikohtaus.
meillä ei neljätaloa kuulu mihinkään tiekuntaan ,eikä koskaan tule edes kuulumaan...eipä ole kyllä riitojakaan...yksityistielaki on peestä ,siinä antaa pirulle koko käden kun perustaa tienhoitokunnan.. kaikki ramppaa sen jälkeen tiellä ilmatteeksi ja olet vielä vastuussa jos joku loukkaantuu kun et ole kunnostanut tiekunnan tietä..
Sähköpolkupyöräkään ei sovi. Yksi maalaisrouva osti ja pettyi. Range surkea, kauppaan matkaa 24 kilometriä ja 38 asteen pakkasella luvattu range putosi 35km Isäntä oli lahtivajalla juomassa. Päätti siis seuraavaksi mennä vanhalla peruspyörällä prkl.
Kai sinä tiedät, että sähköpolkupyörällä pystyy kulkemaan vaikka akku olisi tyhjä? Silloin pyörä vain muuttuu normaaliksi polkupyöräksi. Toki sähköpolkupyörä on painava, joten ilman sähköä se on normaalia raskaampi polkea...
Siis olen asunut puolet 68 v elämästäni pk-seudulla ja sen toisen puolen muualla, pohjoisin paikka Kemi ja Itäisin Savonlinna. Koskaan en kuitenkaan en ole asunut maaseudulla.
Vikipediasta: "Maaseutu on aluetta, joka ei ole kaupunkia eikä asumatonta erämaata. Maaseudun tyypillinen asutusryhmä on kylä, vaikkakin monet maaseutualueet ovat tasaisesti haja-asuttuja. Maaseudun ja kaupungin rajaa ei ole kattavasti määritelty, vaan puhe maaseudusta viittaa eri maissa, eri aikoina ja eri yhteiskunnallisen keskustelun piireissä erilaisiin asioihin."
Maaseutua löytyy myös pk-seudulta.
https://maps.app.goo.gl/9c5Fw3H7p4QhZEhq6
https://maps.app.goo.gl/jLi2eV1NfB52wCkD9
Tämän ketjun aloitus se on katkera paikka.
"jokainen sähköistetyn talon piha on mahdollinen latauspaikka"
Ja höpön pöppö, todellisuudessa ei ole. Kukaan ei halua tuntemattomia lataajia pihalleen, eikä kukaan latausta tarvitseva mene koputtelemaan tuntemattomien oville. Eikä edes tuttujen...
Jos asuisin maalla - siis syrjäisellä maaseudulla, niin monestakin syystä sähköauton hankinta olisi jäänyt tulevaisuuteen.
- sähköautoilija
Ei maaseuduilla on korjailtu linjoja...samat tikan hakkaamatta pylväät edelleen..
"Kukaan ei halua tuntemattomia lataajia pihalleen, eikä kukaan latausta tarvitseva mene koputtelemaan tuntemattomien oville. Eikä edes tuttujen..."
Älylliset resurssisi näyttävät olevan todella vähäiset.
"sillä jokainen sähköistetyn talon piha on mahdollinen latauspaikka"
Olet siis samaa mieltä kuin "asiantuntija". Ei ole sinullakaan kaikki inkkarit kanootissa.
Maaseudulla on huonokuntoiset tiet ja pohjakosketuksilta ei vältytä, jotka johtaa ongelmiin yli 3 vuotiaissa sähköautoissa, jotka menevät katsastukseen. Voi tulla aika pommi monelle, kun lapussa lukee (Hylätty) ja korjauskehoitus, että akku vaihdettava syvän lommon vuoksi joka ylittää 5,5mm tasopinnasta.
On sulla kuvitelmat. Tämä raju sähköautojen yleistymisvuosi on sinulle oikein itkun vuosi.
Tänä vuonna sähköautoja myydään vähemmän kuin viime vuonna. Tämä vuosi ei ole mikään sähköautojen yleistymisvuosi. Ylipäätään uusia autoja tullaan tänä vuonnakin myymään erittäin vähän.
Niin varmaankin luulet. Tosiasia on kuitenkin se että selvästi suurin osa autoista myydään työsuhde leasing kaupalla ja suurin osa isommista yrityksistä ei salli kuin ladattavien autojen hankitaa.
Ja tosiasia on, että jopa yritykset hankkivat entistä vähemmän leasingautoja. Joten autojen myynti laskee tänäkin. Jo tammikuun luvut osoittivat, että uusien autojen myynti laskee edelleen.
Sopiihan se.
mutta pitää olla hyvät vakuutukset sijais autolla ..siinäpä sitä hintaa tulee--
Paitsi jos sattuu kovat pakkaset, silloin on polttisautoilijoilla kova tarve sijaisautolle tai taksikyydille.
puhu pukille..just kävin kaupassa polttiksella ja pakkasta oli -25 astetta....uudet hybridit ja sähköautot vie konkurssiin suomen..kaikki rahat menee autoiluun ja sähköön..ja hallitus ei tee mitään asian eteen
Kummasti vaan kotiväki kinuaa pakkasella sähköautoa lainaan vaikka pihassa olisi polttiskin. Mistä lie johtuu, eivätkö luota polttiksen talviominaisuuksiin.
Maatiloilla on joka liiterissä voimavirtapistoke, josta saa tunnissa 100 km ajomatkaa.
Jos 3 x 32 A, niin teoriassa saa. Ei vaan ole ihan joka nurkalla tuollaisia pistokkeita ja laturitkin ovat yleensä 3 x 16A.
3x16A pistokkeesta saa 11 kW tehoa. 100 km sähköt vaativat tällä kelillä (-18) ainakin 2h latausaikaa, jos kylmät akut, niin enemmänkin. Laitat lämmityksen päälle, niin se nappaa tuosta 4-5 kW ja lataukseen jää 6-7 kW.
Auto latauksessa mökin pihalla, suostuu näköjään ottamaan vain 7 kW tehon. Ei ollut täksi päiväksi ajoa suunnitelmissa, niin en laittanut illalla laturiin...
Eilen, parin asteen pakkasella, 70 km mökkimatkan keskikulutus oli 23 kWh/100 km. Saa nähdä mitä tänään menee...
No kannattaa se töpseli laittaa aina heti seinään ja vaikka olosuhteet olisi vähän haastavat saa maatilalla helposti ladattua muutamassa tunnissa riittävät sähköt ekaan kahvitaukoon asti. Eri asia kaupungissa kun yrittävät latailla jollakin surkealla 8A yksivaihesähköllä.
ainakin täältä ouluun ja siitä ylöspäin pohjoiseen ajellaan bensiinillä ja dieselillä.. myyjät saa pitää liikkeeessään sähkö ja hybridi härpäkkeet..osa auto liikkeistä jo myi osan pois..viisas teko
saksasta tuodaan pohjoiseen vanhempia 2010 ja alaspäin dieseleitä hyvään hintaan..ihan isoja diesel lusxusmalleja nahkapenkeillä jne...ja ne toimii..
Älä puhu puuta heinää, et taida olla Oulussa koskaan käynytkään.
näin on ..ainut mikä myy on saksasta tuova käytettyjen liike
rokarit toi ennen eteläsuomesta ,mut aika on muuttunut,,
JOO EI TUODA ENÄÄ,,HIH IH
Kansa on saanut oikeaa tietoa. Tämän on lukenut 4707 ihmistä.