Muistatteko Fiat 500 ?
Ilmajäähdytteinen, takatuuppari.
Kaunis pikku-auto.
Tässä Cabriolet malli;
https://youtu.be/3Q1StXc7EkM?si=TFgczjFMGuW0MiEW
Ilmajäähdytteinen, takatuuppari.
Kaunis pikku-auto.
Tässä Cabriolet malli;
https://youtu.be/3Q1StXc7EkM?si=TFgczjFMGuW0MiEW
Vastaukset 55
Vanhimmat
Suomessa oli suositumpi se Fiat 600. "perhe aitona".. Ja oli kuulemma sen aikaisena autona aivan hyvä. Ja yleinen malli.
Nyt näyttää Fiat olevan melko harvinainen merkki Suomessa.
Fiat 600 oli isompi moottori ja vesijäähdytys.
Oli sen korikin vähän isompi.
Kun hintaero 600:een oli hyvin pieni niin eipä viissatasta paljoa mennyt kaupaksi.
Tosin aitoja Fiat 600 autoja oli aika vähän. Ne oli SEAT, Zastava tai Neckar autoja. Neckaria pidettiin parhaana.
Olen ajanut fiat 600 autolla. On se varmaan ollut riittävä 1960 70 L
kun silloin muutkin autot oli samanlaisia.
Se 600 on toimiva auto ja mukava . Ei ole pitkän matkan matka-auto !
En pidä huonona ollenkaan.
Ihmisetkin olivat lyhyempiä ja laihoja nykymittapuun mukaan, tukijullit ei edes mahtuisi kun jäävät traktorinkin ohjaamoon kiinni.
70-luvulla meitä oli joskus kusiaisessa neljä aikuista ja kaksi lasta kyydissä. Kyllä sopu tilaa antaa. Tilaa ei liiemmin oltu hukattu turhaan. Rattikin oli niin lähellä ovea, että paksummilla rukkasilla ajo oli hankalaa.
Kerran oli kahdeksan kyydissä, kun lähtiessä oli viisi ja kuski, otettiin pari liftaria kyytiin oli vähän ahdasta, itse istuin etupenkillä toinen liftari sylissä
Fiathan on iso konserni.
Valmistavat laivan ja junankin moottoreita, joten autobusiness ei ole niin
suurta.
Joskus on ihmetelty sitä Fiatin aikanaan tekemää Lada - kauppaa.
Lieneekö ollut kannattava?!
Elleivät he olisi kauppaa tehneet, sen olisi kuitenkin tehnyt joku muu.
Oli lisäksi asemoitunut pienien kotteroiden valmistajiksi, joten uudemmat,
isommat teknisetkin mallit, 131 Mirafiori ja 132 eikä edes 130 houkutelleet
ostajia.
Kuulin lisäksi aivan äskettäin, että nykyisiin liikenteessä oleviin Fiateihin
varaosien saatavuus on tuskan takana - tilattava milloin mistäkin - ns.
"random-merkki" kun on.
1 350 000 autoa kuitenkin viime vuonna, mutta ihmeen pieniksi kutistuneet mallit.
https://en.wikipedia.org/wiki/Fiat
Fiatilla oli aikoinaan paljon enemmän tai vähemmän virallista lisenssi valmistusta. Suomessa tunnetuimpia oli Lada, Polski-Fiat ja Seat.
Erityisesti Fiat-kauppiaat piilottelevat valmistusmaata. Eipä Zastavaa tiennyt Kroatialaiseksi kun mallinimessä olevasta Z-kirjaimesta. Myös Seatin nimi oli enemmän tai vähemmän piilotettu. Steyr myytiin rehellisesti Fiat-Steyr nimellä.
Romaniassa valmistettu Fiat 640 traktori aiheutti monelle pettymyksen. Sittemmin sitä myytiin Universal nimellä. Kaupankäynti loppui pian.
Suomessa myytiin myös romanialaista Renault 8:aa. Laatu oli alussa ihan kelvollinen mutta huononi kun romanialainen osa valmistus pääsi vauhtiin. Nykyään tuo on Dacia ja laatukin on saatu kohdalleen
Tuli pieni aivopieru. Zastavaa tehtiin tietenkin Serbiassa. Tuo Kroatia tuli kun siellä tehtiin Torpedo-traktoria joka oli lisenssi Deutz.
"Zorron" status oli aivan erilainen, kuin Fiat 128:n. Fiat oli sentään länsiauto, vaikka olivatkin melko läheistä sukua toisilleen.
Joo, olen ajanut Fiat 600. Jäykkä kaasupoljin ja iso ratti.
Lada oli fiatille busines, myivät koko tehtaan.. Varmaan italialle yhtä merkittävää kauppa-yhteistyötä se oli. Kuin oli aiemmin Suomelle se NL ja venäjän kauppa.
( -Suomikin nousi 1944 jälkeen juuri sen NL kaupan ansiosta taloudellisesti. Ja sitten Suomi alkoi taantua 1990 jälkeen kun NL muuttui venäjäksi.).
Suomi on ollut lamassa jo noin 1990 - 2o25. Välillä oli se nokia buumi,
mutta 2008-2025 ollaan maattu lamassa.
Ja esim.. oma autoteollisuus Suomessa on ollut näpertelyä.
Ei olla loistettu sillä alalla.
Aiemmin, Fiat, autonovo, oli aktiivi kauppias, ja hankkija myi fiattia. Oli yleinen merkki Suomessa. Myöhemmin delta auto tuhosi fiat kaupan Suomessa.
Nyt ei ole suomalaista maahantuojaa, ja pohjoismaiden fiat, tai stellantis nykyään, ei ole kiinnostunut pienistä pohj.maiden markkinoista ?
Itsellä on auto ongelmana se, ettei löydy enää yksinkertaisia käyttö-autoja.
Sellaisia edullista ylläpitää,,, joita kylä korjaamo korjaa ja itse on helppo ylläpitää.
Siis auto kuin mopo... - Ehkä joku modernimpi "lada" tyyppinen kehitysmaa malli puuttuu, jolla ajelisin kauppa-matkat ja pikku-ajot .
Sama huomio, ei ole oikein niitä "perus-autoja".
Joku dacia ehkä on lähinnä.
Mutta kun daciaa katsoin, ja kysyin ostaa sitä hinnat alkaen mallia.
Niin olisi saanut vain kalliimman lisä-varuste version.
- Jätin ostamatta. Kun just itse etsin sitä perus-käyttö--autoa.
Ja käytettyjä sitten aloin katsella ja aika romuja on useat käytetyt.
Argo olisi varmaan aika yksinkertainen ja tyylikäs, ihme ettei myydä Euroopassa.
https://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_Argo
Puntolla olen hiukan ajanut ja oli vanhanakin paljon parempi ajaa kuin moni uusi.
Arki kulkineeksi sopii just esim. tuollainen.. " joku kehitysmaa malli"
ja Suomihan on nykyään melkoinen kehitysmaa jo,
ja on muuttumassa entistä enemmän kehitysmaaksi....kaikin puolin..
- Siis näihin laskevan elintason ja turvattomuuden oloihin se hyvä olisi yksinkertainen auto. Ilman liikaa tekniikkaa.
Fiat albea taisi olla viimeisiä karvalakki malleja Suomessa ?
Itsellä on nyt jäänyt auto ostamatta, kun ei löytynyt sitä sopivaa,
jo tuossa ylläkin kuvattua järkevää "perus-autoa".
Tarjolla on liikaa tekniikkaa, huoltoja, ja hintaa.
Mopo autoakin tuumin, mutta koeajo ei vakuuttanut. Ei pysy liikenteen mukana se.
Mutta, Retro Fiat 500, tuo vanha malli olisi just se sopiva itselle.
Koeajoin uuden fiat500 etuvedon, ja ei se hassumpi ollut.
Mutta ei se intouttanut ostamaan.
Aiemmin olen ajellut puntolla, golfilla, pololla, skodalla,,, jne..
Ja ne kaikki alkoi purkaantua jo 200 000 km jälkeen, heikko laatu !..
Nyt olen ilman autoa ja ei ole löytynyt sopivaa auto-mopoa kauppakassiksi !
Vähiin autoilu tarpeisiin sellaista halpaa perus pikku-autoa ei ole sattunut kohdalle.
Minä olen aiemmin ajellu esim. minillä. Se austin- morris mini. Englantilainen kottero.
malli oli jostain 1970 suunnasta. Siinä oli vikaa ja sähkö ongelmia silloin.
Viime vuonna kävin uuden Minin koeajamassa, kun tuli idea että siinä olisi kätevä pikkuauto.
Mutta ei se uusi mini tuntunut houkuttavalta kuitenkaan.
Oli kyllä hyvä tavallinen auto .
Ja hinta-laatu, ei luonu houkutusta, niin ajatukset unohtui.
Pikku ajoihin olen minä myös katsellut autoa.
Ja ajattelin uuden auton, n. 4- takuulla olevan ostaa.
Kun on niin monta jatkuvasti särkyvää käytettyä autoa jo ollut.
Ja sama huomio, ei yhtään houkuttavaa pikku-autoa, hinnat alkaen,
edullista mallia ole sattunut silmiin.
Fiat 500 uuden kävin katsomassa. Hinta ei innosta.
Muuten menisi pikku-auton tarpeeseen kyllä.
Se vaan on käyttö-auto pula.
Kaikenlaisia liian teknisiä ja liikaa huoltoa vaativia näyttää olevan tarjolla.
Ja Sähköautoa ei kannata ostaa käytettynä, jne.
Hybrideissä on tuplasti tekniikkaa ja vanhana sitten tulee tuplasti vikoja.
Kun hybridin akku pilautuu, niin ei voi käyttää polttomoottori-autona !! menee siis romuksi!! paristo akku on niin kallis.
Täys Sähkö auto on tulevaisuutta, jos kun nykyiset räjähdys-palo vaaralliset paristot kehittyy.
Tälläiselle "köyhälle" olisi just perinteinen yksinkertainen, pieni poltto-moottori kinneri se sopivin. Mutta sama ongelma on, kuin jo yllä kerrottu,, ei niitä ole tarjolla.
Mutta kaikenlaisia tingeltangel autoja kyllä on.
Itse ajelin käytetyillä ja lopulta kyllästyin jatkuvaan korjaamiseen täysin. Vikaa aina. Kun laatu on heikko.
Ja uutta autoa en ole ostanut kun ei ole löytynyt kunnollista tekniikkaa.
Ja huomio, että autottomuuteenkin tottuu, vaikka aluksi oli hankalaa.
Pikku pöristin, tuo alkuperäne fiat 500 olisi aika sopiva auto-mopo minullekin....
Kyllä se Fiatin alamäki johtui ihan tuotteistaan. Kun tahallaan sutta tekee, niin alkaa maine levitä ja kaupat vähetä.
Minulla on yksi Fiat ollut eikä toista tule. Oli siinä monta hyvääkin asiaa, mutta luvattoman paljon heikkouksia ja virheellistä suunnittelua jo piirustuslaudalla.
Muutenkin Italian laatu on Italian laatu. Makaroonissa se reiän porauksen onnistuminen on sivuseikka, spagetissa ei sitäkään voi epäinnistua. Kaikki tekniikka on sitten eri asia. Yhtä huonoa teknistä laatua löytyy vain Tanskasta, esimerkiksi kaikki Danfossin tuotteet - tehdään tahallaan nopeasti rikkoutuviksi varaosamyynnin takaamiseksi.
Sehän onkin BMW. Ja iso ja painava möhkö, vaikka optisen harhan ja nimiodotuksen perusteella näyttää pieneltä. Jos pikkuautoa etsit, niin selvitä numerot: paino ja mitat.
Et löydä pikkuautoa montakaan. Se uusi Fiat 500 -kin on ainakin korkea tötterö, muita numeroita en ulkoa muista enkä viitsi etsiä.
- kolari turvallisuus vaatimukset, ja kaikki lisälaitteet nostaa painoa.
Kulutus kasvaa kun turhia kiloja on ja kuljetetaan, ajetaan.... pikku-autoissakin.
Mopo auto taitaa olla kevyt, ja rajoitettu nopeus.
Ja kolari tilanteessa turvaton.
Ja käyttökulut vakuutukset ovatkin mopo autolle kovat !
Edullinen liikkuminen on yritetty estää Suomessa monin tavoin.
Köyhä maksaa kaikesta. Ja vastaavasti varakkaat saa edut, ja vähentävät verotuksessa kuluina omat menonsa, jne. jne..
Siis vääristynyt köyhiin kohdistuva tasa-verotus on julmaa...
Paristot on kalliita, joten vanha sähköauto ei ole houkuttava !
vanha sähkö tai hybridi on ongelma jäte.
Suomen vihreät esitti julkisesti, että kun rikkaille ja yrityksille annetaan sähkö-auto vero helpotukset, niin tätä kautta köyhät saa myöhemmin käytettyjä sähköautoja.
- Vihreet idealistit ei ymmärtämeet, että se kallis saastuttava paristo ei ole ikuinen,
vaan tuhoutuu vähitellen. nopeaan, ---vertaa paristot kännykkä, läppäri, jne..
Siksi se viisas köyhä ei osta vanhaa sähköautoa, koska paristo on liian kallis !!
Toyotalla aika kova lupaus, miljoona km akulle, mutta lähes kaikila tulee 10 vuotta ensin ja sehän on aivan liian lyhyt auton eliniäksi.
Akut kuluu, heti alkaa tuhoutua se paristo kun sitä lataa ja tyhjentää.
uutisissa silloin tällöin vilahtaa joku uusi "paristo-keksintö", mutta en ole kuullut että olisi vielä tullut käyttöön.
Ja nämä nykyiset litium akut on palo- ja räjähdys vaarallisia!
Suomihan onkin kuuluisa vallannauttijoittensa jatkuvista ja yhä kiihtyvistä vihamielisistä toimistaan rahoittajiaan eli hallintoalamaisiaan kohtaan.
Näkyy tuo Argo olevan leveä ja koskea tötterö ja painaakin reilusti toista tonnia.
Ei minulle näittenkään mittojen puolesta. Uno olisi sopivampi, kun siinä olevat typerät valmisteviat korjattaisiin.
Eikä se ole mikään pikkuauto. Vertaapa mittpja, niin iso möhkö se on! Muotoilu vain hämää niinkuin monessa muussakin möhkössä. Ja kaikki painavat toista tonnia!!!
Totta!
Se akku se onkin kaikkien akkulaitteitten heikko kohta. Parhaiten kestänee tavallisen polttomoottoriauton lyijyakku. Keskimäärin 6 vuotta. Minulla 4 - 11 vuotta.
Kovasti kehutaan uusista akkukeksinnöistä, mutta eipä vain tule kauppoihin vaan painuvat unohduksiin.
Mistähän syystä?
Akkujen kestävyydestähän meillä kaikilla on kokemusta. Kännykän akku, läppärin akku, partakoneen akku, porakoneen akku. Kenellä on kestänyt edes kymmentä vuotta? Ja uuden joutuu joka tapauksessa ostamaan muutaman vuoden välein sikäli kuin niitä edes saa. Saati, että pystyisi edes vaihtamaan jos uuden jostakin löytäisi.
Sitä vartenhan me köyhät olemmekin, että rikkaat saavat viettää mukavaa elämää köyhien kustannuksella. Etkö muka tuota ole huomannut itsekin?
Uusista mullistavista paristo- ja akkukeksinnöistä on vouhkattu jo ainakin 60 vuotta. Vaan hiljaista on sittemmin ollut.
Mitä tapahtui Imatra -paristolle, jonka piti olla ylivoimaisen hyvä kaikilla mittapuilla?
Mitä tapahtui rikkiakulle?
Tässä pari esimerkkiä.
Faktaa olemme saaneet kaikki kokea kännyköitten, läppärien, porakoneitten, partakoneitten, kameroitten yms akkujen kestävyydestä, ominaisuuksista ja muista asioista. Houkuttaako ostamaan samaa roskaa isommassa mittakaavassa ja isommalla rahalla?
Se isompi eli Fiat 600 oli loistava talviauto. Ainoa, missä oli 32 hv:n lämmityslaite, mistä sai koko jäähdyttimen läpi kulkevan kuuman ilman puhalletuksi sisään niin, että
takapenkin takana oli suorastaan hillitön kuumuus.
Kuplassapa oli tehokkaampi, ei kuitenkaan riittänyt sulttamaan jäätä tuulilasista.
Yksin ajaen sulatti, poisti huurretta, mutta kun oli 4 henkeä, niin pakkasella oli ongelmia !
Kuplassa se lämpö upposi niihin korin rakenteisiin
Eli peltikavaviin mitkä oli siellä helmassa,ei mitään eristystä.
Kyllä kuplaan lämmintä tuli, mutta tarvi käydä auton alla kääntämässä luukku talviasentoon, monikaan ei tuosta tiennyt tuon taivaallista.
Oma oli lähes viimeistä vuosikertaa Suomessa, kyllä siinä oli säätövivut sisällä. Naapurin vanhemmassa tuli kesälläkin lämpö sisään.
1960 -luvulla moneenkin Skodaan rakennettiin peltistä kotelo jäähdyttimen taakse ja siitä paksu "kurkkutorvi" kabiiniin. Ja lämpöä riitti jos meluakin!
Tuossa yllä on huomioita, ettei löydy käyttö-autoa.
Ja täysin samaan törmäsin minäkin nyt 2025.
Ajattelin hankkia jonkun pikku-auton, arki kulkemiseen.
Ja olen nyt katsellut uusia ja käytettyjä.
Ja se on niin että vaikka minkälaista liiallista tekniikkaa on tarjolla,
mutta sitä perus kinneriä ei ole tarjolla.
Ja ei käytetty auto ongelmineen jaksa innostaa... Huolto-korjaus hinnat ovat liian korkeita.
Myös Daciat on kallistuneet, nyt ei niiden hinnat ja mutkistunut tekniikka enää meikäläistä kiinnosta.
- vuosia sitten ostin tarjouksesta 9999 e dacian, ajoin monta vuotta. Nyt se olisi tarpeen. Tulikin myytyä pois...
-Kauan sitten ajelin fiat 600, siihen aikaan se oli välttävä kulkine. Ei huono.
Nyt olisi uusi lada kova sana tähän nykyiseen auto tarpeeseen.
Sellainen halpa perus auto puuttuu.
Minä olen ajellut käytetyillä nyt pari vuotta.
Pikku jaoseja ne on ollu, ja vanhoissa on aina jotain vikaa.
Kalliita korjauksia kun teettää huoltamossa.
Ja niin alkoi jo kyllästyttää nämä rakkineet.
Näyttää se 200 000 km jo pilaavan noi pikku-autot. Heikkoa laatua.
uusi auto takuineen kiinnostaisi.
Mutta en ole keksinyt yhtään mallia, merkkiä, minkä ostaisi.
Sama täällä. 36 v nykymittapuulla pikkuauto alkaa olla tiensä päässä. Joka vuosi ainakin jarruremontti, usein muutakin. Ja korin lahoaminenkin on alkanut. Varaosia saa vain satunnaisesti ja hyvällä tuurilla, tosin kohtuuhintaisia Motonetissä, jos enää löytyy.
Pitäisi olla pieni ja vähäruokainen, jossa pystyy yönsä nukkumaan kesällä kaadetussa penkissä. Kapea ja matala sekä kohtuullisen virtaviivainen otsapinnan ja siis bensankulutuksen pienentämisen takia. Ilman mitään netti- tms yhteyksiä, viihde-elektroniikkaa, tarpeetonta ja haitallista juotettujen virkamiesten vaatimaa elektroniikkaroskaa. Siis pieni perusauto! Ei sellaisia enää tehdä, vaikka kysyntää olisi. Fiateista Uno oli osittain oikeinkin hyvä, mutta mukana paljon kelvotonta suunnittelua ja valmistusta, joka pilasi kaiken. Peugeot 205 melko hyvä, mutta takajarruremonttia riitti. Ford lopetti Fiestan, en ennättänyt tutustua. Yaris leveä möykky, kokemukset puuttuu.
Nyt kaikki täynnä haitallista elektroniikkaroskaa. Elektroniikaksi riittäisi vaihtovirtalaturi ja elektroninen sytytysjärjestelmä. Kaikki muu on kallista roskaa!
Kirjoitti vanha autoteknikko kokemuksistaan.
Tuttava kertoi, ettei autokorjaamo alkanut korjaamaan vanhaa toyota yarista... vaan käskivät romuttamaan..
Laatu on sellainen ettei kannata korjata...
Omana kokemuksena, niin oli se kantti lada aika huoleton, ja paikallinen traktori korjaamo osasi sen huoltaa korjata.
Sitten ranskalaisten autojen kanssa oli pikkuvikaa, kuten vw tuotteiden kanssa.
Kyllästyin vika-autoihin.
Olin usean vuoden ilman autoa.
Mutta kun kulkemionen vaatii jonkun kulkupelin, niin hankin mopon.
Ja lopulta taas auton.
Ostin 150e fiat punton. Teetätin siihen n. 500 euron remontin. Ajoin 3 vuotta.
Sitten ei enää menny katsastuksesta.
Nyt taas ilman autoa !!
Meillä oli Fiat 600,kerran vaihdettiin lattia siihen,lopuksi laitettiin peltoautoksi ja hevosvetoinen niittokone perään.
Muistan. Kaverilla oli sellainen. Kerran siihen moottoriremontinkin tein. Muuta en siitä sitten muistakaan...
Ehkä sopisi ikuisen kesän maihin kaupunkiautoksi?
Olikohan se alkuperäinen Fiat 500 tai 500L edes koskaan myynnissä Suomessa?
Olen 70-luvun puolivälissä syntynyt, enkä ole koskaan nähnyt sitä alkuperäistä Fiat 500:sta liikenteessä täällä Suomessa, mutta näin paljonkin Fiat 600:sia, joskus jopa sen Ladan näköisen Fiat 124:n, puhumattakaan uudemmista Fiateista. Sitten taisi olla joku pienennetyn 127:n näköinen Fiat, olikohan ehkä 126 tai 131 tms. jossa oli suorakaiteen malliset / neliömäiset ajovalot? Fiat 1500:n näin joskus myös, eli kaikenlaisia muita vanhoja Fiateja muistan nähneeni, mutta en 500.sta. Tämä pistää epäilemään että ehkä sitä ei täällä edes myyty?
Vanhan 500 kutsumanimi oli "pompannappi"
Ei muuten ollut! Se oli kuussatasen.
Ja toiselle kommentoijalle: Kyllä niitä vanhoja viissatasia Suomestakin sai. Työkaverilla oli sellainen joskus 1970 -luvulla. Moottoriremontin siihen tein, mutta en enää muista, mikä siinä oli vikana.
Eipä ollu 60-luvulla. Pompannappi oli tuo pienempi ja 600 oli kusiainen.