Veneen työntömoottorin ( kutsuttaneen peräsmoottoriksi) perän öljypropun kun irroitteli tuossa noin niin tovi sitten. Niin tulipahan ensiksi runsaasti aivan kirkasta vettä ehkä desi ja vasta sitten lirutteli öljyä purnukkaan.
Eikös ne vedet pitäisi jos vuotoja on tuota noin niin sekoittua öljyyn ja öljyn olla harmaata tuolloin?
Mikäs ilmiön selittää?
Eikös ne vedet pitäisi jos vuotoja on tuota noin niin sekoittua öljyyn ja öljyn olla harmaata tuolloin?
Mikäs ilmiön selittää?
Vastaukset 20
Vanhimmat
Perän olosuhteet eivät ole sopivat emulsion muodostumiseen.
Vatkausta on vähemmän ja lämpötila on alhaisempi ja öljykin on erilaista kuin moottoriöljy.
Nimenomaan peräöljyyn se vesi sekoittuu ja ulos tulee kermaa. Tavalliseen moottoriöljyyn muodostuu kerros vettä pohjalle ellei sitä oikein raivokkaasti vatkaa.
Oletko koskaan nähnyt konetta, jonka kansipahvi vuotaa?
Olen nähnyt. Tulpat oli glykolista vihreät ja paisuntasäiliössä lillui mustaa moottoriöljyä. Peräöljy on usein lisäaineistettu sitomaan (rajallisesti) vettä, moottoriöljy yleensä ei ole.
Entä se harmaa öljy-vesi -emulsio?
Se kuuluu samaan kinkeripiiriin riippuen tietenkin siitä, on ko vesi mennyt öljyyn vai toisin päin.
On sitä kermavaahtoa hiukan ollut öljytikun yläpäässä, alla puhdasta öljyä ja pohjalla tilkka vettä. Peräöljy on ollut kauttaaltaan tasalaatuista kermalikööriä jos on vettä päässyt sekaan.
Olipa erikoiset "oireet" kansipahvivikaisessa koneessa! Tuommoista ei ole kyllä muille tullu vastaan!
On aika tyypillisiä orastavan kansitiivistevian oireita ennen kuin kosahtaa kunnolla.
Se ei johdu siitä, että oireet olisivat harvinaiset vaan siitä, ettei sinun töihisi kuulu hampurilaisten ja ranskalaisten lisäksi koneita.
Taitaa koneet kuulua hieman enemmän kun sinun töihisi!
Ruoan valmistusta harrastan vain koti oloissa, sitäkin aika harvoin koska rouva yleensä valmistaa ateriat.
Kyllä siitä kinuskin värisestä sotkusta vesi muutamassa kuukaudessa erottuu pohjalle, jolloin ensin valuu vettä ulos ja vasta sitten öljy.
oli kevään ajossa moottori. huhtikuussa laitoin uudet öjyt ja nyt tarkistin
Ehkä kannattaisi tarkistella tiivisteetkin.
Taitaa olla parempi vaihtaa tiivisteet .
Perä irti, ja stefat vaihtoon. Samoin tietysti öljytulppien tiivisteet. Mitä ap tässä nyt oikein ihmettelee? Laite vuotaa. Ihan selvä tapaus.
Ei kannata korjata, nettiin myyntiin halvalla varaosiksi ja uusi peräprutku ostettava.
Pittää tuota noin niin tuumailla ensiksi. Proppujen tiivisteitä olen useamman kerran käyttänyt. Tuumannut ettei ne miksikään mene. Mutta voi mennäin. Uusin ne ja potkurinakselin stefan kanssa. On vaan aika urakka ronkkia stefa pois ellei irroita akselia. Siksi kysynkin, notta uskaltaako sen perän sisuksen ottaa ulos siitä vaan naputtelemalla? Tokkopa pystyakselin stefa vuotaneen. sitä en ehkä lähtis uusimaan.
Kunnon huolto auttaa pitämään pienkoneet kunnossa. Shellin Formula bensaa öljyllä tai ilman koneen toimintatavasta riippuen.
Tärkeää on ettei bensaa jää makaamaan järjestelmään,se kun kiteytyy ajan kanssa niin mitään ei pääse läpi. Sen puhdistaminen järjestelmästä onkin sitten aikaavievä ja kallis operaatio jos sen joutuu teettämään.
Tuohon bensa-asiaan lisäyksenä, että aina syksyllä pienkonebensaa järjestelmään kun jätetään seisomaan.
Se ei tuki suuttimia seisonnan aikana.
Sanoisin jopa tiivisteiden olevan vaihdon tarpeessa.