Mikä helvetti siinä oikein on, että sinä et anna arvoa sille tietyömaan kohdalla olevalle nopeusrajoitukselle? Päässä vika?
Se oma tyhmä pääkö se tuottaa sellaisen ajatuksen ettei tietyömaan kohdalla tarvitse hiljentää.
Anonyymi-ap
2066
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
No ei todellakaan ole järkeä ajaa kolmeakymppiä viikonloppu öisin tietyömaan kohdalla moottoritiellä. Nopeusrajoituksia kunnioittaisi paljon enemmän jos ne tietyöläiset viitsisivät nostaa se nopeusrajoituksen vaikka 70, jos töissä ei ole ketään pitkään aikaan. Digitaalinen vaihtuva merkki olisikin paikallaan, jota työmiesten olisi helppo käyttää.
Taas selitettiin kaikkea muuta kuin sitä ongelmaa.
Asennevamma ei selittämällä parane
Juuri näin!
Voi käydä vaikka Virossa katsomassa (jos ei pidemmälle uskalla), miten tuo kannattaa tehdä halvalla. Tietyön kohdalla vaihtuvat nopeusrajoitukset. Meillä kuukauden ekstraa tiukka rajoitus ja poliiseja myöten kaikki itkemässä kun sitä ei noudateta vaikka ainut merkki tietyöstä on todellakin liikennemerkki...
Oikein, eihän sitä olematon asennevamma selittämällä olemassa olevaksi saa.
Olet tyypillinen kyttääjä ja ihmisvihaaja.
Jaaha, vai on Rotta taas herännyt, tai unessahan tuo näyttää olevan, kun poliisinkin kuulee itkevän, ettei tietyömaan nopeusrajoituksia noudateta.
Kyllä tuota poliisin "itkua" eli huolta herättävää puhetta on asiasta kuultu, ja varmaan jopa sinäkin olet tuohon poliisin esittämään "huoleen" median uutisoinnissa törmännyt.
Vaihtuvat nopeusrajoitukset olisi ratkaisu, mutta jos ja kun ei sellaisia ole, niin on velvollinen ajamaan nopeusrajoituksen mukaista nopeutta, vaikka miten hölmö onkaan.
Niinpä, ja kun se on hölmöä, niin siksipä sitä ei monikaan noudata.
Tottakai pitää huomioida vaaralliset paikat, varsinkin kun ihmisiä on töissä.
Poikkeama ja vauhti pois.
Sen jälkeen taas normaalisti.
Se vaan kun sutta huudellaan enimmäkseen turhaan, niin inflaatio.
Pitäisi mennä siihen suuntaan, että rajoituksilla ja varoituksilla pitää aina olla syy. Ehkä se auttaisi.
Suomalaiset on toivottomia lähes kaikessa.
Tietyömaita on muuallakin kuin moottoriteillä!
Ongelmia hiljentämisessä on esim seuraavasti:
Nopeusrajoitus työmaan kohdalla 5 km/h, ja paikassa ylämäki. Ajoneuvona keskipakokytkimellä varustettu moottoripyörä. Tehdasasetuksessa kytkin ottaa kunnolla kiinni, kun vauhtia on yli 12 km/h. Alle 7 km/h nopeudessa kytkin on täysin irti, eli ei siirrä vääntömomenttia lainkaan.
Mikäli noin alhaisia nopeusrajoituksia halutaan käyttää yleisillä teillä, pitää EU:n säädöksissä vaatia ajoneuvojen valmistajia suunnittelemaan ja valmistamaan ajoneuvot siten, että kyseistä rajoitusta on myös mahdollista noudattaa moottorivoimalla ajamalla. Pitkiä ylämäkiä en rupea taluttamaan, enkä lyhyitäkään jos ne ovat jyrkkiä. En vaan jaksa, kun minä ja kalusto painavat yhteensä yli 300 kg.
Tosin minimi ajovauhdissa ainoa ongelma ei ole voimansiirron toiminta. Myös pystyssä pysyminen muuttuu turhan haastavaksi sivutuulen puuskissa alle 10 km/h ajovauhdeissa. Ainakin meno muuttuu satunnaisksi kiemurteluksi, eikä niissä tasapainon ylläpitämiseksi välttämättömussä kiemurteluissa ehdi millään käyttää vilkkua, varsinkaan etukäteen, kuten TLL vaatisi siirrettäessä ajoneuvoa sivusuunnassa. Mieluummin miniminopeuden tulisi aina olla vähintään 15 km/h myös tietyömaa kohdalla, toki voidaan pysäyttää tilanteen sitä vaatiessa, ja silloin tietysti nopeus on hetkellisesti ennen ja jälkeen pysähtymisen alle minimin.
Olipa mainio avautuminen itse tekemällä tehdystä ongelmasta.
Olen 55 vuotta autoillut Suomen maanteillä, enkä ole koskaan nähnyt alle 20 km/h nopeusrajoitusta, useimmiten nopeusrajoitus on alimmillaan 30 km/h.
Mutta selitys tuokin, miksi nopeusrajoitusta tietyön kohdalla ei voi noudattaa.
Ei se minulle ole ongelma, vaan niille jotka vaativat älyttömän alhaisten nopeusrajoitusmerkkien noudattamista. Kuten viestiketjun aloituksesta voi itsekukin lukea.
Kyllä kommenttistasi saa käsityksen , että juuri sinulle se raskaan moottoripyörän mahdollinen taluttaminen ylämäkeen, tai erityisen hitaasti ajaminen olisi hyvinkin suuri ongelma.
Avauksessa kritisoitiin sitä, ettei tietyömailla olevia rajoituksia noudateta, kritiikki ei kohdistunut itse rajoituksien mataluuteen, kuten aloituksesta voi itsekukin lukemansa ymmärtävä lukea.
Espanjassa ei mitään rajoituksia tietyömaan kohdalla.
Normi 120 läpi koko alueen.
Ukot loikkii väleistä ja homma rokkaa.
Suomessa vaan jännitetään kun ei muuta osata.
No, ei ole Herra kieltänyt suuria haaveilemasta.
Eipä olla Espanjassa, Suomessa on suomen lait ja tavat.
Minä olin tietyössä joskus nuorena, ja silloin käytiin aina aamulla pystyttämässä rajoitusmerkit ja ennen töistä lähtöä kaadettiin luiskaan. Nykyään ei sellaista viitsitä tehdä.
Ennen oli kaikki paremmin, sanoi elokuvan mielensä pahoittaja.