Onko kokemuksia kyseisestä autosta? Onko mitään syytä hankkia ko. autoa?
Olen etsimässä jotakin vähän sporttisemman näköistä autoa, mutta ovat aika hintavia. Celican saisi vielä suht kohtuulliseen hintaan. Erityisesti kiinnostaa nämä 2000-luvun mallit. Tuo 1.8 kone vaikuttaa hiukan "mopolta", mutta kulutuskin olisi varsin kohtuullinen.
Olen etsimässä jotakin vähän sporttisemman näköistä autoa, mutta ovat aika hintavia. Celican saisi vielä suht kohtuulliseen hintaan. Erityisesti kiinnostaa nämä 2000-luvun mallit. Tuo 1.8 kone vaikuttaa hiukan "mopolta", mutta kulutuskin olisi varsin kohtuullinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
kyllähän se on hyvä sportti. suorituskyky on vähintään "riittävä" koska 8.5 sek 0-100 on arvo jonka olen lukenut lehden testissä. Siis käytännössä sama suorituskyky ellei jopa parempi kuin 2.0 gsi calibrassa, 20 gti celicassa, 2.5 mondeo sun muut. Eli varsin hyvä. Mutta kulutus on pieni. Ulkonäkö hyvä mutta ajettavuus on se mikä autossa kiehtoo. Tarkka ja tunnokas ajettava. Alusta on mainio ihan vakionakin. Mopo ei missään nimessä ole.
Itselläni on vm. 2004 Celica, jolla olen nyt ajanut n. 12000 km. Eniten on harmittanut takaovien puute, aikaisemmat autoni kun ovat olleet 4-ovisia sedaneita. Muuta moitittavaa ei oikein löydykään: ulkonäkö 10 , ajettavuus erinomainen ja kestävyyskin on tähän mennessä ollut kelvollinen. Mitä nyt kuskin penkistä meinaa kangas vähän repeillä, menee varmaan takuuseen. Ajaessa täytyy vaan muistaa, että Celican 1.8 VVTi on kierroskone; itse ajelen lähes aina yli 3000 RPM:n alueella. Suorituskyky tyydyttää, jos ei vertaa mihinkään 3 litran V6:een... tai vaikkapa Honda Accord Executiven 2.4 myllyyn. Oma Celicani saattaa olla parin vuoden päästä käytettynä myynnissä, kun vaihdan sen uuteen tai käytettyyn Lexus IS250:een.
Nyt ostettiin Celica 1.8 VVTi. Toivottavasti en tule pettymään
No oli se hyvä että 6 vuotta kuitenkin mietit asiaa. Niin on sitte niinku varmalla pohjalla päätös.
Mopohan se on, varsinkin kun siitä puuttuu mittausten mukaan yli 10kW tehoa ilmoitettuun nähden:
http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=537
Kovasti rääkkäämällä saattaa tuollainen Yarista kevyempi auto kiihtyä sataseen jopa 9 sekunnissa, helppoa se ei tosin ole.
Nätti peli mutta sporttisuutta ei ole kuin ulkonäkö, jos normi uusi perheauto jättää tuollaisen suorituskyvyssä.
Jaa tarkka ja tunnokas ajettava. Jaa tojota vai. Jaapa jaa.
Unohda tojo ja osta paljon ripeempi 328 BMW e46
Nyt ei kysytty sähkövikaisten autojen perään, vaan Celican
Olet etsimässä sporttinen näköistä ja siihen tuo sopiikin. Koska paremman merkin 1.4 turbo jättää muuli perässä tuon Celican.
lisäyksenä vielä, että saa olla muulissa ylikuormaakin.
Celicani mittariin tuli juuri 320 000, tosin suurin osa matka-ajosta.
7 -vuoden aikana ei ole kertaakaan jättänyt tien päälle.
-Huollot ja osat eivät ainakaan enää ole kalleimmasta päästä ja YouTubesta löytyy kattava valikoima videoita korjauksiin liittyen. lisäksi jakopää on ketjulla joten hihnan vaihdosta ei ole tarvinnut huolehtia.
-Halpa katsastaa eikä ole kertaakaan hylätty.
-Halvat vakuutukset
-hyvät penkit ja yllättävän tilava sisältä.
-Kiihtyy tarpeeksi hyvin moottoriteiden rampeista muun liikenteen sekaan kun viitsii huudattaa pienillä vaihteilla ja rekoistakin ehtii ihmeen nopeaa ohi.
-Pieni kulutus: olen päässyt matka-ajossa talvirajoitusten mukaan ajaen parhaimmillaan 6,2l/100km
-Ajettavuus parempi kuin normi tojotassa, varsinkin laittomilla nopeuksilla vakaa ja tarkka ajettava.
Joillakin on kuulemma ollut vaihdelaatikon kanssa ongelmia, mutta luulen että ovat ajaneet liian suurella vaihteella ja liian pienillä kierroksilla. Eräs mekaanikko sanoi että kierroksia tulisi olla vähintään 2500rpm autosta riippumatta että laatikko kestää sen eliniän.
Öljyrenkaitakin noihin on jouduttu vaihtamaan joskus, alkuperäiset materiaalivirheelliset kestivät varmaan alta 100 000km
Ostan tuollaisen keskiviikkona. Se 1,8 mopo vm. 2000. Laitan viivalle 181 heppaisen Diesel (automaatteja sitten molemmat) DS5-Citican kanssa. Painossa n. 400 kg etua Celicalla. Taitaa Citroen voitaa kun alkaa vauhtia kertymään. 400 nm on kuitenkin enemmän kuin 170. Ja toki 181 on enemmän kuin 143 hepoissa. Ikäero Citroenin eduksi 15 v. Toyo- miehet voi sitten keulia, mutta se korkea Citikka saattaa olla kurveissakin parempi. Mutta - let's see. Kisaan vain perheen sisäisiä. Mitsu ASX 2,2 automaatti Diesel ei osallistu kisaan. Aika pitää katsoa kalenterista - jos ei ole lumista/jäistä/tosi liukasta.
Vaihda Citikan tekniikka Celicaan nii sulla on se 400 Nm vääntöä kevyt koppa!?
Osta VVTL-i ja asenna suora putki. Sillä ku rääkäset 8000 rpm tunnelissa niin pemaripojut kakkii allensa! Tosin kannattaa ajaa Peltoorit päässä...
Kyllä jää benari sun muut rupaleet kun Celicaa kierrättää.
Jää varmasti. Kokeile nyt ensin vaikka tän kans et kumpi jää? https://www.youtube.com/watch?v=AL0w-27WvaY
Ei toi Celicaa ainakaan rengasmelussa voita! Karmee jyrinä ja kone kuulostaa ihan tuhnulta!