Piti oikein hieraista silmiä avattuani MO-lehden uusimman numeron.
Suzuki on täysin yllättäen pannut näytille konseptipyörän, jossa on 6-sylinterinen rivimoottori poikittain rungossa. Ja moottori on kuulemma käyntikunnossa!
Tietoja: iskutilavuus noin 1100 cm2, puoliautomaattinen vaihteisto ja tehoa pitäisi olla 180 hv/12 000 rpm.
Muuten tekniikaltaan moottori on tavanomainen nestejäähdytteinen kone, mutta erittäin kompakti mitoiltaan!
Moottori oli istutettuna ikivanhan Katanan näköiseen pyörään.Toisenlaisessa kuosissa saattaa tulla jopa tuotantoon joskus.
Moottori ei ole sikamakee, vaan susimakee!
Suzuki on täysin yllättäen pannut näytille konseptipyörän, jossa on 6-sylinterinen rivimoottori poikittain rungossa. Ja moottori on kuulemma käyntikunnossa!
Tietoja: iskutilavuus noin 1100 cm2, puoliautomaattinen vaihteisto ja tehoa pitäisi olla 180 hv/12 000 rpm.
Muuten tekniikaltaan moottori on tavanomainen nestejäähdytteinen kone, mutta erittäin kompakti mitoiltaan!
Moottori oli istutettuna ikivanhan Katanan näköiseen pyörään.Toisenlaisessa kuosissa saattaa tulla jopa tuotantoon joskus.
Moottori ei ole sikamakee, vaan susimakee!
Vastaukset 13
Vanhimmat
"Moottori ei ole sikamakee, vaan susimakee"
Eli susi jo syntyessään, kuten muutkin susisukit
sulla on suikista kokemusta? Ilmeisesti paljon kun uskallat aukoa aika levottomasti. 49tkm Bussilla takana ilman muita ongelmia kuin pyöränlaakerit.... Mutta nehän eivät ole koneessa sisällä. P.S 192hepoa takakumilla.....
Eikös Benellillä ollut joskus muinoin 6-pyttyinen malli kanssa ?
Honda CBX 6-sylinterinen oli todella positiivinen ajettavuudeltaan,vaikka on vähän koomisen näköinen..Mukavat saundit!
Ja erittäin legendaarinen Z 1300 Kawasaki joita on vieläkin suomessa reilusti liikenteessä.
CBX 1050 hyvä ajettava????!!!
No ei tod ollut!
Runko alimitoitettu, kuten kaikissa 70-80 luvun japskeissa.
...Ollu minunkin haaveissa ja vielä sellaisen hommaan vaikka vaan ihan tallinnurkkaan komistukseksi jos ei muuten. Liikenteessähän niitä on vielä paljon ja viimekesänä näin sellaisen turbolla.
Nygvistihän pelleili möhköllä kaikki tenpauksensa.
Aika hyvis hinnois vain nykyään noi Möhköt.
Kyllä oma CBX oli aika hyvä ajaa,kovaakin(muistaakesi n.180-190 km/h välissä esiintyi hieman levottomuutta,mutta muuten meni kuin juna).
Tietenkin runkoteknologia kehittynyt noista päivistä,mutta ei se hassumpi vehe ollut,huomattavasti parempi kuin esim.ekat i/ö-GSXR 750:set,jotka olivat aivan paskoja.
Uudessa Motorrad lehdessä oli esiteltynä tämä "Neuheit" tekstissä viittattiin "Katanan uudelleen syntymiseen". Joka tapuksessa aika rohkea veto Suzukilta veikkaan että tulisi markkinoille 2007 hiukan uudelleen muotoiltuna.
Alunperin huhut kertoivat Suzukin V-6 koneella olevasta mallista.
Liikkeellä oli myös huhuja, että kone olisi 1800:n ja pyörä naku tai "gold wing"-mallinen.
Joka tapauksessa mielenkiintoinen tapaus:)
..joka aikoinaan kirjoittelit ahkerasti Jippiin mp foorumilla?Ajelit muistaakseni Jawalla ja Guzzilla.No jos oot ni terve vaan jollet ni ei sitte.
Vikassa Bikessä oli Pariisin näyttelyssä joku himmeli,jossa oli Mazdan V-6 kone.Aika massiivinen peli,mutta kuitenkin kuulemma ajettavissa.
Ja tottahan se on että jotkut Trumpan kolmoset,mutta ennenkaikkea vanha kunnon möhkö niillä lyhennetyillä putkilla antaa semmoset saundit,ettei paremmista väliä!
No terve vaan! Sama mies olen kyllä.
Guzzista luovuin tosin jo pari vuotta sitten. Viime kesänä päättyi muutenkin 7 kautta kestänyt italialainen kausi ja siirryin vaihteeksi Japanin rautaan.Edellinen japskini oli muuten GSXF 750 ---nyt kierrän V-Stromin kahvaa.
Ja Jawa on tietysti edelleen vahvasti mukana kuvioissa!
Taisin sillon keikkuu korjaamopäällikön nimimerkillä ja varsinkin se ladyrebel ja muutama muu jäi sieltä mieleen.Enpä o siitäkään mitään kuullu...pitäiskö oikeen pistää etsintäkuulutus?
Nyttemmin jos oot käyny jippiin mp sivuilla on ne teinien ja mopopoikien temmellyskenttänä.
Oliko se sun Jawa ihan tätäpäivää vai joku museolaite?