Katsastuksessa ja korjaamolla todettu 2.0JTD(-02) oik joutintuen yläpään laakeri kuluneeksi/tai ruostunut?
Saako tuet vaihdettua kun purkaa kojelauden alaosat,poistaa tukilevyn,puristaa jousen(mahtuuko puristin?) ,voiko tämänjälkeen avata yläpään ja vaihtaa laakerin kun joutin-t on paikoilaan vai onko j-tuki poistettava kokonaan?
Saako tuet vaihdettua kun purkaa kojelauden alaosat,poistaa tukilevyn,puristaa jousen(mahtuuko puristin?) ,voiko tämänjälkeen avata yläpään ja vaihtaa laakerin kun joutin-t on paikoilaan vai onko j-tuki poistettava kokonaan?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Kojetaulun alamuovit pois.
Eturenkaat ilmaan (kummatkin)
Iskarin alapäästä neljä pulttia irti.
Iskarin yläpäästä (auton sisältä)kolme pulttia irti.
Koko paketti pöydälle ja jousipuristimella jouset läjään.
Mutteri irti yläpäästä ja laakeri vaihtoon.
Älä päästä kuskin puolen vetoakselia tulemaan ulos vaihdelaatikosta, tulee muuten vaihteisto öljyt pihalle.
Kun otat sisältä kolmea pulttia irti niin jätä iskarin alapään neljästä pultista yksi hiukan kiinni, iskari ei pääse silloin putoon vetoakselin suojakumin päälle.
Onpa harvinaiset selvät ja asialliset ojheet,harvinaista herkkua näillä palstoilla
No suuri osa täällä kirjoittavista täysiä poropeukaloita ilman pienintäkään remonttikokemusta
Eli huomasitko tuota mitenkään ajossa?
Kolahteliko ohjausta tai muuta ääntä tai merkkiä?
Mulla Jumperin etupää vähän klonksuu kun rattia kääntää alkoi ihan yllättäen tänään.
Jumperilla ajettu nyt 68tkm -03.
mulla Ducatossa 170 000km kohilla viimetalven pakkasilla kovaa narinaa etuiskarin kohilta kun käänsi "tappiin". nyt 180 00km ajettu ja edellinen käännös jää "muistiin" , eli auto haluaa kääntyä itse.