Elekää herrajumala itkekö käyttövoimaveron poistoon ja halvan dieselin hinnankorotuksiin 95E tasolle
Suomessa keskiverto kansalainen ajaa 18 000 kilometriä vuoteen ja jo näillä kilometreillä nykysysteemi on paljon halvempi
Laskekaa ja olkaa hiljaa , onhan se käyttövoimavero ainakin kerralla maksaen vuoteen kovan oloinen maksu mutta suomessa on diesel eurooppalaisittain niin halpaa että se vero kuoleutuu yllättävän vähillä ajokilometreillä
Nyt järki käteen ja miettikää mitä puhutte
Suomessa keskiverto kansalainen ajaa 18 000 kilometriä vuoteen ja jo näillä kilometreillä nykysysteemi on paljon halvempi
Laskekaa ja olkaa hiljaa , onhan se käyttövoimavero ainakin kerralla maksaen vuoteen kovan oloinen maksu mutta suomessa on diesel eurooppalaisittain niin halpaa että se vero kuoleutuu yllättävän vähillä ajokilometreillä
Nyt järki käteen ja miettikää mitä puhutte
Vastaukset 24
Vanhimmat
Laskehan uudelleen.
- bensa 1,20 €/l
- diesel 0,95 €/l
- 5 l/100 km
- käyttövoimavero 450 €/v
x*1,20*5=x*0,95*5 450
=> 36 tkm/v
Itse kannattaisin mallia, jossa diesel maksaisi saman kuin bensa, mutta käyttövoimaverosta luovuttaisiin.
sama jos suorituskyky on sama.(diesel vs. bensa)
Laskelmassasi ei ole paljon järkeä.
30000 km kyllä päästään, mutta silloin
otetaan huomioon myös dieselauton kal-
liimpi hankintahinta.
vaan siitä, että käyttövoimaverosta luovuttaisiin ja dieselpolttoaineen verotus nostettaisiin bensan tasolle. Tälläin diesel maksaisi keskimäärin saman verran kuin bensa.
Kyse oli siis diesel vs diesel vertailusta eri polttoaineiden hinnoilla.
Hankintahinnoissa kovat erot esim opel zafira bensa 25teur ja risat, diesel 32 ja risat... Eipä saa 3:ssa vuodessa ajamalla kiinni.
Ostin käytetyn 106 -mallisen pösön, 1,5D:n. Sen kulutus on yhdistettynä ollut 4,1l dieselöljyä/100km. vastaava bensamalli olisi suurinpiirtein varmastikin tuo 1,4 bensa, yhdistetty kulutus sillä 6,1l bensiiniä/100km.
Autojen hankintahinnassa ei ollut eroa, satuin löytämään siis sopivan käytetyn 3000 eur:lla, diesel ajettu vieläpä dieseliksi erittäin vähän eli 181 tkm 9v vanhana, eli vm 1997. Vastaavasti bensa olisi maksanut samoilla kilometreillä samanverran, eikä edes niin hyväkuntoista löytynyt.
Diesel maksaa 0,98 eur/litra, bensa 1,23 eur/litra.
Siitä laskemalla vuotuinen käyttövoimavero, 348 euroa kuoleentuu kun ajaa 9980km. Ajan kuitenkin tällä kakkosautolla n. 5000km/kk, eli n. 60.000km/vuosi. Ykkösautolla vähemmän, se on kruisailuun.
Siis säästän n. 1740 eur/vuosi ajamalla dieselillä, eli n. 348 eur/kk, mikä on sattumalta juuri sama summa kuin vuotuinen dieselvero onkin, se on vain sattumaa tosin!
paremmat diisselillä, joten hankintahinnan eron voi unohtaa.
kansallispukuisen hevonen! Katsokaa www.ajovalo.net (en pistä linkkiä kun oon niin v***n tyhmä) mut sivuston ylläpitäjä on ottanut melkein kaiken huomioon laskelmissaan bensa vs diesel!
No kuinka paljon se diesel on kalliimpi kuin diesel? Kyseessähän on veron vaikutus ajettavaan matkaan, nykyisellä systeemillä tai siten että vero siirretään dieselin hintaan. Jätähän bensa-autoon vertailu pois, sillä se on kokonaan toinen juttu.
Vaan DIESEL vs DIESEL
Diesel ei kuluta yhtä paljon kuin bensakone.
kumpi on halvempi nykyinen auto volvo60a keskikulutus nyt 8.7 satasella ja auton hinta 45000e ja nyt ostan hondan dieselin vero 523e kulutus 5.9 ja hinta 37000 kumpi tulee vuodessa halvemmaksi kumpaakin autoa tarjottiin mut valitsin dieselin teinkö täysin väärin ps bensaautolla ajavat älkää vastatko kun ette tiedä
jos keskikulutus olisi n. 6 litraa dieseliä sadalle ja dieselin hinnat nykysysteemillä eli veron aikana 0.98 euroa (omassa vero 465 euroa) ja ilman veroa 1.23 euroa niin kannattavuusraja näiden 2 eri käytännön välillä olisi n. 34 000 kilometriä !
itse ajan vuosittain juuri noita kilometrimääriä joten minulle on aivan sama vaikka polttoaineiden hinta olisi samaa luokkaa dieselin ja 95En välillä ILMAN käyttövoimaveroa
Tuleva vuotuinen käyttömaksu joka varmasti tekee tuloaan tekee taas puolestaan nykytekniikan omaavan diesel-käyttöisen henkilöauton eli puhutaan näistä vähäpäästöluokista (lukee dieselauton rekisteriotteessa) ni selkeäksi voittajaksi maksuissa verrattuna bensa-käyttöiseen autoon !
Odotellaan nyt ensin kun uudet EURO päästövaatimukset alkavat purra.
Tällä hetkellä kukaan ei tiedä minne dieseleiden hinnat pomppaa kun niihin istutetaan vaaditut typen pelkistyslaitteet ja hiukkaspäästöjäkin pitäisi saada pienennettyä peräti 80 %.
Kunhan ei vaan kävisi niin että näillä perusteilla se korkeampi saastemaksu lankeaakin juuri vanhemmille dieseleille.
on vuoteen 2010 mennessä hiukkaspäästöt 120g/km!!
diesel on tällähetkellä ainut mikä pääsee edes lähelle tuota lukemaa!
esim.suurimoottorinen bensarohmu lukema saattaa olla jopa yli 200g/km.
tällähetkellä!! aikaa ei ole kuin reilu kolme vuotta tehdä päätöksiä.
Jos ei ole mitään käsitystä mistä kirjoittaa, niin kannattaa ottaa selvää ja kirjoittaa vasta sitten, tai jättää kokonaan kirjoittamatta.
Nimenomaan hiukkaspäästöt ovat bensa-autossa murto-osa dieselin päästöistä, jo tällä hetkellä.
Taidat tarkoittaa jotain muita päästöjä, mutta et itsekään tiedä mitä?
Diesel ei kuluta yhtä paljon kuin bensa-auto! Karkeasti ottaen jos bensaa palaa 6 litraa satasella, vastaava auto menee dieselinä 4,5 litralla. Laskeppa uusiksi! Lähes kaikilla automalleilla dieselvero tulee maksetuksi 10.000 kilometrillä.
Lue nyt ihmeessä jokunen linkin postaus ihan ajatuksen kanssa niin huomaat että laskelmilla ei ole mitään tekemistä bensiiniautojen kanssa.
käyttövoimaverolla ja halvalla dieselillä .... vastaan .... ilman käyttövoimaveroa ja kalliilla dieselillä
kyse on luetun ymmärtämisestä
Dieselautojen päästöt ovat pienemät kuin bensakäyttöisten. Nykydieseleissä on katalysaattorit ja myös hiukkassuodattimet.
Dieselautojen poltoaineen kulutus on myös määrällisesti pienempi kuin bensa-autojen. Dieslautojen Co2 päästöt ovat huomattavasti pienemmät kuin bensa-autojen. Hiukkaspäästöissä hiukkaskoossa on eroa ja bensan hiukkasten suodatus ongelmallisempi pienen hiukkaskoon takia. Bensan pienemmät hiukkaset eivät ole vain vaikempi suodattaa pois vaan ne ovat vaarallisempia päästessään läpäisemään helpommin kudoksia ja aiheuttamaan syöpää.
Täytyy huomioida myös kulutusmäärät ja viime vuosina kehittynyt uusi dieseltekniikka. Tässä on selvä syy dieselautojen ( henkilö autoista jo 70%)lisääntyminen muissa Euroopan maissa
Suomessa verojen kerääminen ja monopoliyhtiön boonukset ovat tärkeämpiä kuin saastemäärät.
Ilmeisesti biodieseli tulee olemaa Suomessa ainoastaan politikoinin välikappale jota käytetään poltoaineista saatavien verojen entisestään korottamiseen ja "maataloustukien" uusijakoon.
Dieselautojen hinnat on alle bensa-autojen hintojen muualla kuin Suomessa.
ottakaa järki käteen!!rypsi tankkiin,halpaa ajoa!!mulle litra hinta nyt 40c....
Siinä on suomalaiselle rehelliselle yrittäjälle ja työmiehelle kaksi sellaista ristiä, ettei paremmasta väliä...
nykyisellään suomessa, ainakin KESKIVERTO autoilijalle joka ajaa n. 19 tkm vuodessa!
Kaikki polttoaineperusteiset erillisverot pois ja TODELLINEN HINTAKILPAILU MAHDOLLISEKSI! Se olisi sekä LUONNON että KULUTTAJAN ETU!
Unohda lyhytnäköinen oman edun puolustaminen, niin mailmalla on paremmat mahdollisuudet pelastua...
..diesel henkilöautossa, pakussa eri juttu.