Mikä on alin lukema, jonka olette katsastuksella saaneet savutuksen k-arvoksi? Oma ennätys tuli tänään, 0,19. Autoni on yli 300tkm ajettu dieselpaku.
Savutus k-arvo ennätyksenne?
DIeseli
13143059
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 131
Vanhimmat
sen enempää , vw TDI 2001 , mittaushetkellä 287 000 km
yleensä lukema laskee mitä enemmän joudutaan polkemaan , yhtä vokkeloa kerran katsastusmies polki 6 kertaa et saatiin lävitse , 3.8 pahimmillaan ja sit 0.8 kun lopetettiin testi , siin on joku prosentuaalinen erotusraja joka pitää täyttyä ja jos menee yli 3 vaaditaan 2 uutta ... jotenkin noin
521 000 0.6 katsastus mies kysyi mitä putkesta mittasi
En muista pienintä arvoa, mutta suurin pudotus ilman korjaustoimia on 4,8 - 0,6. Tämä tapahtui juuri testien tultua, jolloin Mersuni ensimmäisessä katsastuksessa antoi arvon 4,8. Huollon ohjeen mukaisesti ajelin kolmosella kaasu pohjassa muutaman kilometrin ennen huoltoon viemistä ja dadaa: arvo oli 0,6.
Siinä meni usko tuohon testiin. Liekö konttori osannut tuolloin vielä vaihtaa testerin suodatinta vai missä oli vika.
Nyttemmin osataan jo viedä autot testattavaksi oikein.
Maksimiarvo joka aikanaan omistamastani MB 240D -81 dieselistä on mitattu, oli 7.1. Pelkällä sikapoljennalla saatiin se tippumaan alle kahden.
....VIKAA VAAN MITTAUSTAVASSA YLEENSÄ!
Harva dieselisti ei aja kierrokset tapissa, kuten varmaan sinäkään et ollut tehnyt.
Sitten kun mennään katsastusmittaukseen, jossa kaasu survaistaan pohjaan, sitä kuonaa irtoaa pakoputkesta mittauslaitteisiin pakokaasun paineen vaikutuksesta! -mittaa ihan oikein, mutta ei autosi päästöjä, vaan kuonaa, mitä on kerääntynyt putkistoon vuoden aikana edellisestä päästömittauksesta asti.......
yks tampio ämmä katsastus konttorilla,sai tommosen lukeman.No, ei muuta kuin diesel huoltoon,siellä saivat 1.9.
Käskivät sanoa kasurille että opettelee,mittarin käytön. Sama katsatus ämmä,katto diesel huollossa mitattua paperia,ja löi leiman paperiin. Sen jälkeen kerroin diesel huollon terveiset.
Mb ML-320 CDI vm. 2006 savutus k-arvo oli 0,10 autolla ajettu n. 200000 km.
Katsastin eilen autoni 3008 diesel vuosimalli 2016 ajettu 100000 tuhatta ja K-Arvo oli 0,04 eli hyvä arvo..
Jos katsastuskonttorilla koneessa on linssissä nokea, saattaa tulla hylkäyslukemat, vaikkei putkesta tulisikaan muuta kuin ilmaa. Kannattaa pyytää katsastusmiestä pyyhkimään linssit puhtaaksi.
Vaaditaanko uudemmilta autoilta joissa hiukkassuotimet pienempää K-arvoa ???
Viimeisin katsastus 0,04
Minun Mersussa -0,6
Tänään katsastuksessa MB 290td -98 ajettu 702000 km K-arvo 0,11 Ei paha
Citroen C5 2.0 HDI 2008 FAP 250000. K=0,03
BMW 316d -09, 210tkm => tulos tasan 0,00 tänään K1 asemalla..
Tänään Golf GTD 361 tkm: tulos 0
Golf GTD -14, 399 tkm, 0,01
Palikka polkimen alle, niin että autolla juurija juuri pysyy liikenteen mukana. Huippuarvot aina, eikä tarvitse huudatta. Jos katsuri valittaa, niin sanot vaan että kyseessä on polttoaineen säästäjä.
Väärin, tämä juuri kerää putkistoon nokea
Passat 2,0 TDI CR vm. 2010. 98000km. K-arvo puhdas 0,0 syyskuussa 2012.
Tuota on jo vaikea alittaa!
Desimaalit hieman vajaat, vai oliko vanha mittari
Sama auto syksyllä 2014 ja 2015 tasan 0,0! Molemmilla kerroilla vielä eri asemalla.
Hiukkassuodatin toimii.
Passat ei ole enää 3-vuotias vaikka nimimerkistäni voisi muuta päätellä.
Viimeisin tulos syyskuun katsastuksesta 0,00. Pakoputket pysyy puhtaina. Milloin alkaa nokea pukkaamaan?
Melko yksitoikkoisen turhaa on tämän auton kohdalla savutustestit. Syyskuu 2018, K-arvo edelleen puhdas 0,00. Turhaa touhua koko mittaus kun tuloksen voisi todeta vaikka sormella pyyhkäisemällä pakoputkien sisältä - nokihiukkasia ei tule.
Noinhan se ehjän nykydieselin savutusmittaus menee aina. Ei katsurin mittarilla saa selville onko moottori käynnissä vai ei, koska mittaustulos on aina sama 0.00.
Ja NOxit aivan tapissa.
Sama linja jatkui tänä syksynäkin. Tällä kertaa eri asemalla kuin aikaisemmin. Pakoputket pysyvät puhtaina. Hiukkassuodatin toimii erinomaisesti iästä ja kilometreistä riippumatta. Pelkkiä nollia savutustestissä.
Päivitystä 9/2020.
Hiukkastesti ei aiheuta jännitystä tämän auton kohdalla. Savutusarvo edelleen 0,00. Syyskuussa kilometrejä mittarissa 320000.
Nimim. 3-vuotias Passat
Päivitys 9/2021
Kovin on yksitoikkoista savutustestit tällä autolla. Nyt 350000km ajettuna savut 0,00 ja pakoputket sisältä puhtaat.
Nimim. 3-vuotias Passat
Taas päivitystä: Syyskuun katsastuksessa 0.00. 380000km lähenee.
Nimim. 3-vuotias Passat
Dieselin lisäaine----lentokonepetroli----auttaa moneen vaivaan, ainakin talvella.
559166km passat1.9tdi savutus arvo 0
Entäs kaksi desimaalia...?
joskus töissä tullu tehtyä aika paljon testejä ja suurin lukema 9.01 Muistaakseni vanhasta -82 lantikasta. läpi meni vasta kun pisti palikan polkimen alle.
kolmosella satasta ja sen jälkeen päästömittaukseen.. menee varmasti läpi!
Hiace pöläytti 7,40 Ajoin lähimmälle huoltsikalle ja tankkasin 10 litraa bensaa ja toisen kympin dieseliä perään että bensa sekoontuu dieseliin. Ajoin takaisin katsastukseen uusintatarkistukseen ja nyt arvo oli 0.86.
Ei muuten kannata kokeilla nykydieseleissä, vanhoissa etukammioraksuttimissa toimii bensaseos oikein hyvin.
Suoraan ajosta katsastuksen .Ei mitään pelleilyä "aja 3 vaihteella motarilla 120 " .Katsastusmies polkaisi kerran lukema 0,3 ,kertoi ,tämä on hyvä .
Auto Peugeot 306 Turbo Diesel ,ajettu 430,000 ,
Nimenomaan ajosta lämpöisellä koneella, ei kylmällä koneella ja pelkkää pätkäajoa ennen katsastusta...
Mercedes E 220 cdi BE 2012 ensimmäisessä katsastuksessa joulukuussa K-arvo =0
VW T4 2,5 Tdi 75Kw ajettu 570520km ja arvo oli 0,26 tietty katti tyhjennettu kaikesta turhasta joten alusta loppuun suoraa putkea.
0,02 näytti. 2003 Audi A4, 2,5 TDI, V6, Quattro. Noin vähäisistä päästöistä pitäis saada jo verohelpotusta! :) Ajettu vähän alle 300 000.
Mis kohtaa voi hylätä arvo itellää 0,43 , samanlaine peli on
W204, 2008, 220cdi, 260tkm, k-arvo 0
lämpimäksi ajettu mutta ei tappikierroksilla huudatettu sofim 2,5d arvo 0,8. kilometrejä 270 tuhatta
0.01 vag 1.9
volvo s80, d5, 2007, hiukkassuodin, aj. 280tkm. Savutus 0,0. en muista muita desimaaleja eikä niillä ole merkitystä.
Dieselin lisäaineella kirkkaasti läpi katsastuksesta.
-15 kylmäkäynnistys ja 5km ajoa asemalle. 400tkm mittarissa ja k-arvo 0.09 (ABC talvidiesel)
Toyota Yaris -09, päästöt 0,00. Kysyin onko hyvä vai huono? katsastumies tuumasi, pelkkää vesihöyryä, tosi hyvä!
Passat 3c 2007 2.0tdi aj.296000tkm
K-arvo 0.03.
Vw polo 2008, 1.4 TDI pd aj. 297 000km K-arvo 0,9
mersu 270 cdi 2000. K-arvo oli 0,03 . Katsastus mies vähän ihmetteli..
Volvo V40 1.9TD -99 aj.475 000 km K-arvo 0,05
Katsastuksen palautekuponkiin merkataan yleensä 0, mutta mittarin printtiä olen joskus itse pyytänyt nähtäväkseni ja joskus se tutulla asemalla esitellään pyytämättäkin tuon virallisen palautelapun lisäksi.
2012 W212 joka kerta 0.00 kolmella merkitsevällä numerolla. Tuo on suunnilleen se taso, mihin EU5 ja uudempien dieselien pitäisi ehjän hiukkassuodattimen kanssa pystyä.
Savutusmittauksessa on yksi lysti onko moottori käynnissä vai ei, koska käytettävän mittarin resoluutio ei riitä havaitsemaan tuleeko putkesta savua vai ei. Tämän mittaustuloksen ensi kertaa nähtyäni aloin pestä myös pakoputkien kromikoristeet. Ja totta vie, ne olivatkin vain kuraantuneet. Kerran puhtaaksi jynssättynä pysyvät kirkkaina normaalilla pesulla.
Ajettu nyt 150.000 km.
En ole nähnyt yhdessäkään bensa-autossa sisältä niin puhdasta pakoputkea kuin omassa huijausmoottorilla varustetussa Euro5-Passatissani. K-arvo on ollut joka katsastuksessa 0,00!
2000 vuosimallin BMW 330xd 404tkm ajettu k-arvo oli 0,00 Ei ole hiukkassuodatinta! Ajoin menomatkan konttorille vaihtelevasti, mutta kierrokset min 2500 ja pääosin siellä 4000rpm-4500rpm ja silminnähden ei savuttanut ollenkaan.
Noh itselläni 592000 ajettu Hiace vm -96 pääästöarvo 0.13 ,3v.sitte laitoin RVS lisäainetta öljyn joukkoon mikä alenti n k.arvoa1.5 llä lisäksi jarrutan AINA moottorilla ,tämä pitää kai sitte pakoputken puhtaana ,päästöarvo ei valehtele. Vieressä samalla päästömittarilla sama vm- hiace lähes 5 k-arvo eli mittuslaitteisto oii kunnossa .nim.ylensankia
Vectra 1.9 cdti 190tkm k-arvo 0,03
Ei ole aina antanut edes lukemaa. 😉
Päästöarvot ei kerro koneen kunnosta mitään,ei mitäään,kaikki saadaan yleensä säädettyä,mitä matalammalla on sen huonompi on voitelu.
Audi A6 3.0 kutonen. Vm 2013. 0.05. Kylmä kone eikä revittelyjä ennen testiä.
Kia Cerato 1.6 CRDi vm. 2006 k-arvo 0.03
0 (Mazda 3 1.6 TD ja BMW 120)
7.1 Sisu proto
T4 2,4 1996 / 444 000 eilen K arvo 0,56. Syöttöä lisätty, vaikkei tällä muutenkaan kiirustella...
Volvo V70 mk2 2.5 tdi/552000km tänään testissä 0,01...
Volvo V70 -03 264tkm tänään 2,7
Focus 1.6 tdci -08 206tkm kaupunkiajoa k-arvo 2,57 hylky tuli
pari päivää poljin ku tulpatonta mopoa ja kas 0.38
2001 hiece ja hiukkase toli juuri 0,007 nox oli 0,091 ja Co 0,041. Ei valittamista konella ajettu 700 000km
Pomppasi katsastuksesta, k-arvo putosi viidennekseen Tri-Pak Diesel-Boosterilla !
Volvo S80 2,5 tdi 1999 k-arvo katsastuksessa 4,52. Sitten poljin maantiellä 2,3,4 vaihteella ryntäytykset pari kertaa rajoittimen asti ja vein heti päästötestiin. Näytti 1,33 ja läpi meni. Eli dieseliä täytyy vaan muutama kerta ryntäyttää tiellä ja se on siinä.
Tänään 2,0 d4d farkku avensis vm 2007 ajettu 454000km ja k-arvo 0,04 ..
E 220 cdi 2012 aj. 140000 km K arvo 0
e39 520d 2001 ajettu 450000km k-arvo 0.68
Katsastin+juuri+äsken+12.11.2019+klo.+17:40+vuoden+2005+mallisen+E+220+CDI+mersun+ja+K-arvo+oli+vain+0,1.++Autollani+on+ajettu+279438km,+eli+ei+ne+kaikki+diiselit+ole+häkäpönttöjä.+Iskunvaimentimissakin+oli+eroa+verrattuna+rinnakkaiseen+iskunvaimentimeen+vain+1%+ja+jarruvoimissa+edessä+1%+ja+takana+0%.+Ei+siis+voi+olla+muuta+kuin+hyvillään,+meni+edellisen+vuoden+tapaan+kerralla+läpi+katsastuksesta.+:)
> K-arvo oli vain 0,1
Eli näkyvyys autosi perässään hinaamassa savupilvessä oli 1/0,1 = 10 m.
Savutustestissä mitataan pakokaasun valonläpäisevyyttä ja mittayksikkönä on tosiaan metreinä mitatun näkyvyyden käänteisluku.
Alkeellinen testi kehitettiin aikoinaan karsimaan pois pahimmat saastepommit liikenteestä. Näkyvyyteen vaikuttaa eniten karkeiden nokihiukkasten määrä, joten mikä vaan likimain ehjä kone se läpäisee ja hiukkasloukulla varustetuille tuloksen kuuluukin olla likimain 0.
Valitettavasti terveydelle vaarallisimpia ovat kaikkein pienimmät, reilusti alle 1 mikrometrin "ultrapienet" hiukkaset, joita diesel tuottaa runsaasti. Ne ovat suurinakin pitoisuuksina (kymmeniä tuhansia hiukkasia per cm³, siis cm³ eikä m³) näkymättömiä. Jotenka savustustesti ei näiden olemassaoloa mittaa -> testistä pääsee läpi, vaikka olisi hiukkassuodatin tuunattu rautakangella.
Eikä katsastuksessa mitata NOx päästöjäkään. Hyvä niin, koska valtaosa dieseleistä tuottaa
NOxeja moninkertaisesti sallittua (tyyppihyväksynnän raja-arvot) enemmän. Jo ehjänäkin. EGR tulppaus on se vakiotoimenpide, millä päästöjä kasvatetaan. Tästä syystä henkilöauton NOx päästöt ovat vähintään yhtä isot kuin kuorma-autolla tai bussilla ja 10 kertaiset suhteessa kulutettuun polttoainemäärään.
Peugeot 607 2.0 HDi 2009 277tkm. Katsastuksessa tänään arvot 0.00.
Suberbin dieselin vm. 2010 ajettu n. 205000 MY-Dieselillä 0,00
Eilen katsastettu Volvon 1,6 D2. Paperiin katsastaja merkitsi savutuslukeman 0,03.
Ajettu 292 000 km, kerran pesty hiukkasloukku.
Vw Golf 2.0 TDI vm 2010 oli tasan 0.
Ajettu 174000.
Volvo s60 d5 132 heppainen, ensikats 12. 09. Ajettu vajaa 26700 km.
Tulos kertapolkaisulla 0,04
Ei paha, onko bensa-autoista mitattu verrokkitulosta koskaan?
Pienhiukkaset ovat käytännössä näkymättömiä.
Savutustesti mittaa vain isojen hiukkasten olemassaoloa. Tai jos viisari värähtää pienilläkin, niin niitä pitää olla astronominen määrä.
Esim. kyntttilä tuottaa 1-10 miljoonaa pienhiukkasta sekunnissa. Ei siitä silti kovinkaan sakeaa savua synny.
Nokilekojen savutustesti mittaa näkyvyyttä käänteislukuna. Savutusarvo 7 tarkoittaa 1/7 = 0,14 m näkyvyyttä. Arvo 0,02 vastaa 50 m näkyvyyttä. Siinäkin ollaan vielä aika kaukana tunturilapin raikkaasta ilmasta.
Oikeasti pitäisi mitata pienten hiukkasten lukumäärää, ns. lukumääräpitoisuutta.
Yleensä pitoisuudet ilmoitetaan kuutiometriä kohti, mutta kukaan jaksa niin montaa nollaa kirjoitella - joten hiukkaspitoisuus (lukumääräpitoisuus) ilmoitetaan kpl/cm³. Silti määrät tuhansia..satoja tuhansia.
Bensakoneista hiukkasia tuottavat vain suorasuihkutteiset. Sen vuoksi imusarjaruiskutteisia ei tarvi edes testata. Suorasuihkutteisille on sama hiukkaspäästöraja kuin nokilekoillakin.
Katsastin eilen autoni ja minulla on 3008 2016 v diesel ja K-Arvo oli 0,04 tällä autolla on ajettu 95000 tuhatta kilsaa eli K-Arvo on hyvä..
Mersun 2012 diesel k arvo oli 0.01. Aika hyvä
MB 350 CDI 2010,k arvo 0,cm 2010 ja 295000 tkm
Oma arvoni on parisataa tuhatta ajetulla diesel mersulla 0,00 marraskuulta.
Sama arvo tuli kaksi vuotta sitten katsastuksessa.
w202 mb 220cdi vm. 98. K arvo 0.01
0.08 volkkari passat 430,000 mittarissa
Volvo d24 syötöt tapissa 0.83
0,43 , 2001 t4 transport
Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI ajettu 123000. Kävin leimalla eilen ja K arvo oli 0,00. Sama 2 vuotta sitten
Minullakin oli Sitikassa kerran 0,00, mutta sitten katsuri kävi laittamassa pillin uudelleen kiinni pakoputkeen, oli pudonnut maahan. Uusi tulos oli 0,01, joka kirjattiin.
Volvo XC60 vm.2012 ajettu 220000km k-arvo 0,03
Diesel on kokonaispuhtain.
Ford transit 2.0 tdci 125. Euramobil as.auto ohjelmoitu 150 hp. K.arvo oli 0.07. Vakiona on vaihdellu 0.4-1.1 välillä aikaisemmin.
0,05
2005 MB 220cdi 2005
0,15 Mazda 3 Diesel.
Ihan vaan koska voin nii tulen kertomaan että oma Ford f350 2004 ja mittarissa oli 195000 mailia päästeli tänää menemää huimat arvot 0.00
0,19
-0,01 Millä ne miinusmerkkisen siitä saivat!???
Mazds 6, 2013 2,2 D. 227000km. 0.02
Minullakin oli sama 0,02, bmw x3, 2009, 2.0d. Ajettu 247000km. Edellisenä vuonna oli tasan 0.00.
V 70 2003 555000 KM K1 0,16
Volvo V70, 2003, 555000 km, K-arvo 0.16.
8.11.2022
2001 vuoden transit 550tkm k-arvo 0.11😎
Tänään 10,03
tänään k-arvo 0
Transportteri 1999. 314. 000 mittarissa tänään. K arvo 0.1. Kannattaa huoltaa säännöllisesti ja mökkimatkalla päästää karstat ulos.
Ja velä parjataan dieseleitä saastuttajaksi, on niitä pahempiakin, esim metsäpalot.
0,18
520 tkm ajettu Volvo V70 tänään
Toissa vuonna Vw Tansporter -2004 aj. 455t km, 0,29. Se oli se pienin.
Viime vuonna sama kärry 1,37 kun unohdin huudattaa itse ennen leimaa.
Eli ekalla huudatuksella läpi.
Kuulemma pakojärjestelmää on muuteltu, mutta tämähän meneekin vielä
kaikkein vanhimmilla eli väljimmillä vaatimuksilla.
Mustaa sauhua tulee piipusta kun hieman kaasua likistää reippaammin.
Katsastuksessahan ei moottorilla olekaan juuri mitään kuormaa joten aivan oikein
mutta turhaa moottorin rääkkäämistä monen, jopa katsastajan mielestä.
BMW 530 xd v.2009 ajettu 710 tkm, k-arvo 0,04.
Normaaliajolla katsastukseen.
Citroen 2 hdi eilen 0.16 250000 km..
Octavia 2014 RS 2.0tdi ajettu 230tkm k arvo tänään 0.01
Mb sprinter 316 2011 526854km k arvo 0.05
Eilen katsastuksessa testissä sano että puhdasta happea tuli putkesta.
Puhdasta happea?
Mielenkiintoista.
0,01
350tkm ajettu Volvo D5.
0.04 diesel audi 250 000km
Just leimalta. Toyota Auris 2013 1.4 d4d. Ajettu 232500. Ei mitään huomautettavaa.
Et kertonut autosi savutusarvoa, toisin kuin muut.
Haju haittoja ei pitäisi olla jos kukkasia tulee putkesta?🧑🔧
K-arvo 0,4 Volvo V70 D4 vm.2014, ajettu 240tkm.
Sisu on paras
Just leimattu mb 200 cdi-13 438tkm ja k-arvo tasan 0.
Opel Vivaro, 2,5cdti(vm2007) 336000km Juuri katsastuksesta, K -arvo 0,01
Tänään mini cooper sd coupe. Bemarin 2.0D mylly, k-arvo 0
Diesel Pajero 511th ajettu K-arvo oli 0,01 kun oli katsastus.
0.10 tdi audi 265 000 km
tänään q5 tdi 2014 0.00