Löysin Suomen kartan vuodelta 1966, johon oli merkitty myös autolauttayhteydet. Helsingin kohdalla oli laitettu lauttayhteyksiksi mm. Tukholma, Kööpenhamina, Karlskrona, Kalmar, Travemünde, Lübeck ja Lontoo. Onko tuohon aikaan päässyt Lontooseen ja Kööpenhaminaan suoralla autolauttayhteydellä vai vai ovatko ne jotain sellaisia yhteyksiä joihin on pitänyt vaihtaa laivaa jossain muussa kaupungissa?
Autolautta Helsinki-Lontoo
1960-luvulla
272325
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Ketä vittu kiinnostaa?
mux täällä ruikutat jollei sua kiinnosta, ei pidä
lukea tätä sivua 24 lainkaan vaan pysyy poissa.
lue vaan Aku Ankkaa joka sun älyllesi sopii
paremmin.
nykyään antwerpenissä pysähtyy
joooo, ja kiilin kautta joskus, jos on ruorijengareita vapaana
Oikeita paskajengin kirjoittamia paskaviestejä ihan järkevään kysymykseen.
Pitääkö teidän ihan esittää noin vitun ääliöitä, vai onko vuosikymmenien ulosvientismirren juonti saanut aikaan tämän täysin käsittämättömän huipputyhmyyden?
Mistä vitun asioista puhutte töissä? Anna kun arvaan, hienovaraisesti on vihjattu pitämään naama ummessa. Juotteko kahvinne yksin?
Jos ei ole mitään asiaa, pitäkää naamanne ummessa mielisairaat naftasukka- & mönjänsutija-alkoholisti-surkimukset. Dorkat.
Ottakaa tämä onkeenne, jos pää on tyhjä – niin kuin se teillä on - esiintymisenne kulmakivi olkoon tästä lähtien itseilmaisemisen rajoittaminen minimiin, siis vähimpään mahdolliseen. Väännän vielä rautalangasta, ettehän te täydet idarit (=idiootit, sama kuin tyhmä) muuten käsitä. Pidätte siis turpanne kiinni julkisilla paikoilla, ettekä puhu tai kirjoita kenellekään tai mihinkään mitään muuta kuin pakollisen. Näin on mahdollista, että edes joku tässä maailmassa ei heti kättelyssä pidä teitä täysinä idiootteina. Turpanne kiinni pitämällä voitte huijata hetken muita luulemaan, että olette ns. normaaleja!
Eikö ole huisin hienoa?
Kiitätte vielä joskus minua! Ihme että kelpaatte edes millekään laivoille. Veikkaan, että laivoissanne usea haikailee filppareiden perään mikäli näiden kommenttien kirjoittelijat työskentelevät missä tahansa merimiesammatissa. Hävetkää ääliöt!
HAHAHA
järkevästi vastasit?
kuka typerys siellä marisee, älä tuu näille sivuille jos tympöisee
jollaista hoiteli FÅA mm. Lontooseen ja Hull'iin?
Ainahan laivaan auto saatiin mukaan ja matkustajahyttikin oli käytössä.
Autolauttoja ovat nämä jotka ottavat satoja autoja, ja nykyään tuhansia ihmisiä. Lontooseen ei ole koskaan ollut linjaa Helsingistä.
Kööpenhaminaan oli kyllä linja, mutta oliko se lautta, vai pelkkä pasiseeri, sitä en muista.
Arcturus oli Helsinki-Lontoo linjalla ja otti matkustajiakin.
arcturus olut rahtilaiva,olin 60luvul kyseisessä laivassa.
Genovassa v.-71. Tulin junalla joko Lybeckiin tai Travemyndeen, en tosiaan enää muista kumpi se oli mutta joka tapauksessa sieltä ajoi joku FÅA:n lautta Helsinkiin. Luultavasti se oli Finlandia. Löytäisin kyllä jotain dokumenttiakin jostain romujen seasta mutta en taida viitsiä etsiä. Paljon aikaisemminhan ajoi matkustajaLAIVOJA, ei siis lauttoja suomi-englanti linjalla.
jossa oli ainakin yksi matkustajahytti, ellei sitten useampi, vaan sitä yhtä käytin. Matka sillä oli ainokaiseni. Olisi se tietysti voinut olla nk. 'varustajan hytti'?
Ei siinä niin kummalista ole - mm. Finnlines'in M/S Finntrader'issa Pohjois-Atlantin liikenteessä oli useita hyttejä matkustajille ja jos oli tarve autolle, niin joko ruumaan tai kansilastiksi.
Niin ja linjalaivaksi voi kutsua osin aikataulun mukaisesti liikennöivää alusta.
siin mitään kummallista ole,lähes kaikis missä olen ollut oli joskus matkustaja,varsinkin englantiin oli useasti,mutta ei ollut auto-lautta Arcturus jos kyse 60luvun laivasta,tietysti autojakin oli rahtina.
Englannista oli monesti lastina autoja,samoin Ranskasta.
ollut autolautta - sen - otaksun, että virheellisesti, esitti kysymyksen laatija tuolla ensi rivillä.
Matkustajalaivoja/rahti-linjalaivoja kaikki tyynni - mitä nyt 50-60-luvulla alkoi 'lautta'-liikenne ruotsiin - niissäkin, ainakin yhteen, autot nostettiin kannelle.
Voisi luopua nimikkeestä 'autolautta', kun se ei varsinaisesti kerro mitään? Ro-ro - 'Roll on roll off' ja lo-lo – 'lift on lift off', että vielä se vitsi perään: Wo-wo? Niin mitä?
Muisto Arcuturukselta: - "Helsinki raaaadio - Helsinki raaaadio - tässä Arctuuuurus .." - se kipinän suulla, lievästi ärrää sortaen.
Ruokailin miehistön messissä - oli viihtyisämpää.
muuta kuin hyvät jatkot sul täs kesää odotelles.
sinnekin suuntaan.
kyllä Hesasta meni laiva Köpikseen ja Lontooseen.
ite matkustin venäläisellä laivalla 1966, hauskaa
oli ja sain elinikäisiä ystäviä.
Niin oli,ajettiin Välimerelle
1966 kulki matkustajalaiva Nazehda Krupskaja
Hki - Lontoo välillä , ehkä tuo meni myös Pieta-
riin saakka , menomatka sillä Lontooseen 1966
kesti 3 vrk ja tulin takaisinkin sillä , oli hienot tarjoilut, monta ateriaa päivässä, pöydissä oli
valkeat liinat, kaviaaria oli joka kerran tarjolla,
runsaasti herkullista ruokaa , viiniä joivat aikuiset, itse en uskaltanut koskea. kun olin kiltti perhetyttö , matka oli tosi kallis, maksoi nykyrahassa 1000 € suuntaansa, ehkä lennot
olis ollu halvempia, en tiiä mix valitsin laivan,
oli se hauska seikkailu , englantilaiset oli tosi
mukavia
M/S Nadezhda Krupskaya seilasi aika kauan.
1996 ajettiin romurannalle Turkkiin.
Tällaista olisi, ehkä tarjolla? Mann lines ajaa Turku–Bremerhaven–Harwich–Rotterdam–Cuxhaven–Paldiski–Turku linjaa säännöllisesti, ehkä voisi päästä kyytiin tai sitten ei.
Toin ison veneen tuon kyydillä englannista turkuun aikoinaan.
Mutta kun aloittaja kysyi tilanteesta 1966!
Niin, aloitus on tosiaan 15 v vanha.
Matkustusmahdollisuudet Keski-Eurooppaan olivat n. 60 vuotta sitten
tämän päivän tilanteeseen verrattuna tosi erilaiset.
Lentomatkustus oli tuolloin vielä kallista, eikä päivittäisiä lentoja edes kes-
keisiin kaupunkikohteisiin aina ollut tarjolla.
Ns. länsiautoja oli vähitellen alkanut saada, joten varustamot rakennuttivat
tähän patoutuneeseen kysyntään useita - aluksi aivan liian pieniä - autolaut-
toja Itämerenliiketeeseen.
Vuonna 1975 lähtöjä Saksaan saattoi sesonkiaikana olla enemmän kuin yksi
lähtö päivässä molemmista päistä - nekin varsin täyteen varattuja.
Finnlines toi v. 1977 nopean Finnjetin, mutta liian myöhään, sillä polttoainei-
den hinnat olivat merkittävästi nousseet ja lautan liikennöinti sesonkiaikojen ulkopuolella ei enää ollut kannattavaa.
Lisäksi yhtäkkiä kukaan ei enää halunnut matkustaa pitkäveteistä - usein kah-
den yön matkaa - Itämeren ylitse, vaan halusivat mielummin lentää, etenkin
koska lentäminen oli samalla merkittävästi halventunut.
Kreikkalaiset, (Superfast) yrittivät vielä v. 2001 avaamalla suoran yhteyden Hangosta Saksan Rostockiin, jota parhaimmillaan paahdettiin 21 tuntiin kant-
tiinsa, mutta linjaa ei ympäri vuoden saatu kannattavaksi.
Alkuperäiseen kysymykseen:
Lontooseen sai kyllä v. 1966 muutaman henkilöauton nostettua neukkualuk-
sien sääkansille, mutta alusta, jossa olisi ollut erillinen ns. autokansi, ei vielä
silloin ollut.
Selkeä vastaus aloittajan kysymykseen on, että tuolloin ei ole ollut autolauttaa ko. reitillä eikä juuri muillakaan reiteillä!
Suoraan seilattiin Helsingistä Tilburgiin m/s Nadezhda Krupskaja -matkustajalaivalla. Mutta tietenkin pysähdyttiin ja oltiin yötä Tukholman ja Kööpenhaminan satamissa. M/s Nadezhda Krupskaja ei ollut mikään autolautta vaan ihan oikea matkustajalaiva. https://www.shipsnostalgia.com/media/nadeshda-krupskaja.161315/
Kyllä varmaan joo, suoraan seilattiin Hollantiin kaupunkiin joka sijaitsee 40- 70 km etäisyydellä lähimmistä rannoista ja vielä etäämmällä lähimmästä satamasta eli Rotterdamista.