Onnistuuko nyt siis minkä tahansa diesel-auton pakuksi rekisteröiminen, kunhan on vain yksi penkkirivi? 1.4 tuli ilmeisesti joku muutos tuohon - onko joku ottanut selvää?
pakuksi rekisteröinti 1.4 jälkeen
dgsfhdd
142005
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
riittää. Tavaratilan koolla ei ole vaikutusta. Kantavuus löytyy autoverolaista. Katsastusasemalla minulle sanottiin, että kantavuuden riittäessa lavan kooksi riittää perulaatikolle tarkoitettu tila :-)
kantaa auto kuin auto. Mutta jos painoa on yli 2,5 tn, on se jo kuorma-auto.
Jees, mutta tarvitseeko auton olla enää "monikäyttöiseksi" tyyppihyväksytty? Aikaisemmin esim. renault clion sai pakuksi, mutta viistoperä golfiin sama homma ei onnistunut.
Raja tuossa kuorma-autossa on kuitenkin edelleen se 3,5t.
Täällä AKE:n tiedotteessa http://www.ake.fi/NR/rdonlyres/B4DD7543-8602-4604-9C7D-9C18E1B0A13E/0/ATT22009_Liite_2_Autoverolain_muutos_142009.pdf selitetään, että pakettiauto voi olla mikä vain auto. Autovero on sama kuin henkilöautoilla, eli päästöjen, painon ja tehojen mukaan. Jotkut pakettiautot, joiden kuljetuskyky on suuri verrattuna moottorin tehoon saavat pienemmän autoveron kuin toiset. Eli taas on eri tavalla luokiteltuja pakettiautoja.
Ja uudistus koskee kai vasta 1.4.2009 pakuksi rekisteröityjä (uusia?) autoja? Vanhmpia autoja saa muutella vielä vanhojen määräysten mukaan.
Valistakaa: Jos vero on sama miksi pakuksi?
päätöksessä puhutaan autoverosta ei käyttövoimaverosta, eli siitä mikä maksetaan uudesta autosta tai maahantuodusta vanhasta autosta ja laki koskee uusia ja vanhoja autoja eli myös 1.4.09 jälkeen tuotujen pitää täyttää verolain 8& pykälä jos hakuaa pienemmän autoveron.
sama koskee kaikkia muutoksia mitä näihin pakuihin tehdään eli veropäivä 1.4.09 on rajapäivä jossa aikaisemmat on 23& mukaisia ja jälkeen 8& mukaisia jos ovat pienemmänveron pakuja ja sallitut muutokset sen mukaisia.
"Valistakaa: Jos vero on sama miksi pakuksi?"
Vastaus: Vuosittain maksettava käyttövoimavero on vain murrososa pakuksi rekisteröidyllä dieselautolla. Nyt ja tulevaisuudessa.
tulee olla vähintään 680 kg ja kokonaispainon yli muistaakseni 2500 kg. Kuorma-auto siitä tulee vasta kun kokonaispaino ylittää 3500 kg
Kiitos! Onko bensa pakusta mitään hyötyä uusilla säännöillä?
alle 680 kg kantavuudella olevat autot ovat myös pakettiautoja, jos ne ovat niiksi rekisteröity. Mutta niiden autovero on sama kuin samanlaisella henkilöautolla. Nuo esittämäsi kilomärät (="oikella pakettiautoilla")oikeuttavat sitten vähän alempaan autoveroon. Epistä edelleenkin!
Kysymys: "Onko bensa pakusta mitään hyötyä uusilla säännöillä?"
Vastaus: Olikos vanhoillakaan säännöillä! Edelleenkään bensiinikäyttöisille autoille ei ole säädetty käyttövoimaveroa l. dieselveroa. Että ajele vaan bensapakullasi ne pienet ajot. Se on taloudellisempaa.
Säästät rahaa, Hox
Nythän kun tuo maahan auton, maksaa verot jne, niin on mahdollisuus saa autoveronpalautukseen kun sen taas vie maasta :O)
-->> muutoskatsastus esim henkilöautosta pakuksi onnistuu jopa siten, että saat (mahdollisen) autoveron erotuksenkin takaisin!!
1 export henkilöauto -> cash back autovero
2 muutostyöt (takapenkit pois)
3 import pakettiauto -> p-a verolla
Kantavuus ja tehopainosuhde pitää toki olla järkevällä tasolla, että prosentit saa.. Dieseleissä no problem! Esim 2501kg maasturi saa olla 125kW, kantavuutta min680kg, veroale 6.8%, eli esim 20 000EUR vehkeestä sulaa n1300EUR veroa pois. Kyllä sillä kattaa katsastuskulut ja jää rillumareirahaa?