Onko kokemuksia otsikon alueelta?
Ajatus olisi laittaa aggregaatti pakettiauton tavaratilaan ja pakokaasut jotekin hallitusti ulos.
Ajatus olisi laittaa aggregaatti pakettiauton tavaratilaan ja pakokaasut jotekin hallitusti ulos.
Aggregaatilla sähköä lohkolämmittimeen
Pakkaset tulee
74804
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Ensin teet jollain 15 prosentin hyötysuhteella polttoaineesta sähköä ja sillä sähköllä lämmität auton moottoria. Kuulostaako järkevältä?
Riittäisivätkö rahasi oikeaan polttoaineella toimivaan moottorinlämmittimeen?
Veli venäläinen oli keksinyt jo vanhaan Gaziin moottorinlämmittimen, joka toimi puhalluslampulla. Poistokaasut vielä menivät öljypohjan alle.
Minulla on jossakin kuva sellaisesta.
15 prosenttia on 100 prosentia hyötysuhteessa silloin kun ei ole saatavilla töpselisähköä.
Moottorilämmitimen sähköntuotanto on taas 0% silloin kun sitä tarvitaan esim. sähkötyökaluihin.
Aloituksessahan kysyttiin vain kokemuksia, joten luetun ymmärtämistä olisi hyvä harjoitella.
Onhan noita myynnissä pieniä ja edullisiakin agrekaatteja kyseiseen tarkoitukseen.
http://www.aurinkopaneelit.info/aggregaatit.htm
Autossa on ilmeisesti lohkolämmitin ja siihen olisi tarve saada sähkövirtaa muuallakin kuin sähkötolpan juuressa ?
Kyllä aggregaatilla voi lämmittää autoa mainiosti. Kaikki vastuskuormituksen tapaiset sähkölaitteet sopivat hyvin käytettäväksi aggregaatin kanssa. Aggregaatin kooksi kannattaa valita ainakin 30%:a suurempi tehoinen laite kun mitä käytettävä laite vie sähköä.
Itse olen lämmittänyt mm. työkoneita joissa on lohkolämmitin ja homma on pelannut ihan mukavasti.
Kulmahiomakonettakin olen käyttänyt noin 2,5kW:n aggregaatilla paljon ja kumpikaan laite ei ole siitä kärsinyt. Toki aggregaateissakin on paljon eroja, vaikka ne olisivat ilmoitettu samansuuruisiksi, kaikki eivät siedä moottorin käynnistyskuormitusta niin hyvin kuin toiset.
Sähköjärjestelmän maadoittamiseen kannattaa paneutua huolella, jos aggregaatti on metallisessa auton korissa sisällä. Sähköiskun vaaran lisäksi voi nykyautojen elektroniikka olla vaarassa rikkoontua.
Hyötysuhteen kommentoijille sanoisin, hyötysuhde on jokaisen kukkarossa ja siinä jos on tositarve käynnistää autoa pakkasessa. Aika huono hyötysuhde rahoille on myös silloin kuin moottori rikkoontuu tai sen käyttöikä lyhenee merkittävästi kovan pakkasen ansiosta.
Tuolla tavalla tehty sähkö on todella kallista.
Ja jos aiot ostaa oikein uuden aggregaatin tuota varten niin vielä kalliimpaa...
Aivan ääripakkasillahan tuota tietenkin voi käyttää paikassa jossa ei melu ole ongelma.
Ja siis niin että koko laite on ulkona niin ei tule ongelmia hapensaannin eikä pakokaasujen kanssa.
kun ajatellaan agregaatin olevan tavaratilassa, sehän lämmittää sitä. Ja ainoa lämpö mikä poistuu on pakokaasujen mukana, senkin kun taiteilet kupariputkesta muutamalla kiepillä tavaratilassa eipä pakokaasujen lämpö ole kummallinen ulostullessa.
että jotkut ajattelevat eri mahdollisuuksia positiivisista näkökulmista! Normaalisuomalainen kun kaivaa ainakin muutaman syyn miksi jonkun toisen ajatus on tuhoon tuomittu.
Eipä olisi heti tullut mieleen, että tällä tavallahan hyötysuhde tosiaan on lähes 100%.
Melukin taitaa pysyä jotenkuten auton sisällä!
Ei muuta kun sopivaa aggregaattia hankkimaan!
entä jos jyräytät kunnon akun inventterin sinne tavaratilaan päävitakatkaisijan kautta piuhan autonlaturiin?