- Auris hybridin tekniikka on valovuoden edellä muita bensa vehkeitä ja dieseleitä niin mukavuudessa kuin kulutuksessakin. Vaikka sen tekniikka tuli jo 2009 markkinoille 3. Sukupolven Priuksen pellinalle. Ainoa auto joka on edes lähellä Toyotaa on Hyndai ionic hybrid mutta siinäkin on inhottavasti nykivä kaksoiskytkin loota. Prius takseilla on ajettu yli miljoona km ilman tekniikka murheita ! https://www.youtube.com/watch?v=dBeR5pf-eDI
- Ei autotestaajien kulutus tulokset ole mitään factoja! Ja arvostelut ylipäätään on enemmä tai vähemmän maksettuja. Jos toimittajat haluaa jollekkin autolle suuremman kulutus lukeman kuin muille se on varsin helppoa. TM: Toimittajilla kun on isot VW lasit päässä niin kaikki saadaan kuluttamaan enemmä kuin volsu jos halutaan. Toyotan hybridit menee kuin kuumille kiville ja kauppa käy ! Enkä yhtään ihmettele yli100km kaupunki pyörittelyssä ja 0- -2 asteen pakkasessa Auris hybrid TS vei 4,5l bensiiniä ajotietokoneen näyttämä oli 4,4l . Siihen ei pääse yksikään samankokoluokan dieseli eikä bensaturbo! Ja se on faktaa jos mikä. Turussa hybridi taksit on yleistyneet vauhdilla on Auris TS, Prius ja Prius malleja vaikka kuinka !
- Pistoke hybridit on pelkässä sivuosassa marginaali tuotteita ! Täyshybridit hallitsee hybridi markkinoita suvereenisti ja merkistä ei varmasti ole epäselvyyttä ? Hyndaikin on pelkkä näpertelija Toyotaan verrattuna ! Kävin ajamassa tuon ionic hybridin ja ei se nyt mitenkään ihmeellinen ollut ! Sellainen nykivä se oli kuin kiimainen kani sellaisia ne kaksoiskytkin automaatit on nykivät niinkauan kunnes hajoavat! Toyotassa ei ole kytkintä eikä oikeataan edes varsinaista vaihdelaatikkoa. En kuuna päivänä vaihtais Aurista tohon viritykseen!
- Volvo on diesel joten siitä on maksettava korkeampi Co2 vero ja käyttövoimavero jota hybridissä ei ole ollenkaan. hintaero on bensan ja dieselin välillä olematon noin 0,15-0,20€/L joten 400€ diesel veron kuittaus vuosittain vs hybridi vaatii vähintään 20 000km ajon/vuosi että diesel on edes tasoissa kustannuksissa. Riippuen tietenkin missä ajetaan kaupungissa dieselillä ei ole mitään jakoa hybridi vie mennen tullen. Ja polttoaine verotusta todennäkoisesti ajetaan tulevaisuudessa energia siltöön perustuvaksi joten diesel on tulevaisuudessa kalliimpaa kuin bensiini koska siinä on suurempi lämpöarvo/energiatiheys.
- Toyotan e-cvt ei ole variattoria nähnytkään vaikka on portaaton voimansiirto!
https://www.youtube.com/watch?v=jNuixuVhc5E - hybridi ei ole mikään variaattori! ottakaa asioista selvää ennenkuin huutelette tyhmyyksiänne! Kannattais hiukan perehtyä hybridi voimansiirtoon ennen ku kommentoi mitään.
- Kyllä se on kulkenu aina sinne mihin olen halunnutkin mennä! yli 120km/h ei Suomessa saa edes kulkea ! Moni diesel sönköttäjä unohtaa aina sen tosi seikan että valtio muistaa aina joka vuosi ylimääräisellä noin 400-600€ verolla! Mulla on Auris ts hybrid ja vuoden keskikulutus on sekalaisessa ajossa nyt 4,84l/100km ! vaikka bensa on 0,15-0,20€/litra kalliimpaa menovettä niin edes 30 000km/v ei välttämättä riitä käyttövoimaveron kuittaamiseen! Ja kun ottaa huomioon senkin tosiasian että diesel litra sisältää noin 10Kw energiaa ja bensiini litra 9Kw. Eli Auris hybrid kulkee vähempienergisellä polttoaineella samalla ja kulutuksella kuin diesel ja kaupunkiajossa pirusti pienemmällä kuin diesel. Toyota Prius pesi Eco run kisan kaikki muut autot niin dieselit kuin pienet bensa turbotkin ja Hyndai ionic hybridin!
https://www.autoliitto.fi/sites/default/files/2017_suurajot_ecorun_tulokset.pdf - Perkeleesti polkemalla sain kerran lähes 6l/100km ajotietokoneseen kun oikeen yritin että mihin se nousee kun antaa leipää oikeen kunnolla mutkasella hiekkatiellä mutta normaali ajosta se on kyllä kaukana. Kortti olis lähteny varmaan vuodeks jos olis tullu kissalanpojat vastaan!
- <iframe widframeborder="0"></iframe>th="650" height="300" src="https://tankkaus.com/cars/public_graph/2508113/2017/2016/3"
Mulla on nyt ollut noin vuoden Auris TS hybrid Premium 225/45/17 kesä ja 205/55/16 talvi kitkat. Kesän pienin kulutus tankillisella on 4,3l/100km ja talven suurin 5,3l/100km kun pakkasta oli 10-18astetta. Keskikulutus tuolta ajalta on 4,84l/100km sekalaisessa ajossa . - Eco run kisassa Toyota Prius pesi kaikki kilpasiskot niin dieselit kuin bensakoneet ja Hyndai hybridin! Prius kulutti vähiten energiaa kulkemiseen 29,2kwh/100km kun esim. Skoda oktaavia 1,6 TDI kulutti 38,3kwh/100km! ja VW Polo 1,2TSI 38,5kwh/100km.
https://www.autoliitto.fi/sites/default/files/2017_suurajot_ecorun_tulokset.pdf - Autoliiton eco run kilpailussa Jari hannulan voittotulos Toyota priuksella 3,365L/100km! Hyndai ionic hybrid tuli kisassa vasta kolmanneksi kun 2 ensimmäistä sijaa meni Toyotalle!
https://www.autoliitto.fi/sites/default/files/2017_suurajot_ecorun_tulokset.pdf - Mulla Auris TS hybrid ja keskikulutus 4,84l/100km lähes vuoden keskiarvo! Joten 5,3 on aika helvetin kaukana todellisuudesta. <iframe widframeborder="0"></iframe>th="650" height="300" src="https://tankkaus.com/cars/public_graph/2508113/2017/2016/3"
Se kuinka hyvään polttoaine talouteen pääsee hybridillä riippuu pitkälti kuljettajan kyvystä hyödyntää hybridi ominaisuutta ! Hybridiähän ei ajeta samaantapaan kuin tavallista autoa jos halutaan maximaalinen hyöty polttoainetalouteen. Eimerkiksi jarrutukset on hoidettava eri tyylillä on vältettävä äkkinäisiä jarrutuksia ja pyrittävä jarruttamaan mahdollisimman pitkältä matkalta ennen risteystä näin saadaan kerättyä enemmän jarrutus energiaa talteen. Normaali autossa on ihan sama jarruttaako äkkiä vai miten kun se energia jokatapauksessa menetetään lämpönä ilmaan. Ja hybridi akun virtaa on osattava hyödyntää oikeissa paikoissa sähköajolla ja oikeassa paikassa polttomoottoria kun 0-70km/h nopeuksissa sen voi itse päättää millä voimalla edetään. On turhaa ajaa polttomoottori päällä jos hybridi akku on lähes täynnä ja nopeus noin 70 tai alle. tasaisella alustalla kannattaa ajaa sähköllä ja ylämäet polttomoottorilla. Polttomoottorin hyötysuhde paranee kun sitä käytetään silloin kun akun varaus on alhainen. Tällaisten asioiden ymmärtäminen ja niiden hyödyntäminen jokapäiväisessä liikenteessä pienentää huomattavasti hybridin kulutusta. Avopuolisoni ajoi noin 50km matkan jota kuljemme paljon keväästä syksyyn ja hän ei ole ennen hybridiä ajanut hän sai ajotietokoneen näyttöön 5,2l/100km kun itse ajan saman matkan helposti 4,5l/100km ja kesällä noin 4l/100km eli ero on helposti 0,4-0,7l/100km ! Noviisin ja kokeneenmman hybridi kuskin välillä. - Toyota vaan on paras ei sille voi mitään edes Sipilä!
- Ja sit sä heräsit ja housut oli märät! Hybridi Vie talvellakin vähemmän ku joku TSI kesällä! <iframe width="650" height="300" src="https://tankkaus.com/cars/public_graph/2508113/2017/2016/3" frameborder="0"></iframe>
- Kesällä ajoin ton ionic hybridin ja ei ole mukavuus lähelläkään Aurista. Vaihteisto nykii kuin kiimainen kani ku painaa kaasua. Toyotan portaatonta voimansiirtoa ei pese ysikään samanluokan kulkine! Se on varmaa se.
- Omat kokemukset on ihan toista 50€ on pikemminkin 500€/vuosi ! Ei ole ihme että Toyotan hybridit menee kuin kuumille kiville!
- Ai niin ja suurin osa ajosta on ajettu kesärenkaalla koko 225/45/17. Talvirengas on nokian kitka 205/55/16.
- Ollaan aika kaukana 5,6-6l kulutuksista kun talvellakaan ei mene kuin 5-5,3/100km !
- EU sykli mitataan hybridillä sekä tyhjällä että täydellä akulla ja siitä otetaan keskiarvo! Saatanan nuijat! Nyt olen ajanut 10KK Auris TS hybridillä ja keskikulutus on 4,84/100km seka-ajossa.
<iframe width="650" height="300" src="https://tankkaus.com/cars/public_graph/2508113/2017/2016/3" frameborder="0"></iframe> - yli 500Tkm olen ajellu Toyotilla ! On ollu Corollaa ja Aurista keskimäärin 130-140Tkm on ajettu jokaisella ja mitään ongelmia ei ole tekniikassa tai sähköissä ollu. Nykyään alla uusi Auris TS hybrid kilsoja noin 12Tkm 4,3L/100km oli edellisen tankillisen keskikulutus 1400KG farmarille on lähes käsittämättömän pieni.