- Kerrotko sitten vielä sen kilpailuluokan mihin kyseisella ralliautolla osallistuttaisiin?
- Jaa-a, eipä kyllä nahkasatuloita kovinkaan monella vaikkapa ruska pyöräilyn ajajalla näyttänyt olevan pyörissään (muutamall taisi kuvissa sellainenkin vilahtaa).
Pidätkö itseäsi jotenkin "parempana" pyöräilijänä kuin kyseistä joukkoa? - Nythän on paljon kysymys siitä miksi kukakin ajaa maantepyörällä. Isoin osa varmasti ajaa koska tykkäävät ajaa sillä, joillekkin yksittäisille henkilöille se saattaa olla myös työmatka-kulkuneuvo (tuskin kauhean monelle mutta kyllä varmasti jollekulle) ja sitten tietysti se ryhmä joka ajaa tavoitteellisesti, eli tähtäimessä jonkun tason kilpailut yms.
Mutta jos mennään siihen isoimpaan ryhmään, eli heihin jotka ajavat siksi että !tykkäävät ajaa", niin heillä varmasti säiden muuttuessa ja kelien kylmentyessä se muuttaa tilanteen siihen että ajaminen ei enään tunnu hauskalta/kivalta yms. Niin MIKSI tälläinen henkilö joka ajaa oman mielihyvänsä takia pitäisi ajaa vielä siinäkin tapauksessa että muuttuneiden olosuhteiden takia ajaminen ei enään aiheuta niitä tunteita miksi lähtökohtaisesti ajaa.
Sama koskee isoa osaa muistakin harrastuksista, miksi harrsutusta tekisi jos siitä ei nauti?
Moni pitää syksyn ja talven aikana ajokuntoa yllä trainerilla ajaen ja sitten mahdollisesti muita liikunnallisia lajeja harrastaen. - Niin, lakitekstin "näkökulma" kun on oikeusvaltiossa se "oikea näkökulma", sitten jokainen saa omassa päässään kehitellä mitä haluaa, mutta näiden kehitelmien painoarvo on sitten hyvinkin vähäinen.
- Sopimukset estävät myös hyökkäämöstä toisen valtion kimppuun, vai estävätkö...
Sopimuksissa on se puoli että ne toimivat vain jos kaikki sopimuksen osapuolet noudattavat niitä. - Kerrotko lisää tästä tapahtuneesta eläkkeiden leikkauksesta? Koska, paljonko ja kenelt..?
- Nouseepas, tuossa ote kyseisestä artikkelista:
"Kantaverkkomaksujen osuus on sähkölaskun kokonaishinnasta noin kolme prosenttia, joten korotuksen vaikutus kotitalouksien sähkölaskuun on noin 0,1 prosenttia."
Kyllä on huimaa, on ei muuta kuin mielenosoitukset kadulle. - No, hankilöliikenteeseenhan nuo kyseiset veturit eivät isommalta osin (muutamaa poikeusta lukuunottamatta) edes ole tarkoitettuja.
Ja jos vetureille ei ole tarvetta niin miksi nimenomaan niitä ollaan VR:n toimesta tällä hetekellä uusimassa?(ja sitä kalustoa mita uudet veturit korvaavat luovutetaan Ukrainalle). - Ukrainassa on käytössä 1520mm taideleveys kun Suomessa on käytössä 1524mm raideleveys. Ero nimellisleveydessä on niin pieni että Suomalaista kalustoa voi käyttää Ukrainassa ilman mitään muutoksia.
- Loppuuhan sitten eläketurvamaksujen maksu palkanmaksun ohessa kun tuo eläkekattoa vastaava eläkemaksujen summa olisi maksettu?
- Kuten tuossa jo toisen tekstin myötä kirjoitettiin, niin Ajoneuvolain määritelmä ei vai ”rinnasta” sähköavausteista polkupyörää polkupyörään vaan tosiaan ajoneuvolain polkupyörän määritelmä nimenomaisesti kertoo hyvin yksiselitteisesti että kyseinen pyörätyyppi (eli sähköavausteinen polkupyörä) on polkupyörä (eikö vain siihen rinnastettava).
Jokainen voi sitten tietysti omassa päässä asiaa pyöritellä miten haluaa, mutta lainsäädännön kannalta asia on täysin selvä. - Kannattaa hieman tutustua aiheeseen lisää.
VR Teki vuonna 2019 ison periaateratkaisun a tilasi 60kpl (sekä 40kpl:n option) uusia raskaita dieselvetureita joiden tarkoitus on korvata VR:n vanhenevaa diesel kalustoa.
Vetureiden toimitukset alkoivat vuonna 2022 ja se otettiin VR:llä käyttöön vuonna 2023.
Tähän mennessä vetureita on toimitettu noin 40kpl ja koko 60kpl:n tilaus on toimitettuna vuoden 2028 loppuun mennessä.
Näiden uusien veturimallien alta on sitten jo muutaman vuoden ajan alettu poistamaan vanhemman pään veturikalistoa (minkä korvaajaksi tämä uusi veturi nimenomaan hankittiinkin). Ja nyt sitten osa näistä ihan suunnitelman mukaan poistumista vetureista menee Ukrainaan, joten mikä nyt on ongelma?
Lisäksi kun suomalainen veturi kun pystyy ilman mitään muutostöitä operoimaan Ukrainan raideleveyksillä. - Autotalli sivusto julkaisee vain liikkeiden myynti-ilmoituksia, eli siinä mielessä helppo valinta, eli Nettiautoon ilmoitus.
Pese ja siisti auto, ota kohtuullinen määrä kuvia sekä ulkoa että sisältä, sekä kerro auton historia kattavasti.
Sitten katso vastaavien autojen pyyntihinta samasta palvelusta ja laita oma pyynti alimman 1/3-osan joukkoon jos haluat auton oikeasti myydä.
Sitten valmistaudu henkisesti erinäisiin vaihtotarjouksiin (vaikka kirjoitaisit ilmoitukseen ettei vaihtoa) sekä puolen hinnan ostajiin. - Kerrotko sitten sen yksittäisen automallin josta ihmiset ovat kiinnostuneet?
Koska kyse vain Euroopassa myytävästä autosta, niin 100 000:n auton vuosimyynti on todella kova määrä, kun Euroopan myydyin automalli myy noin 250 000 autoa vuositasolla. - Näinkö?
Ja silti joka vuosi akkukennojen (akkukennon ja sitten koko akkupaketin hinnoiteltua hintaa ei pidä verrat keskenään) energiasisältöön verrattu hinta on vain jatkanut laskemistaan eikö sille laskulle ole ainakaan vielä pohjaa näkyvissä. - Siis mitä...
Aloittaja sanoi:
"Eikös sen nettitoiminnan pitänyt säästää ja tuottaakin joten miksihän siellä nyt pidetään niitä yt neuvotteluja."
Siis tämä "nettitoiminta" miksi sitä kutsut säästää vain siinä tapauksessa että sama työ tehdään pienemmällä työntekijämäärällä ja se sitten tietysti tarkoittaa sitä että osa työntekijöistä saa lopputilin.
Vai miten sinä kuvittelit niiden "säästöjen ja tuttojen" oikein tulevan? - Niin, jos suomessa ostaa sähköauton ja lataa sitä "suomalaisella sähköllä" (Sähkön "kotimaisuusaste on noin 96%:a) niin päästökerroin ei ole edes 1/10-osaa tuosta...
Joten Suomessa sähköauton ostamista taikka ostamattomuutta ei kannata perustella sillä "mitä maailmalla"... - Niin, liiketoimintaahan tuossa myydään/ostetaan. Riippuu paljon siitä minkälainen maine/vakioasiakaskunta tuossa on.
Pitää olla tehnyt kaikkien kulujen (ja niin laskettuna että omistajalle maksettuna työtunneistaan vielä myös kohtuullinen palkka) vuosittan tuollaista 30-40t.€ tulosta että tuosta kannattaa tuollaista hintaa maksaa ja silloinkin siihen aina liittyy omaa epävarmuutta jatkuuko omistajanvaihdoksen jälkeen liiketoiminta entisenlaisena. - Mutta kuten jo sanottu niin ihan yhtälailla on selvää että kahden rattaan kampisarja painaa enemmän kuin yhdenrattaan kampisarja. Ja ihan yhtä selvää on että etuvaihtaja ja sen "tarvikkeet" painavat enemmän kuin ei etuvaihtajaa ollenkaan...
- Pienellä tutkimisella tulee seuraavaa:
"Sana "kauttasota" ei ole suomen kielen virallinen tai vakiintunut termi, vaan kyseessä on useimmiten suora käännöslaina englannin kielen ilmauksesta war by proxy tai through a proxy.
Ihmiset päätyvät käyttämään sitä sijaissodan sijasta pääasiassa seuraavista syistä:
• Suora englanninkielisen ajattelun kääntäminen: Englannin ilmaisut "by proxy" tai "through a third party" kääntyvät helposti puhujan mielessä muotoon "jonkin kautta käytävä sota" eli lyhyemmin "kauttasota". Jos henkilö seuraa tiiviisti englanninkielistä uutisointia tai politiikan tutkimusta, hän saattaa luoda suoran suomennoksen muistamatta tai tietämättä, että suomen kieleen on jo vuosikymmeniä sitten vakiintunut termi sijaissota.
Kyseessä on tyypillinen kielellinen ilmiö, jossa englanninkielinen termistö (by proxy / through) puskee läpi suomalaiseen kielenkäyttöön. Huolitellussa asiatekstissä ja virallisessa viestinnässä kannattaa kuitenkin aina käyttää termejä sijaissota tai proxy-sota.
Koska termiä ei ole virallisissa suomen kielen sanakirjoissa, sen käyttö on usein konekäännösten tai kiireessä tehdyn uutistyön tulosta. Kun kansainvälisiä uutistoimistoja (kuten Reuters tai AP) käännetään nopeasti suomeksi, englanninkielen ilmaisu "war by proxy" kääntyy algoritmien tai kääntäjän huolimattomuuden vuoksi mekaanisesti "kauttasodaksi" vakiintuneen sijaissodan sijaan"