- Kirjoituksissa arvellaan, että olisin varakkaasta perheestä, jolla on muita tu-lonlähteitä.
Väärin, sillä en juurikaan ole perinyt mitään, enkä lotossakaan voittanut kuin muutaman satasen niin kauan kuin Lottoa (1971) on ollut.
Kaikki on siis palkkatyöllä ansaittu.
Olen edelleen sitä mieltä, että se € 500,- jonka ketjun aloittaja kauppaerimieli-syyden vuoksi maksoi, on pikkuraha näissä elämisen menoissa.
Emme tupakoi, emmekä juurikaan käytä alkoholia, kirkossakaan emme käy.
Aikaisempia kalliita perheharrastuksia, esim. laskettelu Alpeilla, meillä ei enää
ole.
Oma, nyt jo maksettu asunto, 105 m2 vanhassa rivitalossa kalliissa Helsingissä.
Hankittu säästämällä jälkikäteen - asuntolainalla.
Lapsia kaksi kpl, viidenkympin molemmin puolin, hyvissä asemissa.
Kaikki koulut olemme sen sijaan käyneet loppuun ja olemme Yo - tutkinnon jäl-
keen kuluttaneet tiedekorkeakoulun penkkejä vielä viisi - kuusi vuotta kumpikin.
Palkkataso muodostuu sellaisille hieman paremmaksi, vaikka veroja joutuu
maksamaan enemmän.
Olemme perheeni ja nyttemmin yhdessä vaimoni kanssa matkustelleet vajaassa
50 maassa. Kiinat ja Japanit siis nähty.
Nyt olemme ansaitulla työeläkkeellä, joka meille kahdelle riittää.
Auto MB-E S212 - jo vähän vanhempi siis, mutta ei Santanderin.
Suurista tuloista ei ole paljoa hyötyä, elleivät menot samaan aikaan ole pienet. - Niin, kirjoitin aiheesta ehkä vuosi sitten, että Saksasta saa jo W212-korisia
E-mersuja hintaluokkaan € 5.000,-
Alle 200.000 ajettuja ja automaatteja kaikki.
Niiden esittelyvuosi oli 2009 syksy.
Asiasta ei silloin syntynyt mitään keskustelua.
Ulkonäöltäänkin auto on säilynyt vuosien varrella paljolti "samanlaisena",
eron huomaa vain merkkiin perehtynyt, tai kun ajaa viereen toisen.
Näissä on paljon enemmän "autoa" verrattuna siihen, että sijoittaa € 5.000,-
autoon Suomessa. E-farkuissa tosin monessa ilmajousitus vakiona.
Monessa huoltokirja on täydellisen virheetön.
Tarjonta on niin suurta, että ne, joista näitä säännöllisiä huoltomerkintöjä ei
löydy, voi hyvin jättää ostamatta.
Harmi, että vanhat taksit ovat vaaleankeltaisia, mutta ei se väri niistä huonompia
tee, mutta myytävät autot ovat uudempia, jopa W213, joka esiteltiin 2017.
Rohkeasti autokaupoille. - Tämä viimeinen kokemus oli hyvä kuulla.
Kun auton siis huollattaa oikeassa paikassa ja oikeilla aineilla, remmien laukeami-
sia ei esitetyllä tavalla esiinny.
Autoilijat eivät taida ymmärtää asianmukaisten huoltotoimenpieiden tärkeyttä!
Harva vie rannekelloankaan kyläsepälle eikä kutsu samaa seppää kotiinsa pesuko-
netta korjaamaan!
Tulevaisuus näyttää, miten sähköautojen kanssa käy. - Aivan oikein!
Vaikka olen itse jo ansaitulla työeläkkeellä, olen minäkin aloittajan kanssa
samaa mieltä, ettei € 500,- ole työssä käyvälle ihmiselle kovinkaan ihmeel-
linen summa!
Nämä € 2.000,- hintaisen auton osa- ym. maksulla ostavat, ovat tietenkin
asiasta eri mieltä. - Anonyymi 2023-12-18 13:28.14 ei taida ymmärtää asiaa.
Jos pörssiosakkeen tämän päivän kurssi on sen hankintapäivää alempi ja osakkeen/kkeet
siihen hintaan myy, syntyy tietenkin tappio.
Jos jättää osakkeet alhaiseen hintaan myymättä - kuten aloittajaa sanoo - ei tapahdu mitään.
Osakkeenomistaja saattaa kuitenkin keväällä -24 kuitata osinkoa, mikäli yhtiön tilinpäätös vuodelta 2023 on voitollinen tai mikäli yhtiöllä on aikaisempia jakamattomia voittovaroja, jotka päätetään jakaa omistajille.
Koko vapaata voittoa ei yleensä jaeta osinkoina.
Voitot ja tappiot realisoituvat vain mikäli osakkeet myy, kulloisenkin päivän - alhainenkin - osakekurssi ei vaikuta siihen mitenkään. - Kyllä kai autokauppa kuten ravintolakin periaatteessa saa valikoida asiakkaansa.
Jos tässä työssä kuitenkin on liian valikoiva, voi olla, että kauppaa syntyy vähemmän. - Aika osuvasti sanottu - edellinen kirjoittaja, sillä menee siis vielä aikaa,
ennen kuin kaikki halukkaat voivat ladata autonsa kotipihalla.
Toki minulla lämmitystolppa on, mutta kaikkien tolppien nykyiset lataustehot
ovat isolle autokannalle ilman suuria muutostöitä aivan liian pieniä.
Muutostyöt ovat vaikkapa 50 - 100 asunnon taloyhtiöille kalliita ja vievät aikaa. Tämä tulee vaikuttamaan jopa asuntomarkkinoihin, koska ostajat ja vuokralai-
setkin kysyvät heti, millaiset autonlatausominaisuudet yhtiössä ovat.
Oman ongelmansa tulee lisäksi muodostamaan se, että virtaa ei kaiketi isoissa
yhtiöissä 24/7 ole saatavissa, vaan vain jonkun tarjolla olevan sähkövirran op-timointisovellutuksen takaa.
Ehkä virtaa ei tarpeeksi lataudu koko päivän ajoihin?
Selvittäkää siis intoilijat nämä asiat ensin! - Olen myynyt useammankin auton suoraan uudelle käyttäjälle.
Varaosat kun usein ovat merkkikohtaisia, tarjosin eräälle ostajalle
"kaupanpäällisiksi" käyttämättömän tuulilasin pyyhkijäparin ja syty-
tystulppasatsin. Lisäksi kaksi autoon sopivaa, vähän erikoisempaa
polttimoa , (H1).
Eiväthän nämä erikoisen arvokkaita olleet, mutta kuitenkin tarpeet-
tomia minulle.
Ostaja kysyi?
Puuttuvatko nämä jostain?
Se autoilijoiden yleisestä ymmärryksestä! - Myönnän kyllä, että 100 hv kenties riittää Suomen teillä.
Laskin, että olen yhteensä autoillut n. 20 maassa - myös
USA:ssa, joten pidän mielipidettä yleistyksenä.
Vähillä tehoilla olen minäkin aloittanut, sillä ensimmäisen
100hv:n auton hankin vasta 1998.
Oli Opel Vectra B.
Nykyisessä kulkineessa 170. - Kiitos korjauksesta, mitä runkolaakerien määrään tulee.
Olin vain ollut siinä käsityksessä, että runkolaakereita värinöiden
vuoksi on oltava se viisi, mikäli jatkuvia kierrosnopeuksia nostetaan
lähelle 6.000 rpm. Tosin yläpuolisia nokka-akseleita oli harvassa.
Uskon myös sen, että brittimoottoreita kopioitiin Japanissa niinkin
myöhään kuin -60 luvulla.
Myös saksalaisia ns. peilikameroita kopioitiin surutta ja vasta lähes-
tyttäessä vuosikymmenen puoliväliä, kaikilla kameranvalmistajilla oli
omaan suunnitteluun perustuvat mallit. - Tässä on vain se, että valtaosa auton omistajista tuntee autonsa "huoltovaati-
mukset" huonosti, puhumattakaan joissain malleissa käytössä olevia erikois-
öljyjä.
Kun asiaan lisätään vielä se, ettei öljyn vaihtopisteillä ole sen parempaa tunte-
musta, joudutaan helposti tähän "en tiennyt tilanteeseen!"
Nythän kysymyksessä toki oli yrittäjä - siis ammattimies.
Autonvalmistajan tulisi eri maissa olevien piirimyyjiensä kautta tuoda tämä
auton ominaisuus keskeisemmin esille, etenkin kuin tietyn öljyn käyttö autos-
sa ei vain ole suositus, vaan suorastaan määräys. - Minä olen ajatellut samaa!
Autossani oli sähköllä sulkeutuva takaluukku, joka kuitenkin lopetti luukun lukisemisen, luukku jäi ns. puolilukkoon.
Lukkiutuminen oli siis tehtävä itse.
Tietenkään en voinut olla varma, aikooko myyjä koeajaa vaihtoautoa edes
korttelin ympäri.
Jos koeajaa, kuuluu heti kalkatus, että 5. ovi auki.
Tämä on ehkä pientä suurempi vika.
Päätin kuitenkin korjata mekanismin ennen kauppoja, jotta ei olisi tullut
selityksiä.
Ei oikein olisi voinut sanoa, etten ollut huomannut! Korjauskustannus oli auton arvon huomioiden pieni. - Täällä on kyllä tapana keskustella autoista.
- Kyllä, kyllä, mutta eikö vuodenaika ole väärä?!
- Tässä aloittaja.
Kiitos kaikista näkemyksistä!
Katselen valikoiden aikani kuluksi useita, nyt jo uusintoina lähetettäviä
"auto-ohjelmia"!
Eivät ne "purkamiset ja kokoamiset" kuitenkaan mene kuten Strömsössä,
vaikka vaimoni aika usein niin luulee.
Tekijöitäkin häärii auton ympärillä aina koko komppania, kuvausryhmästä nyt puhumattakaan.
Joskus huomaa sattumalta, ettei työtä aina tehdä loppuun, pakoputkesta tulee
joskus harmaata öljynsekaista pakokaasua, jota leikkaaja ei ole osannut nipsasta pois. - Voi toki olla, että TM on joutunut hinaamaan yhden sulamaan, mutta yksi havainto
ei ole tilastotieteellisti pätevä, eikä tätä yhtä havaintoa siis näin voi yleistää
koskemaan kaikkia Toyotia. - Minulla vastaavanlainen lukitus S212 MB:ssä.
Jätti takaluukun ns. "puolilukkoon", josta auto tietenkin herjaa.
Merkkikorjaamo sai lukon elvytettyä, ei tarvittu hinnakasta lukkoa - vielä. - Luin koko ketjun.
Miksi aloittaja ei itse ymmärrä, että 2012-käyttöön otettu auto
on tosi VANHA!
Voi olla siis minkälainen vaan. Sitä eivät tiedä edes ennustajat!
Itselläni ei ole ollut yhtäkään yli 9-vuotiasta.
Käyttökelpoiset - vaikka niissäkin on vikoja - ovat n. 5 -8 vuotiaat. - Ikävä kyllä, nämä ovat niitä hahmotuskysymyksiä!
Kaikki eivät koskaan opi ajamaan autoa, koska heiltä joku sisäinen palikka
puuttuu! - Hyvin ilmaistu, edellinen!
Minunkin limusiinini on viimeksi jättänyt tielle v. 2020!
Tietenkin oli kesäviikonloppu.
Auto oli silloin vajaa viisivuotias.
Soittamalla pikkasen, sain vakuutuksen perusteella sijaisauton
jolla pääsin ajamaan Mikkelistä pääkaupunkiseudulle.
On huomattava, ettei kotiporttia pidemmälle vakuutuksen piikkiin
saanut ajaa.
Tiistaina auto oli valmiina Mikkelissä.
Auton vuokraaja olisi keskiviikkona Mikkelistä lähettänyt jonkun
autoa hakemaan, mutta kun kerroin, että oma auto oli valmis jo
tiistaina, sain neuvotelluksi, että voin ajaa vuokra-auton itsekin
takaisin heidän piikkiin.
Ilman vakuutusta, olisin mennen tullen joutunut käyttämään VR:n
palvelua, tavarat vaunun käytävällä sekä sylissä ja suussa.
Win - Win tilanne, siis.
Joidenkuiden mielestä autovakuutuksia ei kannata merkitä.
Ehkä, mikäli pelkää, ettei vakuutusyhtiö syyttömyystilanteessa
korjaa, vaan lunastaa auton alle katuhinnan.