- Huomasit 25 vuotta sitten aloitetun ketjun!
Tuskin se Volvo S40 enää siellä Hämeenlinnassa ajelee,
sillä autot ovat sillä välin parantuneet. - Tarkenna: Nykysuomen sanakirjassa ei esiinny sanaa "loiro"!
- Voimme tietenkin myös kysyä, toisinpäin, eli että onko vaarana, että 10 -15
vuotias ehjä mutta paljon ajettu täyssähköauto myyjänsä käsiin siis niin,
ettei auto mihinkään hintaan kelpaa esim. maakuntiin?!
Itse annan ääneni sen puolesta, että kokemuksen karttuessa, sähköautojenkin korjattavuus helpottuu ja halpenee nykyisestä.
Keskusteluissa on lisäksi kokonaan unohdettu se, että sähköautotkin tulevat
ruostumaan aivan samalla tavalla kuin perinteisetkin autot.
Paaliin menevät autot ovat usein ruostevikaisia. - Vaihdoin viime keväänä 200t ajetun -16 mallisen E220 T212 dieselfarkun
38.000 ajettuun BMW 320e nelivetofarkkuun - rek.01/2022.
Välirahaa kului € 15.000,- joka löytyi piironginlaatikosta.
Aika näyttää, kannattiko luopua ehjästä autosta.
Selasin nettiä kuukausikaupalla - myös autoacoutia, kunnes kaikki palaset
loksahtivat paikoilleen.
Auto pieneni, mutta autoilun kulut putosivat paljon, esim. dieselveron
jäädessä pois.
Range nyt talvella aika vaatimaton, mutta omasta modifioidusta tolpasta
- 13A, ladattuna aika halpaa. - Olen eläkeukko, mutta olen ennättänyt n. 25 krt käydä perheeni kanssa
laskettelemassa Alpeilla.
Ovat matkat ns. Hiihtolomaviikolla helmikuussa keskituloisillekein 4h-his-
silippuineen sen verran arvokkaita, että Kanarialla olemme tuona aikana
käyneet vain kerran.
Voi siis valita toisin. Liikunta on ollut tärkeintä, eikä rannalla makoilu. - Ellei muuta kirjallisesti ole sovittu, annettu tarjous yleensä on voimassa
kohtuullisen ajan.
Tästä "kohtuullisesta" ajasta on olemassa useita tulkintoja.
Tosin, mikäli sopimuksessa selvästi on mainittu, että tarjous päättyy
vaikka liikkeen sulkemisaikaan samana päivänä, niin kyllä hinnottelutapa
on aivan sallittua.
Seuraavana päivänä voi aloittaa hintaneuvottelut uudelleen - jos haluaa -
mutta en usko, että yksikään ostaja seuraavana päivänä maksaa suurem-
paa välirahaa kuin edellisenä päivänä.
Eivät autot nimittäin Suomesta lopu! - Ellei muuta kirjallisesti ole sovittu, annettu tarjous yleensä on voimassa
kohtuullisen ajan.
Tästä kohtuullisuudesta on olemassa useita tulkintoja.
Tosin, mikäli sopimuksessa selvästi on mainittu, että tarjous päättyy
vaikka liikkeen sulkemisaikaan samana päivänä, niin kyllä hinnottelutapa
on aivan sallittua.
Seuraavana päivänä voi aloittaa hintaneuvottelut uudelleen - jos haluaa -
mutta en usko, että yksikään ostaja seuraavana päivänä maksaa suurem-
paa välirahaa kuin edellisenä päivänä.
Eivät autot nimittäin Suomesta lopu! - Saanee tässä sanoa, että autot, joiden tehopanosuhde ei ole paikoillaan,
aiheuttavat väärissä käsissä päivittäin vaaratilanteita liikenteessä.
Yleiset tiet eivät vain ole harjoitteluratoja! - Olemme ns. akateeminen eläkeläispariskunta.
Tapanamme on ollut vaihtaa autoa niin, että olemme katsoneet
suuresta laadukkaasta tarjonnasta n. 60.000 km ajetun kolmevuo-
tiaan leasing-palautusauton valmiiksi.
Näitä autoja olemme pitäneet ja huoltaneet huolto-ohjelman mukaan,
että seuraava vaihto on osunut n. 150.000 km:n kohdalle.
Ovat vuodesta 2009 olleet dieselkäyttöisiä.
Vaikka ajamme vuosittain Euroopassa n. 5 - 6.000 km, huomio ei ole
kiinnittynyt näihin aloittajan mainitsemiin suuriin tehoihin ja kiihtyvyk-
siin, vaan auton valintaperusteet ovat olleet aivan muualla.
120 kW alarajana on osittanunut aivan riittäväksi - Saksassakin!
150 kW on jo paljon.
Kalliissa autossa on kalliit viat, joita kohdallemme on osunut ja silloin
on kieltämättä mielessä käynyt, eivätkö nämä tosiaan voisi kestää
edes vähän pidempään.
Puoli vuotta sitten merkki vaihtui.
Hovihankkijan mallistosta löytyi vain kyttyräselkäisiä malleja, joiden
tavaratila oli pieni, eikä ollut edes tasainen. Lisäksi tavaratilasta puuttui -
perinteinen 12V -ulostulo esim. kylmälaukulle. Auton vannekoko oli li-
säksi kohtuullinen - 17 ".
Myös auton kokoluokka vaihtui, auto on nyt vain n. 4,70 pitkä ja kaupan
päälle tuli kiinteä neliveto.
Valinta voi siis olla pienestä yksityiskohdista kiinni, eikä aina siitä teholu-
kemasta. - Minulla on 320e G21!
Toyotaa ei ole ollut koskaan, koeajanut olen muutaman kerran,
mutta ei vaihteistonsa takia pääse jatkoon. - Moni muukin on täällä sanonut, että 5.000,- auton takia ei noin kauaksi kannata
lähteä.
Lisäksi oppikaa käydä edes vähän kalliimpia autoja katsomassa.
Yleensä niissä on paremmat renkaatkin.
Voi olla, että jopa varaosien saatavuus tällaiseen marginaalimerkkiin on rajal-
lista.
Hyvä, ettet ostanut, mutta tässä taas nähdään, miten auton kehuminen puhe-
limessa osataan.
Bokseri on hankalana korjattavana vaikeahko myytävä, mutta voihan olla,
että autolle löytyy ostaja! - VW-konserni käyttänee tuotannossaan paljon romanialaisia osia , mm.
vilkkujen muoviosat, koska lienevät halvempia.
Erikoista kuitenkin on, että esim. sähköosat saattavat olla sellaisia, lue:
halpoja, etteivät ne toimi luotettavasti kaikilla markkinoilla.
Tässäkin tehdas kokeilee asiaa auton ostajilla ja tuote vaihdetaan - jos
vaihdetaan - kun valituksia alkaa tulla enemmän. - Arveletko siis edellinen, ettei Sakan hallitus olisi valinnut tehtävään
parasta tai sopivinta ja että sinun neuvojasi tai näkemyksiä tässä
kaivataan?
Olkaa varovaisia, millä lailla yhtä sun toista täällä julkisesti moititte!
Voi olla, että haastemies alkuillasta soittaa ovikelloa! - Se 1.000,- viiden vuoden kuluttua 10% vuosikorotuksulla ei ole 2.000,-
On muuten € 1.610,51 jos lasket oikein. - Ihmettelen kirjoittajaa, jonka mielestä autovakuutukset ovat tar-
peettomia!
En pidä niitä vakuutuksia edullisina itsekään, mutta olen perheellisenä
siinä käsityksessä, että vahinkotilanteessa syyttömänä osapuolenakin
häviää enemmän, ellei ole huolehtinut itsensä ja oman autonsa vakuut-
tamisesta.
Jos siinä hätäkässä vaikka lennät ulos autosta, on aika varmaa, että
vastapuolen liikennevakuutus korvaa sinulle koituneen vahingon vain
minimitasolla.
Mitään erityishoitoa ei siihen piikkiin kannata odottaa. - Nyt pitäisi kyllä ensin tietää, mistä kohdasta sen "miinuksen" lasket!
Kurssi on tänään vain n. 25% siitä mitä se oli n. 2.5 v sitten.
Eli jos uskoo autokaupan elpymiseen, on tankkaamisen aika. - 2025.09.19 18:44:11
Se ei ole noin helppoa.
Parhaaseen tulokseen pääsee, jos löytää vastaavanlaisia tapauksia,
jossa vastaavanlainen kanne on menestynyt.
Paikkaansapitämättömän tiedon levittäminen - vain esimerkkinä.
Lakikohtia on valitettavasti useampiakin sopivia.
Myönnän, että se on valittava tarkasti.
Toistan, että kaikki perustuu siihen pitävään näyttöön.
Omat lakiopintoni ovat 50 vuoden takaa, mutta lain periaatteet ovat
vielä samat kuin silloin, mutta minun varaani ei silti paljoa kannata
laskea. - Miksi vaativassa asemassa oleva Petri Poukkula ei näytä tietävän, että käy-
tetty irtain on aina tapana myydä siinä kunnossa ja niine varusteineen, jotka
sillä irtainta viimeksi esitellessä oli?
Näin ollen, mikäli asiaa lähdetään tulkitsemaan tiukasti, voidaan kenties osoit-
taa, ettei ostaja ostotilanteessa käynyt ostettavaksi tarjottua autoa huolelli-
sesti lävitse.
Hän ei esim. huomaa hattuhyllyn tai muun alkuperäisvarustukseen verrat-
tavan varusteen puuttumista.
Vilpitön myyjä tosin ilmoittaa ostajalle, että huomasitko hattuhyllyn puut-
tumisen?
No miksi hattuhylly puuttuu?
Siksi, että edellinen omistaja on unohtanut sen autotalliinsa, eikä asiaa autoa vastaanottaessa ole huomattu.
Mielestäni vilpittömässä mielessä toimiva myyjä toki korjaa puutteen ja hankkii puuttuvan hattuhyllyn, mutta ei ole sitä velvollinen tekemään, koska kysymyk-
sessä oli käytetty auto - ei uusi! - Kun lukee, niin huomaa, että useat kirjoittajat omaavat tosi puutteelliset
tiedot lainsäädännöstä noin yleisellä tasolla.
Lainsäädännön alkeet opitaan tosin peruskoulussa, mutta asioiden laajempi
hallinta tulee vasta käymällä kouluja lisää ja oilemalla alan töissä.
Siksi lakiasioiden puutteellisella ymmärryksellä ei juurikaan kannata aukoa
päätään edes täällä. - Vanha tosiasia on, että ns. "kuluja" voi aina pyytää, mutta järkevä ostaja ei niitä
maksa!