- Harvassa ovat ne, jotka ostavat auton ilman vaihdokkia.
Ei hallinnut myyjä tilannetta, koska oli uusi erilainen tilanne. - Minua on koko ajan ihmetyttänyt nämä jo parhaat päivänsä nähneen auton "kotiovelle toimitettuna" ostavat!
Onko Suomi tosiaan niin suuri maa, että katsotaan mahdollisen sopivan
ostokohteen sijaitsevan liian kaukana, jotta siihen myyntiliikkeessä itse voisi tutustua.
Muutaman satasen matkakulut ovat pieniä verrattuna siihen, että kotipihalle
toimitettu auto ei miltään osin vastaa ilmoitettua.
Kyllä Suomenmaassa autoja riittää lähempänäkin.
Toisaalta voi olla niin, ettei autokuumeessa tiedosteta riskiä.
Itse kauppakirjan sisältö on etäkaupassa lisäksi osattava tehdä niin, että lakiin kirjatut etämyyntisäännökset ( 14 pv) myös täyttyvät.
Monet kauppiaat osaavat jo tavalla tai toisella kiertää nämä, eivätkä ainakaan
heti lähde kuljettamaan autoa takaisin.
Harmeista pienin on se, että heti joutuu käymään rengasliikkeessä. - Lue kirjoitukseni 27.04. 22. edellä.
Tälläkö perusteella Suomen huonoin autoliike?!
Se sopii kuin nyrkki silmään hyvin tähänkin tapaukseen.
Mikä olikaan auton hinta, vuosimalli ja ajetut kilometrit?
Mikä mielestäsi muuten on "rikkinäinen auto"?
Aika epätarkka ilmaisu!
Kauppaa ei ainakaan tämän ns. "rikkinäisyyden" vuoksi tässäkään voi noin vain purkaa, vaan ensin on käytävä muut vaihtoehdot lävitse.
Jos myyjä kuitenkin on jo kauppahetkellä tiedossa olevasta auton merkittävästä viasta jättänyt kertomatta, voit yrittää saada Kuluttajasuojan puolellesi ja sitä kautta vaatia osaa korjauskustannuksista myyjän piikkiin.
Et kuitenkaan kaikkea.
Kaikki tämä on suositusta, käräjille tästä ei kannata mennä. - Oletteko varmoja, että se W213:n tankki on vain 50 l, sillä se olisi minustakin pieni.
Omani on vuotta vanhempaa vuosikertaa, (220CDI AT, S212).
Siinä on tehdasasennettu Webasto, siis vain takavedolla, mutta tankki on kyllä 80 l. - Tässä ketjun aloittaja!
Juuri niin, kuten edeltävä kirjoittaja, 13.07. sanoo!
Harmi, etteivät useat ketjuun osallistuvat lue viestejä kunnolla, puhumattakaan siitä, että yrittäisivät analysoida tapausta!
Kovaääninen torvensoitto oli tässä joka tapauksessa turhaa ja väärinkin. - Oikeusopin lehtorina yli 20 vuotta toimineena en asiasta enempää jaksa jankuttaa.
- Vähän selvempiä aloituksia, Kiitos!
- Tässä ketjun aloittaja: Tämä tapahtui P. Esplanadin ja Helenankadun risteyksessä Helsingissä.
Liikennettä ei edes ollut kovin paljon.
Muutamat ovat tässä tulkinneet esittämäni tapauksen oikein.
Suojatietä ylittäviä joutuu jokainen odottamaan.
Kolmion takaa lähtenyt auto on arvatenkin todennut risteävän kadun olevan vapaa, mutta on lähdön jälkeen joutunut - ehkä pitkään - odottamaan jalankulkijoita.
Siihen on jo Mariankadun risteyksestä ennättänyt tämä "liikennesääntöjen opettajasankari".
En minäkään tällaiseen ajokäytökseen aikasemmin ole törmännyt, lisäksi ao. tilanteessa olin jalankulkija. - Otan minäkin kantaa tähän vuonna 2005 esitettyyn kysymykseen, joka esittäjä nimimerkistä päätellen on nainen.
On kuitenkin ymmärrettävä, että meissä autoilijoissa - siis miehissä ja naisissa - on suurikin joukko sellaisia, joille mitkään tekniikan asiat eivät vain avaudu.
He ovat meitä muita espankävelijöitä paljon parempia jossain muussa asiassa. - Tässä aloittaja (ZJJ).
Kiitos, kiitos, osallistun näihin liikennekeskusteluihinkin silloin tällöin, en edes päivittäin, tosin jonkin verran myös anonyyminä.
Pidin vain satunnaisesti paikalle osuneena jalankulkijana - en siis ajanut sitä suojatien edessä seisonutta autoa - tätä autoilijan käytöstä ylimielisenä liikennepiittaamattomuutena.
Äänimerkinkäyttöähän on muutenkin rajoitettu.
Tämä kiireinen autoilija tietenkin odotti, että kääntymässä olleen autoilijan olisi hänet nähdessään kenties tullut peruuttaa takaisin kolmion taakse!!
Sitten tässä käsiteltiin jalankulkijan aatoksia.
Mielestäni nyt, kun suojatieasiat on edes vähän saatu järjestykseen, jalankulkijoiden ja nimenomaan heidän liikennekäytöksensä on selvästi huonontunut.
Nenä kännykässä tiet ja kadut ylitetään mistä vaan myös sivuselkä edellä.
Ylitse on päästävä ensin, riippumatta siitä palaako heille vihreä vai punainen. - Ei mitään, jalankulkijat eivät tästä hätääntyneet eikä tööttäilijä ajanut liikenteenjakajan väärää puolta vaan jäi kumma kyllä odottamaan.
Sen jälkeen hän kiihdytti kuten paalupaikalta.
Kiire näytti olevan. - Tähän on tullut vähänpuoleisesti kommentteja.
Jos C-sarja koon puolesta riittää, niin siitä vaan.
Itselläni E220 W212 ja ajan sen saman 25t/a.
Joskus auto tuntuu isolta, mutta kas, yhtäkkiä onkin jotain suurempaa kuljetettavaa.
Uusi 1950 ccm-moottori tuli 2018 syksyllä.
Sitä maantieajoa pitäisi sitten olla, sillä 9-vaihteinen automaatti sallii erittäin alhaiset moottorikierrokset koska vääntöä on.
A9 menee omassani päälle alle 110 mittarinopeudessa ja pannu kiertää vain 1300 rpm, joten olen ollut huolissani moottorin nokeetumisesta.
Entä tuonti Ruotsista tai Saksasta?
Huomasin muuten saman, että dieselin voi hyvin vaihtaa dieseliin, silloin
vaihtoarvo on kohdallaan. - Nyt en taas ymmärrä!
Millä lailla auton edellinen omistaja liittyy teidän kahden tekemään autokauppaan?
Autokauppias on ottanut kyseisen auton vastaan osamaksuna jossain muussa kaupassa tai on ostanut sen suoraan jolta kulta.
Auton hyvitys- tai ostohinta siinä kaupassa ei mitenkään liity tähän ko. kauppaan,
riippumatta siitä, vaikka autokauppiasta tässä kaupassa olisi petetty.
Emme tiedä, mitä autosta on hyvitetty.
Kauppias on vain pysäköinyt sen myytävien autojen riviin ja laittanut ikkunaan hintalapun.
Ostaja on taas oma-aloitteisesti edellisestä kaupasta riippumatta päättänyt ostaa rivissä olevan auton.
On vain ymmärrettävä, että yksikään yli viisivuotias käytetty auto ei ole ehjä, eikä uusi, vaan jotain kulutusosaa joutuu aina korjaamaan.
Miksi myyjän tulisi vastata siitä käytettynä myymästään autosta, sillä laki edellyttää, että käytetty irtain - siis muukin kauppatavara kuin auto - on tarkistettava tavanomaista tarkemmin ja että se myydään tosiaankin juuri siinä kunnossa ja niine ominaisuuksineen, jotka sillä kaupantekohetkellä on.
Odottaako ostaja nyt, että myyjän olisi omalla kustannuksellaan tullut korjata auto ennen myyntiinlaittamista?
Ehkä, mutta auto olisi juuri sen 1.000,- - 1.500,- kalliimpi, eli se summa, joka ostajalta on kulunut korjauksiin.
Vain silloin, kun kaupankohde ei vastaa ilmoitettua, voidaan neuvotella puutteen korjaamisesta tai sen korvaamista sopivalla hinnanalennuksella. - Minäkin ihmettelen näitä täällä höpöttäjiä.
Miksi minun pitäisi luopua 140.000 km ajetusta E-220 CDI mersustani?
Mökkimatkani ovat sen verran pitkiä, eikä sillä metsätilallakaan ole sähköä töpselistä tarjota. - Päivä- ja ajokustannukset ovat kuitenkin jokaisen kuljetusyrittäjän tiedossa ja
ne ovat ennustettavissa.
Vaikeampia ovat ne kuljettamisesta aiheutuvat kulut, joita ei voi ennakoida, tai jotka tulevat yllättäen. - Tästä lienee puhuttu aikaisemmin, mutta jouduin tänään autolla STOP-merkin taakse.
Pysähdyin tietenkin kokonaan.
Risteys on kuitenkin sellainen, että siihen pitäisi saada liikennevalot, sillä risteävää liikennettä on vaikea arvioida, ellei edes vähän aja suojatielle.
En ennättänyt siinä kauaakaan seistä, kunnes jo vasemmalta tuli asvaltinväriseen kokoasuun pukeutunut pyöräilijä. Huomasin hänet valitettavasti liian myöhään.
Hän taas koki, että olin siinä seistessäni tukkinut hänen ajoväylänsä. Hänen oli aivan mahdotonta muuttaa ajolinjaansa niin, että olisi voinut ajaa takakautta ohitseni.
Nyt on huomattava, että nimenomaan se pyöräilijän asu hämäsi minut.
Kannatan näkyvämpiä varusteita pyöräilijöille! - Nykyisellään täyssähköauto sopii vain sellaiselle, jonka kuljetustarpeet eivät ole kummoiset, eikä hänen siis kerralla tarvitse päästä 300 km:n päähän, jossa ei ole sähköä saatavilla.
Ostan heti, kun tarjolla oleviin kohtuuhintaisiin autoihin mahtuu neljä henkilöä istumaan matkatavaroineen.
Tarkoitan lähinnä vähintään 4,5 metrin pituisia autoja. - En aina ymmärrä, miksi pyyhkiminen vaihto jossain autoissa on tarkoituksella tehty niin vaikeaksi, että toimenpide saattaa vaatia huollossa käymisen.
Itselläni on saksalainen auto, jossa parin vuoden ajan (vv. 03.2014 - 16) oli käytössä erittäin "tiukka" - muista autoista poikkeava liitin.
Kysyessäni syytä tähän, perustelivat, etteivät pyyhkijät suurissakaan nopeuksissa saa vipattaa.
Turvallisuuskysymys siis.
Mainittu liitin on uudemmissa malleissa nyttemmin vaihdettu käyttäjäystävällisem-pään, mutta koska uudemmat sangat eivät vanhempaan malliin käy, pyyhkijöiden vaihto on arpapeliä, ainakaan sateella vaihdosta ei tule mitään, pitäisi jopa olla ohutta öljyä mukana. - Kolmen vuoden ikäisiä E-mersufarkkuja - S213 - saa Saksasta alle kolmellakympillä.
Ellei kilometrilukemalla eikä vuosimallilla ole niin väliä, niin saa halvemmallakin.
Joku sanoi jo, että C ja CLA ovat sittenkin aika pieniä autoja. - Ei mennyt edellinen arvaus paljoakaan väärin, esimerkkiauto on vielä vanhempi - 17 v.
Tulevat kulut riippuvat siitä, miten uskollisesti huolto-ohjelmaa vuosien varrella on noudatettu.
Voi toki olla hyväkin yksilö.
Käytä ensin kuntotarkastuksessa.
Ellei siihen saa lupaa, unohda koko auto.
Minulla oli yli 10 vuotta sitten itselläni useampi vastaava E60/E61 Bemari.
Olivat sähkövikaisia kaikki, tosin 520-mallia.
Kuusisylinterisestä en siis tiedä.