- OK, hyvä että asia valkeni ajan kanssa.
- OK, jäi tuo nyanssi huomaamatta viestistäsi...
Aloitin tämän ketjun tiedustellakseni itseäni tietävämmiltä, missä menee tämän päivän tekniikan raja mitä tulee veneilyn helpottamiseen. Muutaman asiallisen viestin lisäksi täällä on tullut pääasiassa vittuilua, ja kehoitettu pysyttäytymään vuosikymmenten takaisessa tekniikassa. Lisäksi on annettu ymmärtää, että jos työläs veneily ei kiinnosta, pitää pysyä vesiltä pois, eikä yrittää hakea teknologiasta oikotietä helppoon veneilyyn.
Se, mitä avausviestissäni hain, kuuluostaa ainakin omaan korvaani teknologiselta tasoltaan 10...15 vuotta vanhalta jutulta eikä miltään tieteisfantasialta, joten ilkikurinen vertaus omatoimimatkailusta kuuhun ei anna kovin mairittelevaa kuvaa kirjoittajan mielenmaisemasta.
Niin tai näin, olen päässyt asiassa eteenpäin. Jos pääsen tässä joku kerta vesille, toivon että kohtaan siellä leppoisia, mukavia kanssaveneilijöitä, enkä niinkään näitä muutamia palstan suunsoittajia. Tai voihan olla, että niitä onkin vain yksi, kun kaikilla näyttää olevan sama nimimerkki... - Joo, en ole tohtori, vaikka ylempi korkeakoulututkinto onkin. Tolloudesta en tiedä, mutta ainakin sinut uskallan haastaa älykkystestiin ihan milloin vain. Pahansuopaisuudessa en sulle pärjää, siinä tunnustan tappioni.
- Juuri noin. Tuo argumentti oli itsellänikin mielessä, veneillessä haluan tähystää maisemia ja muita liikkujia, ja tekniikka saisi mieluusti hoitaa sen, etten ole ajamassa pinnan alla olevaa kiveä kohti. Mutta tämähän se ei kelpaa suurimmalle osalle palstan kirjoittajista.
- No johan osui arkaan paikkaan, kun noin älähdit. Onko se niin vaikea ymmärtää, että tekniikka on mennyt eteen päin niin, että autoillessa tai veneillessä ei tarvitse tehdä enää kaikkia niitä juttuja kuin mitä 30 vuotta sitten piti.
70 vuotta sitten ei niin vain lennetty Kanarialle, mutta mikä estää sinua lentämästä Kanarialle 2020-luvulla? Itseltäni ainakin onnistuu. Kuuhun ei vieläkään lennetä ihan tuosta vaan, mutta onko kertakaikkiaan "veneilynavigaattori, joka varoittaa matalista kohdista" kuulentoon verrannollinen tekninen "liki-mahdottomuus"???
Onko tällä palstalla pelkästään menneisyyteen jumittuneita huru-ukkoja, joiden mielestä ainaostaan mekaanisen kompassin ja paperikartan kanssa veneily on hyväksyttävää, ja kaikki muu kertoo pilalle hemmotellusta mulle-heti-kaikki-nyt -tyypistä? - Siinäpä se! Googlasin hiukan, ja noita taitaa toden totta löytyä myös kännyköille. Täytyykin ryhtyä selvittämään tarkemmin niiden ominaisuuksia, eli täyttävätkö avausviestissä mainitsemani toiveet?
Taitaa olla harvinainen laite/softa, kun muut tällä palstalla eivät osanneet mainita sitä! Mutta hyvä, että edes joku on asioista perillä! Kiitos! - Osuit naulan kantaan! Haluan tehdä mukavia juttuja, kuten matalan kynnyksen moottoriveneilyä ilman sen kummempia suunnitteluja. Ja sen toteuttamista selvittelen tässä viestiketjussa. Vielä ei ole tärpännyt, mutta jos tärppää, minäkin pääsen veneilemään!
- Moi! Joo, toi kaiku ei ihan täytä tarpeitani, kun tarkoitus on ajaa 15...30 solmua.
Etukäteissuunnittelu toisi paljon varmuutta, mutta ei sovellu tarkoituksiini. - Tietenkin. Tekniikka on koko ajan tehnyt ihmisen elämän helpommaksi, en ymmärrä niitä, jotka haikailevat miekka-ja-kirves -kaudelle. Itsekin käytät varmaan yhtä sun toista elämää helpottavaa: pyykinpesukone, astianpesukone, kahvinkeitin... onko siinä jotain pahaa?
Ihan oikeasti, tekniikka mahdollistaa paljon asioita jotka ennen eivät olleet mahdollisia. Yksi näistä asioista on moottoriveneily ilman karttaan ja kompassiin tuijottamista tai ilman merkittäviä ennakkovalmisteluja.
Onko jalkapallon potkija, joka ostaa jalkapallon valmiina kaupasta (eikä askartele palloa esim. nahanpaloista) pilallehemmoteltu? Onko vaivan näkeminen ainoa tie hyväksi ihmiseksi? - Jotain tämmöistä kommenttia odottelinkin... 20 vuotta sitten joutui autoillessakin tutkimaan reitin kartalta etukäteen, jos reitti ei ollut tuttu. Samoin karttaa piti pitää sylissä ja ajaessa lueskella, tai vaihtoehtoisesti pysähdellä pysäkille lukemaan, kun pitkää reittiä lukuisine risteyskäännöksineen ei pysty muistamaan ulkoa. Sitten tuli navigaattorit, ja homma muuttui täysin.
Veneillessä homma on ilmeisesti vielä teknisesti 90-luvulla? Kuten avausviestissäni mainitsin, jatkuva kartan kyttääminen (jos on kännykkäkartta, ruutu on niin pieni että siitä näkee seuraavat 10 sekuntia, ja jos on paperikartta, joutuu jännittämään, onko varmasti siinä kuin missä kuvittelee olevansa) vie koko idean rennosta veneilystä jossa voisi keskittyä maisemien ihailuun ja kesätuulten haisteluun.
Täsmennyksenä avaukseeni: Muutaman kerran kesässä kiinnostaisi käydä järvellä ajamassa tuttavalta lainatulla veneellä, ilman että tarvitsisi opiskella vesiliikenteen tohtoriksi. - Tiedän.
- Siltä osin, kuin sisävesistöjä ei ole systemaattisesti kaikuluodattu, olisi sysyystiedot saatavissa veneilijöiden plottereista jotka lähettäisivät tiedot (yhdessä sijaintitiedon kanssa, toki) johonkin palveluun. Ansaintalogiikka täytyisi tietenkin miettiä, ei tuollaista systeemiä muuten kukaan rakenna.
- Joo, toki kartat täytyy olla, oihan niinkuin autonavigaattoreissakin.
Kuvittelin, että MML:lla olisi hyvät tiedot syvyyksistä, mutten pikaisella hakemisella löytänyt. - Minkäs verran eteenpäin ne näyttävät? Näkeekö niistä suht' helposti, kannattaako esteen kiertämiseksi mennä kaartaa vasempaan vai oikeaan? Entä saako tuommoisen muutamalla satasella?
- OK. Enää tarvitsee tietää, mitä akun napajännitteen muutosnopeus (pikkukuormalla) kertoo akun kunnosta. Ja onko muutaman tunnin (~20 Ah) mittausjakso riittävä, pidempää mittausta on vaikea järjestää.
- Joo,+tuohon+matematiikkaan+pystyn+minäkin....++Käyntisuhde+on+hankalasti+todennettavissa,+ja+jos+ei+jääkaapilla+rampata+niin+ei+varmaankaan+50%+hurise.+Lähinnä+ajattelin+jotain+lyhytkestoisempaa+testiä+tuolla+pikkukuormalla+(5A),+ei+taida+kovin+luotettavia+tuloksia+olla+tarjolla.
- Akku painaa 65kg, on jonkinmoinen kynnys lähteä kanniskelemaan sitä minnekään sähköpajaan. Ajattelin tehdä seuraavan kuormitustestin: Kytken 60W (5A) jääkaapin 12V töpselin seinään, ja samalla tarkkailen, mitä tapahtuu akkujännitteelle. Ei varmastikaan ideaalinen testitapa, mutta onko tällä menetelmällä mahdollista saada mitään hyödyllistä informaatiota ulos?
- Tarviiko siinä nyt sen kummemmin mitään sössiä, eiköhän riitä jos jokin järjestelmän komponenteista on viallinen? Vai lasketaanko viallinen komponenttikin "sössimiseksi"?
- Tuo 0,3A oli akulle menevä virta.
En tehnyt tuota napajännitetestiä, luin viestin vasta tultuani kaupunkiin. - Katotaan, katotaan... ainakin se tuntui ottavan virtaa vastaan, eilen Bilteman 8A halpislaturi aloitti 3,5 Ampeerista, nousi sitten hitaasti 5 Ampeeriin ja piti sen tason 14 tuntia.
Laitoin ison akun tänään takaisin syteemiin, ja uusi säädinhän lähti ihan näyttävästi pelittämään. Latausvirta klo 14 tienoilla oli 9A. Aamulla säädin näytti akun tasoa 0/4, päivän päätteeksi oli taso 2/4.
Seuraavalla mökkireissulla näkee, miten paljon akku jaksaa luovuttaa varausta. Jos mittaan täyteen ladatun akun napajännitteen irtikytkettynä, miten hyvä indikaattori tuo jännite on sille, onko akku saanyt nenilleen talven aikava vai ei?