- Ai niin ja yksi kommentti vielä. LIsäkaukovaloa ei valita pelkän lompsan ja autoon sopivan reffin perusteella. Pidempi kaukovalokeila tarkoittaa aikaisempaa vaihtoa lähivaloille, joten vilkkaaseen liikenteeseen kannattaa valita hallitusti paristasadasta metristä katkaistu valokeila vanhan Bosch Touringin tyyliin ja jättää hyvin pitkät kaukovalot suosiolla pimeille korpitaipaleille, missä ne toki ovatkin aivan omiaan.
- Asiallinen avaus, vaikka aika onkin jo uusien LED valaisimien muodossa ajanut ohi.
Muutama kommentti omasta kokemuksesta:
Bosch Touring 190 oli lisäkaukovalon oletusarvo lähes 20 vuotta. Kohtuullinen ref, halpa hinta, hyvä valokuvio ja litteä muoto helppo asentaa.
X-Vision Dominatorin valokuvion hyvyyttä en halua väheksyä yhtään, mutta nostan sen rinnalle NBB Alpha 225 xenonin. Periaate on sama kuin Dominatorissakin, eli mielikuvana voi ajatella 300 metriä pitkää sumuvaloa, joka ei rajoitu ajoradalle, eikä ojien väliin eikä ojan takana olevaan voimalinjaan, vaan sen voimalinjan takana metsän reunakin lehahtaa puhtaan valkoiseksi kaukovalojen syttyessä. Erona Dominatorin leveämpi ja lyhempi valokuvio vastaan NBB:n hieman pidempi. Tilanne ja asennettavien valaisimien lukumäärä kertoo kumpi on parempi. Molempien rasite on myös sama, eli valtava koko, joka vaattii tukevan asennuksen ja paljon tilaa. Näiden valokuvio on myös niin hallittu, että valaistusvoimakkuus 200 metriä auton edellä on suurempi kuin keskinkertaisella LED-valolla tuplasti suuremmalla valovirralla.
TM mittausten mukaan SAE Seeker 20 on tehokas panelivalo, jossa LED valojen perisynti, eli kohtuuttoman kirkas etuala ei ole kovin korostuneena. Monien LED valojen liian kirkas läiskä nokan edessä häiritsee näkemistä sen kirkkaan alueen ohitse 200 - 300 metriin. Tähän kategoriaan on tulossa uusia malleja tälle syksylle, mutta eivät ole vielä kaupassa.
Pyöreä SAE 210 on sangen tehokas ja halpa LED valo, mutta valokuvion hallinnassa olisi parantamisen varaa. Valovirtaa on niin pitkälle toistakymmentätuhatta lumenia per pari, että siitä toisaalta on varaakin hukata vähän harakoille. Kirjaimellisesti. Valitettavasti häikäisy on myös aika holtitonta.
Luulin xenonpolttimon hidasta syttymistä täydelle teholle huonoksi asiaksi lisäkaukovalossa, mutta kunnon valoilla ajamaan tottuneena ja myös LEDejä kokeilleena muutin mieleni. Lumisessa maisemassa LED valojen äkäinen syttyminen täydelle teholle häikäisee jo itseäkin hetken aikaa. Xenonvalot ovat puhtaalla lumella silmille lempeämmät antaessaan silmille aikaa sopeutua kaukovalojen saavuttaessa täyden valotehon useiden sekuntien kuluessa. Tämä siis koskee lähinnä Dominatorin ja Alphan tapaisia oikeasti tehokkaita valoja. - Viimeiset 5 vuotta eivät sisällä oikeastaan mitään merkittäviä markkinahäiriöitä, vaan lähes pelkkää jatkuvaa nousua.
Katsotaan nyt edes yhden pörssisyklin yli ja arvioidaan sitten kuka oikeasti osaa ja kellä oli tuuria. - Onko jotain syytä olettaa, että tuo 170.000 km on oikeasti todellinen ajomäärä?
OM651 koneita on hajonnut jonkin verran alakerran laakeroinnin vuoksi, mutta yllättävän pienillä kilometreillä kosahti? - Tämä hintaluokka pakottaa valitsemaan hyvän yksilön eikä automerkkiä. Oma havainto halpojen opiskelija-autojen ostsa oli, että hyvän kolmen tonnin Corollan hinnalla saa myös hyvän Mersun tai Volvon. Parempi vain valita mistä itse tykkää ja hakea valitusta korimallisya hyvä ja kunnolla hoidettu yksilö.
C5 ei muuten ole tässä vertailussa mikään hiljainen auto. - Jos Dacia ja Mersu tuntuvat omasta mielestä samalta, niin eikö valintaa niiden välillä voisi tehdä vaikka värin tai hinnan perusteella, ellei muita eroja huomaa? Missä on ongelma, josta pitää valittaa netissä?
- Kysytäänpä sama kysymys toisin pöin: mitä hyötyä saatte polkiessanne moottorinne läpi enemmän polttoainetta kuin matkanne toteutuneella keskiniopeudella olisi tarpeen?
- Merkittävin syy minun Mersun ostooni oli V70.
Oikeissa autoissa on kardaani, parhaissa kaksi. - "Vaikka inflaatio ei kovin voimakasta nyt olekaan, ei se tule olemaan nollassa koko aikaa"
Aivan, mutta toimintaansa jatkavien yritysten koko maksuliikenne ja myös niiden tuotot skaalatuvat heikkenevän rahan arvon suhteessa. Siksi inflaatiokorjattu osaketuotto on *pitkän ajan keskiarvona* yllättävänkin lähellä korjaamatonta tuottoprosenttia. - Katsopa+uudestaan,+annoin+kaksi+vaihtoehtoa.+Jos+rahaa+on+vähän,+silloin+pitää+aikaa+olla+paljon.+Se+vähän+rahan+ja+paljon+ajan+esimerkki+oli+tuo+tupakkarahalaskelma.+
- STOOOP! Vastakysymys: miksi ihmeessä kysyt?
Jos et tiedä vastausta, mihin tarvitset ISP:tä (InvesteringsSparKonto)?
Jos olisit osakesijoittaja, tietäisit jo vastauksen.
Mutta kun et tiedä, miksi et vain ostaisi kustannustehokkaita indeksirahastoja, jotka investoivat osingot takaisin verotta jo nyt? Periaate on täsmälleen sama, eli verovapautta et saa, vaan ainoastaan siirretyn verotuksen tuoton nostamiseen saakka. - Ei tullut, eikä tule, jos vasemmisto saa päättää. Suomalaisten hyvinvointi on pahinta mitä vasemmistolle voisi tapahtua.
- Parempi kun ei sano että ei koskaan, mutta ei minuakaan kiinnosta.
Kaupallisena palveluna järjestetty auton hankinta, huolto ja siivous ei pysty kilpailemaan saman uuden oman auton kanssa.
Huolellinen käytetyn ostaja minimoi pääomakulunsa omilla valinnoillaan, mutta tätä palvelua ei voi skaalata suuremmaksi, koska pullassa ei riitä rusinoita kaikille.
Yksikään oma autoni ei ole vielä pysynyt tehtaan asetuksissa, enkä usko jatkossakaan löytäväni kaupasta suoraan valmista autoa, joten minun on varmaan parempi ajaa omallani. Työsuhdeauto olisi ollut saatavana jo vuosikymmenet, mutta en viitsi tapella liisarifirman kanssa millaiset talvirenkaat vaihdetaan ja milloin tai millaiset lisävalot asennetaan. - Tai vaihtoehtoisesti rahalle parempaakin käyttöä ja silti tarve toimivalla autolle?
- Juuri noin, normilamppu sen on. Mutta loppuun saakka poltettuna tummenee niin paljon, että kannattaa vaihtaa molemmat kerralla.
Suurin ero lampunvaihdossa halogeenilamppuun verrattuna on mielestäni värilämpötilan valinta, joka vaikuttaa xenonpolttimon valon väriin selvästi ja jonkin verran valotehoonkin. - Kulutuksen ja suorituskyvyn suhde ei ole tuon bensanelikon vahvuus, mutta kiva auto se on ajaa.
Ellei etuvetoisen ajokäytös miellytä, jää vain muutama vaihtoehto, josta valita. - Minusta S204 on hieno ajaa. Paras mahdollinen 50/50 tasapaino tekee siitä paitsi erittäin loogisesti kääntyvän, rauhallisesti luistavan ja vetovoimaakin on enemmän kuin useimmissa etuvetoisissa silloin kun pitää kiivetä lumistä mäkeä. Ja tasamaallahan kaikkien vetovoima riittää etenemiseen muutenkin.
Koska omat ajoni ovat talvisin erittäin lumisissa olosuhteissa, en edes harkinnut Suomeen sopimattoman matalaa alustaa, vaan otin vakiokorkuisen. Talvirenkaita meluisimmille kesärenkailel vaihdettuani vaihtui myös kesärenkaan rengaskoko Suomessa toimivaan kapeaan 205 sarjaan.
Mökkinaapureiden etuvetoisia autoja hinattiin useampaankin otteeseen, S204 ei kertaakaan niinä vuosina kuin se meillä oli .
Ceen tilat eivät vaan omaan käyttööni riitä, joten vaihdoin isompaan. - Näin se menee. Jos aloittaa säästämisen ensimmäisestä palkastaan, ehtii 40 vuodessa säästää tupakkarahoista suunnilleen saman, minkä säästäminen 20 vuotta myöhemmin vaatii jo asuntolainan lyhennyksen suuruista kk-erää.
Ellei ole paljon rahaa, silloin pitää käyttää paljon aikaa (ja korkoa korolle). - Kiinnijääntien vertaaminen ei kerro yhtään mitään, ellei sitä suhteuteta lukumääristä derivoituun odotusarvoon.
Näin silti vasta tilaston, jonka mukaan naiset ovat sekä konservatiivisempia että menestyvämpiä sijoittajia. Syyksi arvioitiin lähinnä kurinalaisuus ja nöyryys.
Näitäkään ominaisuuksia on turha leimata yhteenkään yksilöön, koska keskiarvo ei toimi sillä tavalla. - I'd rather gather some other evidence of my honesty that poverty.
Mutta vaihdetaan takaisin toisesta kotimaisesta ennen kuin joku vetää herneen nokkaansa.
Minua harmittaa sinun tilastollinen syyllistämisesi. Keskiarvo on tilastosuure, joka kuvaa ainoastaan koko otantaa. Keskiarvo ei kerro yhtään mitään edes kohteena olevan otannan yhdestäkään yksilöstä.
Vaikka keskimäärin maahanmuuttajat tekevät alkuperäisväestöä enemmän rikoksia, se ei tee yhdestäkään maahanmuuttajasta rikollista. Sama pätee muuten myös miehiin, joista myös jokainen vastaa omista tekemisistään ihan itse, eikä noin puolen maailman toilauksista.
Minulla ei ole mitään sitä vastaan, että rikolliset joutuvat kiinni. Tulen mielelläni rinnallesi tulitukeen vaatimaan lisää resursseja poliisille vaikkapa juuri talousrikosten selvittämiseen kiinnijäämisriskin kasvattamiseksi. Samoin liikenteestä tulee minulle parempi paikka, jos poliisien määrää lisätään.
Mutta sinä näytät jääneen hyvin yleisen harhan valtaan. Aika monesti jostain ihailemastaan tai paheksumastaan ryhmästä ulkona oleva henkilö identifioi mielessään vaikkapa ulkomaalaiset, Audi-kuskit, miehet, esimiehet, sijoittajat, motoristit, urheilijat tai mitä tahansa hän ei itse ole kuvitellen ulkopuolisen silmin viiteryhmää katsellessaan tuon ryhmän homogeeniseksi ja yhteisvastuulliseksi.
Minä kerron sinulle salaisuuden: Jokainen motoristi, mies, vasemmistoliittolainen ja sinipaitainen ihminen vastaa ihan itse tekemisistään. Ei ole olemassa mitään miesten tai naisten tai ulkomaalaisten yhteisvastuuta, joka hyvittäisi yhden kyseiseen ryhmään kuuluvan henkilön tekemisiä.
Itse me olemme teoistamme vastuussa.