- Eivät norjalaiset pyhimyksiä leiki. He ostavat autoja, joilla tykkäävät ajaa. Sähköauton ajettavuus ja moottorin luonne painavat ratkaisussa enemmän kuin vihreät arvot. Ja toki iso tekijä on silläkin, että Norjassa sähköautosta ei tarvitse maksaa alvia eikä autoveroa, eikä ruuhka- eikä moottoritietulleja. Esimerkiksi Model 3 Performancen lähtöhinta Norjassa on reilu 52 k€ kun sama Suomessa on 68 k€.
- Näin minäkin joskus ajattelin, ja onhan V8:n murina ja tärinä upea kokea.
Mutta sitten kun kokee sähkömoottorin äänettömän ja vaivattoman voiman, jolla voisi niin halutessaan jättää lähes kaikki muut tienkäyttäjät kauas taakseen, ymmärtää, ettei se voiman tunne enää ole äänistä kiinni, eikä niitä enää kaipaa. - Model 3:n Long Range -mallit (takaveto, neliveto ja Performance) menevät kesäoloissa 500 km melko kevyesti. Model 3:lla on ajettu yli 1000 km yhdellä latauksella, mutta se menee jo urheiluksi... hitaaksi sellaiseksi.
e-Niro on varsin kilpailukykyinen sähköauto , mutta harmi, että saatavissa vain etuvetona. - Kiitos vastauksesta! Katon vuoto on kyllä onnetonta laadunhallintaa, ts. lasit asennettu vinoon ja saumauksen toleranssit eivät riitä. Onneksi omassani isommat asiat kunnossa, pientä laatuvirhettä löytyi mutta jo varaushetkellä oli takaraivossa aavistus siitä, ettei tässä olla Toyotaa ostamassa. Ymmärrän myös hyvin pitkän huoltomatkan, yksi huoltopiste ei koko Suomeen riitä.
- Kannattaa tarjota liikkeisiin. Teslan oma yhteistyökumppani ei välttämättä tarjoa parasta hintaa, ja jos yksityiselle et saa kaupaksi, niin suosittelen kilpailuttamaan useamman liikkeen ja valitsemaan parhaan tarjouksen.
- Kerrotko vielä, milloin sait omasi, ja mitkä olivat ongelmat? Itse Performancen varsin tyytyväisenä omistajana en ole ongelmiin törmännyt. Viimeistelyssä pientä hakemista, kuten Teslalla aina, mutta että syy palauttaa auto takaisin? Teslahan korjaa viat takuuseen.
Jotenkin en nyt sinua, Anonyymi, usko. Annoitko valmistajalle mahdollisuuden korjata virheet? Oletko kertonut ongelmista myös Tesla-foorumeilla Facebookissa? En ole vastaavaan siellä törmännyt. Katon vuotamisesta ei ole ainuttakaan mainintaa. - Model 3 on lähes täsmälleen samankokoinen auto kuin BMW:n 3-sarjan sedan/farkku. Takapenkillä taitaa olla hieman enemmän tilaa.
- Saa pestä normaalissa autopesussa. Valmistaja suosittaa harjatonta pesua , sillä valmistaja ei korvaa vahinkoa, joka harjapesusta saattaisi syntyä. Ei mikään automerkki korvaa.
Teslan ohje on, että alle -30 C lämpötilassa autoa ei saa seisottaa yli 1 vrk ilman latausta. Suositeltavaa on pitää auto letkun päässä joka yö, jos mahdollista. Keväästä syksyyn tähän ei ole tarvetta. - Ainahan voi soittaa myyntiin ja kysyä, että onko joku versio, jonka saisi nopeammin eikä menisi tehdastoimitukseen... ovat siellä tosin tällä hetkellä erittäin kiireisiä. Paikan päällä käynti on toki varmempi tapa, mutta en tiedä, kuinka kaukana asut? Teslan tilaussivujen laskuri (oikea alanurkka valintasivulla) kertoo toimituksen menevän toukokuulle.
- Jos tilaa nyt, ja sattuu olemaan yksilö, joka ei ole harvinainen, saattaa saada toimituksen jopa parissa viikossa (eli auto jo Euroopassa). Muuten toimitus menee kaikella todennäköisyydellä touko-kesäkuulle (autoa ei vielä valmistettu).
- Veikkaan,+että+aikaisimmillaan+loppukesästä+pääsee+tilailemaan.++Ja+hinta+alk.+siellä+43-45+k€+kieppeillä+veroineen+ja+toimituksineen.
- Korjaan: 26.3. rekisteröitiin kaikenkaikkiaan 580 Teslaa. Model 3:a 549 kpl.
- Norjassa on rekisteröity tämän vuoden aikana jo 5.120 Model 3:a. 26.3. näitä rekisteröitiin 580 kpl. Siis yhdessä päivässä.
Norjan ajantasaiset rekisteröintitilastot Teslan automalleista:
https://teslastats.no/?fbclid=IwAR3B4V_-UCngdsVTRFB85CrKuFKC_OlDQzpqel1oY_VXfkdzIeF6df4DkLM
Suomessa rekisteröityjen kolmosten määrä maaliskuussa asettunee ehkä hieman 200 auton paremmalle puolelle, Kovasti ollut toimitusvaikeuksia, ja useat tälle viikolle sovitut toimitukset siirtyneet ensi kuun puolelle, kun eivät ole mahtuneet laivaan tms. - Linkki Norjan rekisteröintitilastoihin: https://eu-evs.com/. Löytyy sieltä samalla myös Hollannin ja Espanjan tilastot.
Norjan ensirekisteröinnit vuoden alusta:
N. 2750 kpl Model 3 (alkoi 1 kk sitten)
N. 500 Model X
N. 250 Model S - Varmasti omalta kohdaltasi järkevä päätös. Saanko tiedustella, mikä olisi riittävä toimintamatka ja latausaika omiin tarpeisiisi?
- Nyt myynnissä olevien Model 3 -nelivetojen hinnat ovat n. 60-70 k€. Loppuvuonna myyntiin tulevat lähtöhinnaltaan n. 43-45 k€ olevat takavetomallit pienemmällä kantamalla.
Siinä hintaluokassa alkaa olla jo ostovoimaa useammalla, ja samaan hintaluokkaan on lähivuosina tunkua myös muilta valmistajilta, samankaltaisella kantamalla.
Ja näihin hankintatuen jo saakin. - Oletko sitä mieltä, että ainoa syy pitää tauko ajosta, on tankkaus? Ja kun sitä ei tarvita, voi ajaa 1000 km putkeen? Minä ainakin pidän mielelläni pienen tauon 2-3 h ajon jälkeen. Ja hyvällä pikalatausverkostolla ei muuta vaadita. 10-20 minuutin breikit 2-3 h välein ja pysyy kuski vireänä ja auto ladattuna.
Iron butt -ajot sitten erikseen. - https://cleantechnica.com/2019/01/20/30-nasty-tesla-charts/
- RAV 4 onkin hyvä esimerkki. Jenkeissä tykätään SUV-mallista yli kaiken. Tai no, lava-auto menee vielä tuonkin edelle. Katsotaan, mitä torstaiyön Model Y julkistus tuo. Teslan ensimmäinen RAV 4 -segmentin auto (pl. hinta, joka hitusen korkeampi). Markkinapotentiaali on sedaneihin verrattuna moninkertainen.
Pick-up /truck on tulossa sitten myöhemmin. - Myydään toki :D Uusinta mallia on silti ihan perusteltua käyttää esimerkkinä suuntana tulevasta kehityksestä. Kolmosia alkaa näkyä teillä kevään aikana, mutta Kona ja Niro EV:t sekä E-Tron ovat vielä saatavuudeltaan heikossa jamassa. I-Pace, mikäköhän lie toimitusaika?
Pienemmän akun ja hitaamman latauksen autoista on varmasti paljon iloa arkiajoissa kaupungissa ja lähiseudulla, mutta jos haluaa kaikki ajonsa korvata sähköautolla niin, että siellä Lapissakin voi käydä (Euroopan-reissuista puhumattakaan), pitää autolla olla riittävä akku ja tehokas lataus. Siksi vaihtoehdot käyvät vähiin, mutta tilanne on kovaa vauhtia muuttumassa, ja se on hyvä se!