rk-asentaja
Mies joka elää ilman murheita ja mopoilee.
Suosikkibändit/artistit: Suomi rock.
Suosikkileffat: Naisen tuoksu, Yksi lensi yli käenpesän. Elokuvat joissa ei ole digitaalisia tehosteita.
Vapaa-aikanani: Moottoripyöräily ympäri suomen maata.
Suosikkipalstat
Katson tv:stä mieluiten: Uutiset ja ajankohtais ohjelmat.
Ruoka & juoma: Tumma olut.
Linkit: http://www.youtube.com/watch?v=Im2OyHWmNUY&feature=related
Kotimaa: ---
Koulutus: ---
Ammatti: Muu
Siviilisääty: ---
Lapset: En oikein tiedä
Messenger: rk-asentaja@suomi24.fi
Hakusanat: moottoripyörä,
Liittynyt sitten
Muokkaa profiilia51 aloitusta · 460 kommenttia
- Tarkista sieltä startin reijästä myös vauhtipyörän hammaskehä. edellinen omistaja on voinut "sorvata" sen vanhalla startilla rikki.
Mitä tarkoitat lauseella,
Latta abikoon ei tule herätin virta johtoa ??? - Noita sähkösiä pumppuja on tullut vaihdettua useampi. yleisesti ottaen niitten kestoikä on 80 000 km.
Kun pistää virra pääle pumpun pitää käydä noin 5 sekuntia ja sammua, jos mitään ääntä (hurinaa) ei kuulu niin pumppu todennäköisesti rikki.
Joskus kun asiakas on soittanut ettei pummun ääntä kuulu niin ollaan sanottu että lyö sitä vasaralla tai vastaavalla esineellä, joskus pumppu on lähtenyt toimiin sen verran auto on saatu siirrettyä. - http://keskustelu.suomi24.fi/servlets/search?start=0&q=rajotinta vasten
- Kyseistä kuvaa erimuodoissa eri autoissa käytetään ilmoittamaan jostakin viasta.
Vika saattaa olla mikä vain, yleensä sähköpuolella.
Vika ei välttämättä estä autolla ajamista, se saattaa olla vain hetkellinen mutta vika ilmoitus on jäänyt päälle.
Ainoa tapa selvittää syy lampun palamiseen on viedä auto korjaamoon jossa on tietokoneet vian hakuun.
Näihin vikoihin olen törmännyt.
-polttoainepumppu (sähkönen)
-jarruvalo palanut
-kaasupolkimelta väärää tietoa (sähkönen)
-turboon kytketty alipaineanturi
-nokka-akselin tunnistin
Eli vika voi olla mikä vain. - Ei ole kuulema rekisterissä.
- Suojaa ne hydrauliikka kumiletkut ennen maalausta.
Maalia jos pääsee kumiputken halkeamaan niin se on sielä halkeamassa samanlainen kuin partaveitsi, eli murentaa päälykumin pois. - Eipä ne ole heikenneet.
Ainoa tapaus on ollut kun laitettiin 2.5m kippilava iveco dailyyn ja joudutiin kipin sylinteri laittaan lähes vaaka-asentoon jolloin alkunosto oli kulmista johtuva raskas.
Lopulline syy oli ettei akussa riittänyt "tehot" tämä korjaantui pelkästään auton kierroksia nostamalla.
Näitä pumpun asennustyylejä on monenlaisia joten mallin kanssa on parempi tehdä ostokset. - Pomo oli autojen hakureissulla saksassa tutustunut kyseiseen yhdistelmään.
Jarrupolkimessa oli jonkinlainen lisälaite joka ohjasi sähköllä peräkärryn jarruja.
Peräkärryn jarrut toimii sähköllä. Eli jarrukäskyt vetoautosta peräkärryyn siirtyy sähköllä. Se miten peräkäryssä se muutetaan liikkeeksi ei selvinnyt.
Asiaa kun tiedusteltiin katsastusasemalta (jossa asioimme päivittäin / hyvät suhteet) niin pyysivä ettei tuotas heidän asemalle kyseistä yhdistelmää :) Jotain sääntötulkintoja siinä on ettei sitä saa suomessa rekisteriin. - Meillä on noita samoja ongelmia joskus kun asenellaan nostureita ja perälautoja.
Me ei olla ruvettu kikkailemaan mitään muuntajia tai ottamaan vain yhdeltä akulta virtaa, helpoimmaksi ja luotettavammaksi on tullut hommata oikea moottori.
Jos se on yleisimmin käytetty pumppu/moottori paketti (kuva toisessa viestissä ylempänä) niin pumppu lähtee irti moottorista kahdella ruuvilla (vastakkaiset) toiset kaksi jää pitämään pumppua kasassa.
Moottorin ja pumpun välissä on sovituskappale jolla moottorin veto siirtyy pumpulle.
Tämä sovitus kappale ei ole kaikissa paketeissa samanlainen vaikka äkkiä katsottuna näyttää, eli jos hommaat uutta moottoria niin olisi hyvä olla vanha moottori mallina. - Hinausauto on varmastikkin järkevin vaihtoehto,
kun tuli vielä mieleen tapaus jossa nokka-akselin ja pumpun välissä oleva hihnapyörä oli irronnut osin (kiinni kolmella pultilla) lopputulos oli aikas katasrovaalinen.
Kyseisessä tapauksessa alkuoireet oli ollut samanlaisia.
Tässä on näitä vikoja tullu lueteltua, muta täytyy ottaa huomioon että olen näitten (dukato ja iveco) autojen moottoreita korjaillut lähes 20 vuotta joten kaikkea on nähty. Ja kyllä joka merkillä on omat perusvikansa.
Ilmoittele mitä löysivät. - Ei siinä koneessa pakkosyöttöä ole mutta ennakon säädin on.
Se löytyy pumpun kyljestä (pumpun ja moottorin välissä)
En nyt muista millainen se kyseisessä mallissa on mutta toiminta periaate on seuraavanlainen.
Siinä pumpun kyljessä on vipu johon tulee vaijeri, vaijerin pitää olla tiukalla eli se vetää ennakkoa pääälle kylmällä ilmalla, vaijeri löystyy kun kone lämpiää ja ennakko lähtee pois päältä.
Kireyden ja löysyyden kyllä tuntee sormeen.
Kun kone on kylmä ja ennakko päällä niin koneen käydessä vivussa tuntee sormen päähän selvää nypytystä.
Vaijeriveto toimii samantyylisesti kuin termostaatti autossa, tätä termostaattia lämmittää joko auton oma vesi tai sähkö.
Joskus tämä vaijeri on poikki ja ennakko kylmällä ei mene päälle, aikas harvinainen vika mutta tarkista. - Kun mainitsin että apulaite ryhmässä on ohjaustehostimen pumppu niin tarkoitan tällä ivecon konetta jossa on samoja hihnanpomppaus ominaisuuksia ollut. Dukatossa ohjaustehostajan pumppu taisi olla eri hihnalla. Jakohihna systeemi on silti sama.
- Meille tulee kovilla pakkasilla 1-2 tapausta vuodessa jossa asiakas kertoo auton käyvän huonosti ja savuttavan valkoista savua.
Syynä tähän on vanha jakohihna joka on hiukan pintakulunut ja näin ollen löystynyt.
Nyt kun auto laitetaan kovalla pakkasella käyntiin ja öljyt on kankeet niin apulaiteryhmässä on niin paljon vastusta (pumppu, ohjaustehostin, alipainepumppu ja öljypumppu)
Vielä kun heti käännetään rattia niin tämän apulaiteryhmän hammaspyörä voi pompata yhden hampaan pieleen jolloin kone käy huonosti ja savuttaa valkoista savua.
Kysympä nyt saman sinulta kuin asiakkailta, tuliko vika kun pistit auton kylmänä käytiin ja käänsit rattia? ja paljonko jakohihnalla on ajettu.
Mikäli näin on käynyt niin ei muuta kuin uusi jakohihna paikalle, tämmösissä tapauksissa koneessa ei hajoa mitään (nokka ja kampiakselin jako pysyy kohdallaan, ainoastaan pumpun ajotus menee vikaan) - Varsinkin kun sanoit että se tulee 10-12 vuoden aikana.
Kävin katsomassa Googlesta haulla esko raikamo, no joo, vai oletko sinä Esko Raikamo? (virnistys/huumori)
Napahydrauliikka.
Hydraulikassa ei saa olla välyksiä joten oletan että veto tapahtu jotenkin hammasvälityksellä pyörään paremminkin oletettuun jarrurummun kehään, hammaspyörällä/planeetalla. Noh. ehkä tämänkin voitelu ja välys ongelmat selvitetään 10-12 vuoden aikana.
Mutta miksi pyöriä ei pyörittäisi sähkö. 10-12 vuoden päästä? - Lueskelin tuossa Junior-Truckerin jälkeen tulleita juttuja.
Hyviä numerotietoja ja tehoja sieltä löytyy.
Entäs mekaaninen toteutus?
Oli työn alla täysilmajousitettu ja levyjarruilla oleva konttivehje (mersu)
Otettiin konttivehkeet pois ja jatkettiin runkoa.
Siinä sitten tuli ilmaletkujen jatkon yhteydessä katsottua taka-akselin tekniikkaa, ja toteamus oli että ahdasta on ja mitenkä tänne saa mahtumaan mitään hydraulijärjestelmällä toimivaa vetoa?
Esimerkiksi kun auto oli pussit tyhjinä niin nyrkiin laitettu käsi ei sinne mahtunut missä olisi jotain vetolaitteita olevan.
Taka-akseli autossa on kummiskin oltava joten vetoakseli toteutus on kuin palataisiin kardaanivetoon.
Ja jos joku automerkki haluaa tehdä tämän "uuden" keksinnön niin sen on oltava toteutettavissa lähes koko mallistoon, ja se on tuskin mahdollista, toisin kun vaihdelaatikko/kardaani/perä systeemillä joissa samat komponentit voi sekoittaa. - Annoit hyvät perus tiedot autostasi.
mutta yritetään.
Onkoha autossasi neljä kappaleta hehkuja (yksi jokaiselle männälle) vai yksi kappale imusarjassa?
Jos neljä, niin yksi tai useampi hehku voi olla rikki.
Jos yksi, niin tarkista hehkulle tuleva johto ja hehkun vieressä olevalle polttoaineen annostelialle tuleva johto.
Muistaakseni mottorin kyljessä (etupuolella) on jossain anturi joka ilmoittaa milloin annetaan hehkutusta. Dukatoissa nämä johdot vanhemmiten kovettuu ja menee poikki. - Issun käpälä on outo termi mulle, mutta norrasta on juttua ollut aikaisemmin.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000001257&posting=22000000015290341 - http://www.mascus.fi/
- Vuosia sitten asioin tampereen volvolla hakemassa vanhaan nokkamallin volvoon ALB tyyppikilpeä.
Nuori varaosamies siinä naputteli tietokonetta, kävi välillä varaston puolella ja totesi lopuksi ettei kyseisessä mallissa varmaan ole sellaista.
Minä siihen näyttämään haalistunutta ALB kilpeä jonka katsastus oli määrännyt uusittavaksi.
Samassa varaosatiskin takaa tuolillaan kääntyi naishenkilö ja otti alalaatikosta hiirenkorvilla olevan vihon, käski pojan katsomaan vihossa olevalla numerolla koneelta löytyykö kyseistä kilpeä ja kas kummaa kyllä löyty, tosin meni tilaukseen.
Että sellaista tietotekniikkaa.
Joskus Volvo kuskeille/asiakkaille kertoessani tätä tarinaa, niin olen kuullut että varaosapalvelu hänen kanssa asioidessaan toimi todella hyvin.
Mahtaakohan hänet vielä löytää volvolta? - http://www.youtube.com/watch?v=QvS25AfVfbk&mode=related&search=
Merkkiin en ota kantaa, kaikilta samanlainen löytyy.