rk-asentaja
Mies joka elää ilman murheita ja mopoilee.
Suosikkibändit/artistit: Suomi rock.
Suosikkileffat: Naisen tuoksu, Yksi lensi yli käenpesän. Elokuvat joissa ei ole digitaalisia tehosteita.
Vapaa-aikanani: Moottoripyöräily ympäri suomen maata.
Suosikkipalstat
Katson tv:stä mieluiten: Uutiset ja ajankohtais ohjelmat.
Ruoka & juoma: Tumma olut.
Linkit: http://www.youtube.com/watch?v=Im2OyHWmNUY&feature=related
Kotimaa: ---
Koulutus: ---
Ammatti: Muu
Siviilisääty: ---
Lapset: En oikein tiedä
Messenger: rk-asentaja@suomi24.fi
Hakusanat: moottoripyörä,
Liittynyt sitten
Muokkaa profiilia51 aloitusta · 460 kommenttia
- Kannattaisi kysellä kuorma-auto romuttamoilta, sieltä löytyy varmasti moottoreita jotka on ilman uutta tietokone elekroniikkaa, purkaamolla on tieto moottorista/autosta onko se jopa ajettu purkaamolle vanhuuttaan, se helpottaa harrastusta. Saattaapi saada myös moottorin katkaistun rungon päällä niin ei tarvi tehdä erillistä moottoripukkia.
- Jos tarkoitat vesi tai ilma Webastoa, niin ne kytketään suoraan akulta tai vastaavasti niin että päävirran katkaisu ei estä lämmittimen käyttöä.
- Lähes kymmenen vuotta vanha alusta. Viittaa sähköhäiriöön, voin kuvitella miltä se rungon välit ja muukin on kuran, kivien ja muunkin paskan peitossa.
Ei sinne tarvita kuin yksi hiertymä sähköjohdossa tai liittimessä joka välillä toimii välillä ei.
sen etsiminen on aikas työlästä jos ei ymmärrä perustekniikkaa, varsinkin kun ei ole tietoa tässä keskustelussa päälyrakenteen valmistajasta ja mitä systeemiä se käyttää, eli mennääkö perus - sähkö/rele/ilma tekniikalla vai piirikortti tekniikalla.
vaikeeta on neuvoa jos ei ole ongelman ääressä. - Meillä korjaamolla on paisuntasäiliöön korkki jossa on auton venttiili, tällä pistetään 1-2 kiloo painetta tai niin paljon kun ylipaine vettiili aukeaa, tätä jatketaan n,30 minuuttita jolloin nähdään ulkoiset vuodot.
Ulkoisia vuotoja ei heti huomaa jos kone likainen ja kuumassa koneessa jäähdytysneste haihtuu koneen kyljestä joten sitä ei nää ulkosesti.
Kylmällä säällä metallisen vesiputken ja klemmarin lämpölaajentuma on erillainen joka saatta aiheuttaa kireyseroja ja että eri lämpöolosuhteissa ilmenee vesivuotoja. - Jos on vain puikkoperä niin todennäkoisesti vain mutterirasvaa. Mutta jos planeettanapa ja planeetan ulkokuoresta on jätetty sen kiristyskartioruuvit pois niin renkaanvaihdossa se on saattanut liikkua ja alkanut vuotamaan perä/napaöljyä.
Sielä Planeettakotelossa ei monessakaan mallissa ole kuin yksi hengetön O-rengas jonka sisäpuolella on öljy ja ulkopuolella kaikki ruostepaska. - Koska noin 10 vuotta sitten se luotiin kun sain ensimmäisen tietokoneeni, ja alkuajoilta sinne tuli 2-300 osoitetta ja nyt niitä on enemmänkin.
En viitsisi ruveta ilmoittamaan edes osallekkaan uutta sähköposti osoiteta, joita minulla on nykyisin käytössä eri tilanteisiin useampikin ja ne olen saanut ladattua puhelimeeni.
Nyt olen kyllä nyt alkanut vaihtamaan s-osoitetta kun se tulee eteen. - Noniin, vastaus kertomani tarinaan on.
Mies valitsi kauhtuneen ja epäsiistin paikan siksi koska kyseinen parturi oli ammattitaitoinen, asiakkaita on paljon ja tämän johdosta parturi ei ehtinyt lakaista hiuksia pois ja siistiä pöytiä.
Sen sijaan tiptop paikassa parturilla oli asiakaspuutteen takia aikaa siivota ja kiillotella parturinsa ulkoasua.
Jos on sekasotkunen paikka niin ei se kerro sitä että sielä on epäpätevä henkilöstö. - Kerron teille tarinan miehestä joka meni pieneen kylään.
Eli mies meni pieneen kylään, miehellä oli treffit kylän kahvilassa ja oli innoissaan, itseään näyteikkunasta peilaten että kaikki olisi tiptop, kauhukseen hän huomasi hiustensa kasvaneen liian pitkäksi ja olemuksensa epäsiistiksi.
Kylässä sattui olemaan kaksi parturia, toisen ikkunassa oli neonvalot ja tyylikkäitä miesmallikuvia, sisätilat oli siistit, lattialla ei hiuksia, pullot ja purkit siististi rivissä.
Toisessa parturissa oli vain kauhtuneet verhot, lattialla hiuksia, avattuja purkkeja pöydät täynnä.
Mies mietti hetken että kumman parturin valitsisi?
Mies meni siihen jälkimmäiseen jossa epäjärjestys oli silmiinpistävä.
Miksi mies valitsi sen jälkimmäisen?
Vastaan teille päivä parin jälkeen jos ette keksi vastausta, tarinassa on opetus. - Kyllä noita anturivikoja on ollu, kampiakselin asentotunnistin vertaa omia tietoja nokka-akselin kanssa ja lisäksi vielä mukana muitakin mittaustietoja jotka esimerkiksi antaa oiketa polttoaine määriä koneelle eri tehoalueilla.
Mene sinne korjaamoon missä löysivät anturivian ja vaihdata se, uusi testaus koneella kertoo lisää.
Anturivian voi myös antaa huono johto joka on hiertynyt lähes poikki tai toiseen johtoon, nämä viat on yleistynyt viimmevuosina paljon, näitä johto-ongelia tietsikka ei näytä auton ollessa paikallaan vaan satunnaisesti ajossa. - Google käännös.
M = keskiraskaiden kuorma (normaali kuormia ja tavallisilla teillä on myös H-raskaiden, ja E-extra heavy duty
L = matala alustakorkeus (siellä on myös E = erittäin matala runko, N-normaali alustakorkeus, S-semi korkea, H-korkea, neliveto ajoneuvot ovat myös nimetä H vaikka ne ovat 10cm korkeampi kuin H ajoneuvot)
B = tarkoittaa täysilmajousitetuissa, on takana ilmajousitus, Z = täysi paraabeli / multi lehtiä steel suspension ja siellä on erityinen versio siitä kutsutaan C = edessä ilmajousitus takana lehtiä käytetään lähinnä raskaan tavaraliikenteen traktorit - Ja mikähän oli tämä 1000€ työ?
- Joissakin tuonikäisissä eri merkeissä oli sinä kengän puolivälissä mutteri jota käänsi niin se siirsi kenkää lähemmäksi rumpua, osassa malleissa se lukittui kitkalla ja toississa malleissa lukitusmutterilla.
Toimiva systeemi jos vain sai ne liikkeelle. - Vaikka kuinka niitä vanteita ja jarrurumpuja tai levyjarrun vastepintoja putsaa niin niissä on aina maali tai ruoste hilsettä, tämä hilse sitten muutamien kilometrien jälkeen jauhaantuu pois ja saattaa aiheutta tilanteen jossa mutterit on tavallaan löysässä.
Paripyörissä tämä korostuu kun pintoja on enemmän.
Tuo etupyörien jälkikiristys levyjarrujen kohdalla on huolellisuuta vaativa asia, jossakin merkeissä saa levyt vinoksi jo paukuttelee kiinni mitensattuu. - Mersu käyttää parkeissa 10w polttimoita, muut merkit pääsääntöisesti 5w polttimoita.
Tarkista polttimoitten wattimäärä.
Auton tietokone vahtii polttimoitten Wattimääriä jos on heittoja niin sammuttaa kyseiset lamput.
Esim. jotku merkit tulkitsee että jossain on oikosulku jos on laitanut 5w polttimon paikalle 10w polttimon tai sit parkeista on otettu sivuvaloja. - Cargo on ihan yleis nimitys, ei mitään yhtenäisyyttä tehtaiden välillä.
- Eipä niitten korjaamiseen ole räjäytyskuvia tarvinnu eikä sellaisia ole eteen tullukkaan.
Yksi mali on sellainen missä on rautalangalla lukittu kansi kippien alapäässä, se irti niin kaikki putket purkantuu sitäkautta ulos, jokaisessa putkessa taisi olla vielä lukkorengas joka estää putkien tippumisen jos toinen kippi takertelee eikä laske kunnolla alas, se kansi saattaa olla myös kierteellä.
Toi aloitusteksini oli tuollainen siksi että joka vuosi vähintään yksi tee se itse mies kuolee kun päälirakenne tulee alas. - Stefoja on yhtäpajon erillaisia kuin kippien valmistajiakin, joten päälylaitteen valmistaja selville ja metsästämän tiivisteitä.
Kysympä nyt että onko sinulla vehkeitä ottaa se housukipppi pois sieltä rungonvälistä pois, niitä stefoja on turha yrittää sielä rungonvälissä vaihtaa.
mikä siinä työssä sitten maksaa, se on se että sinulla on toimiva housukippi ja olet hengissä, halvempi versio on että sinulla ei oo kumpaakaan. - Enpä nyt muista onko tuossa rumpu vai levyjarru mutta jos on rumpujarru niin momentit ja muttereitten kiristys ristiin on olennaista.
Yksi tärkeä seikka on myös että mutterit kiristetään rumpujarruissa tilanteessa jolloin käsijarru ei ole kiinni, monesti sieltä puuttuu rummun kiinnityspultit jolloin rumpu on irti navasta (1mm riittää), jos tässä tilanteessa käsijarru pistetään päälle tai se menee paineen vähennyksen takia kiinni niin ja rumpu on irti navasta ja siihen jos ammutaan vanne kiinni niin lopputulos on epäilytävä turvallisuuden kannalta. - Tarkistappa kaikki sulakkeet, saattaa olla että on palanut jokin muukin sulake, vanhakonsti on ollu että ottaa akun -navan irti 10 minuutiksi, tämä saattaa nollata virheilmoituksen.
Yleismittarilla ei noin tuoreesta autosta saa mitään tietoa irti pistokkeesta, käynti merkkiliikkeen tietokoneella kertoo kyllä missä vika mutta se maksaa sitten mitä maksaa. - Taitaapi olla se sinun Ateco ilmajousitteinen,takapään ilmajousitus pitää perän aina samalla korkeudella jolloin ei tarvita erillistä korkeudensäätöä valoille.