rk-asentaja
Mies joka elää ilman murheita ja mopoilee.
Suosikkibändit/artistit: Suomi rock.
Suosikkileffat: Naisen tuoksu, Yksi lensi yli käenpesän. Elokuvat joissa ei ole digitaalisia tehosteita.
Vapaa-aikanani: Moottoripyöräily ympäri suomen maata.
Suosikkipalstat
Katson tv:stä mieluiten: Uutiset ja ajankohtais ohjelmat.
Ruoka & juoma: Tumma olut.
Linkit: http://www.youtube.com/watch?v=Im2OyHWmNUY&feature=related
Kotimaa: ---
Koulutus: ---
Ammatti: Muu
Siviilisääty: ---
Lapset: En oikein tiedä
Messenger: rk-asentaja@suomi24.fi
Hakusanat: moottoripyörä,
Liittynyt sitten
Muokkaa profiilia51 aloitusta · 460 kommenttia
- Tarkoitan että nyky dieseli käy niin kylmänä että niissä on webasto ta "eeberi" vakiovarusteena antamaan myös lämpöä ohjaamoon.
Tämä koskee ammattiliikennettä jossa on lyhyttä ajoa ja paljon käynnistyksiä.
Jos tuo turbon hajoaminen sammuttaessa pitäis paikkansa niin näitä ammattiliikenne autoja olisi korjaamot kesähelteellä pullollaan. - Moniko diesel autoilia jälkikäyttää autoaan?
veikkaisin että noin alle 0.5% diesel autoilioista.
Jos tämä lämpöongelma olisi todellinen niin korjaamoilla ei tehtäs muuta kuin turbo ja kansi hommia.
Nyky diesseleissä on Webasto tai vastaava lämmitin että saadaan koneeseen ja ohjaamoon lämpöä.
Diesel ja turbo historian alkuaikoina jolloin öljyn laadutkin oli toista niin silloin jälkikäynnillä saatettiin voittaa jotakin, ei tänä päivänä enään. - http://www.valvoline.fi/
Sieltä etusivulta >Merkkikohtainen öljysuositus - Se Scanian sylinteri järjestelmä on aikas erikoinen mutta toimiva, tarkoitan tällä sitä alapään levennystä, järjestelmä jää vapaatilaan johon ei hytin liikkeet vaikuta.
Joskus ajattelin (90 luvun alussa)kääntää hytin pumpun nousu asentoon valmiiksi kun maastossa joutu käymään talon autoa aina rukkaamassa, lopputulos oli se että sylinteri keräs koko ajan heiluessa painetta sylinteriin ja hytti alko ajossa nousemaan, kuskin kommenti oli että "hytti on kuin kivi ja etukenossa" - Scanian sylinteri tuli viimmeksi korjattua (saa korjaus-sarjaa)
Muistaakseni sieltä varren päästä ensin pois pölytiviste, sitten napautetaan sisällä olevaa holkkia putkeen sisäänpäin (meni muistaamseni noin 1cm)ja otetaan putken sisällä oleva lukkorengas pois lopuksi vedetään varsi pois ja vaihdetaan vialliset osat. - Ei ole yhteyttä.
Tietysi kannattaa tehdä harjoitus kytkennät auton akun vieressä ja mittailla 12v virtoja.
Luonnollisesti käytät 24v relettä.
Tämä varoksi koska en ole kyseistä viritystä tehnyt mutta paljon muita erikoisia. - Sielä räikässä on varmaankin kovettumaa, vaseliinin ja ruosteen seosta.
Jos sulla on rummut irti niin pyöritä sitä räikkää pelkästään kiinni päin useita kierroksia.
Itse olen antanut kenkien olla paikallaan, kenkien rullat on vain pompannut S-nokan yli.
Samaan aikaan olisi hyvä painaa nippoihin myös rasvaa. - Pleksin ja kiinnikkeen väliin.
Lisäksi olen kirjoittanut lappuun -moottoripyörä- ja rekisterinumeron.
Kaksi kertaa lappu hävinnyt, onneksi ei sakkoja. - Linkki.
http://www.coloria.net/varit/musta.htm
Ja sieltä teksti.
mustamaija - black maria poliisiauto, johon poimitaan rikolliset. Black Maria on tunnettu Englannissa jo kauan. Nimen kerrotaan mm. tulleen Bostonissa asuneesta suuresta ja voimakkaasta mustasta naisesta (Maria), joka piti merimiehille täysihoitolaa ja auttoi poliisia mielellään levottomien vieraiden pidätyksessä. Helsingissä 1920-luvulla poliisilaitoksen suurta umpiautoa kutsuttiin nimellä Musta-Mari.
Eiköhön tämä ole osa historiaa mustamaija nimelle. - Fordiin oikeata perä ja vaihteisto öljyä, varsinkin perään.
- Googlen kääntäjällä.
Mercedes Actros on vain Truck of the Year 2009, tai jolla on älykkyyttä kuva jatkajaa, valokuvannut lähellä kotipesä Stuttgartissa. Rungon ohjaamo On selvästi tunnistettavissa, on edessä ilmeisistä syistä suojattu.
Koska et mene sen jälkeen. Uusi Actros on uusi moottori, moottorin linjan sijasta V-moottori. Tämä linja moottorin pakokaasujen kierrätystä (EGR) ja SCR tarvetta, tai pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmä kanssa AdBlue pian pysty täyttämään Euro 6. Tätä varten jäähdytyskapasiteettina on laajennettu uudelleen ja uudelleen, että edellyttää kohotusta.
Alla olevassa kuvassa näemme merkittävä takana alustan tehdas pistorasiaan. Ei, tämä ei ole vielä kypsä tuotantoon, mutta Mercedes rakentaa, niin paras mittauslaitteisto voidaan asentaa.
Kaikki pyörii lopulta Euro standardeja. Tämä Actros z, n aikaisintaan karja-aitaus vuonna 2011, myös uusien DD13 moottori, molemmin puolin valtamerta valtion testikäyttöä testata laboratorioissa ja se ei yllätä minua, jos edes täällä ja jo kulkee noin Euro 5.
----------------------------------------
Likakkaa myös jutun alaosassa olevaa linkkiä
BigLorryBlog
Sielä on jutusta enemmän ja myös suomestakin kuvia.
-----------------------------------------
http://translate.google.com/?hl=fi
Pistäkää linkki suosikit listaan - Toi systeemi pitäis oikein nähdä itse, ei taida olla sarjatuotanto mallia?
Vaihdelaatikkoon saa jakokappaleen (arabterin) (Vaijerille ja sähkölle) se miten tätä ylimääräistä ulosottoa sovelletaan niin onkin sitten eri asia, tämä taisi se ongela ollakkin? - Mitenkäs siinä hakettimessa on voiman siirrot järjestetty?
Tuli mieleen jo ne on hydrauliset niin eikös paineantureilla tämä järjesty, eli kun iso puu hidastaa terää niin paine kasvaa putkessa ja silloin anturi katkaisee virran syötössä. - Minimissään 1 tunti jos kaikki menee suunnitelmien mukaan. sen varmastikkin korjaamo merkkaa laskutukseen.
Muuttuvia tekijöitä.
Ottaako renkaan irti työn helpottamiseksi vai ei.
Lähteekö jarrukellon kaksi mutteria auki ilman lämmittämistä vai poltaako ne suosiolla heti poikki.
Volvon jarrusäädin, toimiiko se vai ei, jos ei niin sitten menee useempi tunti. - En osaa heti sanoa miten tuon toteuttais, mutta mikähän asia olis saatava toimimaan noilla raja-arvoilla? jos vaikka löytys joku toinen idea.
- Moton tavarat taitaa olla tarvikevaraosaliikkeitten kanssa samaa tavaraa eri paketissa.
Mieleen muistui tapaus jossa tämä termarin pienempi lautanen sulki jo paikalleen asentaessa auton oman vedenkierron eli kiertoa ei ollut ollenkaan, tällöin kone kyllä kuumeni nopeesti ja aukaisi heti jäähdytyskierron jolloin kone ei oikein nostanut lämpöjä ikinä normaaliin. - Ensiksi se sinun ilmanotto lohkosta on todennäköisesti vesikierto letku, kompuran kanessa on yleensä jäähdytysvesikierto.
Se harmaa soosi ei ole vielä huolestuttavaa.
Ota kuivaimen patruuna irti ja katso jalan pohjalle miltä se näyttää.
Jos sielä on sitä samaa soosia niin putsaa se ja pistä UUSI kuivain paikoilleen, keväällä voit vaihtaa uuden ja katsoa miltä pohja näyttää, yleensä riittää kun kuivaimen vaihtaa ennen talvea mikä se aika sitten onkaan ehkä loka/marraskuu.
Jos sielä kuivaimen pohjalla on kovettunutta mustaa "kahvinporoa" niin silloin kompura on syytä vaihtaa.
Kompuran männänrenkaat päästää öljyä läpi joka kovalla paineela puristettuun ilmaan palaa "kahvinporoksi" (tämän takia jäähdytys)ja kulkeutuu ilmankuivaimeen, tällöi on vain ajan kysymys kun kuvaimen kanavat ja muutkin liikkuvat osat jämähtää kiinni, tällöin myös paineen tuotto loppuu.
Vastaus annettuihin tietoihin. Paineet OK ja aivastelee. - Voihan se termarikin olla valmiiksi rikki.
Meillä on ollut tapauksia kun asiakas on tuonut oman termarin ja kun on haettu varaosaliikkeestä termaria niin ne on ollut väärän mallisia vaikka niitten kirjat/tietsikka sanoo niitten käyvän.
Se iso lautanen on ollut oikean kokoinen (se jossa on kumitiiviste/O rengas), mutta se lautanen joka sulkee koneen oman vesikierron ja siirtää kieron jäähdyttimelle on ollut väärän kokoinen tai väärällä etäisyydellä isosta lautasesta, tällöin on tapauksia jolloin lämmöissä tapahtuu mitä ihmeelisempiä asioita.
Vertaa sitä alkperäista (jos on tallella) tähän vaihdettuun tai käy ostamassa alkuperäinen termari.
Toimiiko lämmityslaitteen hana? - Jutun alareunassa on pari linkkiä.
http://www2.ake.fi/asiantuntija/lehti305/sivu02.html - Mersu ei ole kokonaisuus ratkaisuna yhtään parempi kuin muutkaan vastaavan painoluokan autot.
Kaikista löytyy heikot kohdat jotka maksaa sen minkä maksaa, asiakkaalle.