tapina1
Ironinen ei saa olla, kuin itselleen, paitsi riidellessä,
mutta pikantti huumori on aina paikallaan, paitsi hautajaisissa.
Tiedoksi, että minun rekisteröityneen Täpinän kirjoittamat
viestit alkavat vasta numerosta 19. QL-trimmijärjestelmä 4.7.2006. Esim. kissan ruuista en ole kirjoittanut, enkä niistä mitään tiedäkään.
Kotimaa: ---
Koulutus: ---
Ammatti: Muu
Siviilisääty: ---
Lapset: ---
Liittynyt sitten
Muokkaa profiilia118 aloitusta · 1738 kommenttia
- Kyllä ne lenkit istuinosan ja selkänojan välissä ovat olleet ainakin 10 vuotta joissain automerkeissä ja mitään reikiä ei tarvita selkänojassa.
- Niin, ja tuo käyttämäsi ilmaisu on oikein kirjoitettuna onomatopoieettinen tai
yleisemmin käytetty muoto olomatopoeettinen. Ei ole kysymys mistään
kysymyksestä, paikasta, pisteestä, vaiheesta jne. eli pointista. - Siinähän näköjään haistelet sinäkin. Makunsa kullakin........., sanoi Musti kun persettänsä nuoli.
- Yritäs kertoa edes yksi asia kirjoituksestani, jossa ei ole tolkkua. Sitä minäkin , et keksi ainoatakaan. Ai kun tuntuu hyvältä, sinua taas hatuttaa. Mutta älä huoli, tulee
pakkaset ja tappaa sinun laiset perskärpäset. - Anturit on asennettu yleensä siten, että koko puskurin leveydeltä ja parikymmentä cm yli hälytys kattaa tasaisesti tuon leveyden. Ääni muuttuu etäisyyden mukaan.
Jälkiasennustutkissa noin 1,5 m antaa yksittäisen äänen piip. Yhdessä metrissä
piip, piip.......... ja noin 30 cm:n etäisyydellä hälytys on piiiiiiiiiiip jatkuvana.
Helppo testata, pakki päälle ja kävelee puskurin takaa eri etäisyyksillä. - Täytyypä kokeilla, mitä vaikutusta tuolla vaihe/nolla järjestyksellä on kantomatkaan. Kiitos vaan vinkistä.
Meillä kylmässä tallissa on yksi ohjattava koje ja ulkona tolpassa toinen.
On tosi kätevä ja kun lähtöajat vaihtelevat, niin painaa päälle samalla kuin kahvinkeittimen. Ei tule turhaan lämmitettyä liian kauan.
Sillä autokäyttöön hyväksytyllä lämmittimellä ei oikeastaan ole mitään tekemistä
tuohon IP-luokkaan. Sisäkäyttö on harhaan johtava ilmaisu. Nolla luokka tarkoitta
kuivassa tilassa käyttöä. Ei siis tippu- tai suihkuveden pitävä eikä sateenpitävä rakenne. Jos kojeen asentaa auton sisätilan pistorasiaa, niin "sähkölujuus" on ok,
mutta silloin ei toimi lohkolämmitin. Mutta kun sen laittaa tolppaan, niin kansi ei
mene kiinni.
"Laillisesti tolpassa voi käyttää ainoastaan sähkömies, sillä sähkömiehen hima on sähkötila, jossa sähköturvallisuusmääräykset eivät kaikilta osin päde" - "Akkutiede" on miltei henkimaailman juttuja. Niin moni asia vaikuttaa.
Jos akku on kunnossa ja täyteen ladattu, niin selviää talven yli, eli muutaman kuukauden esim. veneessä eteläsuomessa. Minä lataan kerran talvessa yleensä loppiaisena, Tarkoitatko käyttämättömällä akulla kaupasta uloskannettua.
Se on ladattava täyteen ennen kylmässä säilytystä.
Akun käyttöikä kasvaa kylmissä olosuhteissa. Virranantokyky ja latauksen
vastaanotto laskee rajusti 25 asteen pakkasessa, mutta se onkin taas ihan eri
asia.
Lyijyakku purkautuu itsekseen koko ajan. Tuo virta ja sitä kautta aika on
laskettavissa koska akku jäätyy esim. 20 asteen pakkasessa.
Sorry, etten vastannut kysymykseesi. Joku varmaan laskee Sinulle tuon ajan
kun saa sinulta vähän lisää lähtötietoja. - Jos rele on miinuspuolella ja rikki. niin jännite tulee pumpulle.
- Lisää tarkennusta, yhdenkään tieosakkaan äänimäärä ei saa ylittää 30 %
kokouksessa edustettuina olevien yksiköiden kokonaismäärästä.
Tiekokouksessa äänestetään yksiköiden määrällä, mutta hoitokunnan kokouksessa
päätee henkilö/ääni periaate ja enemmistö päättää. - Oppia ikä kaikki, mikä liene lisäilmapumppu?
Jos laitteen molempiin liittimiin tulee jännite, niin vika on akun miinusnavan ja ko. pumpun välillä. Tarkista johdot ja piirissä olevat kytkimet.
Kun ohjauskytkimet ovat miinuspuolella, niin silloin jännite on esim. lampun molemmissa nanoissa ja virta ei kulje. Japanilaisissa autoissa ovat monesti kytkimet miinuspuolella. - Meilläkin aluksi joku keräsi satasen/vuosi ja maksoi aurauksen ja lanauksen sekä
tilasi joskus soraa.
Luojan kiitos, että joukossa oli yksi valittaja, joka ei suostunut maksuihin.
Jouduttiin perustamaan virallinen tiekunta. Nyt kunta maksaa avustuksia
noin puolet tien hoitokuluista. - Jos pystyt osoittamaan, ettei ko. kiinteistö tarvitse po. tietä, niin voi erota tiekunnasta ja maksuista. Jos tien käyttö on vähäistä, esim. ei kuulu ajoneuvoja, niin pisteytyksen
ansiosta maksu on pieni.
Tieosakkaat joutuvat korvauksiin, jos joku rikkoo autonsa öljypohjan tai tukivarren ajaessaan pimeällä tiessä olevaan kuoppaan. Samoin, jos tiekokouksen pöytäkirjassa ei ole mainintaa, että tietä ei hiekoiteta liukkaalla ja joku liukastuu ja teloo lonkansa. Herkästi juuri ns. "köyhät" ovat vaatimassa korvauksia. Tulee kalliiksi osakkaille, on ennakkotapauksia. Kannattaa pitää tie kunnossa.
Hyvä tutustua kunnolla tuohon lakiin, eikä lukea sitä kuin piru raamattua. - Ei varmasti tielaista löydy kohtaa, joka vapauttasi tiemaksuista, jos ei satu olemaan fyrkkaa. Ajatteles nyt pariin kertaan, kuinka hoopoja ovat väitteesi. Ihan sama asia kuin Alepan kassalla, en voi maksaa ostoksiani kun ei ole rahaa. Tuo seuraavana
jonossa oleva Mersukuski hoitaa. Kysyn vaan, mihin mennään nauramaan ? - Laki on onneksi sellainen, että laskut on maksettava, mitä tässä maailmassa velkaantuu. Henkilökohtainen konkurssi siinä sitten on edessä, jos on kertynyt
laskuja, joita ei pysty maksamaan. Tiemaksujen osalta käytäntö on yksinkertainen.
Ne ovat ulosottokelpoisia ilman oikeuden päätöstä.
Tiemaksut ovat kiinteistökohtaisia, eivät henkilöön käypiä. Jos ei pysty vastaamaan
velvoitteistaan, niin silloin pitää myydä kiinteistö, niin pääsee tiemaksuista. - Tielaki ei ole missään nimessä epäoikeudenmukainen. On muuten niitä harvoja
lakeja, joka on ns. "täyspäinen" käytännön asiat huomioon ottava. Kannattaa olla
mukana tiekokouksissa ja ottaa kantaa siellä. Kuulee kuitenkin perustelut, miksi
ollaan tekemässä juuri niin kuin tehdään.
Kunta jakaa tieavustuksia kunnossapitoon ja perusparannuksiinkin mikäli tien varrella asuu vakituisia asukkaita. Jos tietä käyttävät myös ulkopuoliset, niin kunta varmasti tulee vastaan kustannuksissa.
Olisi aivan käsittämätöntä, jos yksittäinen tieosakas voisi "terrorisoida" kaatamalla
enemmistön päätökset. Päätökset eivät muuten ole mitään yksityishenkilöiden
tekemiä, vaan tiekokouksen ja kokouksessa valitun tietoimikunnan tekemiä.
Jokaisen yksityistien varrella asuvan kannattaisi tutustua esim. 2007 julkaistuun
Tiekunta ja tieosakas bumakaan. - Mutta jos tuo toinen ajoikin sitä kuuluisaa tilannenopeutta, niin kaikki on sallittua.
Eli minä-, minätyyppi menee ensin. No tosin noita ei ole kovin montaa, rotan lisäksi. - Voi rotta parkaa, on uskomattoman tyhmää suhtautumisesi ylinopeuteen. Etkö tosiaan tajua, että muiden tiellä liikkujien pitää voida luottaa, että esim. risteävää tietä tuleva ajaa suurinta sallittua, tai korkeintaan 10 yli.
Ymmärtäisit, että on älykästä ottaa huomioon toiset tienkäyttäjät. Antaa tosi tyhmän kuvan tuo sinun asenteesi, minä ensin, siten vielä minä, minä...... - Kun luet "kannesta kanteen, niin kyllä se löytyy, vai oletko niin tyhmä, ettet ymmärrä lukemaasi..
- Kun ohitetaan, niin aina syntyy vaaratilanne, mikäli ohitus tehdään yllättäen.
Sanoin mm, että äänimerkkiä käytetään vaarasta varoittamiseen. Eikö
ole sama asia kuin vaaran välttämiseksi?
Joten painu vaan piereskeleen itseksesi. Taidatkin olla niitä, olit yksin tai
porukassa, niin aina haisee, kun tuo piereminen on niin pinnalla.
Mietipä itse, mitä sekoilet taas. - Ei tämän asian takia tarvitse huutaa. Ei missään sanota sitäkään, että on aina
ohittava. Niin vaan käytännössä joillakin on pakkomielle päästä aina ohi. Niinpä
ohittajan tulisi antaa se äänimerkki, sillä vilkkuahan suurin osa ei kuitenkaan
käytä. Pelkäävät, että edellä ajava kiihdyttää.
Kuskit, jotka ovat saaneet korttinsa Muropaketista, eivät ymmärrä joustavasta liikenteestä, valojen ja äänimerkin käytöstä mitään. Jos varoitat, äänimerkillä
ohitusaikeistasi, niin keskisormi nousee varmasti ohitettavalla.
Missään ei sanota ei pidä paikkaansa, tässäkin taas kerran sanotaan, että anna se äänimerkki ja pimeällä valoilla.