tapina1
Ironinen ei saa olla, kuin itselleen, paitsi riidellessä,
mutta pikantti huumori on aina paikallaan, paitsi hautajaisissa.
Tiedoksi, että minun rekisteröityneen Täpinän kirjoittamat
viestit alkavat vasta numerosta 19. QL-trimmijärjestelmä 4.7.2006. Esim. kissan ruuista en ole kirjoittanut, enkä niistä mitään tiedäkään.
Kotimaa: ---
Koulutus: ---
Ammatti: Muu
Siviilisääty: ---
Lapset: ---
Liittynyt sitten
Muokkaa profiilia118 aloitusta · 1738 kommenttia
- Kiitos itsellesi harvinaisen asiallisesta keskustelusta. Kyllä tämä riittää minullekin.
Pääasiasta, niistä Ruotsin pattereista olen kyllä edelleen erimieltä. - Vuorellaistuskelijalle
Käytin ilmaisua jopa puolituntia menee täydelliseen palautumiseen terveilläkin silmillä.
Minä perustan kirjoitukseni aiheesta väitelleiden tohtoreiden oppeihin.
Sanoit, että "sokeutesi" kestää vain muutaman sekunnin. Tarkastelepa asiaa oppineena ihmisenä.
Esim. kuinka pitkän matkan 80 km/h liikkuva auto etenee sekunnissa, puhumattakaan kolmessa.
Sitten kun jarrutusajasta vähennetään reaktioaika ja pysähtymiseen menevät sekunnit.
Tulos on valtava rysähdys ja hirvi makaa konepellilläsi. Toivon, ettei autossasi olijoille käynyt
kuinkaan. Peltejähän saa uusia. Turvallista matkaa kaikesta huolimatta.
PS.
Samalla kiitos Teille muillekin kirjoittajille, kun olette kiinnittänyt huomiota tuohon valosaasteeseen.
Tässä olisi alan ammattilaisille puuttumisen paikka asioihin. Esim. SVS (Suomen valoteknillinen seura)
voisi kantaa huolta. Hehän ovat muutenkin ansioituneet myös tievalaistusasioissa. - Sorry, olen edelleen epäuskoinen, että vaikka kuinka palon?
Ihmisen näkökykyyn vaikuttaa oleellisesti ikä ja mahdolliset silmäsairaudet.
Yksinkertaisesti ne silmän tappisolut eivät vaan toimi, vaikka itse ei sitä huomatakkaan.
Aivot luulee näkevänsä, mutta silmät eivät näe. Nämä hetket ovat vaarallisia.
"Täydelliseen" palautumiseen menee jopa puolituntia.
Valaistusasioissa on tehty räikeitä virheitä. Esim. Espoossa on pimeitä metsäteitä joiden
poikki menee suojatiet jotka on merkitty tolkuttoman kirkkailla led-liikennevaloilla.
Sateessa pimeällä ei autoilija näe suojatiellä kulkevaa jalankulkijaa. Mieli tekisi hetkeksi
"räpätä" ne patterit päälle ja niin teenkin joskus, kun muuta liikennettä ei ole.
Asia olisi yksinkertaista korjata himmentämällä nuo "joulukuuset" pimeän ajaksi. Eikä maksaisi
paljon. - Sorry vaan, en usko, että Ruotsissakaan saisi laittaa niin paljon kuin haluaa ( miksi haluaisi ).
Aliksi pitää ymmärtää, mitä referenssi tarkoittaa? Se ilmaisee valovoiman määrän pinta-alayksikköä
kohti. Eli mitä kapeammaksi valokeila tehdään, niin sitä enemmän on luxeja pienellä alueella
samalla wattimäärällä.
Esim. kolmella lisävalolla operointi antaa jo saman tyyppisilläkin 17,5, säätää kaukovalot tosi
järkevästi. Kaksi voidaan suunnata "päällekkäin" kauaksi ja kolmas hieman "metsähallituksen"
puolelle. Hirven silmät loistavat kirkkaana, kokemusta on.
Palataanpa Sinun " Ruotsin malliin". Oletko kuullut silmän adaptaatiokyvystä? Kun posotat
menemään sillä patterilla ja joudut vaihtamaan lähivaloille, niin et varmasti näe hetkeen
mitään.
Nykyinen asetus on siis järkevä MOT. - Kyllä saa olla kolme lisäkaukovaloa. Rajoituksena on referenssi joka ei saa ylittää 100:taa..
Jos auton omista pitkistä ei löydy tuota lukua, niin sen katsotaan olevan 20.
Siis esim. omat pitkät 20 20=40 ja niihin kun lisätään 3 kpl lisäkaukovaloja
esim. 17,5 17,5 17,5=52,5. Kokonais referenssiksi tulee 92,5. Joten sallittu on MOT.
Lisäksi noiden ei tarvitse olla samanlaisia. Kerrankin järki voitti. - Astuinko pahasti jyrsijän hännän päälle?
Älä huido ilmaan. Totesin yhden ohjeen, en monikossa. Kaistat on merkitty.
Jos et tuota ymmärrä, niin olet saanut korttisi Muropaketista. - Aika moni ehtii väistää sieltä viiden kilsan päästä tulevaa ajamatta sen kylkeen.
Menisit jo omalle hiekkalaatikollesi jonnekin muualle älyttömyyksinesi. - Empä jaksanut lukea loppuun tämän ketjun pas..n jauhamista kaisa, väylä, risteys, ympyrä. Muistutan vaan, että kaistojen lukumäärä on aina osoitettu kaistaviivoin
( voivat olla merkitty maalaamalla tai kiveyksellä) tai liikennekilvillä kadun/tien yläpuolella ryhmitysmerkein. Sillä, kuinka monta ja mitä ajoneuvoja rinnakkain mahtuu, ei todella ole mitään merkitystä.
PS.
Miksi jonkun jyrsijän pitää tuhota asiallisesti alkanut keskustelu omituisilla, tosi omalaatuisilla tulkinnoillaan? - Ei netin toimiminen mihinkään katoa. Veikkauksen nettisivuja voi edelleen käyttää. Veikkauksen nykyinen sovellutus on suorastaan sekava. Arvontatuloksetkin päivittyvät siihen tosi hitaasti. Joskus vasta seuraavana päivänä. Joten joutaakin mennä.
- Asenna rele normaalisti, eli akulta tulevaan johtoon sulake, releeltä päävirtapiirin koskettimilta lisävalaisimille. Sen "herätteen" eli ohjauksen asennat seuraavasti: Releessä olevan ohjauskelan kytket rinnan jompaan kumpaan auton pitkään valoon. Ei ole väliä kummin päin kytket ohjausjohdon lampun napoihin. Missään nimessä älä kytke kelan toista johtoa maihin.
Foresterissa on nimittäin ohjauskytkimet miinusjohdossa. Eli kun mittaat yleismittarilla, niin plussa tulee lampun läpi molempiin lampun nastoihin.
PS. Terveisiä tuolle naljailijalle. Et varmasti tiennyt tätä, etkä näin ollen itsekään ole osannut kytkeä. Varmaan joku nuori auto.sähkäri voinee kytkeä sinun valosi. - Puutuitpa todella tärkeään asiaan. Valitettavasti nuo kosketusnäytöt ovat yleistymässä. Syynhän on siinä, etteivät maksa juuri mitään erillisiin kytkimiin verrattuna. Kyllä ne kolme säädinnuppia ovat tosi helposti käytettävissä. Yleensä yhdessä on lämpötila, toisessa puhaltimen nopeus joko käsin tai automaattisesti ja kolmannella valitaan mihin puhaltaa. Pakkasaamuna kun kääntää kaikki nupit "kaakkoon". Se riittää, lämpö on maksimissaan, nopein puhaltimen nopeus ja kaikki puhallus tuulilasiin.
Valitettavasti tuo kosketusnäyttö laajemmin käytettynä eliminoi ainakin minulla autonvaihdossa hiplattavat tyypit. - Oikosulku virtapiirissä. Voi olla kytkennässä, tuskin releessä. Tarkista kytkentä yleismittarilla ensin, niin et tarvitse tutkia savun hälvettyä. Minkähän navan releeltä olet kytkenyt runkoon. Plussa päävirtakoskettimilta kytketään lisävaloille ja valoilta miinus runkoon. Releen kelan kytket sitten rinnan auton pitkien valojen kanssa, niin et tarvitse miettiä, kummalla puolella autossasi ovat valojen ohjauskytkimet. Japanilaisissa monessa ovat nuo kytkimet miinuspuolella. Yleismittarilla näet senkin. Jos pitkien valojen lampun molempiin nastoihin tulle plus vaikka valot eivät ole päällä, niin silloin kytkimet ovat miinuspuolella. Kyllä se siitä selviää, missä on vika.
- Pyydä kaveriasi laittamaan numerosi estolistalle ja soita sitten hänelle, niin kuulet itse, mitä sieltä kuuluu. Voit kenties saada ilmoituksen puhelimeesi, että numerosi on estetty.
- Puhelut pystyy estämään numerokohtaisesti. Avaa soittohistoria painamalla luurin kuvaa. Sen numeron jonka haluat estää paina sitä pitkään kunnes avautuu vaihtoehdot. Siten valitset - estä numero -.
Mitä soittaja kuulee, niin sitä en ole kokeillut. - WP 10 ei voi päivittää alaspäin WP 8.1 :seen. Kympin resetointi ei onnistu akkua irrottamalla. Tuon surunaaman saa pois painelemalla tietyssä järjestyksessä volume ja power painikkeita kunnes näytölle tulee huutomerkki. Järjestyksestä en ole varma, mutta menee jotenkin siten, että volume alas ja power yhtä aikaa, power pois, volume alas irti. Kerran vielä volume ylös, volume alas, power ja volume alas.
Jos WP 10:ssä ei ole Mickrosoft tiliä, niin menee ennen pitkää jumiin päivityksien puutteesta.
Paras huolto, joka on kohdalleni sattunut, on Kauppakeskus Kaaren pohjakerroksessa Helsingissä. - Vanhanaikaista tai ei, mutta ymmärrettävää. Ilmaisu kopioi yhteystietoni puhelimesta toiseen on ymmärrettävin ilmaisu tässä tapauksessa. Kerran vielä, niitä puh.numeroita et saa näkymään siinä varapuhelimessa jos et ole tehnyt siihen Microsoft tiliä. Tilin tekeminen ei vaadi sim-korttia. Kortin laitan tietenkin vasta sitten varapuhelimeen, kun otan sen puhelinkäyttöön. Netti taas toimii wlanin kautta ilman simiäkin.
- Ei voi siirtää ilman tiliä tietoja.
Minä hankin muutamalla kympillä toisen puhelimen ja tein siihen Microsoft-tilin ja kopioin sinne tiedot, tärkeimmät kaksi ja puolisataa puhelinnumeroa osoitetietoineen. Jos niin hullusti kävisi, että pudottaisin puhelimen mereen tai se varastettaisiin, niin minulle arvokkaat tiedot ovat tallessa toisessa puhelimessa.
Paljon kätevämpi on ottaa varapuhelin käyttöön kuin syötellä tietoja tietokoneesta uuteen puhelimeen. - Ketjussa aikaisemmin 6.3.2014 vastasin kysymykseesi. Kytke se kaukovalojen lisäreleen kela toisen kaukovalojen lampun kantaan rinnan. Eli toinen kelan johto toiseen napaan ja toinen kelan johto saman lampun toiseen napaa.
Kyllä se virta katkeaa sieltä lampun kansasta valojen ollessa pois. Sen sijaan jännite menee lampun läpi, eli molemmissa navoissa on 12 V, sillä virtakytkin on vasta lampun jälkeen ennen maata eli miinusta.
Japanilaisissa autoissa ko. kytkentä on ollut jo vuosikymmenen. Estää lampun kantojen hapettumisen tehokkaasti, sillä vuotovirta ei kulje valojen ollessa sammuksissa. Tasavirralla "sähkö" ei kulje plussasta miinukseen, vaan elektronien suunta on miinuksesta plussaan. - Puhut asiaa. Meidän pienissä ympyröissä, joita kiertoliittymiksi myös kutsutaan, on todella paha suunnitteluvirhe. Suojatiet pitäisi sijoittaa ainakin pari autonmittaa liittymästä, jotta ei tukkisi liikennettä ympyrässä väistäessään jalankulkijoita ja pyöräilijöitä. Jalankulkijoiden turvallisuus lisääntyisi, mutta pyöräilijät tapattaisivat itsensä, sillä pois risteyksestä suoralla tiellä olevalla pyörätien jatkeella pyöräilijän on väistettävä molemmista suunnista tiellä ajavaa. Väitän, että nyt syntyy haloo, sillä pyöräilijät eivät tiedosta tätä sääntöä.
Autoilijatkaan eivät vieläkään ymmärrä, että jo ympyrässä olevaa pitää väistää, vaan tulevat selittämään, että sinulla oli kolmio tullessasi ympyrään. On se kumma, että se oma kolmio jää näkemättä. - tori.fi;stä varmaan saat käytetyn 150:llä. Siihen kun laitat tehdasasetukset ja päivität viimeisen version. Siinäpä 930 "uutta" vastaava jolla pärjäät siihen saakka, kun 950 tulee markkinoille. Sitten myyt vanhan tori.fi:ssä.