tapina1
Ironinen ei saa olla, kuin itselleen, paitsi riidellessä,
mutta pikantti huumori on aina paikallaan, paitsi hautajaisissa.
Tiedoksi, että minun rekisteröityneen Täpinän kirjoittamat
viestit alkavat vasta numerosta 19. QL-trimmijärjestelmä 4.7.2006. Esim. kissan ruuista en ole kirjoittanut, enkä niistä mitään tiedäkään.
Kotimaa: ---
Koulutus: ---
Ammatti: Muu
Siviilisääty: ---
Lapset: ---
Liittynyt sitten
Muokkaa profiilia118 aloitusta · 1738 kommenttia
- Liikennesäännöissä se on sanottu. Sekin on mainittu, että äänimerkkiä käytetään
vaarasta varoittamiseen.
Eli sitä äänimerkkiä on käytettävä, jos ohittaminen tapahtuu yksikaistaisella tiellä.
Tosin säännöissä sanotaan vain, että äänimerkkiä käytetään päivällä, eli valoisaan
aikaan ohitettaessa. Sanomattakin on selvää, että useampikaistaisella tiellä ei
torveilla sen torven kanssa.
Jos minun eteen ajetaan näyttämättä vilkkua, niin aina pilli soi, jos vaan ehdin painaa. Sehän on silloin vaarasta varoittamista. - Tuolla tavalla ajattelevia ei pitäisi päästää rattiin ollenkaan.
Pää sääntö on, että kaikki ajavat niiden liikennesääntöjen mukaan.
Lyhyt väläytys pitkillä tarkoittaa aina sitä, että väläyttäjä luopuu oikeuksistaan
joustavuuden lisäämiseksi. Se tarkoittaa nimen omaan sitä, että ole hyvä
ja mene ensiksi.
Rauhallinen valomerkki pitkillä tarkoittaa, että aion ohittaa sinut. On liikennesäännöissäkin mainittu, pimeällä ajettaessa. Päivällä taas
on sääntöjen mukaan annettava äänimerkki lähdettäessä ohittamaan
kun joudutaan menemään vastaantulijan kaistalle.
Pitkien räpsyttely tarkoittaa taas sitä, että haista ja painu helvettiin ilman
lupaa etuilemasta, helppoa kuin heinänteko. - Ei se nyt noin ole. Miksi sotket sivu- ja päivävaloja tähän. Ei ole olemassakaan
päivävaloja. Nyt puhutaan päiväajovaloista. - Mielestäni parkeista saa palaa vain takavalot päiväajovalojen kanssa.
Ei ole mitään eri sääntöä, joka koskisi jälkiasennuksia. - Uskotaan, ettet trollaa. Viesteistäsi ei selviä, ovatko valot toimineet laillisesti ja millä systeemillä on toteutettu. Päiväajovalojen kanssa ei saa palaa ajovalot. Ajovalot taas palavat ainoastaan etu- takavalojen kanssa, jolloin sammuttava ohjaus otetaan noilta parkeilta.
Japanilaisissa autoissa monesti käytetään miinuspuolen ohjausta. Helposti toteat asian yleismittarilla. Esim. plussa tulee parkkivalon lampun molempiin napoihin valojen ollessa sammutettuna. - Ethän yritä trollata, eli tyyliin missä on vika, kun pakoputken kannatinlaakeri ei iske kipinää jarruun?
Hyväksytyt päiväajovalot myydään kynnysjännitereleellä varustettuna ja releen sammutusohjaus otetaan etuvalolta. Eli päiväajovalot sammuvat, kun kytketään "parkit".
Jos etuvalojen ohjaus on otettu miinuspuolelta, niin siinä tapauksessa tarvitset
releen päävitrapiiriin kynnysjännitereleen lisäksi. Päävirtapiirissä olevan kelan kytket jomman kumman etuvalon kanssa rinnan.
Kynnysjänniterele hoitaa automaattisesti päiväajovalojen sytyttämisen ja sammuttamisen moottorin käynnin mukaan. Kun ajovalot kytketään, niin etuvalolta otettu ohjaus sammutaa päiväajovalot. - Joo, samalta valmistajalta näkyi löytyvän 7200 mAh ja jopa 10000 mAh:n akulla
varustettuna.
Tuon aurinkokennoakun voinee ladata myös usb-liittimestä.
Merkittävää on, että oli valittu pienin ja vaatimattomin laite kolminkertaiseen hintaan.
Verraton kapistus esim. sähköttömään saareen. - No, perskärpänehän se siinä taas pörrää.
- Noinhan se on, kun vaan uskalletaan tunnustaa. Kun vertaa noiden "suihkijoiden" määrää esim. jalankulkijoihin ja autoilla liikkuviin, niin se on murto-osa. Suhteettoman paljon käytetään varoja pienen ryhmän tarpeisiin. Mieluummin rakennettaisiin kunnon pientareet väylille.
Pyöräilijät ovat todellinen vaara jalankulkijoille. Puhun kokemuksesta, tulee nimittäin käveltyä kolme kilsaa illassa. Onneksi talviaikaan voi harrastaa liikkumista kävellen turvallisesti ilman jalankulkijoiden seassa puikkelehtivia polkijoita. - Ei missään nimessä ole järkevää päivittää vielä, kun virallinen päivitys tulee reilun kuukauden kuluttua. Voi nimittäin käydä niin, että jos nyt päivittää, niin virallinen versio ei päivitykään.
Perustele, miksi kannattasi nyt riskillä päivittää??? - Ai, sinä roikut täällä perskärpäsenä edelleen. Etkö ole saanut turpiisi jo tarpeeksi töpinältä. On se mukavaa, kun sinua vi.tuttaa minun kirjoitukseni. Nautin tilanteesta, jatka vaan samaan malliin.
Itse asiasta et sitten ymmärtänyt ainoakaan kohtaa. - Tähän viestiketjun loppuun totean, että olisi korkea aika yhtenäistää pyöräilijöiden ja autoilijoiden väistämissäännöt. Koululaisille opetettaisiin vain yhdet väistämissäännöt jotka koskevat kaikkia "kulkuneuvon" käyttäjiä. Kun nämä nuoret sitten aikanaan istuvat auton rattiin, niin opit olisivat hanskassa ja hansat eivät olisi hukassa.
Jalankulkijat ovat sitten oma lukunsa, heitä pitää aina väistää suojatiellä tai heidän sinne astuessa. Mutta punaisen valon kunnioittaminen pitää nostaa keinolla millä hyvänsä, pahalla jos ei hyvä tehoa, koskee meitä kaikkia.
Loppuun voisi kysäistä, mitä kohtaa ette ymmärtäneet? - Löytyykö 820:seen sovellutus johon voisi kirjata syntymäpäivät siten, että
ilmoittaisi, paljonko ko. henkilö täyttää vuosia. Oli 3710:ssä, mutta E7:ssa
ei enää löytynyt. - Lue ajatuksella ihan rauhassa aloitukseni, niin saatat tajuta, mistä oli
kysymys. Joten ole hyvä ja avaa oma keskustelu jos haluat vielä
esitellä "tietojasi ja laskutaitoasi". Jos et tiedä mitään mahdollisista
määräysten muuttumisesta, niin tällä kertaa ei muu kiinnosta.
Saan muuten vetää 740 kg jarruttomana ja 1800 kg jarrullisena. Joten
kevyesti mahdut Corollasi kanssa kyytiini. - ei löylyä ei. Tyhmin kirjoitus aikoihin, jopa sinun mittapuusi mukaan.
Miltä tuntuu saada nenuunsa taas? Juuttuiko puuro kurkkuusi, vai
kirjoitteletko kenties taas humalassa?
En vaivaudu vastaamaan toistamiseen sinulle. Saat haista yksiksesi. - Ei ollut kysymys mistä tahansa. Jos haluat saarnata ja kertoa kaiken
mitä tiedät, niin avaa uusi keskustelu. - Joo, ei ole kysymys, mitä autolla saa jarruttomana vetää, vaan
kärrin rakenteesta ja asetuksen tulkinnasta. Edelleen on voimassa
0,75 tonnia jarruttomalle ja aisalle 4 % eli 30 kg, eli max 780 kg.
Mielestäni on väärin mainostaa 825 kg;n kärriä jarruttomana. - Noinhan se on mennyt, eli teoriassa voi vetää sen vaakapainon 750 kg ja lisäksi
aisapainon 30 kg, eli yhteensä 780 kg, oli ennen. Täytyypä tutustua lähemmin
tuohon EU-pumakaan.
Kiitos vaan infosta, jos pitää paikkansa. - Onkos myös kumottu suurin aisapaino 4%, joka 750 kilolla tekee 30 kg.
75 kg:n koukku on yleisin henkihöautoissa, mutta se on sen rakentellinen
kestävyys, eikä sallittu aisapaino.......,niin mikäli asetuksia ei ole muutettu. - Ei mene läpi, ei tule leimaa ilman huomautusta. Miksi pitää sotka jälkiasennettuihin
päiväajovaloihin etuvalotoiminto himmennettynä? Jos etuvalon etäisyys auton uloimasta kohtaa on liian suuri, niin ei tule leimaa.