Kysyn tässä mitä maksaa tuliterä helikopteri, lentoluvat, ja vuodessa kustannukset?
Ostaisin helikopterin jonka hinta on alle 700000 euroa.
Vaikka siinä menee melkein kaikki rahani, helikopteri on unelmani. Sillä pääsee myös kotimökillemme, ettei tarvitsisi aina mennä moottoriveneellämme, kestää 2h.
PS. Kertokaa turvallisia helikoptereita, ei semmoisia louskuja jotka tippuvat ilmasta ilman syytä. Tuliterällä tarkoitan uutta, kunnostettua ja turvallista helikopteria!
Kiitos vastanneille! :)
Ostaisin helikopterin jonka hinta on alle 700000 euroa.
Vaikka siinä menee melkein kaikki rahani, helikopteri on unelmani. Sillä pääsee myös kotimökillemme, ettei tarvitsisi aina mennä moottoriveneellämme, kestää 2h.
PS. Kertokaa turvallisia helikoptereita, ei semmoisia louskuja jotka tippuvat ilmasta ilman syytä. Tuliterällä tarkoitan uutta, kunnostettua ja turvallista helikopteria!
Kiitos vastanneille! :)
Vastaukset 52
Vanhimmat
Robinson R44 lienee järkevin vaihtoehto, käsittääkseni uuden saa alle 500 000 eurolla. Arvaus on, että koulutus maksaa 50 000 euroa ja saman verran täytynee varata vuosittain lentämiseen. Tuolta toisesta linkistä saa varmaan tarkempia vastauksia.
http://www.robinsonheli.com/rhc_r44_raven_series.html
http://www.helikopteri.net/lentokoulutus.html
Kiitos vastauksestasi.
Katselen muita ja laitan tuon mietintämyssyyn.
Älä osta!!! Osta mielummin moottorivene!!!!
4-paikkainen Robinson 44 on tuohon käyttötarkoitukseen soppeli.
Mahtuu saunakaljat ja lenkitkin mukaan. Ja naapurit kannattaa heti aluksi käyttää ilmassa, niin se valituksen aloittaminen metelistä voi siirtyä huomattavasti kauemmaksi. Yleensä kateellisilla ihmisillä hiertää huomattavasti enemmän silmää, kuin korvaa. Maanomistajan tai -haltijan luvalla saat laskeutua minne tahansa laskeutumiskelpoiseen paikkaan. Sitä ei pysty kukaan kieltämään, jos ei vahinkoa aiheuteta.
Lupakirja maksaa edullisimmillaan Oulun Helikopteripalvelun kouluttamana alle 30.000,-. Kouluttavat ainakin Turussa ja Malmilla. Jos tarpeeksi innostuneita löytyy, kurssi varmaan järjestyy muuallekin.
Juu, ''tuliterä, kunnostettu'' ja sillä ''kotimökille''.
Huuhaa!
Katsele muita....
Saat 39 eur etkä tarvitse lupakirjaa.
Kyytiin mahtuu sun pikku-ukot.
pitäs kysyä kari ljungbergiltä ja martin berneriltä! Nehän johtaa tämän maan kopteribisnestä ja vähän muutakin . Heh . Katsokaa omistustietoja.
Jos möksälle pääsee veneellä, niin miten olisi vesitaso? Myös toimintamatka on lentokoneilla pidempi ja kustannukset edullisemmat. voi vaikka pistäytyä kaverinkin mökillä vaikka olisi vähän kauempana.
Koneita on monen hintaista ja monen näköistä. Tässä yksi esimerkki, jolla saman lainen hyötykuorma R44 kanssa.
http://en.wikipedia.org/wiki/Cessna_182
Ja vettähän Suomessa riittää!
mosquito helikopteri yksipaikkainen hinta 40000$
http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=27B_q8gbxh0&feature=fvwp
tai kaksipaikkainen robinson R22 hinta 270000$
Parilla sadalla tuhannella saa ihan hyvän parikyt vuotta vanhan jetrangerin. Turbiinimoottori on kuitenkin ihan eri asia ja selvästi parempi teho/paino -suhde. Noi mäntämoottorivehkeet on vähän semmoisia röpöttimiä. Hughesi (MD) tekee noista myös. Kannattaa kattoa käytettyjä controller.com tai aso.com.
Tärkeää on myös pitää korvan takana mikä organisaatio pystyy huoltamaan kyseisen vehkeen. Itsehän niihin ei saa edes ruuviä kiristää. Experimentaleista ja rakennussarjoista kannattaa pysyä kaukana.
Ikävä kyllä monimoottorivehkeitä ei taho saada alle puolentoistamiljoonan.
http://www.innovator.mosquito.net.nz/mbbs2/index.asp
http://www.youtube.com/watch?v=hpco8ade-Q0
Guimbal Cabri G2 kopteri on hieman parempi kuin robinson R22,esim.lentoaika on 4-6h toimintasäde 700km:
kopteri on käytössä ympäri maailmaa,lähin maa missä kopteria käytetään on ruotsi
hinta taitaa olla R44 kopterin luokkaa
Mihin äijä tarvitsee 700 km kantamaa, kun lautamökki sijaitsee lokalahdella paskalahden rannalla?
Hienoa, että joku (ilmeisesti) trollaamatta kysyy tällaisia täällä, ja saa enimmäkseen asiallisia vastauksiakin. Herkästi saa savea päälleen kun Suomessa ryhtyy haaveitaan toteuttamaan tai puhuukaan niistä.
Mites saarikäyttöön jonkinlainen hydrokopteri tai ilmatyyny? Tietenkin jos sallii että tinkii siitä alkuperäisestä ajatuksesta... onnea hankkeelle joka tapauksessa!
Mies joka on ostamassa 700th arvoista helokopteria ei todellakaan kysele mitään asiaa suomi 24 palstalta.kaikki tippuu ilmasta kun tarpeeksi kauan lennetään, suosittelen sinulle että pysyt vaan sen 7 metrisen fiskarin puikoissa, äläkä edes unelmoi nousevasi joskus omilla taidoilla yli metrin korkeuteen.
Oot paskanjauhaja, pidä turpasi kiinni.
http://www.ilmailu.org/forum/index.php?topic=1959.0
osta siitä hyvä pieni kopteri. :)
Miten olisi kellukekone? Vaikka Cessna 206 tai 182? http://www.globalplanesearch.com/
Yleensä käytetty, mutta hyväkuntoinen voi olla järkevä (muista tarkistaa mekaanikolla).
Kallista touhua
Köyhälle kaikki on kallista
Tuohon ei välttämättä rikkaallakaan suomessa varaa.
Mikset innostuisi vaikka höyrykoneesta? Höyryveturi? Teet oman rataverkoston ja ajelet pitkin tiluksia omalla junalla?
XD
Alottajalla mitään rahaa oo. Sen helikopteri on hinttibaarin vessassa imuttamassa Svantea. Ikinä ollu spåraa kummemmassa laiteessa. Siinäkin pummilla.
Aloitus on vanha, mutta enpä malta olla kommentoimatta jonnii verran koptereita (työnantajan omistamia) lentäneenä:
Jos kopterin ostamiseen menee likimain kaikki rahat, kannattaa koko ajatus unohtaa saman tien.
PPL(H) lupakirjan saa taskuunsa halvimmillaan Robinson R22:lla lennettynä noin 30k€:llä. PPL(H):lla saa lentää samanlaista kopteria, millä on lentänyt lentokoulussa. Jos haluaa lentää muun tyyppisellä kopterilla, on hankittava lisäksi tyyppikelpuutus, joka maksaa lisää. Sen hinta riippuu täysin kopterityypistä, esim. PPL(H):n päälle tulevan R44-tyyppikurssin hinta huitelee muistaakseni n. 8000€:ssa. Tyyppikelpuutus on myös uusittava vuosittain, ja uusiminen vaatii tarkastuslennon. Sekin maksaa, tosin ei maltaita. Jos haluaa lentää turbiinikäyttöisellä kopterilla, on kelpuutus vielä kalliimpi. Esim. Eurocopter AS 350Equireuil -tyyppikurssi maksaa jo yli 11000€.
HAnkintahinta on vain osakustannus, kopterin omistamisesta koituu runsaasti kuluja. Vakuutusmaksut ovat kalliita ja huoltovälit lyhyitä. Huoltokustannukset vaihtelevat kopterityypin mukaan. Aika harvoja kopterityyppejä ylipäätään huolletaan Suomessa. Myös hallipaikka maksaa. Ylläpitokuluihin ja huollon saatavuuteen kannattaa ehdottomasti perehtyä ennen kuin hankkii minkäänlaista kopteria. Viitteitä kokonaiskustannuksista löytyy kopterivalmistajien sivuilta, mutta suomalaisittain nuo taalapohjaiset hinnat ovat hieman alakanttiin täkäläisen vero- ja hintapolitiikan vuoksi.
Yksi vaihtoehto lentää helikopterilla mökkireissunsa on suorittaa lupakirja ja lentää vuokrakopterilla. Silloin alla on aina suhteellisen uusi ja asiallisesti huollettu menopeli. Vuokratun R44:n kustannukset pyörivät tällä hetkellä pyöreästi noin 800 - 900 eurossa/lentotunti, pienemmän R22:n n. 400€/tunti.
Moi,
On ehkä vähän aiheen vierestä, mutta teen tutkimusta paljonko sähköyhtiöt upottavat rahaa vuosittain helikopterilentoihin. Maisema- ja yleisölennoista on paljonkin hintatietoja olemassa, mutta siitä on melko vähän tietoa, että paljonko sähköyhtiöt käyttävät vuosittain rahaa helikopterilentoihin? Onko jollain parempaa tietoa esim tuntihinnoista tms? Tuntihinta kattaa varmaan lennon valokuvauksen kuvankäsittelyn?
Vittuun teidän kopterinne. Menette fattan taksilapulla Alkoon, pullo Leijonaa (rahapäivänä iso pullo), HK:n sininen, ja viikonlopun viettoon. Netistä katotte kopterinkuvia. Mulukut.
Kukas köyhä ja kateellinen se siellä inisee?
Copter man suomessa rikkaallakaan ei ole varaa helikopteriin.
Hekokuski, millä koptereilla lennät? Miten pääsee pro:ksi?
Tällä hetkellä EC 135:llä. Aiemmin Schweizer 269:llä, JetRangerilla ja AS 350:llä.
Pro:ksi pääsee hankkimalla itselleen CPL(H) -lupakirjan. Vaatimuksena koulutuksen aloittamiseen on vähintään 17 vuoden ikä, luokan 1 medikaali sekä joko lukion oppimäärä tai vastaavat taidot matematiikassa, englannin kielessä ja fysiikassa (ennen koulutuksen alkua on pääsykokeet).
Koulutusta järjestetään harvakseltaan tällä hetkellä varsin heikon työllisyystilanteen vuoksi. Suomen ilmailuopistossa alkaa aina silloin tällöin myös helikopterilentäjäkurssi, mutta juuri nyt sellaista ei tietääkseni ole tarjolla. Yksityisistä ainakin Helitour koulutti aiemmin ammattilentäjiä, myös viranomaispuolelle. Tuo koulutustoiminta on toistaiseksi jäissä firman siirryttyä muutama vuosi sitten HF Helicopters Oy:n omistukseen. Kannattaa seurata ilmoittelua, jos ala kiinnostaa. Koulutus kaupallisissa lentokouluissa on kallista, CPL(H):n kokonaiskustannukset ovat pyöreästi 100k€. Ulkomailta saattaa saada paperit hieman edullisemmin, mutta toisaalta myös matkustelu ja eläminen toisessa maassa maksavat.
Kopterin puikkoihin voi päästä myös puolustusvoimien kautta. Intissä työpaikka on varma ja koulutus ilmainen. Pääsyvaatimukset ovat samat kuin Hornet-lentäjillä, eli kovemmat kuin siviilipuolella.
Itse "jouduin" kopteripuolelle puolivahingossa. Olin 1990 -luvun alussa suorittamassa kiinteäsiipiseen A2-lupakirjaa (vastaa nykyistä PPL:ää) eräässä, jolla oli tuolloin myös kasvavaa helikopteritoimintaa. Firman johtaja tuli kyselemään, kiinnostaako jotakuta kopterilentäminen, ja siitä se sitten alkoi. Työ tiedossa jo koulutusta aloittaessani, jolloin korkea hinta ei liiemmin pelottanut.
Moi
Kiitos asiallisesta vastauksesta, foorumin tasosta johtuen en aiemmin ollut aivan varma oletko hekokuski vai et, nyt uskon että olet.
CPL(H) lupakirja löytyy minultakin. Koulutuksen kävin ulkomailla.
Mun ongelma töiden löytyminen kotimaasta, tuntuu olevan vähissä pestit.
Lennät varmaankin HEMS:ä, voisitko kertoa hieman yleistasolla siitä ?
Jäitkö kaipaa työlentopuolta Hemsiin siirryttyäsi ?
Koetko että saat lentää tarpeeksi, millä sitä voi korvata jos näin ei ole ?
Toki mun kohdalla ei kovinkaan ajankohtainen aihe, vaikka kävisin mittarikurssin, tuskin mua reilusti alle 500 tunnin kokemuksella kaivattaisiin vielä Hems vahvuuteen
Niinhän se ikävä kyllä on, että vähissä ovat työpaikat koperipiloteille kotimaassa, ellei satu olemaan Puolustusvoimilla, Rajalla tai lennä HEMS:ä.
Itselläni ei ole pahaa sanottavaa HEMS:istä. Perheellisenä merkitsee paljon, että on olemassa vakituinen työpaikka, johon mennä vuorolistan mukaan. Joku voi tietysti kokea pidemmän päälle raskaaksi sen, että toiminta pyörii 24/7 ja yövuoroja tulee tasaisesti kaikille. Jos HEMS kiinnostaa, niin kannattaa olla yhteydessä Skärgårdshavets Helikoptertjänst Ab:hen (vastaa Etelä-Suomen tukikohdista) tai Scandinavian Air Ambulance Ab:hen (Pohjois-Suomen tukikohdat) ja kysyä työmahdollisuuksista sekä muista mieltä askarruttavista kysymyksistä.
Lähtöjä on Etelä-Suomessa keskimäärin 6 - 8/vuorokausi. Tarpeeksi saa kyllä lentää.
Mittaripaperit ovat ehdoton vaatimus. Lentotunti-kysymys ei ole aivan niin yksiselitteinen. Riippuu, millä kalustolla ja minkälaisissa lentotehtävissä tuo vajaa 500 tuntia on kertynyt.
Hekokuski,
Satutko tietämään saako brittiläisellä tai saksalaisella PPL(H)-luvalla lentää Suomessa?
Olisi ainutlaatuinen mahdollisuus suorittaa lupa jommassakummassa maassa ja hinnat vaikuttavat paljon Suomea halvemmilta...
Kiitos infosta.
"Satutko tietämään saako brittiläisellä tai saksalaisella PPL(H)-luvalla lentää Suomessa?"
Saa. EASA-lupakirjavaatimukset ovat samat kaikissa EU-maissa, eikä brexit tietääkseni muuta asiaa Britannian osalta.
Mahtavaa, pitänee aloittaa kurssi lähiaikoina.
Pärssinen sanoi, että helikopteri on väsymis- ja rasitusmurtumien lentävä koelaboratorio.
Homojen hommaa.
Vanhalla muisti jo tökkii, Lähteenmäkihän sen sanoikin. Sanoi myös, että lentoonnettomuuspaikalla onnettomuuden syy on monasti selkeästi näkyvillä, samalla pointterilla osoittaen kuvan erästä kohtaa, missä lentäjän aivot roikkuivat silpun seassa.
Jos tarvii hintaa kysyä, niin se on silloin liian kallis. Mene leipäjonoon, fattapummi.
Maksan suikkihommista 20€. Ikenillä, ilman hampaita.
Joko oot katsonut keltaisenpörssin sivuilta !
riippuu siitä mitä haet rahalla, sillä saa noin vuosimallia 1998-2001 olevan käyntikuntoisen kopterin jossa ei ole takuuta. mutta jos laitat siihen millin lisää niin tiedän mistä se kaunokainen löytyy.
Ameriikan Presidentti varmaankin mielleään auttaa sinua tässäkin pulmassa, hän jos kukaan tietää mitä helikopterilentely oikeasti maksaa? eikös tämä vastaus liene se yleisin jonka näiltä palstoilta saa? Mutta jos ei ameriikan pressa tiedä vastausta kysymykseesi sanoisn että siinä jotakuinkin 200 tuhatta/vuosi olisi vielä kohtuullinen kustannus, kaikkine lentäjineen...?
Osta mopo, työtön.
Chopper pilot
Mitä käytännön eroa on aidolla ja epäaidolla helikopterilla?
Onko epäaidossa väärennetty valmistajan signeeraus?
Hieman myöhässä olen nyt vastaukseen mutta on jo nyt 2020 vuonna yksi suihkuturbiini helikopteri suomessa eikä maksanut mainitsemaasi summaa 700K€
Homma tuli itselleni ajankohtaiseksi juuri. Luin kiinnostuneena vastauksia ja juu otan huomioon että ketju on jo vanha. Silti, joku kiertää näitä suomi24 postauksia suoltamassa paskaa. Ei liene kallista ja aikaa moiseen näyttää olevan.
Tuo lupakirja ja vuokrakone vaikuttaa omaan tilanteeseeni sopivalta. Ei enää enempää gismoja: tallissa jo moottoripyörä ja vene, käyttöauto ja harrasteauto ja kaikki puutarhakoneet sekä korjaamo- ja koneistuslaitteita. Koko ajan jotain remppaa ja alituista huoltoa. Leluja ei kannata hankkia laiminlyötäväksi. Se olisi sitä köyhyyttä kun lelutkin on rikki.
Aloitan selvityksen medicalista. Sitten koulutuspaikka käy mielenkiintoiseksi kun Malmi piti mennä myttyyn, sinne olisi polkupyörällä ajettava etäisyys. Mikä olikin kyllä jännää ajaa fillarilla lentokentälle ja tunnin päästä reppu selässä mökillä!
Vuokrakone/kopteri on useimmille harrastajille paras ja joustavin vaihtoehto. Käytössä on asiallisesti huollettu lentopeli ja maksat lentämisestä vain sen, minkä kopteria tai lentokonetta käytät. Omistamisesta säästyvät rahat voi sitten sijoittaa johonkin tuottoisampaan. Harrastuskäytössä oleva lentokone tai helikopteri ei ole useimmissa tapauksissa erityisen hyvä sijoitus kalliiden ylläpitokustannusten takia, vaikka käytetty lentolaite säilyttääkin myyntiarvonsa paremmin kuin esim. auto.
Medikaalista sen verran, että jos olet perusterve, saat todennäköisesti PPL(H) -lupakirjan. Mutta ilmailulääkärin pakeilla käymällähän se varmistuu. Ammattipuolla terveysvaatimukset ovat tiukemmat, ja sotilaspuolella sitten aivan omaa luokkaansa.
Rahaa on. Terveisiä töissä käyvältä, luottotiedot kunnossa ja perintökaari toimii kun suvussa edesmenneet hekin hoitivat asiansa ja hallitsivat elämäänsä. Niinpä voi haaveilla ja toteuttaakin jotakin tämän kaltaisia.
Käytetty R44 pukinkonttiin, tosin lähtöhinta 360000 € on sen verran korkea, ettei tarjouksia ole tullut:
https://huutokaupat.com/3115367/robinson-r44-raven-ii-helikopteri-2004
Onhan tuosta tarjottu jo 360500 €. Ihan asiallinen hinta. Tehtaalla peruskorjattu, käytännössä melkein uutta vastaava peli.
Serkkupoika kainuusta sano että ei ole kallista kun äiti maksaa.