Asiahan ei minulle kuulu, kun en ole vielä voittanut päävoittoa lotossa, mutta miten mahtaa olla eroa ylläpidossa (aika ja kustannukset) kun verrataan Volvo Pentan perävetoa ja IPSiä?
Perävetolaite vai IPS
Tuleva kippari
264323
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
no jolla on vara laitaa IPS systeemi niin eikai tarvi huoltokustannuksia miettiä ;)
Näin se on. 10-20 vuoden päästä vasta aletaan palstoilla puhua noista.
Jos silloinkaan. IPS on tarkoitettu niin isoihin veneisiin, ettei niitä tule Suomessa montaa olemaan 20 vuoden päästäkään eikä niillä ajelijat luultavasti paljon netissä keskustele.
IPS ei kyllä sovellu Suomen matalavetiseen ja kiviseen saaristoon. Lisää syvästä eikä pohjaosumassa jousta, niinkuin vetolaite. Voisi verrata akseli pohjan läpi ja tukipukkirakenteeseen. Ja en tähän nyt arvostele ollenkaan välittäjä-edk asiantuntemusta, ettei tätäkin viestiä poisteta....
Hyvä valinta.
Ei muiden arvostelu kuulu sivistyneeseen käytökseen.
Mutta nyt kun olet päässyt koneelle, niin selvittäisit sitä outoa ilmiötä, että miten laakerille tulee säteensuuntaista energiaa, tuo mysteeri jäi niin kaivelemaan.
Etkös sinä laakerimies ole juuri se sama häirikkö, joka tällä palstalla riehuu eri nimimerkeilä, ainoana tarkoituksenaan vain muiden nälviminen, ja asiasisältö on vain pakollinen kehys tarkoituksen suojana.
Mikä osa vetolaitteessa joustaa pohjaosumassa?
Vetolaitteen kulmaa voi säätää hydraulisesti - ja samalla säätää veneen trimmiä tai ajaa matalammassa vedessä. Jos vetolaite osuu kiveen niin se kääntyy ylös, hydraulisylintereissä on varoventtiilit tätä varten.
IPS on kinteällä kulmalla, sitä ei voi säätää. Siinä on murto-kohta, josta se katkeaa kun se osuu kiveen. Täten veneen pohja pysyy tiiviinä - eli se ei murjase palaa pohjasta mukanaan.
Oma mielipiteeni - Suomessa ei juuri ole veneitä jotka paranevat IPS asennuksesta. Se on hyvä yhdistelmä salonkidiisseliin, eli kokonaisuus joka on hyvin kaukana perinteisestä luotettavasta matalakierrosdieselistä ja akselivedosta. Eli kallis lyhytikäinen ratkaisu - sopii hyvin kalliiseen pieneen jahtiin muttei muuhun.
Kaunis ajatus tuo vetolaitteen kulmansäätö matalassa vedessä, mutta ne veneet joihin nuo IPS ja Zeus tyyliset vetolaiteratkaisut on rakennettu, eivät todellakaan leiki rantavesissä vetouistelemassa :) eivät tekisi sitä perävetolaitteillakaan.
IPS/Zeus vetolaitteellinen vene pysyy pinnalla vaikka vetolaitteeseen jokin osuisi, normaalilla vetolaitteella varustettu vene todennäköisesti uppoaa perälauden vuotoon.
Kaikki kaksimoottoriset veneet hyötyvät käsiteltävyyden uskomattomasta paranemisesta, kuin myös suorituskyvyn ja kulutuksen pienenemisen muodossa IPS/Zeus laitteesta, johon muuten käy lähes millainen moottori tahansa jatkeeksi. Laivoissahan tuota systeemiä periaatteessa on käytetty ja käytetään.
No tätä vastaavaa rakennetta käytetän hyvin rajoitetusti laivoissa. Liian monimutkainen ja liikaa haittoja kaikkiin paitsi joihinkin erikoisaluksiin kuten hinaajin. Älä vaan sekoita tätä esim azipodiin, jossa on suora akseliveto moottorilta potkurille.
ISP Ei sovi luontevasti Suomeen, liian isot veneet saaristoon, tekee vaan sika aaltoja kaikille muille. Avomerellä voi sitten ajella mielensä mukaan.
??????
Niin ips ja vastaavissa systeemeissähän syvyys myös pienenee merkittävästi ja niitä kyllä käytetään uudemmissa laivoista melkein poikkeuksetta Valmet ja rollsroi niitä isompia systeemejä valmistaa ja peräveto laitettava kukaan järkevä ei veneeseen laita ainakaan Volvon valmistamaa.volvon koneet on kyllä hyviä.
10 vuotta nyt aika keskustella
Ei kumpikaan, ainoastaan akseli tuhdilla kytkin/vaihteistolla ja akselilinja kokopitkän kölin suojassa, tehokkaalla amabasadör köysileikkurilla.
Lukuisia onnettomuuksia ips vetarilla, kun ei napsahtanut poikki, vaikka niin suunniteltu.
Ainakin kaksi on ollut vahinkolautakunnan syynissä ja VP saanut sapiskaa.
Akoinaan kun Inkoossa upposi IPS vtolaite vene niin luin onnettomuun raporttia, ja katsoin kuvia.
Eihän se IPS katkea, kun vene on niin heikko, että runko murtuu enenkuin pultit kastkeaa.
Käsiteltävyyshän noilla on huonompi, esim häviää kaarrostiukkuutta, eikä myöskään vastaa enää ohjaukseen yhtä hanakasti. Toki jos alla on 60 jalkainen jahti niin eipä sillä sen niin väliä, ei se mikään vesijetti ole minkä pitäisi hyppiä reimarin ympärillä.
hyvin on toiminut IPS 3m ilmapohjaisessa kumiveneessä.
Oletko koittanut käyttää betonia ilman sijasta. Ei tarttisi kuparoida.
Tietenkin ips perävetolaitteella varustetulla veneellä et nuku öitä hyvin koska veneeseen voi upota laituriin vaikka ois kuinka tyyni paikka kyseistä systeemiä tekee vain muutama yritys ja kukaan ei saa toimimaan parhaiten zf mutta kalliita ainoita ammattikäyttöön valvoo ei enää ikinä aina joku vika jos vetolaitteissa ei sillähetkellä vikaa niin toimii ei toimi paska laite
s eonmukavaalukeamis pellejenkirjoituksiajotkaovat jää neetluokalleysiluokantarkkiksellakinjakirjoittelelvattäällä ilmanmitäänvälimerkkejäpisteitäpilkkujapuilipiteitäisojakikrjaimiataioikeitalause jaottolujakappalejakjojataimuitaeivajakkienkrjoituksiissaanhyö dyntämiäkirjoituksiaselkeyttäviäyleisestijayhdessäta vaksimuodostuneitakirjoituussääntöjä
Olisit säästänyt itseäsi ja jättänyt tämän oksennuksen omalle koneellesi. Tämä ei todellakaan edistä mitään.
Håkan och Göran suosittelee perävetoa.
S.I.L.T.S.
https://www.suomi24.fi/viihde/jari-sillanpaa-56-rehellisena-kohutusta-pyoratuoli-kuvasta-ei-savua-ilman-tulta-kuitenkaan?ref=s24
slitz slätz
Suora akseli + vaihde joka kiinni dieselissä.
Vetari on kallis ylläpitää.
IPS * 10 on järkyttävän hintainen, kun stefat alkaa valskaa
Kauhu kertomus IPS korjauksesta, rahalla tietysti selviää☺️😁🤢
https://forums.ybw.com/threads/ips-a-small-problem.595214/