Olisikohan mitään karvahattukonstia kun ajokytkin ei irroita kaikissa tilanteissa?
Epäilen itse öljyyntymistä, vo-kytkin kyllä toimii hyvin.
Säädetty on alaluukun kautta ja levy on hyvännäköinen.
Onko ainoa keino katkaista ja katsella mikä mättää.
Säälittää vaan kuunnella hampaiden ääntä, eikä toisinaan pysähdy vaikka polkisi kytkimen läpi astinlaudasta.
Kone on siis kaksoiskytkimellinen vm.-66.
Epäilen itse öljyyntymistä, vo-kytkin kyllä toimii hyvin.
Säädetty on alaluukun kautta ja levy on hyvännäköinen.
Onko ainoa keino katkaista ja katsella mikä mättää.
Säälittää vaan kuunnella hampaiden ääntä, eikä toisinaan pysähdy vaikka polkisi kytkimen läpi astinlaudasta.
Kone on siis kaksoiskytkimellinen vm.-66.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Eihän Massikassa taida katkaisematta päästä kytkimeen käsiksi.
Voihan sitä yrittää suihkuttaa jotakin rasvanpoistoainetta sinne levylle, mutta se lienee vain hätäapukeino. Jos levy öljyyntyy, niin olisi se öljyvuoto korjattava.
Todenäköinen vika kytkinakselin / kytkinlevyn rihloissa ruostetta tai muuta likaa mikä estää ajoittain kytkimen irroitamisen vauhtipyörän vetopinnalta.
Ainut vaihtoehto lienee koneen kaikaisu ja puhdistus. Yleensä kun otetaan auki kannattaa vaihtaa kytkinlevy, silmä ja painelaakeri samalla kertaa.Öljystä tuskin on kyse kytkimessä.
Kerros vielä, onko Massikka käytössä jatkuvasti, vai onko pitkiä seisonta-aikoja? Ilmeneekö vika juuri pitemmän seisonnan jälkeen?
jos kone seisoo pitkiä aikoja, saattaapi tulla sitä raudan oksidia kytkinakselin booreihin => jumittaa, kokemusta on.
Ajoa tulee toisinaan päivittäin ja toisinaan viikoittain, vapaaliike on mitattu ja se on n. 10 mm, oireet vaan pysyy samana kesät talvet.
No kuulostaa oudolta, jos öljyinen kytkinlevy estää kytkimen irrottamisen??
pölystä tahmaantunut öljy liimaa levyn kyllä kiinni, niin ettei irrota.
onko polkimen vapaaliike kunnossa. sen pitäisi olla noin 10mm.
Joskus saattaa sen levyn saada "puhdistettua" ihan reilulla luistatuksellakin. (Ei tietenkään niin kauan, että savu nousee).