Vanhakin nyt nuortuu, kuin lapsi leikkimään...
MP-talliini siirtyi nyt -67 K-pyörän(=sivuvaunullinen) ja AJS 600-56:n kaveriksi soiva peli tuo jamppi.
ikäähän sillä on, mutta toimivalta tuntuu/kuulostaa.
Olisiko kellään enää halua kommentoida kyseisestä "vanhuksesta jotain, mikä olisi tärkeää huomioida.
Savupiiput on käyriä myöten uusittu ilm lähiaikoina. Pyörän ja svinginlaakerit samoin parin vuoden takaa.
Olen ajellut motskareilla vuodesta -69, tosin silloin -52 500/Norton kovaperänen.
Mut tuo Jamppi. olisko mitään erityistä huomioitavaa???
MP-talliini siirtyi nyt -67 K-pyörän(=sivuvaunullinen) ja AJS 600-56:n kaveriksi soiva peli tuo jamppi.
ikäähän sillä on, mutta toimivalta tuntuu/kuulostaa.
Olisiko kellään enää halua kommentoida kyseisestä "vanhuksesta jotain, mikä olisi tärkeää huomioida.
Savupiiput on käyriä myöten uusittu ilm lähiaikoina. Pyörän ja svinginlaakerit samoin parin vuoden takaa.
Olen ajellut motskareilla vuodesta -69, tosin silloin -52 500/Norton kovaperänen.
Mut tuo Jamppi. olisko mitään erityistä huomioitavaa???
Vastaukset 6
Vanhimmat
Joo onnea vain pyörän ostosta. FJ on kestävän pyörän maineessa.Jos paljon ajettu ja revitelty niin kakkosvaihdetta saattaa potkia päältä isommilla kierroksilla. Jarrunesteet kannattaa vaihtaa ettei satulat jumita,jos jumittuneet niin purkaa ja herkistellä sitten. Ajoasento ainakin mulle juuri sopiva(181cm),eli ei mikään kyykky.Moottori vääntää alhaalta ja voimaa riittää.ei jää jalkoihin.Bensankulutus 5.5-7l sataselle riippuu miten ajaa. Itselläni 1200 88 mallia ollut nelisen vuotta,koskaan ei välille jättänyt. Aika raskas pyörä mutta hyvin kääntyy mutkaan vastaohjauksella.Ei kun huhtikuuta odottelemaan.
Joo, kovia pelejä ovat kestämään, siks niitä kai poliiseillekkin aikoinaan hommattiin.
Aivan alakierroksilla saattaa vähän kilistä, kilinän aiheuttaja hilj on laturin ketju jossa ei ole ollenkaan kiristäjää, vain pelkät ohjaimet, uudenkaan laturin ketjun vaihto ei hillitse kilinöitä kauaa, eli tyypillinen, vaaraton ääni ko.pyörälle.
Mikäs effjottin tappaisi :) Tyyppiongelma on kytkimen työsylinterin vuotaminen, eli jos kytkinnesteet hupenee, todennäköinen syyllinen on siellä. Korjaussarjalla ja tovin askaroinnilla tokenee, ellei sylinteri ole kovin naarmuilla.
Tuo takatuennan laakereiden vaihto on hyvä homma, niiden huolto jää monilta tekemättä. Kannattaa vastakin purkaa vivusto ja rasvata _kaikki_ laakerit parin vuoden välein, ovat sen verran epäkiitollisessa paikassa että ruoste iskee helposti.
"jamppumies" jo mainitsikin jarrunesteiden vaihdosta, mitäs muuta... no ne kaasuttimien imupuolen ja ilmansuodattimen väliset kumiröörit kannattaa tarkastaa etteivät ole pykineet rikki. Ei mikään FJ:n erityisongelma, mutta aika tekee tehtävänsä.
Kuten eräs kokenut käytettyjen osien kauppias minulle tokaisi kun kävi ilmi mihin pyörään olin osia hakemassa: "Se pyörä on luja kuin rautakanki" :)
Mukavia kilsoja, mutkateillä tavataan!
Moikkelis!!
Onkos täällä ketään "umpijammumiestä" joka kerkeis ja pystyis (halvalla) kattomaan
FJ1100 vm. 1984 sisäkaluja suht edullisesti.. Toimii kyllä ihan 100-0 mutta kiinnostas tietää mitä kuuluu paloilla säädettäville venttiilin välyksille, sekä ensiöketjulle ja männänrenkaille.. Olen kahteen kesään nyt ajanut ko. pyörällä oston jälkeen 20000km.. että ei suurempia KAIT?!?!?!?! Pitäisi olla tiedossa. Ite kyllä osaan HIENOSTI ja NÄPPÄRÄSTI purkaa ko. laitteen.. mutta entäs se kasaaminen ja säätäminen??
Terv: FJ1100 forever :)
missä päin asut riippuu siitä, jos joensuussa niin mp-mesta heikkinen ja homma hoituu..
Kiitokset vastauksesta!! Asustamme kuitenkin pirkanmaalla
FJ & Minä.. vaikka eihan sitä koskaan tiedä, ei suomi niiiiin
iso maa sentään ole..