Elikkä aihealue ei ehkä oikea, mutta flekti toimii sähköisesti, eli meneekö lämpöanturi oikoseen kun lämpö nousee oikeeseen?
Flektin toiminnan tarkastus
mmarkki
52333
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Riippuu autosta.
-Osassa on flektille anturi, joka kytkeytyy "oikoseen" kun lämpö nousee niinsuureksi, että flektin kuuluu käynnistyä.
-Osassa (ainakin monet toyotat) flektin erillinen anturi katkaisee yhteyden, kun lämpö nousee niinsuureksi, että flektin kuuluu käynnistyä, tämä on sinällään parempi, että mahdollisessa vikatapauksessa flekti yleensä jää päälle, eikä pois, jolloin kone ei keitä.
-Uudemmissa autoissa ei flektille ole yleensä erillistä anturia, vaan flekti lähtee käyntiin kun moottorinohjain on moottorinlämpöanturin kautta saanut tiedon että moottorin lmpö on riittävän kuuma.
Eli olisiko ensimmäinen testaus juuri oikosulkea lämpöanturi/termostaatti ja katsoa lähteekö pyörii, jos lähtee niin varmuudeksi vaihtaa se anturi?
Taitaa olla helpointa kun käyttää autoa paikallaan pelti pystyssä ja kaasuttelee koneen kuumaksi ja toinen katsoo lähteekö flekti pyörimään?!
Antureissa voi olla automallikohtaisia eroja, mutta omissa romuissa ne anturit ovat olleet NTC-vastuksia. Eli niiden resistanssi on kylmänä "ääretön" ja kuumana sitten jotain järkevämpää, vaikkapa 100 ohmia.
Eli kysymykseen vastaten, kyllä, menee lähes oikosulkuun. Johtaa siis sähköä paremmin lämpimänä kuin kylmänä.
Ai niin, en menisi oikosulkemaan anturinpiuhaa kokonaan, koska saattaa rikkoa jotain ohjausboksista (jos on). Eli kannattaa laittaa jonkunlainen vastus väliin.