Tiedän, väärä palsta, muttatänne vastataan nopeiten.
Eli ongelma seuraavanlainen: ajossa mopo lakkasi kiertämästä (max. 3000 rpm). Booaa, ikään kuin saisi liikaa bensaa ja savuttaa. Mitä mopolle on tehty:
-suuttimia vaihdeltu (ei vaikutusta)
-säätöjä muuteltu (ei vaikutusta)
-puhdistettu kaasari , bensahana ja tankki (ei vaikutusta)
-uusi, sopivampi tulppa (hieman vaikutti)
-putki ei karstainen
-kansi sopivalla tiukkuudella
-ei ole harva, puristuksia löytyy
-ilmanputsari puhdas, tehoputsari
-männänrengas ei ole katki
Voisiko sitten olla syynä, että sytytyksen ajoitus olisi pompannut ajossa pois säädöistään? Vireinä Airsal 70cc, TNT putsari, Metrakit ja rajoittamaton CDI-puola.
Eli ongelma seuraavanlainen: ajossa mopo lakkasi kiertämästä (max. 3000 rpm). Booaa, ikään kuin saisi liikaa bensaa ja savuttaa. Mitä mopolle on tehty:
-suuttimia vaihdeltu (ei vaikutusta)
-säätöjä muuteltu (ei vaikutusta)
-puhdistettu kaasari , bensahana ja tankki (ei vaikutusta)
-uusi, sopivampi tulppa (hieman vaikutti)
-putki ei karstainen
-kansi sopivalla tiukkuudella
-ei ole harva, puristuksia löytyy
-ilmanputsari puhdas, tehoputsari
-männänrengas ei ole katki
Voisiko sitten olla syynä, että sytytyksen ajoitus olisi pompannut ajossa pois säädöistään? Vireinä Airsal 70cc, TNT putsari, Metrakit ja rajoittamaton CDI-puola.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Katoppa läpällä miltä mäntä näyttää. Itelläni derbi senda -02 nii kävi aikalailla samalla tavalla että kierrokset ei nouse ja vikana oli katkennu männänrengas.
Voi kyrpä, ehkä opettelen lukemaan viestit loppuun.
Tarkista sylinteri. Voi olla hiukan leipaissut kiinni ja/tai männänrengas katkennut. Vika voi olla myös sytytyksen sähköissä, katso ainakin liittimet läpi. Myös CDI on saattanut hajota, tosin tämä on harvinaista. Mutta jos putki on kunnossa ja kaasari ja ilmanputsari puhdas, on vika muualla.
Voisitko kokeilla jonkun kaverin CDI:tä? Uusi maksaa ja sitten v*tuttaa jos vika ei ollutkaan siinä.
Joo kyllä kai sitä pitää sitten ruveta sähköhommiin, kun ei muutakaan tule mieleen. Ja tiedän jätkän, jolla on miljoonittain barbin osia, jolta vois kokeilla sitä cdi:tä.
Suuri kiitos asiallisista vastauksista! Lisää ehdotuksia saa toki lähettää :D
Tosissaan tuonkaltainen vika että booaa eikä ota kierroksia ja savuttaa viittaa siihen että seokset olisi liian rikkaalla. Mutta se on poissuljettu jos kerran putsari ja kaasari on puhtaita.
Jos tuorevoitelu on käytössä niin siellä saattaa olla jotain häikkää. Jos tulee liikaa öljyä niin se aiheuttaa myös savuttamista. Tarkista pumppuun menevä vaijeri.
Nyt tuo kuulostaa sähkövialta, uutta CDI:tä vaan testiin. Jos ei auta ja johdot ja liittimet on puhdistettu ja varmasti kunnossa, niin syy voi myös olla paskaksi menossa oleva staattori. Testaa myös uudella sellaisella siis. Vaihda tulpanhattu ja -johto.
Unohdin mainita, että tuorevoitelu ei ole käytössä... sekoitan siis öljyn suoraan bensaan.
Ja pitää koettaa tosissaan uutta staattoria ja cdi:tä.
Kyllä täältä saa vaan aevan helevetin hyvin neuvoja. Kiitoksia paljon!
Ei kestä kiittää :D tää onkin pitkään aikaan ensimmäinen ketju jossa on asiasisältöisiä viestejä.
Noista seoksista vielä, että käynnistyykö mopo silti normaalisti? Eli puristuksia löytyy eikä tarvitse turhan kauaa polkea? Pieni savu on myös kylmällä koneella normaalia, muuttuuko mopon tilanne koneen lämmetessä? Vaikka olit listannut putsarit ym. voi vika silti olla seoksissa. Jos koneen lämmetessä se rupeaa käymään paremmin, käy mopo luultavasti laihalla. Jos se taas käy paremmin kylmänä, on seos rikkaalla. Vaikuttaako ryypyn asento?
Mopo käynnistyy "suht normaalisti" eli pitää antaa koko aika kaasua, muuten sammuu. Ei tarvitse polkea turhaan, mutta koneen lämmetessä tilanne ei muutu miksikään, ei kierrä edes lämpimänä. Savutus ei suuremmin muutu riippumatta siitä oliko kone kylmä vai lämmin.
Ryypyn asennosta ei mitään mainittavaa kerrottavaa, käynnistäessä vaatii ryyppyä, käynnistyttyään ja koneen lämmettyä ryyppy meinaa sammuttaa moottorin, toimii siis kuten pitääkin.
ryyppy paskana?
En usko, kaasaria olen aukonut ja kaikki näyttäis sielläpäin olevan kunnossa.
Ryyppy ei myöskään voi jumittaa, sen verran jämäkkä systeemi.
Iltaa taas.
Jos ryyppy toimii kuten pitää, eikä koneen lämpötila vaikuta käyntiin, syy ei ole seoksissa. Suuttimien vaihto tai säädöt ei tunnu luultavasti vaikuttavan, koska ne "hukkuvat" varsinaisen vian alle.
Kuten aloitusviestissä sanoit, sytytyksen ajoitus on luultavasti hypännyt paikoiltaan, ja savutus johtuu epätäydellisesti palavasta seoksesta. Nykymopoissa on CDI jota ei voi mitenkään säätää joten toivotaan että vika korjautuu uudella sellaisella!
Onko vika alkanut ihan yht'äkkiä? Jos on, tämä edelleen viittaa sähkövikaan. Kuinka paljon ajettu mopo?
Iltoja
Yhtäkkiä ajossa ilmeni vika. Vaihdettu mittaristo, suunnilleen 8000 ajettu, mutta cdi ei ole alkuperäinen. Kuten olen maininnut, kaverilta ostettu rajoittamaton cdi paikoillaan. Pitänee kokeilla tuota originaalia rajoitettua...
Mutta kaikesta huolimatta hyvää jussia! älkää hukkuko hyvät ihmiset ja juokaa viisaasti.