skoda,tuntemamaton halppis merkki(vw,n halpa kopio)
heh heh höhööhhöö
42137
1Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 42
Vanhimmat
Saksalaisen Auto Bildin tuore laaturaportti penää takuupidennyksiä.
Auto Bild Saksan tuoreessa laaturaportissa moititaan uusien autojen uutta ja hienoa tekniikkaa. Pahimmillaan uutuustekniikka pelaa koeajoissa erinomaisesti, mutta voi olla vikaherkkää vuosien mittaan.
Esimerkeiksi lehti nostaa muun muassa huonot nykyakut, Volkswagenin TSI-moottorien jakoketju- ja seitsenvaihteisen DSG-vaihteiston ongelmat sekä Mazdan kehnon ruosteeneston.
Ikävimmät viat ilmenevät kun autojen takuu on jo rauennut, eli noin kolmen-neljän vuoden ikäisenä. Lääkkeeksi tähän Auto Bild suosittelee erityisesti saksalaismerkeille takuuajan pidentämistä.
Auto Bildin tämänvuotisen laaturaportin kolmen parhaan automerkin kärki on:
1. Toyota (arvosana 2, asteíkko 1-5)
2. Mazda (arvosana 2,29)
3. Volvo (arvosana 3,33)
Volkswagen näyttäisi olevan Kiinassa hieman pahemmassa lirissä, sillä sikäläinen laadunvalvontaviranomainen, enganniksi The General Administration of Quality Supervision, Inspection and Quarantine, on ryhtynyt tutkimaan DSG-vaihteistolla varustettujen autojen ongelmia. Se on myös ilmoittanut, että mikäli osoittautuu aiheelliseksi, virasto tulee vaatimaan, että VW vetää nuo autot takaisin markkinoilta.
Ilmeisesti nimenomaan tuo 7-vaihteinen, kuivalla kytkimellä varustettu DSG on ongelmallisempi. Minulle tihkuneiden tietojen mukaan nykivä vaihtaminen on tyypillinen ongelma. Vaihteiston korjaamismahdollisuudet ovat vähäiset, mekatroniikka eli vaihteiston toimintoja ohjaava boksi on sellainen pirunnyrkki, että se vaihdetaan kokonaisuudeessan. Liekö se sitten se Laten mainitsema MGNBOXI?
Volkswagenin ensireaktio oli tuttu: Vaihteistoissa ei ole vikaa. Korkeintaan jotkut voivat kärsiä pienestä epämukavuudesta, joten takaisinkutsuihin ei ole aihetta. Tämä ei ilmeisesti kuitenkaan mennyt Kiinassa läpi.Laatukysymyksiin keskittynyt sivusto http://12365auto.com kertoi, että DSG.vaihteisto oli edelleen toukokuun puolivälissä aihe, josta autoilijat valittivat eniten.
Niinpä uusimmat tiedot kertovat, että Kiinan VW:n johtajat pyytävät anteeksi, kuten maan tapa on. Lisäksi Kiinassa on jatkettu ennen tämän vuoden alkua valmistettujen sekä 6- että 7-vaihteisten DSG-vaihteistojen takuuta jatkettu kymmeneen vuoteen jtai 160 000 kilometriin.
mites sitten joka maassa
http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/01/04/volkkarin-dsg-vaihteiston-menetetty-maine/201317540/304
mites saksassakin
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288651484063.html
jullit hei.miksi näin
kaivurilla on kiva korjailla itäauton onnetonta muotoilua
Hyvä että jullinjuntti osaa viihdyttää itseään. Monella syrjäytyneellä ei ole ketään kenen kanssa keskustella, mutta jullinjunti keskustelee itsensä kanssa. Jonknlaista terapiaa sekin. Ootsi harasoo.
skeida jullien korville sinfoniaa
https://www.youtube.com/watch?v=IMcnG5Cgmc4
karmee auto
Skodan tuotantomäärät rikkovat jatkuvasti ennätyksiä. Että sillä lailla tuntematon miljoona meni 2014 vuosituotannossa rikki...
Tuotanto pyörii, mutta toimitusajat ovat pitkiä. Naapuri odotti farmaria 6 kk, veljeni sai valita kahdesta varastossa olevasta, työtoveri odottaa parhaillaan farmaria, pitäisi tulla vapuksi.
Skodalla näyttää menevän hyvin, koirat haukkuvat täälläkin, mutta karavaani kulkee.
Jep asiaa!!!
Skeida sakkasi vikoihin ja vanhanaikaisuuteensa.
Nyt noita vanhanaikaisia melutoosia dupataan puol ilmaiseksi kun jäivät liikkeiden pihoille ruostumaan.
Miljoona autoa/vuosi tehdään varastoon ruostumaan. Sehän on Maailman Kahdeksas Ihme tämä Skoda...
Melkoisen olematon merkki tämä skoda.Noh sehän on vain vw.n jämä osista vanhoihin koreihin kasattu halpa malli.
Narsistinen ihminen osaa uskotella itselleen, että Skoda on huono auto. Miksi hän uskottelee näin, johtuu siitä, että kun sillä narsistiraukalla ei oo rahaa ostaa Skodaa.
Tsi ja dsg julkusuudessa ainaisten vikojen ja kalleiden korjausten vuoksi jatkuvasti.
Ja siinä ensimmäinen narsistinen tyyppi ilmoittautui
Ainakin hölmö.
premiumien korjaamisia. Siksi Skoda, kun siinä ei ole kalliita vikoja.
Just.Joka vuosi ostat moottorin ja laatikon ylihintaiseen melutoosaan muista vioista puhumattakaan.
Hyvin muuten kajakki madaltui tuos alun linkissä.
Eläkeläiset diggaa sämpylöistä.Nuoriso tekee skeidalle noinkin rumasti.
Tylsän auton karmea kohtalo.
Leka ja lommo
lää
Skoda...olemassa vw.n armosta..
Halvalla vanhoista vw.n palikoista tehty ylihintainen laaduton itäpulkka.
Joka vuosi ostat moottorin ja laatikon ylihintaiseen melutoosaan muista vioista puhumattakaan
Ja jälleen Tojo on maailman arvostetuin!
Maailma se on pienempikin mökki.
Kun ei syrjäytyneellä eläimellä ole muutakaan tekemistä, niin se uppailee vanhoja viestiketjuja aikansa kuluksi.
Ostin japanilaisen auton koska petyin skodaan.
Todella upeaa että tulet tänne aiheesta avautumaan.
Minä petyin Avensikseen ja ostin jotain muuta. Ennen tätä päivää en kyllä ole pettymystäni netissä julki tuonut, mutta kait se on ajan tapa.
Älkää ostako anjovista, ei kulje suoraan paitsi mutkaisella tiellä ja lämmityslaite on ihan vitsi.
Kaikki me tiedämme skodan murheista, turha tulla tänne koston huumassa huutelemaan. Ainoastaan skodan ja muiden vag konsernin moottoreille on sallittua viedä öljyä puoli litraa tuhannelle kilometrille. Lisäksi olemme kaikki tietoisia polttoaineelle janoisesta moottorista, ruostuvasta korista, hunoista automaattilaatikoista ja kolkosta itämaisesta muotoilusta. Eikä unohdeta päästöhuijausta, voit vaikka ajella skodallasi itänaapurin toverien luokse ja ostaa kotivaraston täyteen kuppinuudelia, millekkäs semmoinen kuullostaisi?
Miksi vaahtoat? Hurmoksessa saarnaat kuin hullu, miksi?
En aja Skodalla!
IS selvitti, millainen öljynkulutus on kullekin merkille vielä normaalia. Alla suomalaisilta maahantuojilta saadut raja-arvot tuhannen kilometrin matkalle.
Alfa Romeo 4,7 dl / 1000 km
Audi 10 dl / 1000 km (vuosimallit 2010 asti)
Audi 5 dl / 1000 km (vuosimallit 2010 eteenpäin )
BMW 7 dl / 1000 km
BMW M-sarjan mallit 15 dl / 1000 km
Chevrolet 6 dl / 1000 km
Chrysler ei raja-arvoa
Citroën ei raja-arvoa
Dacia 5 dl / 1000 km
Dodge ei raja-arvoa
Fiat 4,7 dl / 1000 km
Ford 5 dl / 1000 km
Honda 10 dl / 1000 km (mutta jo 3 dl on poikkeuksellista)
Hyundai 6,5 dl / 1000 km
Jaguar ei raja-arvoa
Jeep ei raja-arvoa
Kia 10 dl / 1000 km
Lancia 4,7 dl / 1000 km
Land Rover ei raja-arvoa
Lexus 10 dl / 1000 km
Mazda 7,7 dl / 1000 km (mäntämoottorit)
Mazda 12,5 dl / 1000 km (kiertomäntämoottorit)
Mazda 8 dl / 1000 km (2,0- ja 2,5-litran KE- ja GJ-moottorit)
Mercedes-Benz 8 dl / 1000 km
Mini 7 dl / 1000 km
Mitsubishi 10 dl / 1000 km
Nissan 5 dl / 1000 km
Opel 6 dl / 1000 km
Peugeot ei raja-arvoa
Renault 5 dl / 1000 km
Skoda 5 dl / 1000 km
Seat 5 dl / 1000 km
Subaru 3,3 dl / 1000 km
Suzuki 10 dl / 1000 km
Toyota 5 dl / 1000 km (mutta 3 dl on jo poikkeuksellista)
Volkswagen 10 dl / 1000 km (vuosimallit – 2009)
Volkswagen 5 dl / 1000 km (vuosimallit 2010 –)
Volvo 2,5 – 5,0 dl / 1000 km (riippuen käyttöolosuhteista)
Volvo 5,5 dl / 1000 km (150 000 ajetun km jälkeen)
Ostakaa kunnon japanilainen tai länsiauto.
Miksi?
Ketä kiinnostaa?
Kansantaloutta.
Perustele, jos ostan runsaasti korjaamista vaativan ajokin, se on kansantaloudelle auton hinta huollot.
Maksimaalisen luotettavuuden ajopeli on vain auton hinta. Kansantalous häviää huollot & korjaukset.
Oletko vähän tyhmä?
Olen viisas, skeidan ostaja on tyhmä noilla argumenteilla. Noh, se suotakoon.
Tuttua laadutonta ylihintaista pirkka paskaa
VW-konsernin vakio-osista kasattu kokonaisuus näkyy hinnassa, mutta ei ehkä tarpeeksi. Siksi moni valinnee mieluummin sisäverhoilultaan laadukkaamman ja ulkoasultaan tyylikkäämmän Volkswagen Polo GTI -sisarmallin.
Rapid
rapidissakin halvalla tehdyn leima lyö kasvoille joka paikassa
Rapid on tehty kevyempään käyttöön. Etuistuinten lyhyt istuinosa ei tue reisiä, pehmuste luo tunteen kuin istuisi laverilla ja ohjaus on kevyempi kuin Octaviassa”, nuori mies luonnehtii uutta Škoda-mallia.
”Kovat sisämateriaalit eivät anna laadukasta kuvaa”, nuori nainen lisää..
Rapid on kieltämättä pikkuautomainen. Sen istuin tuntuu pienehköltä ja hallintalaitteet ovat kevyet. Se, että kytkinpoljin on ajajaan nähden tavallista enemmän oikealla ja jalkaa joutuu siirtämään sivuttaissuunnassa, luo ahtauden tunnetta. Kun vielä Rapidin alustalla on taipumusta keinuvaan ja pompahtelevaan käytökseen, se tuntuu heppoiselta ajokilta Octaviaan verrattuna.
Octavian tapaan Rapid on aika meluisa, mikä korostuu varsinkin taajama-ajossa, ja esimerkiksi mukulakivikadulla sen kumiseva äänimaailma tuntuu häiritsevältä
käyttäjien kommentteja rabidista
Rapid on tehty kevyempään käyttöön. Etuistuinten lyhyt istuinosa ei tue reisiä, pehmuste luo tunteen kuin istuisi laverilla ja ohjaus on kevyempi kuin Octaviassa”, nuori mies luonnehtii uutta Škoda-mallia.
”Kovat sisämateriaalit eivät anna laadukasta kuvaa”, nuori nainen lisää
Päästöhuijaus koskee myös Volkswagen-konsernin bensiiniautoja. Huijaus koskee Volkswagen Poloa, Golfia ja Passatia sekä Audin A1 ja A3 -malleja, Skoda Octaviaa, SEAT Ibizaa ja SEAT Leonia. Volkswagenin mukaan autojen hiilidioksidipäästöt ja kulutus on ilmoitettu liian mataliksi. Yhtiön mukaan ne koskevat aiemmin ilmoitettujen 11 miljoonan ajoneuvon lisäksi 800 000 autoa.[32][33][34] Päästöhuijaus koskee ainakin 1,4-, 1,6- ja 2,0-litraisia bensiinimoottoreita.[35] Konserni kertoi myös vuosimallin 2016 autoistaan, joiden bensiinimoottoreita huijaus koskee. Kyseisiä autoja on yli 430 000. Näitä ovat muun muassa 1,0-, 1,2-, 1,4-, 1,8- ja 2,0 litran moottorit.[36]
"Päästöhuijaus koskee myös Volkswagen-konsernin bensiiniautoja."
Ahaa. Meillä kävi juuri öljyauto tuomassa löpöä lopputalveksi. Mökillä ei maitoauto päässyt jäisestä mäestä ylös. Leipäauto tuonee limppua aamuksi ossuuskauppaan. Bensiiniautoja ei ole näkynyt, varsinkaan Volkswagen-konsernin.