Kaasarit puhdistettu, yms kohot säädetty arvoon,synkattu . Mutta taitaapi saada liikaa bensaa kun tulpat on nokiset? Uskaltaako neulaa säätää?? Vai mikähän mahtaa olla, ennen remontteja oli samoja oireita. Motti on V2 . Niin ja nykiminen taitaa olla kylmänä pahempi.....
Nykii n.3000-4500rmp kohdilla
kylmänäenenpi
4119
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Tumma, nokinen tulppa:
Tumma sävy, jossa nokea läytyy eristimestä ja elektrodeista kertoo seoksen olevan liian paksu ainakin senhetkisiin oloihin Toistuvasti esiin tullessaan nokinen tulppa kertoo seosongelmasta, mikä voi johtua vaikkapa tukkoisesta ilmansuodattimesta. Seossäädöt voivat olla virheelliset, ryypytys ei ole täysin poissa päältä, suuttimet eivät ole kunnolla kiinni. Myös heikentynyt sytytyskipinä voi olla syynä, esimerkiksi vikaa puolassa tai sytytysjohdossa.
Juu, näitä minäkin olen miettinyt. Mutta Kaasutimet(2kpl) puhdistettu ja kaikki pitäisi olla kiinni, seosruuvi aikalailla ohjearvoissa tosin etusylkyllä vartin isompi ja takasylkyllä vajaa kolmevarttia isompi, ilmanputsasit valkoiset ja varmuudeksi vielä paineella päästelty, ja eikös se muuten seos säätö vaikuta pienillä kiekoilla?.
Mutta tosiaan toi ryypyn toiminta ehkä vähän epäilyttää, enkä oikein tiedä kuinka se toimii, kun se ei ole niin kuin mopoissa joskus kun ilmanottoa suljettiin:) vaan siinä jaijerin päässä on joku neula???
Toi sytytys puoli tosiaan voi olla mysteeri kuinka senkin voi testata??
Mitä mieltä olette luistimien neuloista voiko koroissa olla jotain?? Kaikki pitäis olla alkuperäistä ei mitään viriä
Niin tosiaan nokinen ja kuiva ei märkä, kun siitä joku sanois, että väljä kone, vaikka ei kone uusi olekkaan ja takasylkyssä pikkasen huonommat puristukset...
Sekin vielä tuli mieleen että voiko kaasarin väljyydet tehdä tuollaista mm.neula.....
neula jumissa??