Tietääkö kukaan, että minkä takia lentokoneen siipien pinnalla olevia lentojarru laippoja availlaan välillä lentoon lähdössä? Tubesta katselin videoita ja välillä nousun aikana jarrulaipat pysy kiinni ja toisissa niitä availtiin nousussa. Miksi???
lentokoneen laipat
jaamaaa
112683
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Säädetään ja vakautetaan lentoa
Vähän epäselvää tarkoitatko lentojarruja vai laippoja jotka tavallaan jatkaa siiven pintaa ja näin helpottaa esim. nousuvaiheessa. Niitä käytetään myös vauhdin hiljentämiseen kuin myös lentojarruja esim. ennen laskeutumista. Lentoon lähdössä ei tietenkään lentojarruja käytetä.
Tarkoittanee osaa 10 linkissä
https://fi.wikipedia.org/wiki/Lentokone#Siipi
Vaikka se onkin "lentojarru", niin kyllä ne usein aukeilee hieman myös alkunousun aikana, mutta eivät ole pysyvästi auki.
Flapsit avataan lisänosteen saamiseksi nousun ajaksi.
Taidat sekoittaa siivekkeet ja lentojarrut. Siivekkeillä ohjataan koneen kallistusta, ne sijaitsevat lähellä siipien kärkiä. Lentojarruilla kasvatetaan ilmanvastusta eli vähentää nopeutta ja siiven nostovoimaa. Ne nousevat tarvittaessa automaattisesti ylös laskutelineiden koskettaessa kiitoradan pintaa mutta voidaan myös käyttää lennolla vauhdin hiljentämiseksi. Nousuissa niitä ei käytetä. Voit toki linkittää videon missä näin tapahtuu mielestäsi.
jarrulaippojen availu.. Tuossa kyseisessä videossa, näkee et perskules on ne jarrulaipat, jotka aukeavat... väittääkö joku muuta...
https://www.youtube.com/watch?v=i9IhQxmt08U
Em. videossa laipat auki lähdössä sen takia, että on haluttu kasvattaa lentoonlähtönopeus suuremmaksi (pienennetty nostovoimaa), jotta saadaan kone turbulenttisessa kelissä nopeammin ja vakaammin ylös, kun nousuun lähdetään.
Peruskelissä ja laipat täysin auki laskussa.
https://www.youtube.com/watch?v=Rtl5WUA5ATE
Tuossa sitä mitä on haettu, eli niillä laipoilla tehdään nopeita lyhyitä pieniä ja vähän isompia avauksia lennon vakauttamiseksi.
https://www.youtube.com/watch?v=pll0P7pnrxI
Tekköö käsjarrukiännöksemmiikis tost vaa. Vittu niil mittää tarkotust oo.
Tuossa on parempi video (aloittajan lentojarruiksi kutsumien) spoilereiden toiminnasta.
https://www.youtube.com/watch?v=_Sp2LW5mFy8
Niitä käytetään hyvin usein kallistusohjauksen tehostamiseksi tavallisten siivekkeiden ohella (ns. spoileron), eikä niillä ole mitään tekemistä laippojen (eng. flaps) kanssa. Tuossa yllä olevalla videolla niiden toiminnan näkee hyvin.
Silloin kun spoilereita käytetään kallistusohjaukseen, ne avautuvat vain osittain ja sillä siivellä, joka on kaarron suuntaan (kaarto oikealle → oikean siiven spoilerit osittain auki). Vastakkaisen puolen spoilerit pysyvät vastaavasti kiinni, mikä voi selittää sen miksi joissain videoissa toiminta näkyy ja toisissa ei.
Siivissä olevien laskusiivekkeiden eli laippojen avulla kone voi hidastaa vauhtiaan laskeutumista varten kohtauskulman muuttumatta liian suureksi. Eräissä lentokoneissa on siipien etureunassa solakot, joiden avulla siiven nostovoimaa voidaan kasvattaa lentoonlähtöä ja laskua varten. Tuossa
-wikipedia
-lentokoneen laipat
Notta sen saa pysähtymään ilmoilla..