Minulla on VW Golf -03 1,9 tdi ja siihen on tullut sellainen vika, että kun jarruttaa, niin rattia täristää. Autoon vaihdettiin jarrulevyt, jarrupalat ja jarrusatulat mutta vika ei korjaantunut. Mitähän kannattaisi pyytää vaihdettavaksi seuraavaksi?
Voisiko vika olla iskunvaimentimissa tai raidetangon nivelissä? Entäpä tukivarren helat? Voisiko vika olla niissä?
Autolla on ajettu 320 tkm, eikä siihen ole taidettu koskaan vaihtaa iskunvaimentimia tai tukivarren heloja. Joitakin niveliä toki on vaihdettu. Korjaamolla vaihtavat varmaan mielellään kaikki osat, mutta juuri nyt ei olisi vara maksella 1000 € korjauksia vanhaan autoon, varsinkaan jos tärinät ei poistu "korjauksilla".
Voisiko vika olla iskunvaimentimissa tai raidetangon nivelissä? Entäpä tukivarren helat? Voisiko vika olla niissä?
Autolla on ajettu 320 tkm, eikä siihen ole taidettu koskaan vaihtaa iskunvaimentimia tai tukivarren heloja. Joitakin niveliä toki on vaihdettu. Korjaamolla vaihtavat varmaan mielellään kaikki osat, mutta juuri nyt ei olisi vara maksella 1000 € korjauksia vanhaan autoon, varsinkaan jos tärinät ei poistu "korjauksilla".
Vastaukset 10
Vanhimmat
Huolimattomasti tehty jarrulevyjen vaihto. Jos akselin napa jää putsaamatta , niin levy ei aina mene täysin suoraan ja pienikin heitto alkaa vispaamaan ratti hetken perästä.
Puhdistuslaikalla putsaamaan pyörän napapa ja levyt uudelleen kiinni, niin eiköhän se siinä.
Uusi apurunko ja tukivarret, niin lakkaa klonsuminen! Ja mootorin kumityynyt samaan syssyyn!
Paaliin vaan.
1. Jarrulevyt kierot.
2. Jarrulevyjen alle jäänyt likaa ja levyt "väpättävät".
3. ei muuta mahdollisuutta.
Kenties pyöränlaakerit hajalla ja välys aiheuttaa jarrutuksessa jarrulevyyn "heittoa"?
Todennäköisin selitys lienee kuitenkin juuri tuo että pyörännavan ja jarrulevyn välissä on jotain murusia eikä levy ole aivan suorassa. Pitäisiköhän siihen väliin muuten laittaa ohut kerros kuparitahnaa tms. antiseize-ainetta?
Minun autoissani on mennyt varmaan ainakin 10 pyöränlaakeria. Koskaan ne eivät ole jarrujen juputusta aiheuttaneet.
Sinne jarrulevyn ja navan väliin voisi sipaista ohuelti tavallista laakerirasvaa ruostumisen estämiseksi. Mitään kuparitahnoja sinne ei kannat laittaa.
Fordissa ei uusikaan jarrulevy pysynyt suorana vaan kieroutui kohta asentamisen jälkeen.
Syy: Pinta, jota vasten jarrulevy kiristettiin kiinni, oli kiero. Mittasin heittokellolla.
Sitten mittasin heittokellolla jarrulevyä. Välillä pyöräytin jarrulevyä yhden reikävälin verran. Jätin siihen missä levy vipatti vähiten. Aika hyvä niin.
Merkkikorjaamo ei koskaan älynnyt tai kertonut miksi uusi jarrulevy kieroutuu. Oli jopa erityinen hiomakone, jolla "oikaisivat" jarrulevyjä huonolla menestyksellä.
Pystyyköhän se jarrulevyn kiinnityspinta "kieroutumaan" muuten kuin että pyöränlaakeri on väljä tai muuten hajonnut jos välissä ei ole mitään epäpuhtauksia?
Pyörännapa on paljon pienempi osa ja pienikin heitto kertautuu suuremmassa jarrulevyssä tuntuvaksi tärinäksi tai jumputukseksi jarruttaessa tai jopa muutenkin ajossa auto voi ravistaa.
Hei, autosi jarrupala saatta olla jumissa, ja laahaa. Levy kuumenee ja kun autosi jää parkkiin, niin jarrupala jää levyä vasten, ja kun se jäähtyy, se jää kieroksi. Voit tarkastaa asian, ota jarrupalat irti ja laita vaikka ruuvimeisselin kärki levyä vasten ja pyöritä levyä. Jos levy vipottaa, ei auta kuin ostaa uusi.
"Pystyyköhän se jarrulevyn kiinnityspinta "kieroutumaan", ihmetteli nimim. pyörännapa.
Se napa oli varmasti valmistusvirheen kirouksessa.