Nyt kun TSI-koneiden jakoketjuongelmiin näyttää olevan hyvät vastaantulot tehtaan puolelta, niin olisi kiva tietää miten on korvattu moottoriremontteja liiallisen öljynkulutuksen takia?
Onko kukaan saanut tuota menemään kokonaan tehtaan piikkiin?
Kukaan kysynyt kuluttajariitalautakunnan mielipidettä asiasta jos on ollut huonot vastaantulot?
Itsellä kävi tuo Ocu 1.8TSI -10 mittauksessa muutama viikko sitten, tulos oli 1.6l/1000km. Korjaukseen menee ensi viikolla. Tehdas korvaa 70%/80% (työt/osat). Kilometrejä mittarissa 115 000.
näitä löytyy
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=27470.0
Onko kukaan saanut tuota menemään kokonaan tehtaan piikkiin?
Kukaan kysynyt kuluttajariitalautakunnan mielipidettä asiasta jos on ollut huonot vastaantulot?
Itsellä kävi tuo Ocu 1.8TSI -10 mittauksessa muutama viikko sitten, tulos oli 1.6l/1000km. Korjaukseen menee ensi viikolla. Tehdas korvaa 70%/80% (työt/osat). Kilometrejä mittarissa 115 000.
näitä löytyy
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=27470.0
Vastaukset 88
Vanhimmat
Skoda+Suberb+-11+1.8TSI+130tkm+sai+koneremppatuomion.+Virallinen+kulutus+0,65+l/1000km.+n.+100tkm+asti+vei+0,2+l/1000km.+100+tkm+jälkeen+alkoi+kasvaa+ja+n.+115tkm+jälkeen+rajusti.+Pahin+väli+oli+n.+1+l/1000km,+mutta+järjestään+yli+0,5.
Mistä ja keneltä tulisi vaatia korvauksia? Valheista kriitikkotrolleita?
Kts.skodan tai volkeagenin öljynkulutus.ja lopeta skeidan jauhanta
Tehtaan vastaantulon määrä riippuu onko korjattu merkkikorjaamossa vai ei. Jos muualla korjattu pitää pystyä luotettavasti todistamaan, että käytetty tehtaan suosittelemaa öljyä ja vain oem varaosia.
Tehtaan korjaus sisältää uudet männät ja männänrenkaat.
VAGNeverAgainkö täällä trollailee..
Etkö saa vastakaikua VAGareenalla?
älä osta vw tuotetta niin säästyy rahat ja ei tule mielipahaa
Aikaisemminkin on todettu, että suurehko öljynkulutus koskee 2009-2011 vuosimallien 1,8 ja 2,0-litraisia TSI-bensiinimoottoreita. Eiköhän noi ole jo vähiin päin korjattu kaikki.
Trollilla on huono tsägä, jos ostaa sellaisen käytetyn koslan, jossa on tuollainen korjaamaton moottori.
Prakaako noissa 1,8 TSI-bensiinimoottoreissa vielä jakopää, kuten aiemmissa malleissa?
Mielestäni homma korjattiin 2.0 koneissa mutta 1.8 koneissa ongelmaa olisi vielä. Ongelma oli näissä ketjun kiristimet, ei ketjun venyminen.
Kiristin toimii öljynpaineella, ja kun kone käynnistettiin kesti hetken ennen kuin paine nousi tarpeeksi, jotta ketju kiristyi. Lisäsivät jonku palikan sinne joka ei päästänyt ketjua enää löystymään em. tapauksessa. Paremmin tietävät korjatkoon.
Jos nyt ostaa tuon jakopään korjaus sarjan, noihin vanhempiin koneisiin. Niin onko niissä sitten tuo korjattu ketjun kiristin?
Voisi kuvitella näin olevan, mutta en tiedä korjaussarjan sisältöä :( Jos siihen kuuluu tuo palikka mikä estää kiristimen valumisen taaksepäin niin silloin homma lienee ok.
Vasemmalla on päivitetty kiristin malli http://i962.photobucket.com/albums/ae105/HSTuning/Tensioner3.jpg
Osaako kukaan sanoa, kuinka pitkään tuota vanhaa mallia on myyty.
En osaa sanoa. Netissä on videoita kuin tarkastaa tuo itse, esim https://www.youtube.com/watch?v=G65J1aEszyc&t=5s
Tekniikanmaailman kestotestissä 1.4 tsi söi öljyä.kahdesti lisättiin huoltovälillä.ja turbo oli loppu jo 60 th ajettuna..
Ihan totta? Trollihan ei koskaan valehtele.
http://www.gesu.fi/tyyppiviat/audi
VW moottorit oikeen hyviä?
Tuohan testi on jo klassikoksi muuttunut provopetterien käsissä.
Uusi moottori saattaa syödä alkuun öljyä ja sitten se asettuu ja turbosta mainittiin, että se saattaa olla aavistuksen kulunut, mutta eivät osanneet edes arvata kestääkö se jatkossa vaikkapa 150tkm?
Ehkä nuo petterit joskus oppivat ymmärtämään lukemaansa ja sivistyvät sen verran etteivät kirjoita ihan mitä sattuu?
Lopeta ossi se postaaminen kun sinun älysi ei riitä mihinkään.
1.4TSI-moottorin öljynkulutuksesta ei tuossakaan linkissä ollut mitään mainintaa. Se ei siis ole tyyppivika.
Tuo vakuutus lääkäri näkyy heiluvan täälläkin.
Minun puolestani voisit lopettaa, koska sinulla ei ole mitään asiallista sanottavaa.
Mielen rauhaa…
Minun sanottavani tulee esiin jokaisessa kirjoituksessani ja se on: TROLLIN KIRJOITTELUT ON PASKAPUHETTA.
Lueppas tm..mutta tuskinpa skeidajulli raahtiaa sellaista ostaa..rahat menee öljyyn.
Kertakäyttökulttuuria totesi tekniikanmaailma 2016 vm.1.4 tsi moottorin tekniikan kestävyydestä.
VW pahvimukiautot
Tätä+liikettä+voin+suositella+käytetyn+auton+ostoon,+Vaihto-Ettan+Oy:ltä,+Sulantie+4+04300+Tuusula.++Pojalleni+ei+ainakaan+ollut+mitään+ongelmaa,+kun+tuo+Seat+Altea+poiki.
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/ruotsalaislehti-tylyttaa-volkswagenia-jakoketju-helvetista/3ng3yC2u
kuka maksoi Ruottisa VW viat?
"Se, että jakoketjuvika on kahden toimittajan autossa, ei luonnollisestikaan kerro ongelman laajuudesta mitään. Kyseessä voi olla vain onneton sattuma"
"Volkswagen Sverigen kannalta tuuri oli mahdollisimman huono siksi, että jakoketjuepisodit osuivat nimenomaan Teknikens Världin autotoimittajille.
Lehti kuitenkin huomauttaa, että jakoketjuongelma ei koske vain Volkswagenia. Aiemmin lehti on kirjoittanut esimerkiksi BMW:n ketjuvioista. Tosin lehden mukaan esimerkiksi Alfa Romeossa varoitusvalo syttyy hyvissä ajoin, kun ketjussa alkaa olla ongelmia. Näin venynyt tai rikkoutunut ketju ei aiheuta kalliita lisävaurioita."
Koko konsernin valmistamissa TSI koneissa on tuo jakoketju ongelma ollut jo iät ja ajat.
Koska ketjun kiristin toimii öljyn paineella eikä siinä ole ”haittoja” jotka estäisivät kiristimen paluu alkuasentoon öljyn paineiden hävitessä. Tässä vaiheessa on väistämätön tosiasia että jakopää jossain vaiheessa prakaa, kun ketju venyy. Olen myös nähnyt varoituksen juurikin noilla koneilla varustettujen autojen jättämistä mäkeen pelkästään vaihteen varaan, koska venynyt ketju voi hypätä muutaman hampaan yli. Tuotahan ei toki huomaa, sitten kun käynnistät koneen, se onkin kaput.
Ketjun ei tarvitse paljoakaan venyä, kun tuo tapahtuu. On meinaa sen verran matalat nuo hampaat niissä rattaissa. Olen itse koulutuksen käynyt auton asentaja ja toiminut asentajana n. 10 v. sekä samalla alalla esimiehenä n. 8 v. joten oletan tietävä alasta sentään jonkin verran. Myös tunnen hyvin VW asentajan joka kertoi avoimesti näiden koneiden olevan suoraan helvetistä. Toki oli siinä mielessä tyytyväinen, että työt eivät hänen uran aikanaan lopu, koska eläkeikä häämöttää vajaan 10 v. päästä.
Metsien mies siinä kirjoittaa. Kirjoitustyyli muistuttaa kovin jullinjuntin tekstiä.
Mutta paskapuhetta taasen. Näiden TSI-moottoreiden konstruktiota on muutettu vuonna 2011 lopulla niin, että niihin on laitettu tuo kiristin. Ongelmat ovat siltä osin poistuneet. Myös ketjun rakennetta on matkan varrella muutettu jolloin venymisongelmat ovat jääneet pois. Ja nythän jakopää on hihnalla ollut jo monta vuotta.
Juu metsien mieshän se kirjoittelee, että ammatti koulussa ei tuota kirjoitus tyyliä paljon hiottu, siellä opeteltiin ammattia. Auton moottoritekniikka ei enää tällä vuosituhannella, mitään raketti tiedettä ole ollut. Ja mitä noihin TSI-moottoreiden tulee, niin niitä lykättiin maailmalle vuosi tolkulla miljoonia ja taas miljoonia. Vaikka tiedossa hyvin olivat niiden ongelmat, niin ei paskaa tehty asian korjaamiseksi, mutta omaan peräänsähän kusivat.
Ja mitä tuohon kirjoitustyyliin tulee, niin on sitä jos minkälaista maisteria tullut nähtyä. Kirjoittaa kaiketi ovat osanneet, mutta siinäpähän ne taidot ovat sitten olleetkin. Ainakin aikoinaan omalla työmaallani noita haalittiin, mutta kenkää saivat ja talon sisältä, asentaja porukasta esimiehet sen jälkeen etsittiin.
heeheehheeheehheele, vielä sen verran, että edellä mainitun lisäksi olen ajanut työkseni taksia 9 v. Joten oletukseni on, että minulla on vahvempi kokemus pohja määritellä, milloin ”hantaaki” jää käteen, ilman väkivaltaa. Tämä on myös ainut tapaus urani aikana, sekä tulee ottaa huomioon, että auto oli käytetty ostettuani sen. Arvoitukseksi jää miten sitä aiemmin oli käsitelty ja siksihän tuon Finntakuun otin, mutta tuo oli kyllä sitten laitimmainen kerta.
Anteeksi anteeksi.laatupuutteisista vw.nEi pirkkakopioist..maksakaa isse skeidojenne korjaukset ja öljyt.
Tyhmät maksaa.
Takaisinosto on uusi VW termi
OhoOho.onpas skodissa ongelmia.
Katsastusraportit kertovat lähinnä sen, kuka huollattaa autonsa. Omissani ei ole siksi ollut katsastuksessa vikoja 25 vuoteen, vaikka en aja Audilla tai Mersulla. Ja luultavasti myös kalliit prem. autot huolletaan säännöllisemmin kuin halvat autot.
Olennainen asia mielestäni myös alla. Siis ajon estävät "isot" viat eivät näy katsastuksen raporteissa
Katsastustilastojen puutteena on myös se, että katsastustilastot eivät kerro kaikista autojen tyyppivioista. Esimerkiksi joidenkin mallien kalliita korjauskustannuksia aiheuttavat DSG-kaksoiskytkinvaihteiston, kaksoismassavauhtipyörän tai jakopään ketjun tyyppiviat jäävät katsastusraportin ulkopuolelle. Tällaiset viat keskeyttävät ajamisen kokonaan tai ilmaisevat metelillä ja värinällä vakavasta viasta, joka korjautetaan ennen katsastukseen menoa.
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/salainen-kirje-paljastui-nain-volkswagen-korvaa-jakoketjuvikoja/e9bus6pM
Juttu mukaan kun TSI savuaa.Merkkiliike vois postittaa isse näitä.
Minun on aika vaikeaa hakea korvauksia, kun Skodassani ei ole ollut vikoja.
Miten menetellä?
Saako udella?
Mikä vuosimalli, - millä koneella ja paljonko on ajettu.
En ole tuo edellinen "Kohan_kyselen", mutta sama "vika rahikaisella", ei vikoja: vm. 2012, Octavia TSI 1.2, 64500 km.
jakopääkorjauksen paikka noilla kilometreillä.
Miksi? Perusteita, kiitos. Voit ylittää itsesi... :)
Jullinjuntti ei vastaa. Trollit eivät vastaa...
Superb, vuosimalli 2011, 1,8 TSI, ajettu 248 000 km.
Mukavia lisäkilometrejä toivottelen, koska todennäköisesti tuossa on jo uusi jakoketjun kiristin malli. Vanhemmissa malleissa oli toisenlainen, joka laski kiristimen ”nollille” öljynpaineen laskiessa. Tällöin käynnistyksen yhteydessä tai ylämäkeen vaihdepäälle jätettynä (ilman käsijarrua), ketju hyppäsi rattailla. Tehden selvää jälkeä koneesta, seuraavalla käynnistyksellä, kun ketju oli riittävästi venynyt. Koska esikiristystä kiristimessä ei ollut ja näiden koneiden jakopää remontti oli edessä 50 000 – 150 000 km. hujakoilla.
Pitkään noita koneita tehtiin tuolla jakopäällä kaikkiin TSI koneisiin, vaikka ongelma oli tiedossa.
Tuon jakopäästä en oikein osaa sanoa mitään, voi olla uudemmalla ketjunkiristin mallilla varustettu ketjullinen jakopään. Myöhemmin ”kuulemani” mukaan nuo TSI koneet olisi laitettu ”remmillä” toimiviin jakopäihin..
Ei pidä paikkaansa tuo sinun väite. Ei ole edes vanhemmissa TSI koneissa kuvailemaasi "vikaa".
Googlaa sinne härpäkkeesesi tuo (TSI koneet) ja ala lukea, jo on kumma jos ei mieli muutu.
Myös itse voit pistää linkkejä väitteesi tueksi, olisi uskottavampaa.
No antaapa tulla niitä LUOTETTAVIA linkkejä
Vie skeidasi sulattoon.mitäs sitä pihalla seisotat jos se ei lähde enää edes käyntiin.
Haittaako sinua, kun tuo edellinen on tyytyväinen autoonsa?
Tuossa tuttu VW asentaja kertoi, että vähän toista vuotta ja n. 20 000 km. ajetun 1.2 TSI koneen jakopää laukesi. Kuulemma lavalle ja Tampereelle Laakkoselle, jossa koko kone vaihdettiin uuteen ja kaikki takuuseen.
Harmi vaan, kun en huomannut kysyä, että millainen jakopää noissa koneissa on. Mutta asian voin korjata, kun hänet seuraavan kerran näen. Voin sen myös kertoa joskus tänne, jos tämä aihe vielä tulee esille (tai sitten muutenkin).
Juu, niitähän on näitä "tuttuja asentajia".
Mielenkiinnolla odotan että, mitä Tietoo_on?
En ole "Tietoo_on", mutta nyt tarkkana "viirai99", saat totuuden suoraan "hevosen suusta": 1.2. TSI:n ketju ja kiristin on muutettu n. 11/2011 mennessä ja oman autoni moottori on valmistettu 4/2012 ja todettu siis olevan parannettua mallia. Lisäksi ketju on tarkistettu n. 21000 tkm ajettuna ja todettu venymättömäksi.
Ja ei, hihnalla toteutettu 1.2 TSI EI ole ketju-kone vain jakopään muutoksella: Hihnamoottori on ensinnäkin 16-venttiili-kone ja ketjukone kasiventtiili. Jos joskus olisit nähnyt molemmat, et kirjoittelisi "Myöhemmin ”kuulemani” mukaan nuo TSI koneet olisi laitettu ”remmillä” toimiviin jakopäihin.."
Sellasta. Omasta autostaan on helppo kertoa asiat, niin kuin ne ovat. Ja nukkua yönsä hyvin sen jälkeen.
Leikitään, että jotakuta kiinnostaa muukin kuin tehdä 500 aloitusta skeidasta Skodasta, koska faktoja ei tarvitse perustella... ;)
Minä mielestäni olen kirjoitellut noista viimevuosikymmenen koneista. Jos tuo ei ole tullut selväksi, niin pahoittelen ulosantoni epäselvyyttä...
Joo. Ei tullut selväksi, siksi selvensin. Koska epäilin, että kuitenkin otat vastaan muutakin kuin skodakriitikoiden "faktoja ilman perusteluja", ajattelin vastata.
1.2 TSI tuli markkinoille käsittääkseni suunnilleen v. 2010, joten "viime vuosikymmenen koneet" on niitä isompia. Suurimpana ja kauheimpana se 1,4 TSI tupla-turbo, jonka maine muistetaan...
Kiitos, ehkäpä minun ei tervitse enää vastata viirai99 juttuihin enää.
viirai99 kirjoittelit tuossa aiemmin vanhemman mallin TSI koneiden ominaisuuksista. Antoi jopa ohjeita pysäköintiin ym. toimenpiteisiin. Noh arvon herra kerrompa että ostin 2009 Yetin, eli sinun mukaasi vanhan mallisella jakopäällä. Ajelin Yetillä liki 100 000 km ilman remppaa. Olen sattumalta tavannut Yetin uuden omistajan ja jutellut hänen kanssa. Yeti oli edelleenkin ollut viaton, vaikka kilometrejä oli silloin mittarissa 160 000 km.
Niin kuin hyviin tapoihin kuuluu. On tämäkin viestiketju levinnyt tuosta alkuperäisestä aiheesta, aivan sivuraiteille. Myös itse olen tuohon syyllistynyt hyvin ponnekkaasti, kera kumppanien…
Lainaan tuolta:
https://www.kkv.fi/Tietoa-ja-ohjeita/Viat-viivastykset/ratkaisuja-riitoihin/autot/jakoketju/
”Jakoketju on ns. huoltovapaa osa eli sen pitäisi kestää koko auton oletettavissa oleva käyttöikä. Jakoketju toimii voitelujärjestelmän öljynpaineella. Kuluttajan vastuulla on kuitenkin huolehtia, että auton öljyt tarkastetaan säännöllisesti”.
Mielenrauhaa kaikille osallistujille...
Missä kohtaa siellä mainittiin, että kyseessä ovat Skoda tai VW? Kai useassa muussakin automerkissä on jakoketju?
Oma kokemus on 2008 1.4TSIstä. Moottori toimi moitteetta, mutta siihen vaihdettiin 2015 tarkastastuksen jälkeen uusi vahvempi jakopää VW:n piikkiin.
Pitää olla joko todella ymmärtämätön kuski tai jotain käsittömättömän huonoa tuuria että tuollaiseen konerempan saa jakopään takia. Nuo alkupään ketjut ovat kyllä venyvää sorttia, mutta se venyy hitaasti ja oireilee pitkään ennenkuin sen saa hyppäämään yli hampaan. Ei pelkästään kurluta startissa vaan myöskin moottorin vikavalo palaa kun nokka-akselin asento menee vituiksi.
Luulen että todella monessa noista alkupään koneissa on meikäläisen tapaan tuore jakopää. Itse en ostaisi 2006-2010 ikäisiä jos niitä ei ole tarkastettu viimevuosina.
Käsittämättömän huonoa tuuria sattui pojalleni, josta olen avautunut tuolla aiemmin, 9.3.2017 15:13
Ei kukaan ole koskaan väittänytkään, että eikö Skodassakin VOISI jakoketju vikaantua, MUTTA ei se nyt jokapäiväistä ole. Pikemminkin harvinaista, koska en tunne ketään Skodan omistajaa, jolla olisi ko. ketju vaurioittanut moottoria.
Kiinastako se ketju niissä volkkareissa on kotoisin, kun laatu on mitä sattuu. VW kun tekee tiivistä yhteistyötä kiinalaisten kanssa. Vai tuleeko koko moottori tai jakopää sieltä? Eihän rehellinen saksalainen päästäisi tuollaista sontaa markkinoille? Maahantuoja varmasti tietää, mutta ei kerro, kuinka halpa on "hyvää"
Onko nyt siirrytty taas hihnasta ketjuun vai mitä lie?
Tuskin on sinulle tärkeä tieto tuo ja jos on, se kyllä selviää...
Siinä mielessä on koska:
Fabia Combi 1.2 TSI Style VM 2017. Lienee hihna, tai sitten ketju. Mutta ei haittaa.
Kahden vuoden kuluttua taas vaihtoon. Kuha kyselen.
MIksi se olisi nyt ketju? Olisiko mitään lähdettä tähän arvuutteluun? Ei jakopäitä sattumalta vaihdella.
Jos vaihdat autoa kahden vuoden välein, ei edes kannata vilkaista konepellin alle, saati auton teknisiä tietoja. Sama se mitä siellä on, kovaa ajoa vaan...
Koska kyseisessä moottorissa jakopää on ketjulla.
Savu nousee
Autokeskus hoiti moottorirempan 1.8tsi vm 2010 Ocuun siten, että itse maksoin rempasta 900€ koska enempään en suostunut. Työnjohtaja/tuotepäällikkö myönsi sen olevan tyyppivika. Seuraavaksi kannattaa pelätä kuulemma DSG laatikon puolesta kun nyt on 130 tonnia mittarissa.
Tästä on poistettu viesti sääntöjen vastaisena.
miksi on poistettu
Nimimerkki on typerä
Uskomatonta täys skeida ”laatua”
Paras kun välttää ostamasta harmia.
Ollaan jännän äärellä. Voittaako skodakriitikoiden korvauskanne kaikesta. Sillä on loppu elämä kustannettu.
kivaa urheilua asiakkaan lompakolla
valletta
Onko skodatrollit (maksetutkehujat) omissa päivystysvuoiroissaan kun aina vähintään yksi jokaiselle vuorokaudenpäivälle löytyy?
jakoketju tullut taas käyttöön tsi 2.0
autobild 4/2021 kertoo että skoda octavia RS on taas jakoketju
kestääkö jo uudessa vai tuleeko taas kohu?
onkohan lehdessä painovirhe?
Kauhean kallista on teettää jatkuvasti konsernin laitteisiin näitä jakopään laittamisia.
Onneksi on Toyota keksitty
onko taas jakoketju skodassa
autobild kertoo
hyvä syönti