Uusin tekniikanmaailmaa kertoo asian perinpohjin.
Tfsi ja tsi on aivan sama moottori.
Tfsi merkintää käytetään audeissa,muissa konsernin merkeissä käytetään tsi.
Mutta öljyn kulutus ongelma on todellinen jokaisessa kyseisessä moottorissa.
Ja kulutus vain pahenee mikäli moottoreita ei korjata.
Lukekaa uusin tm.
Ei jää mitään selitettävää julleille.
Tfsi ja tsi on aivan sama moottori.
Tfsi merkintää käytetään audeissa,muissa konsernin merkeissä käytetään tsi.
Mutta öljyn kulutus ongelma on todellinen jokaisessa kyseisessä moottorissa.
Ja kulutus vain pahenee mikäli moottoreita ei korjata.
Lukekaa uusin tm.
Ei jää mitään selitettävää julleille.
Vastaukset 172
Vanhimmat
Maahantuoja kertoo että vuoden 2011 jälkeen öljyn kulutus ongelmia ei olisi ollut.
Moottorikorjaamot ja asiakkaat kertovat toisin.
TM kertoo myös näin
Yllätys että huijarikonsernin edustajakin valehtelee.
Niitä öljyn kulutus ongelmia on vielä 2021 vuosimallin autoissa. Tämä ongelma on kaikissa moottoreissa myös dieseleissä. Dieseleissä on lisäksi se huijausohjelma. Se on nykyisin hieman erilainen kuin ennen. Se on vaikeasti huomattavissa.
Ja noita ongelmia oli vuosina 2009-2011!!!
Lopullinen virhe tapahtui kun omista ei korjaa autoaan ja pilaa sen käyttämällä väärää halpaa öljyä.
VW on tullut hyvin vastaan noissa korjauksissa jos auton huoltohistoria on kunnossa.
Alkuun noissa on saanut taatusti taistella maahantuojan kanssa, kuten aina alkuun ennen kuin tehdas tekee oikeat päätökset.
SUUNNITTELU VIRHE ON SYYPÄÄ.
JA 2011 ETEENPÄIN OLEVISSA TSI MOOTTOREISSA ON MYÖSKIN LIIAN PIENET ÖLJYREIÄT.
NÄIN KERTOO MOOTTORIKORJAAMOT JOTKA OVAT MOOTTOREITA KORJANNEET..
MAAHANTUOJA VALEHTELEE TAAS.
LUO HÖNÖ UUSIN TM JA POISTU TÄÄLTÄ JAUHAMASTA TÄYTTÄ PASKAA.
Kuule pullejantteri.
ONGELMA KOSKI VAIN 1.8 litran ja 2 litran EA888 moottreita. Niissä oli 2011 vuoteen saakka liian pienet öljyreiät.
EI KOSKE MUITA MOOTTORITYYPPEJÄ.
Lue itse se Tekniikan Maailma vaikka kirjastossa, niin ettet valehtele asioita.
Ja samassa jutussa kerrotaan myös uusia olevan korjattu koneistamoissa....
Kyllä noissa kaikissa on ongelmia ollu, enemmän tai vielä enemmän.
Ainakin vuoden 2017 kaikissa moottoreissa on tuo ongelma. Tämä koskee myös dieseleitä. Niissä on lisäksi se huijaussofta, johon ei ole toimivaa korjausta. Tämä tarkoittaa, että Skodan dieselit joutuu paalattavaksi ennen ekaa katsastusta.
Toyotan autoissa ei ole ollut mitään vikoja, sillä Toyota on viattomuudestaan kuuluisa, sekä kestävyydestä ja pitkäikäisyydestä tunnettu.
VW aamut menee pajalla
Ihme kun vw myönteinen tekniikanmaailma teki noinkin kattavan selvityksen tfsi js tsi moottoreiden öljyn kulutuksesta.
Kunhan tuo juttu tulee koko kansan tietoon,niin enpä isse haluaisi olla vag autojen huoltopäällikkönä.
Luulen että puhelimet soi tiuhaan.
Eihän se huoltopäällikön vika ole, jos tehdas tekee paskaa. Ja täytyyhän tehtaan antaa myös ohjeet siitä, että miten valittajiin reagoidaan, koska tehtaan virheiden korjaukset eivät voi jäädä maahantuojan vastuulle.
Mutta suomalaisia auton ostajia ihmettelen. Viat ovat olleet vuosikausia tiedossa ja silti vaan ostetaan ko. automerkkejä. Tuntuu kuin masokistisesti haluttaisiin itselle vaikeuksia tyyliin "ihmiset moittii VW-konsernin autojen laatua, mutta minäpä en usko". "Ei perkele, ihmisten puheet pitivät sittenkin paikkansa".
Ei kukaan toinen ole niin tyhmä kuin suomalainen auton ostaja. Autoilu on maassa kallista, mutta suomalainenpa haluaa, että se olisi vieläkin kalliimpaa, joten ostaa suden. Tahallaan, tieten tahtoen. Uskomatonta.
Tuskin kukaan tietoisesti sutta ostaa, suurimmalla osalla autot toimivat (riittävän) moitteettomasti. Lisäksi aika moni noista tunnetuista ongelmista/tyyppivioista ei kosketa auton ensimmäistä omistajaa kun harva uutena auton ostava ajaa sillä kovin montaa vuotta ja mahdolliset viat menevät vielä takuuseen. Esim. tuo viitattu öljynkulutusongelma tulee esiin usein vasta kun kilsoja alkaa olla takana n. 100 tkm.
"Ihme kun vw myönteinen tekniikanmaailma teki noinkin kattavan selvityksen tfsi js tsi moottoreiden öljyn kulutuksesta."
Vai oikein vw myönteinen! Mistähän tuollainen käsitys on syntynyt? Jos myönteisyyden mittarina pidetään merkkiä koskevien artikkelien määrää, TM on ollut Toyotalle myönteisin. Jos taas mainonnan määrää, Volvo on ollut myönteisin TM:lle. Jos taas mittarina on merkin vertailumenestys, vihjailut puolueellisuuteen ovat silkkaa vainoharhaa. Autoista puhuttaessa kokonaisuutena paras menestyy aina parhaiten. Yksittäisellä hyvällä ominaisuudella ei vertailutestejä voiteta!
Harkittua toimintaa ison volyymin varjolla?
osa tuotannosta tehdään huonoa jotta jälkimarkkinat tuo rahaa?
Jotenkin Saksa varmaan siunaa toiminnan kun EU.n määrääjä on.
Onko Suomessa enään lainvoimaista kuluttajansuojaa kun tehdasviat maksaa kuluttaja?
Ja kun Skoda-palstalla ollaan, niin lainaus ko. lehden pääkirjoituksesta:
" Myös Skoda on käyttänyt ongelmavuosien TFSI-moottoreita. Se on kaikessa hiljaisuudessa sopinut korjauksista asiakkaiden kanssa. Niinpä Skodan maine autona ja asiakaspalvelijana on säilynyt hyvänä.
Siinä on muille toimijoille hyvä esimerkki noudatettavaksi."
Tsi ja tfsi on sama moottori.ja skodan omistajia jotka lisäilevät öljy päivittäin löytyy tuhansittain
Kyseinen ongelma koskee myös 1.2 ja 1.4 tsi moottoreita.
Tuulilasin ketonenhan yritti selvitellä tsi moottoreiden öljy kulutus ongelmia jo vuosia sitten.
Erinomaista että tekniikanmaailman jutun jälkeen ei jää selittelyille sijaa.
Alkaa pian vag autojen korjaamoiden huoltopäälliköillä olla tuliset oltavat,luulen mä
Hyvä että asioita tutkitaan ja julkistetaan. Usein se volkkarin huoltoneuvoja on se viimeinen joka "tietää" tämäntyyppisistä ongelmista. Lisäksi tarjoavat kalliita remontteja ongelmiin, jotka on korjattavissa viidessä minuutissa hyvin pienellä osaamisella.
Itsellä on ollut useampi 1.4 vagilainen, ajettu >150tkm, eikä ole kertaakaan ilmennyt tarvetta lisätä öljyä edes 30.000 km lonkkuvaihtovälillä. Joten eipäs yleistetä liikaa.
"Kyseinen ongelma koskee myös 1.2 ja 1.4 tsi moottoreita."
Kyseinen ongelma (liian pienet reijät öljyrenkaissa) nimenomaan ei koske muita kuin 1,8- ja 2,0-litraisia ja vain vuosina 2009-2011 valmistettuja TSFI ja TSI-moottoreita.
Suurin osa myydyistä TSI-moottoreista on 1,4- ja 1,2-litraisia. Niissä oli jakoketjuongelmia, mutta ne on korjattu veloituksetta 7 vuoden ikään saakka jos huoltohistoria on kunnossa. Jakoketjuistakin luovuttiin jo vuosia sitten.
Myös 1.0,1.2 ja1.4l moottoreissa on ollut tuota öljynsyönti ongelmaa. lisäksi noissa on ollut jakopää ongelmia. Tämä koskee myös niitä mitkä ovat hihnallisia. Niitä jakohihnan katkeamisia on ollut sangen paljon.
Entisen tdi golfin
vaihdoin uudempaan 1.4 golfiin ja TSI laatua todellakin sain, heti uutena alkoi ajotietokone ilmoitteleen häiriötilasta. No, tämä korjaantui uudella päivityksellä. Seuraavaksi alkoi se öljynkulutus, ensin ajattelin sen olevan normaalia. Kulutus kumminkin lisääntyi jatkuvasti, enkä itse pitänyt sitä normaalina, vaikka Laakkonen muuta väitti. Kuulemma uudella autolla normaalia, osat sopeutuvat ajan kanssa, jep !
Sen verran autoista ymmärrän, että tassä ei nyt kaikki ollut kohdallaan, mutta ajetaan kun on takuu ja sanovat itsestään paranevan.
Ahdinhan sitten kypsyi, enään ei väitetty mitään vaan uskoivat olevan ihan oikea vika. Sitä savua tuli uudesta autosta enemmän kun vaarin vanhasta traktorista kyntöhommissa.
Jakopää laitettin sitten 50 000km kohdalla. Olen kyllä kehunut nyky volkkareiden laatua, P...SKAA ovat.
Tämäkin auto on varmaan viettänyt enemmän aikaa korjaamolla, kun omassa tallissa. Yritän päästä eroon, jos jollekin kelpaa.
Löytäisi vaikka vähän ajetun neloskoppasen TDI Golffin, sillä ainakin ajelisi huoletta muutaman satatuhatta.
Jos uudet volkkarit todellakin on tällaisia, vaihdan merkkiä tai kuljen taksilla.
Niin, miksi et heti eka auton jälkeen vaihtanut merkkiä?
Itse olen elämässäni tehnyt virheen jos toisenkin ja maksanut oppirahoja. Mutta en heti muista yhtään kertaa, milloin olisin TOISTANUT jo kerran kokeilemani virheen.
Golffaaja
10.9.2014 12:32
Uutena ostettu 1.2tsi 105hv ajettu tällä hetkellä 22t/km .Öljyä lisätty tällä erää 1L noin 8 t km ajon jälkeen ja 16 t jälkeen 1L.Nyt mittatikku on noin puolessa välissä joten tuntuu siltä että vielä pitää litra lisätä ennen kuin 30t/ 2v tulee täyteen .Miten teillä muilla vastaavaan koneen käyttäjillä.Onko 1L/10 tuh/km normi kututus VW koneelle.
Taas yksi hyvä syy ajella Mersuilla.
Eihän tuolla ole mitään rahallista merkitystä jos auto muuten toimii oikein
Tämän testin jälkeen voi olla että käytettyjen vaggineiden myynti vaikeutuu huomattavasti.
Eikä nuo epäonnistuneet pakokaasupäästö korjauksetkaan hyväksi ole.
Kuka noita skeidoja enää kohta huolii? Meidän talouteen ei tule ikinä yhtäkään vaginamobiilia.
miksi ihmiset edes ostatte noita vagin romuja? nehän on aivan romuja uudesta lähtien, tämä vw öljynkulutusongelma on ollut esillä 2000 luvun alusta lähtien ja ongelma vaan pahentunut kokoajan. maksatte turhaan lisäysöljyistä 25€/litra koska moottoreissa on suunnitteluvirheitä! ei moottori vie öljyä yhtään kunnossaolevana. ostakaa vain parasta kuten itsekkin tein, Toyota Hybrid, maantiekulutus alle 3l/100km bensiiniä eikä ole vikoja, kaikki kulut niin halpaa että on kuin laittaisi rahaa pankkiin. huvikseni kävin koeajamassa skoda kodiakin ja toivon todellakin ettei kukaan ihminen maailmassa erehdy sellaista meluisaa, halvanoloista lantakärriä ostamaan saatikka ilmaiseksi ottamaan! todella surkealaatuinen kaikinpuolin!
"huvikseni kävin koeajamassa skoda kodiakin ja toivon todellakin ettei kukaan ihminen maailmassa erehdy sellaista meluisaa, halvanoloista lantakärriä ostamaan saatikka ilmaiseksi ottamaan! todella surkealaatuinen kaikinpuolin!"
Alkupuolen kirjoituksestasi saattoi vielä ymmärtää jonkun mielipiteenä mutta kun päästiin tuohon osuuteen Skodan koeajosta niin kyllä se kaikki uskottavuus kirjoittajan mielenterveyteen romahti kerralla.
mullakin oli skoda octavia 2016 ja 1.8TSI moottorilla, öljynkulutuksen huomasin jo 842km ajettuna jolloin varoitusvalo syttyi, öljyä saikin lisätä säännöllisesti ja 12400km ajettuna öljynkulutus olikin jo 2,5l/1000km. Helkama-auto tarjosi korvauksena litran lisäysöljy pullon ja avaimenperän ja kehoitti lisäämään öljyä tarvittaessa, ei puhettakaan moottorin korjauksesta tai muustakaan korvauksesta. mitä teen?
Mulla on Skoda Octavia 1.8TSI -moottorilla, ja öljyä kuluu noin 1litra/10.000km. Mutta tämä onkin vuoden 2013 mallia, ja männänrenkaat ovat leveämmät. Lisäksi määräaikaishuollossa tehtiin Forte-käsittely. Puhdas moottori kuluttaa vähemmän polttoainetta.
no vitsi vitsi. öljyä menee skodani moottorissa 3,2l/1000km:lle. kyllähän se kalliiksi tulee ja noloa lisätä öljyä kokoajan.
Kummalla se Skoda on? Sinulla vai minulla?
Ei tuo paljon öljyä kuluta. Normi öljyn kulutus on tuolle moottorityypille 5l/1000km. Jotkut voi viedä jopa10l/1000km. Toyota kuluttaa öljyä 0,1l/15000km. Siinä on pieni ero, mutta Toyota on maailman paras automerkki.
En oikein ole uskonut tuota volkkareitten öljyn syöntiä, mutta kesällä kun Rovaniemen leirintäalueella naapuri kaivoi ennen lähtöään takaloosterista öljykanisterin, nosti konepellin ylös ja alkoi lorottamaan sitä öljyä volkkarin moottoriin. Minusta se auto oli uudehko passat. Siis kesken lomareissun pitää öljyä lisätä. Itse ei koskaan ole moiseen operaatioon tarvinnut ryhtyä kesken matkan enkä koskaan ole kuljettanut öljyä mukanani. Siinä kyllä katosi usko volkkariin laatuautona saman tien.
http://www.moottorihiomo.fi/moottorin-oljynkulutus.html
Korjauttaa tuolla ammattilaisilla kun ovat puolueettomia asiantuntijoita.
Ja kuluttajansuojaan sitten asia muhimaan
https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/tyhjakayntiaanesta-raastupaan-volkswagenin-dieselhuijauksen-taustat-avautuvat/
Huijaukseen tottunut yrityskulttuuri.
Eikös siinä jo ostajakin tue rikollista toimintaa kun kaikki on yleisessä tiedossa?
Ostajaa on vaikea syyttää. Eihän hölmöys sinällään ole mikään rikos. Häpeä se kyllä on.
Kylläpäs sitä ollaan nyt niin näsäviisasta niin näsäviisasta. Jatkossa meitä hölmöjä tulee olemaan vieläkin enemmän, joten siitähän revit..
Meinaatko ostaa toisenkin auton tuolta huijauskonsernilta?
Ja ei kuin ostamaan VW täystuho kulkineita
Vanha vaggine ei oikein kelpaa enää vaihdossa.
jätteitä
20.10.2017 9:08
http://m.iltalehti.fi/autouutiset/201710192200472258_oa.shtml
Sama koskee myös 1.2 1.4 ja 1.8 tsi skodia.
Noista vaaditaan kuitit myös jakopää remontista,sama koskee myös dsg laatikolla varustettuja skodia
Eikö sulla ressukalla ollut edes syyslomaa?
No voi voi..mites pikku skoda palleroisella..et varmaan ymmärrä että joidenkin täytyy töitä tehdä.
Mutta työttömän innollahan tällä selittelet.pahempi asia on se ettei sulla oo enää selitettävää.viimeaikaisia uuutisia ei edes paatuneinkaan julli ilkeä selitellä.
Mistähän löytyy työnantaja, joka Sinun tekemisistäsi saa lisäarvoa...
Pörhöllä töitä riittää VW
ILTALEHTI on autoilijan uusi Raamattu ,virsikirja ja käsikirja.
Niinkös se olikin.en tiedä,mutta lue uusin tekniikanmaailma.
Aikaisemmin tämän palstan kriitikoiden mielestä TM:n jutut olivat maksettuja. Nyt sitten oikein kehotetaan lukemaan tarkasti TM:ää..haha..
Miksi sitä nyt julistetaan kaiken kansan tietoisuuteen, kun ei se vika koske kaikkia autoja, vain VW-konsernin suunnitteluviallisia. Oliko niitä tuplasti enemmän kuin Toyotan valmistamia, vai miten se meni?
"LUO HÖNÖ UUSIN TM JA POISTU TÄÄLTÄ JAUHAMASTA TÄYTTÄ PASKAA."
Capsloc päällä luomassa uusinta TM:ää! Hönöttäjä on hermostunut!
Kylläpä panttasi TM tätä juttua vuositolkulla. Öljynkulutus ja muut ongelmat ovat olleet yleisesti tiedossa jo vuosikausia.
TM päätti julkaista jutun nyt, kun suunnitteluvikaisten moottorieden (tai ainakin valtaosan niistä) tehdastakuut ovat päättyneet.
Maksavien asiakkaiden eli suunnitteluperäisten ongelmien kanssa taistelevien VW-omistajien edut jäivät maksavan mainostajan etujen jalkoihin.
Jakopää- ja DSG-vikaisten tehdastakuita on ilmeisesti vielä voimassa niin paljon, et näistä asioista ei vielä voi tehdä juttua TM:ään. Testivoittoja ja tekstimainontaa kyllä noille vikapommeille on vuosien mittaan jaeltu ihan kiitettävästi.
Usassa ei mene VW pilailut läpi.
pitkät takuut jysähtää tai ajetaan rapakon taakse saksan herrat...
VW = kansanauto. Kuuleman mukaan kansa tietää. Ihan viisaaksi ei voi sanoa kansaa, joka heittää rahojaan vessanpöntöstä alas.
No jos tälläisen hallituksen on suomeen äänestänyt kansa niin mitä se kertoo älykkyydestä? Porukka on kuin joku maissilapset pohjanmaalta....
No se nyt ainakin kertoo älykkyydestä tai oikeastaan sen puutteesta ,jos kuvittelee että hallitus on äänestämällä muodostettu.
Jos ei äänestä, voi olla hakusessa sekin, mistä äänestetään...
karmeeta luettavaa miten vw on huijannut ihmisiä koko 2000 luvun. selvät suunnittelu, materiaali ja valmistusvirheet maksatetaan asiakkailla väittäen itsetehdyiksi vioiksi! hullua, suorastaan sairasta on vw touhu!
Autokauppiaat vaativat autoaan vaihtoon tuovalta kuitteja moottorirempasta tai hyvitys on mitätön. Nettiautosta katsoin, ettei yhdessäkään liikkeissä myynnissä olevassa ongelmasarjan autossa ollut mitään mainintaa tehdystä moottorirempasta. Kusetusta ja rahastusta entisen omistajan kustannuksella vai mistä on kysymys.
Katsoithan kaikki muutkin myytävät autot? Oliko rempat mainittu? Valokuvat merkkikorjaamon laskuista?
Vai oliko yhteystiedot lisä-infoa varten? Niinhän se olikin.
Kyllä kaikki nippelitieto ja namiskukkelit on kopioitu hyvin tarkkaan jostakin uusien autojen varustesivustoilta mutta tärkeää tietoa remontista ei sinun mielestäsi kannata edes mainita. Onnea vaan öljypolttimoiden myyntiin.
Romahtiko häkin sisällön arvo?
Mainitaanko kaikissa auto-ilmoissa kaikki remontit, joiden jälkeen auto on kunnossa (ainakin toistaiseksi)? En tiennytkään alan olevan näin avointa. Lieneekö kyseessä joku Kaveriks-ketjun uskovaisen johtoryhmän opinkappale... ;)
Toki hyvä jos näin muissa paitsi Volkkarin paska-moottoreiden kyseessä ollen...
Itsellä ikäloppu museo audi jokapäiväsessä ajossa eikä vie yhtään sen enempää öljyä kuin aiemmatkaan automerkit...tosin autohan on jo vuodelta -99....Mitskussa jo 353tuhatta...ja bensakone.Ei vuoda mistään vai pitäiskös? Minä ajan niin lukekaa te lapset tm:ää sillä aikaa.
Aja sinä se haiseva katiskasi vaikka järveen. Paalausikäiset autot pitäisi poistaa liikenteestä.
85-mallin audi oli vähiten öljyä kuluttava mitä olen omistanut
Mutta se moottori kävi kuin dieseli
Ongelma.jätteitä
20.10.2017 9:08
http://m.iltalehti.fi/autouutiset/201710192200472258_oa.shtml
Sama koskee myös 1.2 1.4 ja 1.8 tsi skodia.
Noista vaaditaan kuitit myös jakopää remontista,sama koskee myös dsg laatikolla varustettuja skodia
Kokemuksia on kolmesta 1.4 TSI -koneesta alkaen vuosimallista 2011. Yksikään ei ole syönyt öljyä yhtään.
Ei myöskään oma 1.2 TSI vm. 2012 syö. Mutta eipä sitä myöskään TM tai muut lähteet väitä. Jullinjuntti lisää omiaan. On täpinöissään, kun TM:n julkaisi "kriittistä faktaa". Tosin aiemmin TM on ollut epäluotettava Volkkarin mainosjulkaisu. Nyt miellyttää... ;)
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/salainen-kirje-paljastui-nain-volkswagen-korvaa-jakoketjuvikoja/e9bus6pM
vw kone syö jopa ketjua...
Tiesuola syö sitten heikkolaatuiset jakopäänhihnapyörät.
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000001893713.html
eikös vasikään ollut uutinen että uutta golfia puoleen hintaan-paniikki on VW konsernilla
Suomalainen maksaa tuplahintaa vieläkin
Ne ovat todennäköisesti seuraavan omistaja murheita. Ei meidänkään skooda uutena vienyt vielä paljon (jonkin verran kyllä)
Hieno homma..öljy varmaan lisäätyi..ja jakopäät ja turbot kesti ajaa miljoona kilometriä..
Mites ovet..nekin oli varmaan kuivat..
RUAAH RUAAH.HIHIIHII.RÖHÖÖÖ.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=19504.msg480900;topicseen#new
Ihmettelimmekin kun meillä oli vähän aikaa octavia 1.4 tsi koneella, niin vähän väliä sai olla öljyä lisäämässä. 90 luvulla omistin laatikko Ladan eikä sekään vienyt tuollaista määrää . Kun mainitsin asiasta merkkihuollossa, kysymys väistettiin tai mutistiin vain jotain, että aina moottorit öljyä vie..... kyllä kismitti. Nyt se ocu on jonkun muun harmina.
https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/vihaiset-vw-omistajat-keksivat-bisneksen-kauppaavat-tarroja/5369444#gs.hzqswZo
Olisko tarrojen aika Suomessakin?
Siitä vaan laitat sen tarran kotteroosi, niin voimme kaikki nauraa sinulle..haha..
Eikös se hitler kehittämisen laittanut alulle kuplan suhteen
Eli kyllä se hitlerinkosto on osuva nimi VW tehdasvika autoille
https://www.kkv.fi/Tietoa-ja-ohjeita/Viat-viivastykset/ratkaisuja-riitoihin/autot/jakoketju/
eikö öljynsyöntivikaan ole kuluttajavirastolla ohjeita?
Kuluttajavirasto ei uskalla ryppyillä isolle firmalle?
jos sattuu omistamaan päästöhuijaus skodan öljysyöpöllä moottorilla,dsg laatikolla ja ruosteisilla ovilla,on talouden tuho varmaa..
Silloin voi olla skodistilla todella vaikeaa.
Jopa sadat skodistit käyneet itsemurhan partaalla - "Pelkoa, ahdistusta, itseinhoa ja katkeruutta"
Enimmillään vaihtoon tarjotun bensiiniturbolla varustetun TSI- tai TFSI-auton hinnasta on lähtenyt pois jopa 9000 euroa, ”kun autokauppias on kuullut, mistä moottorista on kysymys”, Tekniikan Maailma kirjoittaa. "
https://www.is.fi/autot/art-2000005419402.html
Autokauppias suostuu ottamaan tuollasen TSI skodan suunnilleen ilmaiseksi halliinsa. Jorma kyllä ostaa sen sitten lähes uuden hinnalta sieltä...
Edelleenkin se tarkoittaa vain noita 1.8 tai 2 litran moottoreita.
Miten se TM uskalsi tutkia asian?
Vieläkö siinä on VW mainoksia?
moottorikoneistamot ovat korjanneet myös myöhemmän mallisarjan tsi moottoreita joissa on leveämmät männänrenkaat,mutta näissäkin on olleet liian pienet öljy reiät.
Jolainen voi lukea tämän uusimmasta tekniikanmaailmasta.
Tuloo käytettyjen vag autojen jobbareille ankia talvi.
Päästöhuijaus korjaukset tuskin asiaa auttaa
Ilmankos susuki hylkäs yhteistyön-olis kaatunut VW mukana..tais tulla jostain japaniin tietoa?
Sulatto tai autopurkaamo.
En kyllä korjauta öljysyöppöä skodaaniverrattuna,ajan halvalla öljyllä ja lisäilen niin kaun k jotenkin rallattaa.autoni on 1.4 tsi skoda.
Vm 2012
En maksa yli puolet auton hinnasta maksavaa korjausta,ja luulen että turbokin jo loppu.
Kannattaa tuossa vaiheessa tosiaan itse ajaa se paaliin asti. Kukaan ei halua ostaa noita.
Häkki heiluu konsertnin pomoille.
Volkswagen-pomo Oliver Schmidt on tuomittu seitsemäksi vuodeksi vankilaan osuudestaan autonvalmistajan diesel-skandaalissa.
Lisäksi yhdysvaltalaistuomari määräsi Schmidtin maksamaan 400 000 dollarin eli reilun 350 000 euron sakot.
Schmidt johti vuosina 2012–2015 Yhdysvalloissa Volkswagenin toimistoa, jonka tarkoitus on huijata autot näyttämään siltä, että ne ovat yhteensopivia paikallisten säädösten kanssa. Hän tunnusti elokuussa syyllisyytensä petokseen ja ympäristölainsäädännön rikkomiseen.
Volkswagen myönsi vuonna 2015 huijanneensa diesel-autojensa päästömittauksissa. Päästömanipulointi koski maailmanlaajuisesti noin 11 miljoonaa autoa.
Ja nyt pakujenkin valmistus keskeytetty, syynä jälleen NOx.
Ei tuo moniongelmainen konserni saa hommia sujumaan lakien ja asetusten mukaan.
Öljynkulutusongelman ovat myöntäneet:
- Autolehdet, jopa itse TM
- Jopa itse VW
Öljynkulutusongelman kiistävät:
- Palstan trolli
Sama koskee myös DSG:n ongelmia, päästöhuijausohjelmistoa... Vain trolli väittää totuutta vastaan.
Trolli voi olla VW palkattu-suosittua toimintaa maailmalla se
Ei voi mitään, mutta ongelmia VW:lla riittää. Sitä faktaa ei trollien ininä voi peittää.
Korjaamoille tämä on hyvä bisnes, noihin VW konsernin autoihin tarjotaan vaihtomoottoreita ja erityisiä öljynkulutukseen liitytyviä korjauksia.
Ja Usassa vaihdetaan moottorit tehtaan laskuun arvatenkin.
onko näin?
Suomessa ei ole oikeusturvaa kun on kyseessä VW tehdasvika
VW Joulut yhtä juhlaa
Perheiltä menee Joulurahat kun mäntiä laitetaan kuntoon
öljyä palaa-eikös se ole jo syy valmistajan vastuuseen kun tulee lisää saastetta
Enimmillään vaihtoon tarjotun bensiiniturbolla varustetun TSI- tai TFSI-auton hinnasta on lähtenyt pois jopa 9000 euroa, ”kun autokauppias on kuullut, mistä moottorista on kysymys”, Tekniikan Maailma kirjoittaa. "
https://www.is.fi/autot/art-2000005419402.html
Autokauppias suostuu ottamaan tuollasen TSI skodan suunnilleen ilmaiseksi halliinsa. Jorma kyllä ostaa sen sitten lähes uuden hinnalta sieltä...
Mitä opimme
ÄLÄ OSTA JOS ET SAA KIATAKUUTA VW TUOTTEESEEN
Ostolakko mulla VW tuotteisiin
Kia takuu ilman KM rajaa niin voin palata VW tuotteen pariin
Entä koska voit palata peruskouluun opettelemaan kirjoittamista?
LR_
6.9.2017 9:36
87t ajetussa 1.4 tsi 2013 kolmos ocussa auttoi kun vaihtoi öljyksi Valvolinen loppuunajettujen autojen Valvoline Maxlife 5w40. Nesteen city proota taisi mennä lähemmäksi litra tuhannella mutta Maxlifeä enää muutama dl. Testattu kerran myös öljyn sekaan kaadettava tiivisteiden eheytysaine ja vaikutus oli suunnilleen sama kuin Maxlifellä.mutta eihän tuo öljyn kulutus ollut kovinkaan mieleinen asia.
Oletko ajatellut opiskella kirjallista ilmaisua?
Olisko VW pitänyt aatella kestävää moottoria eikä jälkimarkkinoille tuottavaa toimintaa-varmaan maakohtaisesti miettinyt mitä laitetaan menemään?
Virhevastuu maksattaa asiakkaalle VW korjauskulut! Suomessa näin
Pitäs pokottaa takaisinostot ja uusille VW autoille kia takuu.
Lienee saastekartelli eri merkkien kesken euroopassa estää kunnon rytäkän-mersukin lopettaa Usassa diesel myynnin.
Juurikin näin
TM on VW turma
nyt menee korjuuseen miljoonia VW autoja turvavöiden takia?
No yrittävät korjata vian nippusiteellä. Turvallisuudesta viis.
VW kehuja lomilla vai muuten vapautettu vain olemaan
VWn palkkaama trolli on palannut kehumaan Skodaa.
siihen vielä tämä uusin skandaali, vw heikentänyt tahallisesti teräksen laatua vuodesta 1998 lähtien. varmaankaan ei yksikään asiakkaille myyty auto täytä kolariturvallisuus minimiä.
Eikös se oktomurskekohussa huomattu jakopään metallilaadun olevan heikko?
Huijarikonsernin romuissa ei pysy öljyt eikä edes turvavyöt kiinni.
seuraavaa ootellessa
EA888 eli 2.0 ja 1.8 TSI tai TFSI moottoreissa (generaatio 2) oli ongelma vuodesta 2009 aina toukokuuhun 2011 asti. Täysin sama moottori oli sekå Audeissa, VWssä, Skodassa ja Seatissa. Uusin artikkeli aiheesta on tämä http://www.autobild.de/artikel/audi-hoher-oelverbrauch-tfsi-motoren-5738703.html ja tästä http://wildmotoren.markuswild.de/index.php?PID=News löytyy myös hyvä kuvaus ongelmasta (firma Saksassa korjaa näitä). Ongelma on siis väärin suunniteltu männänrengas, jonka öljykanavat tukkeutuu ja moottori alkaa polttaa sylinterissä öljyä. Moottori, katalysaattori, pakoputki, turbo, EGR ja imukanavat karstoittuu. Korjaus on leveämpien männänrenkaiden vaihto, jonka vuoksi myös männät pitää vaihtaa. Eli täysin valmistajasta johtuva vika. Asiakkaan ei kuuluisi maksaa mitään korjauksesta, koska korjattuna moottori ei ole paremmassa kunnossa vaan ainoastaan siinä kunnossa missä sen olisi alunperinkin pitänyt olla. Jotkut ovat saaneet korjauksen ilamiseksi, jotkut ovat joutuneet maksamaan. Asia vaatii selitystä myös Kuluttajansuojaorganisaatioile, jotta asian todellinen luonne selviää.
V
lukijan kirjoitus apu-lehdestä
Tekniikan Maailma 19/2017 selvitti ongelman syyn. Siirrytty öljyrenkaan leveydessä 2 mm:stä 1,5 mm:iin ja öljyrenkaissa liian pienet pyöreät reiät. Varsinkin ajettaessa öljyillä pitkään (long-life öljy), kertyy öljyrenkaisiin karstaa, joka tukkii nuo reiät. Tällöin renkaan sylinterin pinnalta kaapima öljy ei pääse näistä reijistä ja sitten männän reijistä putoamaan takaisin öljypohjaan. Lisäksi, kun on menty noin kapeisiin öljyrenkaisiin, on sylinterin hoonausurien kulma sylinterin pituusssuuntaan nähden liian pieni ja näin öljyä myös kulkeutuu palotilaan eli auto polttaa öljyä kuin vanha auto. Lisäksi kitkan pienentämiseksi nykymoottoreilla on männänrenkaat painavat pienemmällä voimalla sylinteriä vasten. Korjaus merkkikorjaamolla 6000-7000e miinus VAG vastaantulo riippuu kiukkuisuudestasi. Korjaus moottorikoneistamossa 3000-3500e. Jännää, miten mainostetaan uusia autoja ympäristöystävällisyydellä, mutta sallitaan öljynkulutus 0,5-1 litra / 1000km. Ennen omaa autoani ihmettelin appeni vanhaa BMW1500 v.62, joka 23-vuotiaana säi 1L/1000km. Nykyään näytetään sallivan sama uusilla autoilla.
lainattu apu lehdestä lukijan kirjoitus
TM totesi vielä että uusiakin korjattu koneistamoilla!
Huono, huonompi, Skoda/VW.
Ostin uutena Seat ibizan 1.8 Sdi (ilman turboa) 68 hv. Muutama tuhat kilometriä ajettuani aloin ihmetellä uuden auton öljynkulutusta ja poikkesin vw seat huoltoon, Huoltomiehet sanoivat kulutuksen olevan normaalia ja loppuvan kun männät hioutuvat sylinterin seinämiin ja tiivistävät koneistuskarkeat pinnat. Näin ei koskaan tapahtunut vaikka lisäsin valvolinen max laiffiakin moottoriin. Joku jossakin palstalla puhui öljyn loiskelevyjen puutteesta k.o. moottorimallissa, en tiedä enempää asiasta, mutta vw konsernin tuotteita olen tuon kokemuksen jälkeen vältellyt. Oli muuten ainoa auto joka on uutena öljyä vienyt ,vaikka ranskalaisiakin on omistuksessa ollut. Hyvä asia autossa oli alhainen dieselin kulutus 4.3l/ 100 km.
VW huijarit aina sanovat että viat ja muut huijaukset on vain normaalia. Onhan se vokkeloiden normaalia toki.
Mites ne päästöt kun öljy haihtuu valtoimenaan?
Noihan+on+oikeestaan+2-tahti+koneita,+miten+tosiaan+menee+päästötesteistä+läpi+kun+polttaa+1-2%+öljyseosta?
Niin miten katsastuslaitteet ei huomaa öljynsyöntiä?
Valmistaja korvaa kaikki kulut nykyään?
jossakin luki että jo vuosimallin 2007 TSI ja Tfsi moottorissa oli tuota samaa vikaa!
tais olla taloussanomien uutinen
mahtaa olla tuottoisaa toimintaa VW konsernilla?
https://www.lapinkansa.fi/ulkomaat/eu-haluaa-suojella-kuluttajaa-ryhmakanteella-se-on-valtava-vallankumous-200871732
avaimia ongelmien selvittämiseen
EU on hyvä juttu. Kerta kaikkiaan.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/201808132201126138_oa.shtml
ja tdi arvo mennyttä
Ihmeellistä vaan, meidän, eikä lastemme Octavioissa ole ollut mitään vikoja.
4 on toiminut virheettä omassa omistuksessa 3v ja 60 000 -80 000 km
Täyden autoedun työsuhdeautoissa 1 vika per auto
Ajettu 3 v 140 000 km vain kosmeettinen vika, lampunpesin ei laskeutunut aina reikäänsä, reikää hiottiin 3 kertaa suuremmaksia.
Toisessa skodassa vain ERG venttiili, 160 000 km / 4 vuoden aikana. ERG meni jossai 110 000 km
Jos olis huono auto, miksi sitä niin hurjasti ostetaan.,,,,,,,,,, kysyn vaan
Ei se merkkiliike kerro sulle vaikka siellä olis männät vaihdettu kun viet huoltoon
Ketonenkin aikanaan kyseealaisti sen että asiakas ei tiedä mitä hänen autolle tehdään
Näin se menee
onko laillista?
.erkeleen tunarit
Jokos tarraVWautoja lisää liikkeiden pihalla?
Saattas ruveta korvauksia tulee.
FSI myös kuuluu olevan öljysyöppö
pitääkö paikkansa?
Skodista tuota ruskeaa mönjää näyttää löytyvän monista eri paikoista.
Mainitsen muutamia.
Venttiili kopan alta ja öljypumpustakin.
Jakopään koteloista (tiesuola syövyttää huokoiset hihnapyörät)
Ovista ja koteloista (veden sekaista ruostetta)
Myös skodistin housujen takapuolelta ja pääkopan sisältä tarkemmissa tutkimuksissa.
Skodisti on itsekin usein ruskeaa mönjää.
Kyseinen ongelma koskee myös 1.2 ja 1.4 tsi moottoreita.
Tuulilasin ketonenhan yritti selvitellä tsi moottoreiden öljy kulutus ongelmia jo vuosia sitten.
Erinomaista että tekniikanmaailman jutun jälkeen ei jää selittelyille sijaa.
Alkaa pian vag autojen korjaamoiden huoltopäälliköillä olla tuliset oltavat,luulen mä
EU uusi ryhmäkannelaki
Voisiko TM tehdä vielä työtä ja seurata miten öljynkukutusasia etenee?
Maksaako omistajat korjaukset vai miten asiat on.
Ja onko TDI autoissa sama syy kuin TSI sekä TFsi VW autoissa
Tuskin voi autojournalistit kauheasti tuon konsernin edesottamuksia kritisoida tässä maassa...
Hitlerin perustama huijauskonserni. Mitä muuta voi odottaa?
ryhmäkanneoikeus on olemassa nyt EU
Hienoa että öljy maistuu! Siitä ei kannata huolestua.
TM kertoo ja tutkii
turvavyöt meni valmistajan korvattavaksia-kuinka öljynsyönti?
ei syö kuin TDI
miksi myydään tehdasvika autoja suomessa?
Ei ole myyty 10 vuoteen. Ja ongelma koski vain pientä osaa autoja. Vanhoissa tollot ovat alkaneet säästää öljyn laadussa ja siksi ongelmia voi vanhemmiten tulla, kenen vika?
TM 19/2017
Spämmillä onneen kun Toyotassa korkkaa kansi ja ruoste syö korin.
nyt on todettu että volkwagenin hybriditkin kuluttavat todellisuudessa 8.6 litraa/sata,km
onko mitään järkeä edes myydä moisia bensarosvoja..
vieneekö öljyä myös
kts. moottorihiomo
mumssiskodaVWaudiseat
Itsellä oli Octavia 1.8 TSI vm. 2013. Vaihdoin sen uudempaan, kun sillä oli ajettu n. 140tkm. Ei siinä yksilössä ainakaan ollut mitään öljynkulutusongelmaa.
Tiedottajakin hädissään kertoi ettei kaikissa ole vikaa. En kyllä ala koekaniiniksi, ettei jää mustapekka käteen.
Mikä tiedottaja? Tuo oli oma kokemus.
kivaa
noo muutama tonni sinne tänne-lapset voi olla syömättä ja pukematta pari vuotta
perheautoko?
moottorihiomo
Juu. Juu. Tietotoimisto kertoo. Skodat ovat parhaimmasta päästä autoja siis kestävyydeltään.
Varmasti auton kuin auton saa rikkoutumaan väärällä käytöllä. Ei suoriteta kunnollista sisäänajoa saatikka suoriteta öljynvaihtoja.
Kyllä auton öljyä saa kulumaan ..
Niinpä, mutta kuinka ne vikavaakenit vaan ovat niin persoja öljylle. Ei minunkaan ole tarvinnut öljyä lisätä muihin kuin Volkkariin. Mobil-kanisteri oli aina mukana. Onnistuin myymään pois ennen isoa huoltoa. Kyllä helpotti!
kts. moottorihiomo
Ikuisia harmeja
mumssia
Ei noihin wölkkäreihin tartte koskaan tehdä öljynvaihtoa, kun öljyt vaihtuu jo kokonaan muutaman tuhannen ajon jälkeen. Kannattaa hitsata oljypoistotroppu umpeen..
hahhhaaaaaaaaaaa