Moron
Pomppas sekkiläisillä sivuilla vastaan tälläinen vekotin.... ilmeisesti jäi protomalliksi kun ei tullut enempää vastaan .. Jawalla on muutenkin ollut tuulista tällähetkellä ilmeisesti tämäkin meni Intialaisille, muttei kuollut merkki kuitenkaan:)
Kertokaa enemmän jotka tiedätte !
Pomppas sekkiläisillä sivuilla vastaan tälläinen vekotin.... ilmeisesti jäi protomalliksi kun ei tullut enempää vastaan .. Jawalla on muutenkin ollut tuulista tällähetkellä ilmeisesti tämäkin meni Intialaisille, muttei kuollut merkki kuitenkaan:)
Kertokaa enemmän jotka tiedätte !
Vastaukset 12
Vanhimmat
Jäi joo protoksi, puheita oli myös 1200cc all-rounderista mutta se ei edennyt tuotakaan vähää.
Kai tuotakin olisi jotkut ostaneet ja siitä olisi ehkä saatu rahaa lisä kehitykseen ja lähdetty tavoittelemaan kannattajia samalla tyylillä kuin monet muut haudasta nousseet merkit. Eli erikoisuudella.
Niin tässä joku epäili että näissä olisi MZ 1000cc motti ollut.....
Tuossa samalla kun selailin huomasin tälläisen Sachs 1000Beast tämä taisi olla jo tuotannossa?, kuvista päätellen aika simppeli kokonaisuus
Noista Beast:eista puuhattiin 1000kpl sarjaa, mutta miten se sitten meni?
Aika brutaali laite muuten kun painaa vain 145kg, meikäläisen kilokyykyt kuitenkin painaa siellä 20 enemmän luokassa.
Muistaako muuten palstalaiset kun aikoinaan oli moottoripyörä lehdessä suomessa juttu siitä lentokapteenista joka suunnitteli itselleen 100kg/100hv prätkää jonka piti olla V-Twin tuon paino suhteen saavuttamiseksi. Hän ymmärsi lentäjänä teho/paino suhteen merkityksen.
Tuli muuten Kurko mieleen.
Jawalla olleet kovat ajat rautaesiripun romahduksen jälkeen kun kolhot antiikiset käyttöpyörät pudonneet toiselta vuosituhannelta olevien pyörien seuraan myyntimarkkinoille,luonnollista ja niinhän kävi itäblokin autoillekkin sekä muille moottorivehkeille..no vähän muillekkin.
Vapaan kilpailun maailmassa kovin vaikeaa ollut saada 2t rumiluksia kaupaksi koska autot korvanneet käyttöpelin tarpeen nyt itäblokin maissakin,vanha tai uusi mutta kumminkin 4 pyörää ja katto.
Nostalgiapiirit jotenkin pidelleet Jawaa pystyssä ja pikavauhtia kehitellyt korvaaja&yhteistyömallit länsiapujen turvin myyvät pääosin hinnallaan.
Kehitysmaihin ja karuihin oloihin menee paljon tuotannosta,yksinkertainen tekniikka,helppo korjattavuus ja halpa hinta ajaa muotiseikkojen ohi eikä näitä nykymallisia teknisiä länsi-ihmeitä jakarilla ruuvarilla korjailla vaan korjaamohommia kunnon tietotaidolla kunnon välinein.
Klassiset Jawamallit aikoinaan oli 150-175-250 1cyl-350(2cyl) 2 tahtiset ja erittäin harvinaiseksi jäänyt 500cc nelitahtipyörä ja mopomalleja joista Babettaa tuli kohtuudella tännekkin 80-luvulla.
Itse fanitin aina enemmän Mz:n tuotteita: 125/250/300cc yksisylinteriset 2t koneet ja sitten harvinainen 500cc nelari yksipyttyinen 34hv. Sitä nelariakin sai aikoinaan testata Hämeenlinnassa Aulangontien alussa olevalla huoltamolla. Heillä oli siellä koeajo tilaisuus, tämä oli siis tuossa 80/90 luvun taitteessa.
Tarkoitatko MZ 500 Silver, tämä on näytti vai niitä mitkä oli 2-T ja niihin laitettiin 500cc Rotax
Silver siis näytti hyvältä
Tarkoitin ihan sitä aiempaa mallia.
Okei, en taida ymmärtää mitä mallia, itse tarkoitin tuota 500 Silver ja mallit 500 R plus muut versiot tästä... siis sen verran kaivoin tietoa, että näissä on sama Rotax MT500 moottori, jota on ollut mm. Harleyn Army pyöränä...
Mutta tämä olisi kiinnostavaa jos jollain olisi tarkempaa tietoa tästä MT koneesta, ainakin jako hoituu hihnalla, vähän niinkuin Ducatin tyyliin:)
Mz 500 R on se jota meinasin, anteeksi kun ilmaisin epäselvästi.
Tuttu peli. Mutta mistähän löytäisin BSAn ajokuntoisen moottoripyörän.
Nykyään taitaa BSA ja Jawa olla samalla omistuksella( Intialainen)