Ei me mitään päästöhuijausta olla tehty. Ihan muuten vaan vähän korjataan ilmaiseksi muutaman ajoneuvon softaa....
https://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/autot/daimler-korjaa-diesel-mersujen-ohjelmistoja-yli-3-miljoonan-auton-takaisinveto-6663903
https://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/autot/daimler-korjaa-diesel-mersujen-ohjelmistoja-yli-3-miljoonan-auton-takaisinveto-6663903
Vastaukset 22
Vanhimmat
Mersu täyttää päästönormit jo nykyisellään, mutta omistaja voi viedä autonsa vapaaehtoiseen päivitykseen jos tahtoo siitä normien minimivaatimuksia paremman.
VAG:sta lähtee ilman pakollista päivitystä kilvet.
Ja kohta taitanee lähteä Mersuistakin.
Missähän ulottuvuudessa sä elät?
Autonvalmistaja ei laita tikkuakaan ristiin, jos tuote sellaisenaan täyttää normit.
Saksalaista osaamattomuutta koko touhu, kun ei taidot riitä niin sitten huijataan.
Eiköhän joku insinööri makseta ottamaan kohu kontolleen, niinhän ne Volkkarillakin asiaa alkoivat ratkomaan.
Sillain se homma hoituu, joku inssi maksetaan linnaan ja karavaani jatkaa kulkemistaan.
Olet ilmeisesti tottunut kertakäyttöautoihin, joiden tuotekehitys lakkaa kun auto on myyty?
Niin tässä kuitenkin on Mersun osalta käynyt, että tarjotaan vapaaehtoista päästöoptimointia sitä haluaville. Oma autoni on yksi näistä, joihin tarjotaan uutta softaa, jos asiakas niin haluaa. Mitään pakkoa tai viranomaisvalvontaa asialle ei ole.
Koska auto täyttää oman aikansa tyyppihyväksyntävaatimukset (toisin kuin Volkkari) ja koska ainakaan suomalainen huolto ei halua näyttää vääntökäyrää ja kulutusta vanhalla ja uudella softalla, en ole omaani päivittänyt, koska kuten jo sanottua, auto on laillinen ja toimiva nykyiselläänkin.
Toisin kuin volkkari.
Ei ole olemassa ilmaista lounasta nimeltään "vapaaehtoinen päästöoptimointi".
Koko Klonkswagenin päästöhuijaus lähti aikanaan liikkeelle siitä, että VAGin ylin johto ei halunnut maksaa Daimlerille puolta miljardia euroa BlueTec-teknologiasta, jolla päästöt olisi saatu kuriin. Keksittiin "parempi" keino.
Juuri katselin hyvin kattavan dokumentin päästöskandaalista, omalta kohdaltani lopputulema oli että kaikki saksalaiset huijaa, mersu vain ymmärsi olla tekemättä diesel mallistostaan isoa numeroa amerikoissa jossa asiat tutkitaan ja suuretkin yhtiöt pannaan vastuuseen teoistaan. Meillä täällä euroopassa katsellaan saksalaisten touhuja läpi sormien.
Ei muuten ole mikään pikkujuttu suurkaupungeissa tämä päästöasia, enemmän ihmisiä kuolee hiukkaspäästöihin kuin liikenneonnettomuuksissa.
Korjaa se näköjään myös otto-Mersujen ohjelmistoja. Minun B-mersuni sai juuri tänään päivityksen vuosihuollossa. Ei muuten vieläkään oppinut puhumaan suomea.
http://www.tuulilasi.fi/avainsanat/dieselautot
Nissanit ja volvot hautaa dieselit-saksalaiset ihan jotain muuta
Mitä tarkoittaa dieselit-saksalaiset?
Eiköhän se niin ole, että saksalainen huijaa aina.
saksalaista osaamista
https://yle.fi/uutiset/3-10738250
Ehkä sakut huijaa ja japsit teurastaa valaita ja uhanalaisia sinievätonnikaloja. Siksi minä ajan made in sweden ja made in uusikaupunki. Ja on isänmaallinen olo.
Ehkä? Ja mitenköhän valaat ja tonnikalat liittyy tähän?
btw. Siinä vaiheessa ruotsalaiselta automuotoilijalta vietiin viivoitin kädestä, alkoi alamäki.
Sulla taitaa ola wanha henkilöauto, jos se on Ruotsalainen ,Saab ja Volvo ei ole vuosiin ollut Ruotsalainen, tai sitten ajelet kuorma autolla, (Scania Vabis)
Onhan vain loistavaa jos auton valmistaja päivittelee kaaran hermokeskusta . Useammallekkin keskustelijalle moinen olisi paikallaan , luetun ymmärrys nääs heittää .
Kyyllä mun volvon tyyppikilvessä lukee etse on made in sweden. Ja vaimon pikkumesessä jopa takaklasissa että made in uusikaupunki. Mut kyyl nää palstalaiset varmaan paremmin tietää heh.
Kyllä uusia autoja päivitellään hyvin usein monestakin eri syystä ensimmäisten käyttövuosien aikana. Jos tulee takaisinkutsu ja joskus tekevä huollon yhteydessä kertomatta ja joskus ilmoittavat ja kysyvät luvan tiskillä kun vie auton huoltoon. Ihan normitoimintaa.
Taas jäi saksalaiset kiinni huijaamisesta.