Tulipa yllätyksenä mesen heikkous jakoketjussa, auto vm. 2012. Autolla oli ajettu noin 250 tkm, kun kylmänä käynnistäessä piti rolinaa hetken aikaa. Diagnoosi oli että ketju venynyt ja kiristin myös vaihtoon. Remppa maksoi vajaa 1500 euroo.
Eli kannattaa kuunnella herkällä korvalla niitä kylmän koneen käynnistys ääniä, jos olet meseä laittamassa. Sitten ei ole riskiä, jos remppa on tehty ja lasku löytyy.
Eli kannattaa kuunnella herkällä korvalla niitä kylmän koneen käynnistys ääniä, jos olet meseä laittamassa. Sitten ei ole riskiä, jos remppa on tehty ja lasku löytyy.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Siis varsinaista pakkasta ei ollut? Tosi ikävää!
Itselläni yli 200 ajettu W211, jota vuosittain on merkkihuollettu.
Oletan että tämän asian seuraaminen kuuluu vuosittaiseen huoltoon.
Varmahan ei tietenkään voi olla, mutta kannattaa siis pyytää jakoketjun
kunnon arviointia huollossa vaikka asiasta veloitettaisiinkin.
OM 646 moottorihan ei ole aivan sama, kuin OM651, vaikka kuutiot ja
tehot täsmäävät.
Kyllä merkkihuolto tuon tietää seurata.
Iskutilavuus ei ole ihan sama, kun vanha 2148 on suurempi kuin uudi 2143. 200 ja 220 maksimitehot ovat samat, mutta 250 ei vanhasta tehtykään (paitsi virilastulla) ja noiden halvempienkin versioiden vääntökäyrä on ihan eri mallinen kuin 646:n 400 Nm jyrkkä huippu 1800 kohdalla.
OM651:n ketjulle ei ole määritelty vaihtoväliä, mutta kiristimeltä mitattava venymä on. Ylärajalle venynyt ketju vaihdetaan, eikä ketjun vaihto 200 - 300 tkm välillä ole mitenkään tavatonta.
Samaa ongelmaa korostetaan kun joku on ostamassa Vw:n 3 l dieselmoottorilla varustettua autoa. Moottorin pitää olla kylmä sillä ääni hiljenee koneen lämmetessä. Remontti maksaa ainakin saman verran kuin Mersussa.
Mahtaneeko tuo jakopäänketju ongelma vaivata w212 koppasen v6 koneistakin. Siis OM 642 moottoria. Siinähän venymää ei enää voi tarkastella öljyn täyttöaukon kautta niinkuin w211 mallissa, kun siinä edessä on joku peltinen lämiskä. -Ilmeisesti vaihtohommeli on aika isotöinen.
Jakoketjun venyminen ei taida olla ainakaan Mersun V6 dieselmoottorien ongelma.
arvasit väärin.
Mutta hei, ei kai mersussa ole kysymys ole 16 vettiilisestä ns. "pitsikannesta"?
Tapaavatko siis venttiilit vikatilanteessa männät, vai loppuuko vain meno?
Vanhassa rapiat yli 200tkm ajetussa W220 - 220D alkoi viime talvena kylmästarteissa tyhjäkäynnillä kuulua jotakin uutta rapinaa tai kevyttä kalinaa/kilinää, joka sitten, hetken kulutua lakkaa. Tiedä sitten onko kyse jakoketjusta ja onko aihetta huoleen. Kesäkelillä nuo äänet olivat poissa.
Ps. Muuan MB-mekaanikko kehoitti välttämään tarpeetonta pitkää tyhjäkäyntiä yleensäkin (ainakintuota konetta koskien), sillä kuulema öljypumppu ei saa riittävästi öljynpaineita ja jokin, mikä lie stefa se nyt koneen nokalla olikaan, alkaa sitten hieman tihkua. Ei kuulema paha vaihdettavaksi jos tarvetta ilmenee.