Umpioiden vaihto 10.000-12.000. Ajelkeehan varovasti, ettei menen puolen vuoden säästöt umpioisiin. Montakohan tonnia öljyvaihto maksaa?
https://www.is.fi/autot/art-2000005909243.html
https://www.is.fi/autot/art-2000005909243.html
Mersu ei ole köyhän auto
Tonnimaani
151591
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Tätiä on kusetettu kovalla rahalla, onneksi on oikeusturva vakuutuksessa!
Miksi aina saksalaisautojen ostajia kusetetaan?
Siksi, koska ovat otollisia romuja kusetettavaksi.
Ei saksalainen autoteollisuus tule muuten toimeen.
Tonnimaani, typerä hölmö jonka pitäisi pysyä vaan kotona äiteen helmoissa..Ei tiedä autoista mitään muuta kuin mitä märissä unissaan kuvittelee.Lisäksi paha lukemisen ymmärtämisen vaikeus,mutta niinhän se siellä ala-asteella menee.
"..Asiakkaalle selvisi, että hänen toivomansa ajovalot maksavat asennettuna 10 000-12 000 euroa ja lasipesujärjestelmän hinta olisi 1 500 euroa..."
En ole tonnimaani, mutta kyllähän tuossa artikkelissa mainittiin , että xenonit maksaa meseen noin . 10-12 tonnia. Ei kovin halpaa normi työläiselle, mutt ehkä jollekkin se on pikkuraha, jollekkin ei.. Kaikki on suhteellista..
Aloituksessa puhutaan umpioiden vaihdosta, umpioden vaihto ei todellakaan maksa 10-12000€. Mikäli kuvittelet että halogeenihehkulanka-ajovalojen vaihto xenonajovaloihin on sama kuin umpioiden vaihto, olet älykääpiö aloittajan tavoin.
Saihan asiakas sentään kymppitonnilla lämmitettävän lasinpesujärjestelmän! :D
Jos melko uuteen Mercedekseen vaihdetaan alkuperäiset xenon-valot alkuperäisten halogeenien tilalle, niin hintalappu on helposti tuo aluss amainittu.
Hintaan sisältyy paljon muutakin kuin umpiot.
Automaattinen ajovalojen korkeudensäätö pitää rakentaa alkuperäisillä varaosilla.
Jos anturit (Yksi / akseli) maksaa vaikka 400€/kpl, johtosarja 500€ ja ohjainlaite 1000€.
Sitten pitää valojen sähköt rakentaa uusiksi, koska auton CAN-väylät ja ohjainlaitteet tulisi keskenään toimeen, niin kuin on tarkoitettu.
Laitetaan kolme - kuusi ohjainlaitetta, muutama kymmenen metriä uutta johtosarjaa yms osaa.
Asentaja purkamaan puoli autoa, että kaikki osat saadaan oikeille paikoille.
Miksi näin, siksi, että kun seuraavassa merkkikorjaamossa aletaan joskus etsimään ajovalovikaa, niin korjaamokäsikirjat ja kytkärit pitää paikkaansa.
Toki se tulee halvemmaksi, jos naapurin Pera tenpasee hyppyjohdolla käytettyinä ostettuihin xenon-umpioihin sähköt ja ei välitä monitoiminäyttöön tulevasta valovikailmoituksesta.
Mitäköhän iloa ja hyötyä on jostain monitoiminäyttöön tulevasta ilmoituksesta palaneesta polttimosta? Kyllä sen muutenkin pystyy toteamaan pimeästä lampusta. Kannattaa moiset sikahintaiset täysin turhat tingeltangelit kiertää kaukaa jo automerkkiä valittaessa..
Mutta kun se syteemi on siellä vakiona hinnat alkaen mallissa ja sitten kun kotiasentaja tekee taikojaan, niin...
mulla on mersu koska mulle hinta ei oo rajoittava tekijä.
Tuskin olet edes opettaja, koska et osaa kirjoittaa edes nimimerkkiä oikein.
Yhdessä sanassa kaksi virhettä.
Kateelliset tulleet taas Skoda-foruumilta. Tottakai MB-merkkihuolto maksaa, mutta ei Daimler kaikessa viisaudessaan edes etsi pers-aukisia asiakkaita.
Nimimerkin W222S600 esittämää näkemystä kutsutaan segmentoinniksi.
Ns. umpiluukutus, on sitten toinen ääripää.
Halogeenien vaihto xenoneiksi vaatii uudet umpiot, polttimot, virtalähteet, korkeussäädön, pesurit ja niitä ohjaavat kontrollerit sekä muutaman tunnin töitä näiden asentamiseksi ja suton koodaamiseksi xenonvaloille.
Vaihtoumpioita tuollaiseen autoon saa jo alta tonnilka vaikka olisi LED-valotkin.
Aika sokko pitää tosin olla ostajan, että pystyy ostamaan auton näkemättä halogeenien ja xenonien eroa, joten ei siellä ole ihan hereillä oltu ostajankaan puolella