Ihan jees loota kun on päästy polkupyörävauhtiin ja aletaan kiihdyttelemään siitä eteenpäin.
Hidasajo-ominaisuudet oli sanalla sanoen surkeat sekä eteen että taakse, Tiivistettynä kytkinluistoa ja viivettä, pelkällä autolla tälläisen kanssa vielä pärjää, jonkun peräkärryn peruuttaminen ahtaaseen paikkaan olisi omalla autolla hyvin vastenmielistä puuhaa, kyllä sääliksi kävisi autoa. Sama homma kävelyvauhtiruuhkassa.
Sitten on tämmönen tilanne kun tulee esim. liikennevaloihin, alkaa jarruttamaan ja yhtäkkiä valot vaihtuvatkin vihreiksi laitetaan kaasupyyntö takaisin, mitään ei tapahdu heti, paras toimintamalli oli painaa järkevä määrä kaasua ja kärsivällisesti odottaa niin pyyntöön vastataan joskus, jos hätiköi ja painaa liikaa kaasua saattaa tulla ryntäysefekti, sekin sitten joskus kun vaihdelaatikko kerkiää.
Mihinkä tän tyypin laatikko sitten sopii verrattuna muihin automaatteihin, omasta mielestäni ei mihinkään missä ajaminen on aika hektistä, esim. pääkaupunkiseutu, Sopii hyvin ajoihin missä ajaminen on laatikolle hyvin ennalta arvattamaa, joku harvakseltaan liikennöity ruuhkaton taajama tai maantie. Kärryn vetoon on olemassa parempia ratkaisuja, on synti asentaa tämmöseen automaattiin lainkaan koukkua.
Kokonaisuutena ajatellen huonoin automaatti mitä ole tähän mennessä ajanut. Eikös Tekniikan maailma ole näitä kehunut maasta taivaaseen? Kertooko se jotain lehdestä vai testaajien ammattitaidoista?
Hidasajo-ominaisuudet oli sanalla sanoen surkeat sekä eteen että taakse, Tiivistettynä kytkinluistoa ja viivettä, pelkällä autolla tälläisen kanssa vielä pärjää, jonkun peräkärryn peruuttaminen ahtaaseen paikkaan olisi omalla autolla hyvin vastenmielistä puuhaa, kyllä sääliksi kävisi autoa. Sama homma kävelyvauhtiruuhkassa.
Sitten on tämmönen tilanne kun tulee esim. liikennevaloihin, alkaa jarruttamaan ja yhtäkkiä valot vaihtuvatkin vihreiksi laitetaan kaasupyyntö takaisin, mitään ei tapahdu heti, paras toimintamalli oli painaa järkevä määrä kaasua ja kärsivällisesti odottaa niin pyyntöön vastataan joskus, jos hätiköi ja painaa liikaa kaasua saattaa tulla ryntäysefekti, sekin sitten joskus kun vaihdelaatikko kerkiää.
Mihinkä tän tyypin laatikko sitten sopii verrattuna muihin automaatteihin, omasta mielestäni ei mihinkään missä ajaminen on aika hektistä, esim. pääkaupunkiseutu, Sopii hyvin ajoihin missä ajaminen on laatikolle hyvin ennalta arvattamaa, joku harvakseltaan liikennöity ruuhkaton taajama tai maantie. Kärryn vetoon on olemassa parempia ratkaisuja, on synti asentaa tämmöseen automaattiin lainkaan koukkua.
Kokonaisuutena ajatellen huonoin automaatti mitä ole tähän mennessä ajanut. Eikös Tekniikan maailma ole näitä kehunut maasta taivaaseen? Kertooko se jotain lehdestä vai testaajien ammattitaidoista?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Kaikki tuo viittaa siihen, että et osaa ajaa autolla.
No skodasta tässä oli puhe ja punakasta sosialistisesta kokemuksesta.
Skoda on tarkoitetu peltovarastoksi ja jotkut ovat käyttäneet sitä wc;näkin.
Jos aloituksen tekijä olisi joskus oikeasti lukenut TM:n tai jonkun muun autolehden juttuja, ei tällaistä(kään) väitettä dsg:n ominaisuuksien kehumisesta tuupattaisi palstalle. Mutta aina pitää kääntää kaikki ylösalaisin. Haukutkin muuttuvat kehumiseksi, koska kritiikki. Sellasta faktaa taas.
Ruuhkassa mateluun sopii perinteinen mehulinko, maantielle robotti.
Jako näkyy raskaassa kalustossa, nykyään maantievehkeet robotteja, nykyään myos kaksoiskytkennällä, jätepakkarit taasen momentilla.
Täytyy koittaa nauttia sen lyhyen ajan kun laatikko kestää.
hehhehhehhehhehh.... ehjän..... ehhehhehhehhehhehhehhehhehhehh...
Olipa kumma otsikko. Kuka nyt risaa DSG:tä koeajaisi.