8v/yli 300tkm
Viat:
EGR venttiili
Kuskin oven johtosarja
Käsijarruvaijjeri
Tänään pyysin katsastusinssiä katsomaan tarkkaan, jos jotain alkavaa väljyyttä niin laitan välittömästi,
Ei mitään!
Alusta alkuperäinen, jopa pyöränlakerit alkuperäiset, kaikki nivelet tehtaan jäljiltä.
Ei huono🙂
Kyseessä on kuitenkin "halpa" pikkuauto 🙂
Viat:
EGR venttiili
Kuskin oven johtosarja
Käsijarruvaijjeri
Tänään pyysin katsastusinssiä katsomaan tarkkaan, jos jotain alkavaa väljyyttä niin laitan välittömästi,
Ei mitään!
Alusta alkuperäinen, jopa pyöränlakerit alkuperäiset, kaikki nivelet tehtaan jäljiltä.
Ei huono🙂
Kyseessä on kuitenkin "halpa" pikkuauto 🙂
Vastaukset 39
Vanhimmat
Ocu ei ole pikkuauto eikä edes halpa.
Ei ole Ocu, on Fabia.
Kyllä se on vaan niin että aina parhaat autot on tehty Venäjällä.
Ensin oli upeat Popeda ja Volga.
Sitten tuli jo Moskvitsh Elite ja legendaarinen Lada 1200 L.
Lada Niva neliveto paras maastoauto ikinä.
Kuules. Pistä kassiin kukkanen kallis. Skooda on paras.
Parhaatautot on aina tehty Japanissa ja tehdään tulevaisuudessakin. Toyota on laadussa kiistaton ykkönen. Kaikki tekniset innovaatiot tulee Toyotaan kymmenen vuotta aiemmin kuin muihin. Ominaisuuksissa Toyota on paljon edellä muita. Harvat valmistajat pääsevät jossakin ominaisuudessa Toyotan tasolle. mutta ei kokonaisuudessa.
Kyseessä on halpa itäauto, täysin vailla mukavuusominaisuuksia. Ei ole mitään rikkimenevää. Ruostuu hiljalleen pois...
Jepp, ei näytä olevan mitään rikkimenevää, huono?
Ja aika hiljalleen ruostuu, 8v etelän suolakylvyn ja huolimattoman pidon jälkeen ei vieläkään ole ruosteessa.
Ruoste on katsojan silmässä. Katsastajaa et pitkään huijaa, kun pohjassa on isot reijät ja lokarit & ovet putoilee tien varteen. Mutta kehu ihmeessä, kyllä maailmaan meteliä mahtuu...
Koota on hylkykunnossa näköjään viimeistään seitsemän vuotiaana, joten se siitä kootan ruosteenkestosta.
On tämä jännä palsta. Provoilla, ja trollata saa vaikka mielin määrin,. mutta heti kun aletaan järjestämään linkkiä totuudesta, niin se jostain poistetaan. Miksiköhän? Onkohan tämä joidenkin autonvalmistajien sponsoroima palsta kenties? Vai saako ylläpito joiltakin autonvalmistajilta lahjuksia?
Kuka tutkisi?
Se että skodan laatu on itäautojen tasolla ei ole muiden valmistajien tai ihmisten vika.
Kun oikein paljon hokee jotain libalaabaa, niin alkaa itse uskoa siihen.
Skoda Oçtavia 1.8 tsi 132kW vm. 2013. Ei ruostetta. Webasto radiokauko-ohjaimella. Ajettu 118 tkm. Kaikki toimii hienosti. Oma kokemus.
Tapasin eilen ensimmäisen Skodani (2006 Roomster) omistajineen puutarhaliikkeen pihalla. En kertonut olleeni auton omistaja, vaan kysyin muina miehinä, millainen auto tuo on ollut. Vikaa ja puutetta on ollut: hävinneen avaimen tilalle oli hankittava uusi. Kehuja tuli vuolaasti tilojen monikäyttöisyydestä ja konstruktion kestävyydestä.
Eipä tuossa Fabiassa ruostetta ole edes alustassa, takimmaisen vaimentimen lämpösuojassa saumassa hieman alkavaa.
Maalipintakin varsin hyväkuntoinen, muutamia kiveniskemiä, takaluukussa pari kuplaa.
Kyseessä on kuitenkin paljon ajettu kahdeksanvuotias jota ei paljon ole pesty eikä vahailtu, Käyttöpeli 🙂
Ihan OK nämäkin uudet Skoda- itäautot, mutta vanhat Ladat oli kestävämpiä perustekniikaltaan. Kaikkea pikkuvikaa itäautoissa on aina ollut muttei se on mua harmittanut. Voihan länsiautoissakin oli pikkuvikoja, vaikkei yhtä usein ehkä, mutta kuitenkin.
Lada oli kuitenkin alun perin Fiat. Siis länsiauto.
Aivan. Fiatit on ihan samaa kuraa laatua kuin itäautot. Hyvä esimerkki tosiaan.
Mikä Skoda oli alun perin?
Fiat oli 1970-luvulla Suomessa todella suosittu. Ja isot Fiatit todella komeita esim. 130.
Mikä Skoda sulla on? Malli ja vuosimalli sekä ajetut kilometrit. Pikkuvikojakin voisit selittää vähän tarkemmin, niin voisit saada apuakin.
Se mikä tuossa Fabiassa on ollut positiivinen yllätys on vikojen puute, ainoat pikkuviat olleet käsijarruvaijeri, etujarrupaat vaihdoin ennen aikojaan kun kiinnitykset päästivät palat kolisemaan, ja kuskin oven johtosarja.
Ainoa isompi vika tuo EGR venttiili ja sekin kesti melkein 300tkm 🙂
Mikä Toyoda oli alunperin? Kutomakonevalmistaja.
Škoda oli alunperin Škoda.
Vasta neljännesvuosisata sitten muuttui osaksi volkkarikonsernia tekniikan osalta.
Laatuykkönen, ennen ja nyt. Se on Toyota.
Skoda on kaatopaikkakamaa: Tsekeiltä puuttuu täysin menestyvä teollinen perinne. Skoda on roiskinut valimolta tykinputkia ja "panssarivaunuja", joilla sotia on hävitty kaikilla rintamilla. Tämäkö on sitä Skodan uljasta historiaa? Lada on sentään voittajan vaunu. Kuka voittu sodan? Häh?
Fabia 1.2tdi Greenline farkku, - 11
Ymmärsin niin, että se on toiminut hyvin. Kysyinkin tuolta itäautofanilta, että mikä Skoda sillä on?
Italian menestys toisessa maailmansodassa oli kehno ja Mussolini pistettiin jaloista roikkumaan. Sieltä se Lada on kotoisin.
Itäautofani ajaa aina uudella Skodalla, jossa on näennäinen takuu päällä. Rikki se on silti. Mutta eipä tarvitse kysellä, aina uusin malli. Jo uutena vanhanaikainen.
Ja kuitenkin testivoittaja. Kuinka huonoja muut merkit ovatkaan, jos testivoittajakin on tuollainen?
Itäautofanit saattavat ajaa uudella Škodalla, tai Mersulla.
Se harrastepeli voi olla vaikka Gazin viiskytlukuinen tykkilavetinveturi
Mistä näitä sikiää? "Testivoitot" on yleisesti todettu maksetuksi ja ostetuiksi. Ehkä I Octavian aikaan joku tavallinen kansalainen kuvitteli, että Skoda on mennyt eteenpäin, koska testivoitto. Nyt enää aatteen palosta elävät kommunistit hehkuttavat tuota täysin venäläistä itäkippasta ostetun testivoiton perusteella.
Sosialistisessa realismissa asiat esitetään sellaisena, kuin niiden pitäisi olla. Skoda ja skodisti ei kestä totuutta, siksi valheet.
Dacia "Romanian Renault" paras.
Kunnon laatuauto edulliseen hintaan.
Jos Toyotan laittaminen ei onnistu, on Dacia toki kohtuullinen vaihtoehto. Laatuauto sekin, jos Skodaan vertaa...
Otsikko on kohdallaan. Niin totta.
Skoda on aina hajalla ja pajalla!
Eipä ole skodajormilla tähän mitään sanomista. Häpeissään luimistelevat SKP: n vappumarssilta kotiin hyväosaisten vapputerasseja väistellen.
Jopas onkin asiantuntijoita, mutta onko kokemusta, mulla on. Isäukko aikanaan köyhä perusduunari ja 1960-1970 luvuilla joutui ajelemaan käytetyillä skodilla. Malleja 105 l ja 120l. Takatuuppareita, talvella herkkiä puskemaan mutta mäennousukyky hyvä. Meluisia, silloisen mukaan huonoja lämpiämään, (tuohon aikaan autot pääsääntöisesti lämpesivät hyvin). Koneen kansipahvi herkkä vuotamaan ja yleinen viimeistelytaso aivan surkeaa luokkaa. Ruostuivat siinä missä muutkin tuon ajan autot, eli herkästi. Maalipinta himmeni nopeasti. Kulutus ihan kohtuullinen. Sitten 1980 loppupuolella ilmestyi eka etuvetomalli Favourite. 1991 ostin kakkoskulkineeksi vuoden 1989 Favouriten melko edukkaasti. Ajettavana kohtalainen, laiska ja huonolaatuinen. Aina sai olla jotain kiristämässä. Varsinkin sulaketaulu ihan susi. Tinasin itse pohjat uusiksi. Lukot jäätyivät jatkuvasti talvella, ei rasvailutut auttaneet. Ovissa olevat lukkojen rautalankavempeleet joustivat liikaa kohmeisina. Kymmeniä kertoja sisään takapenkin kautta, joka lukko sentään aina aukesi, joskus jäätyi polttoainetankin ilmaputki, kahdesti onneton polttoainepumppu jaksoi imeä muovitankin littaan ja vääntää kuparisen bensaputken tankissa ym. ym. No ritsasta pääsi pian eroon. 1990 alkupuolella tuli volkkari skodatehtaiden omistajaksi ja tulipa puoli piruuttaan ja uteliaisuudesta 1997 kokeiltua vuoden vanhaa Favouriten seuraajaa Skoda Feliciaa, jossa volsun 1,6 perusdiesel 63 heppaa. Auton laatu nyt ihan eri luokkaa. Ainoana vikana auton lämmetessä katoilevat pitkät valot, jota vikaa oli jo takuuna korjattu ja nytkin myyjäliike vikaa etsi, vaihtoi koko ohjauspyörän yksikön ym ja lopulta syyksi paljastui johtoliittimessä yksi löysä johtoliitos. Siinä viat olivatkin koko kahden ja puolen vuoden ajojen aikana. Hyvä ja vakaa ajaa, mutta hiton laiska. Aina tuli seisottua jalka suorana kaasupolkimella ja suunnilleen vaan melutaso nousi. Oli toki myös pieni ruokainen eli 5,5 litralla ajeli mukavasti. Eli 1990 luvun tiisseliksi ihan kohtuullinen. Uteliaisuuttani tuli Felicia vaihdetua 1998 Octaviaan, 1,6 litran kone ja 75 heppaa, jolla oli ajettu vajaat 30.000 km ja se vaihdettua v. 2001 farkku Octaviaan, 1,6 litran kone ja 100 heppaa, jolla ajettu 23.000 km. Ainoa murhe varsinkin ekan kanssa oli tuo tehon puute auton kokoon nähden, mutta sopivat välitykset auttoivat asiaa. Toinen murhe oli se, että tankattaessa tai muutoinkin pysähdellessä oli aina joku kyselemässä auton laadusta ja toimivuudesta. Molemmilla tuli ajeltua huolettomat 100.000 km. Ei ruostumista, ei valovikoja, ei remontteja. Jaa toisessa yksi raidetangon pallonivel. Siinä kaikki. Sittemmin myös työkäytössä jokunen Octavia. Ei vikoja ei murheita näissäkään.
Kaikkiaan olen omistanut tasan 20 autoa, joista viisi uutena hankittuja. On ollut aikanaan volkkari, jokunen englantilainen, muutama riisipussi, nämä skodat, pari ranskalaista ja pari fordia. Mutta niinhän se on, että jokainen kehuu omaansa.
Tämän palstan Skoda-kriitikot muistelevat jatkuvasti neukkuaikoja, Maailma on kuitenkin muuttunut paljon noista ajoista.
Kriitikonkin kannattaisi myöntää, että tosiasioiden hyväksyminen on viisauden alku.