Veikkaukseni on, että uuden 2019 Skoda Kodiaq RS 4x4 arvosta sulaa niin prosentuaalisesti kuin euromääräisesti aika massiivinen osuus muutaman vuoden sisällä. Etuvetoisille Octavia RS malleille löytyy ehkä paremmin ottajia kädettömistä lippispäistä, jotka hankkivat kokemattomuudessaan ensimmäistä "sporttista" autoa.
Ensinäkin katumaasturihype on saavuttanut jo lakipisteensä, tämähän on "muotia" seuraaville ihan perus juttuja. Kodiaq RS ei ole mitään sellaista tekijää, joka tekisi niistä poikkeuksellisen hyviä hintaansa nähden (noin 70 000 euroa) ja kaiken lisäksi hinnassa on reilusti autoveroja, kulutuskaan ei ole erityisen pieni diesel-moottorilla varustettunakaan.
Olen jo sanonut aikaisemmin, että itse kun on olen ollut autotestaushommissa Saksassa ja ajanut testiradoilla vaikka minkälaisilla menopeleillä, niin minua ei nämä "valtavirran" trendit kiinnosta. Se ei yksinkertaisesti ole mahdollista, jos seuraisin jotain SUV-trendejä, niin silloin se olisi kaikilla tavoin takapakkia kokemustaustani puolesta. Edelleen sanon, että otan takavetoisen bensahybridi sedanin ajoon 99% vuodesta, vaikka voisin myös ajaa quattro-Audilla, joka on kumppanillani. Uuden takavetoisen C-sarjan 300de Business farmarinkin saa reilulla 50 000 eurolla, se vie käsiteltävyydeltään ja varsinkin suorituskyvyltään Kodiaq RS tyylistä korkeaa ja ylihintaista "perheurheiluautoa" kuin sikaa narussa. Ainiin, Skodassa et aja myöskään metriäkään sähköllä ja autovero diesel-hybridissä noin 1500 euroa.
Ensinäkin katumaasturihype on saavuttanut jo lakipisteensä, tämähän on "muotia" seuraaville ihan perus juttuja. Kodiaq RS ei ole mitään sellaista tekijää, joka tekisi niistä poikkeuksellisen hyviä hintaansa nähden (noin 70 000 euroa) ja kaiken lisäksi hinnassa on reilusti autoveroja, kulutuskaan ei ole erityisen pieni diesel-moottorilla varustettunakaan.
Olen jo sanonut aikaisemmin, että itse kun on olen ollut autotestaushommissa Saksassa ja ajanut testiradoilla vaikka minkälaisilla menopeleillä, niin minua ei nämä "valtavirran" trendit kiinnosta. Se ei yksinkertaisesti ole mahdollista, jos seuraisin jotain SUV-trendejä, niin silloin se olisi kaikilla tavoin takapakkia kokemustaustani puolesta. Edelleen sanon, että otan takavetoisen bensahybridi sedanin ajoon 99% vuodesta, vaikka voisin myös ajaa quattro-Audilla, joka on kumppanillani. Uuden takavetoisen C-sarjan 300de Business farmarinkin saa reilulla 50 000 eurolla, se vie käsiteltävyydeltään ja varsinkin suorituskyvyltään Kodiaq RS tyylistä korkeaa ja ylihintaista "perheurheiluautoa" kuin sikaa narussa. Ainiin, Skodassa et aja myöskään metriäkään sähköllä ja autovero diesel-hybridissä noin 1500 euroa.
Vastaukset 76
Vanhimmat
Skoota rommaa. Nyt kun vielä itä-halpuutus alkaa näkyä ja tuntua niin se on vähän että kerran skoota, aina skoota. Muuhun merkkiin siirtyminen on enää harvalle mahdollista.
Mikä alkaa näkyä ja koska?? Noita juttuja on ollut vuosien ollut aina välillä, mutta Skoda sen kun porskuttaa.
Mitä+sitä+veikkaamaan+kun+on+tilastoihin+perustuvaa+faktatietoa+olemassa.+Keskiarvollisesti+10%+per+vuosi+lähtee+auton+arvosta+siten,+että+5v+päästä+se+on+puolet+ostohinnasta.+Tämän+jälkeen+7%+per+vuosi.
Veikkaan, että Kodiaq RS myydään kahden vuoden päästä alle 30 000 eurolla
Antamasi luvut ei mitenkään voi pitää paikkaansa.
Tuohan tarkottaisi että uuden 30.000 euron auton hinnasta häviäisi lineaarisesti 3.000 euroa joka vuosi kunnes ollaan viiden vuoden iässä.
Samalla periaatteella, tuon jälkeen alenema olisi 2.100 euroa vuodessa, lineaarisesti. 12 vuoden ikäinen auto olisi sitten arvoton.
Omien tutkimusteni mukaan arvon aleneman kaava noudattaa enemmän eksponentiaalista yhtälöä.
Kyllä tuo kaava pitää hyvin paikkansa, sillä 12 vuoden ikäiset autot ovat tosiaan jo ihan arvottomia paskoja. Niiden korjauttaminen tulee niin kalliiksi, että ei noilla ajele kuin jobbareiden asiakkaat. Jobbarit myyvät elinkaarensa loppupäässä olevia romuja, joihin lankeavat vain kouluttamattomat tee-se-itse-miehet.
No mutta kun ei se pidä paikkaansa siellä alkupäässäkään.
30.000 euron auto:
vuoden ikäisenä 27.000
kahden vuoden ikäisenä 24.000
kolmen 21.000
neljän 18.000
viiden 15.000
Ei vaan mene noin tuo yhtälö, lähempänä totuutta on tämä:
vuoden ikäisenä 24.500
kahden vuoden ikäisenä 20.000
kolmen 16.400
neljän 13.400
viiden 11.000
12 vuoden iässä 2.700
Ei kukaan järkevä osta riesakseen jotain alle kolmen tonnin katiskaa.
En jaksa mutuilla, siinä artkkeli https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/tt/f1b248d9-450f-45c7-a0e7-4bd8ad43b12c?
Melkein olet ymmärtänyt asian, mutta luonteesi tekee tänää ja ajatus katoaa.
Riippuu+autosta+ja+kaupasta.
10+%+lähtee+kaikista+jo+kun+ajaa+uuden+liikkeestä+ulos.
Voit+olla+väärässä+tuon+järkevyyden+suhteen.
Kiitos+linkistä,+nyt+asia+alkaa+selviämään.
Oman+Beetlen+kohdalla+tuo+50%+5v+vanhasta+piti+kyllä+paikkaansa+täysin.+Ostin+keväällä++vm.+2014+erikoismallin+ja+sen+hinta+oli+50%+uuden+hinnasta.
Ostin oman Skoda Octaviani vuonna 2016 kolme vuotta vanhana. Maksoin siitä 21.900 euroa. Kyseessä on 1.8tsi ja lisävarusteena Webasto. Tänä vuonna kysyessäni hyvitystä uuteen Skoda Scalaan siitä tarjottiin 14.000 euroa. En jaksa laskea arvonalenemaa kovin tarkasti. Totean vain, että polttoaineen kulutus on kohtuullista ja auto on toiminut muutenkin hyvin. Siis korjauskuluja ei ole paljon. En viitsinyt vaihtaa hyvin toimivaa autoa uuteen. Auto on nyt oma. Joten edessä halpoja kilometrejä. En kuitenkaan kehtaa ajaa yli kymmenen vuotta vanhalla autolla, joten vaihtoon menee parin vuoden sisällä. Järkevää tai ei.
Riippuu tietysti autosta ja merkistä. Esim. skoodalla arvo varmaan viiden vuoden ikäisenä onkin se 1/3 hankintahinnasta.
Tuosta+säästöstä+iso+osa+tulee+korkoa+korolle+-vaikutuksesta+ja+siten+syntyvään+säästöön+vaikuttaa+paljon+myös+tuotto-oletus+ja+riskitaso,+esim.+1%+korolla+säästö+on+vain+n.+180+000+euroa.+
Juu pitäähän tuo estimaatio yhdessä kohdassa paikkaansa. Vähän niinkuin seisova kello näyttää oikeaa aikaa kaksi kertaa vuorokaudessa.
Tai ehkä parempi esimerkki on se, että tiessä oleva kurvi likimääräistetään kahdella suoralla viivalla, joiden yhtymäkohta on kurvin puolivälissä. Vaikka keskimäärin matka etenee ojanpohjaa noita viivoja seuraamalla, ollaan kurvin puolessavälissä kuitenkin just oikeassa paikassa.
Useimmat ei vaan pohdi sitä minkään henkilökohtaisen arvostuksen kautta vaan he eivät yksinkertaisesti ymmärrä miten isoista rahoista loppupelissä on kysymys.
Jos puhutaan 3000 euron autoista ja käytetään nimitystä vanha rousku, antaa ehkäpä liiankin huonon kuvan tuon hintatason autoista. Sieltä löytyy nimittäin ihan hyvääkin tavaraa.
Jokainen tietysti tavallaan, monesti vaan näkee tapauksia, että pihassa on uudehko auto ja sitten valitetaan kun rahat ei riitä mihinkään.
"Joko+tuo+leaseplanin+data+ei+ole+otettu+suomalaisesta+autokannasta+tai+sitten+tuon+laskelman+on+tehnyt+joku,+joka+ei+osaa+matematiikassa+kuin+neljä+peruslaskutoimitusta+ja+se+ei+tässä+tapauksessa+riitä+kunnollisen+estimaation+tekemiseen."
Kuka ostaa kolme vuotta vanhan auton 21900 eurolla, kun uuden olisi saanut alle 21000 eurolla?
Jos+ensin+opettelisit+prosenttilaskun+perusteet,+helpottaisi+se+sinua+ymmärtämään+miten+arvon+aleneminen+lasketaan.
Laittamasi hyvin erikoinen selitys (laskenta) ei liity prosenttilaskennan perusteisiin millään tavalla.
Sitäpaitsi, tuo "tutkimus" josta nuo prosenttiluvut on raapaistu, on nimenomaan laskettu prosenttilaskennan osalta pieleen.
Aina on se riski että jos elää sitkun-elämää niin jää lopulta elämä elämättä. Lämmittääkö 400te plakkarissa enää vanhusiässä?
Esimerkki on vain esimerkki. Nollan ja 400t euron välillä on monta vaihtoehtoa.
"Lämmittääkö 400te plakkarissa enää vanhusiässä?"
Voidaan kääntää myös kysymykseksi: Lämmittääkö se, että ajoit uudella autolla koko elämäsi kun vanhuusiässä on 0 euroa tilillä?
Lisäksi jäät 70 000 euron RS Kodiaqilla esimerkiksi tämmöisessä tilanteessa kuin tikku paskaan takavetoiselle alle 200hv dieselille
https://www.youtube.com/watch?v=norfSpzJHYw
Toisaalta täytyy sanoa, että se 380hv Porsche Cayennellakin ajava "teiden kuningas" ei pysy perässä, kun vaikka ns. tehoa on, niin ajokäsiä ei ole. Yleensähän näillä on tyylinä se, että ladataan sitten suoralla tauluun se 50km/h ylinopeus provosoituessaan kun ei pysy kaarteeseen kiihdytyksessä ja ohjauksessa perässä.
Millon pullukka laihutusta niin tuhnu mesekin liikusi rivakammin.
Liittyy mihin??
Ai niin 0-100 amipoika ja märät unet.
Et sä kateellinen ole, etkä lapsi?
Noo pullukka laihuttaminen aina kannattaa.
Tuota evankeliumia kannattaa käydä saarnaamassa vaikka pakolaisleireillä.
En ota kantaa onko aloittaja koskaan ollut "testaushommissa". Jos olisi ollut, niin "työsuhteen" päättymisen syy on selvä: Testaaja testaa mitä alle annetaan, eikä esittele omia mielipiteitään trendeistä. Ehkä on tullut kehuttua takaveto Meseä pomolle liikaa, kun olisi pitänyt arvioida asiakkaan tuotetta. Se on voi voi, onneksi on Suomi24 ja sen kädettömät skodajormat vastaanottavana osapuolena...
Minä veikkaan, että Skoda pitää arvonsa jatkossa entistä paremmin ja on halutuin käytetty auto mallista riippumatta.
Kyllä naapurinäijä nauraa itsensä kipeäksi jos Skodalla ajan.
Kateudesta tirauttaa vapisevan heheen.
Täällä Suomessa 30000 auto ja 15 vuoden jälkeenkin pitää vähintään 5000 euroa rutistaa hintaa ja joissakin maissa jo romuttamot kutsuu?
Hölmö.
Näin se Nina Matikainen totesi gradussaan. Hinnat olivat Autotalli. comin pyyntöhintoja.
"Auto, jolla ajetaan keskimäärin 20 000 kilometriä vuodessa, menettää ensimmäisten viiden vuoden aikana vuosittain 10 prosenttia arvostaan. Viittä vuotta vanhemman auton arvonlasku hidastuu 7 prosenttiin"
Juu+niin+kirjoittaa,+ja+kirjoittaa+väärin.
Hyundai+SantaFe.+Miinus+62%+tämän+päivän+hinnasta+verrattuna+viisi+vuotta+vanhaan.+Kodiaq+RS:n+hinta+samaa+luokkaa+67+000.+Viiden+vuoden+kuluttua+24+500.+
Käyttääkö itäauto nykyään jo audista tuttua rakennetta? Jo on aikoihin eletty. Huhhuh.
Eiks oo törkeää? Minne voi valittaa?
"Edelleen+sanon,+että+otan+takavetoisen+bensahybridi+sedanin+ajoon+99%+vuodesta,+vaikka+voisin+myös+ajaa+quattro-Audilla,+joka+on+kumppanillani"
On ehkä jäänyt sinulta huomaamatta, että ihmisillä on elämää myös testiratojen ulkopuolella. Auto on useimmille vain kulkuneuvo, jonka 0-50 -kiihtyvyysajat ja käsiteltävyys kovassa vauhdissa ovat vähemmän tärkeitä kuin käytännöllisyys ja käyttökulut. Auton vetotapa tulee korkeintaan mieleen silloin kun talvikelillä pito alkaa loppua.
Miksi+Suomessa+poikkeuksellisen+korkea+osuus+(25%)+esimerkiksi+Octavioista+myydään+RS+malleina?+Mitä+yrittää+kädetön+ja+etuilemaan+liikenteessä+pyrkivä+ahdistunut+toimiston+mikkihiiri+viestiä?+Sitäkö,+että+0-50+kiihtyvyydellä+ei+ole+mitään+väliä?+Ja+sitten+katseletkin+takavetoisen+hybridin+takavaloja.
Onko pullukka laihtunu vai onko massa kausi menossa heee
Auton arvonalenemaa voi tuskin laskea prosentteina. Se lasketaan euroissa ja siitä hinnasta, jonka autosta saa ( saisi), kun sen myy, tai antaa vaihdossa uuteen samanlaiseen.
Luulen, että auton arvo putoaa nopeiten, kun sen ajaa kaupasta ulos. Vuoden ikäistä autoa tuskin kannattaa mennä vaihtamaan uuteen.
Tavallisen 20.000tkm vuodessa ajetun perheauton todellinen arvo putoaa Euroissa puoleen aika nopeasti, ehkä noin 4 - vuodessa.
10 - vuotiaalla autolla ei taida paljoakaan olla rahallista arvoa jäljellä. Käyttöarvo onkin sitten eri juttu.
Tosiasiassa kaikki autoon laitetut (laina) rahat menevät taivaan tuuliin. Mitä useammin vaihdat, sen kalliimmaksi auton pitäminen tulee. Uudella autolla ajaminen on kuitenkin vaivattomampaa ja jos raha ei ole ongelma, niin miksipäs ei.
Valitettavasti nuo prosentuaalisen arvot pitävät keskimäärin paikkansa. Auto vaikuttaa, kilometrit, huollot, varusteet, kunto, liikkeen varastotilanne ja kaupan "tarve", mihin olet vaihtamassa, paikkakunta ja niin monet muut asiat, mutta keskiarvona tuo nuo prosenttikaavat on päteviä.
Asiasta+tuli+taas+uusi+artikkeli+https://www.is.fi/autot/art-2000006273270.html?+Edelleen+vaikuttaa+5v+ja+noin+50%+arvosta+sääntö+pitävän+paikkaansa.
Poikkeus vahvistaa säännön. Ranskalaisissa tuo arvo on puolittunut viimeistään 3 vuoden kuluttua. Citikan C5 parhaina aikoina sai 3 vuotta vanhan reilusti alle puoleen hintaan siitä mitä se oli maksanut uutena varusteineen.
"Ranskalaisissa tuo arvo on puolittunut viimeistään 3 vuoden kuluttua."
Jos joku ranskalaisvalmisteinen auto on tuon yhtälön toteuttanut, se ei tarkoita että kaikki ranskalaisvalmisteiset autot tuon toteuttaa, joten teksti ei pidä paikkaansa.
Skodisti haluaa seurata muotia, mutta on kuitenkin aina perässähiihtäjä. Skoda on vihdoin saanut viime vuosina SUV-malleja ulos tuotantoon. Ensi vuosikymmenellä ne eivät kiinnosta ketään. Kodiaq RS on yhtä houkutteleva hankinta vuonna 2020, kuin "vuoden 2000 hittiauto" Renault Scenic on ollut 2010-luvulla.
Oletteko uutiset tänään? Toistan edelleen, että nyt uuden Kodiaq RS:n saa kaupaksi ehkä 25 000 eurolla parin vuoden kuluttua. Tämähän tuli "edelläkävijä" VAG Petterille puun takaa tämä hallituksen linjaus.
Mikä V#tun linjaus? Onko Mesesi muuttunut täyssähköautoksi?
Ainii,ja kaiken lisäksi Kodiaq RS edullisempi takavetoinen hybridi pieksee suorituskyvyssä ja käsiteltävyydessä lihavaa ja korkeaa Kodiaq kippaa.
Tästäkään asiasta teillä ei tietenkään ole paskaakaan ajokokemusta
Oletko jotenkin turhautunut elämässäsi vai missä mättää?
Hiljaisempi ja täysin saastuttamaton Tesla ohittaa merrcceedes homppelwagonin niin nopeasti ettei moxin massivishyllyvät vatsamakkarat ehdi edes värähtää.
Tesla
Tämä Ei Saastuta, Lataan Aina
Tiesithän, että Daimler oli Teslan merkittävä omistaja ja Teslan selviämiselle on ollut olennaista se, että sille annettiin toimeksianto suunnitella yhdessä Daimlerin kanssa ensimmäinen Smart Fortwo?
Miksi muuten Motor Trendin asiantuntijaryhmä arvosteli aikoinaan takavetoisen Model S paremmaksi käsitellä kuin nelivetoisen? Hanki nyt jo kokematon pelle kokemusta.
Siis Smart Fortwo Electric
Joko pullukalla jenkkakahvat lähteny.
Daimler ei omista teslasta mitään.Älä valehtele poju.
Ota asioista selvää. Omistusosuus on ollut merkittävä. Ahdistaako?
Daimler ei omista teslasta mitään .Älä valehtele poju.
Miten joku jaksaa ja viitsii miettiä tuollaisia?
Aloitaja on SAIRAS IHMINEN.Valehtelua ketjusta toiseen.HUOM VALEHTELUA.
Persaukisia tuntuvat erilaiset arvonalenemajutut kiinnostavan kovasti. Rahamies taas tapaa miettiä sijoituksensa arvonnousua. Merkittävä ero tuossa.
Itse en harrasta kumpaakaan, vanhat autoni tapaan antaa suvun nuorisolle harjoitteluvälineiksi.
Tässä+näkee+meidän+kukkapaitapojun+tietämyksen+tason.+Daimler+merkittävänä+omistajana,+kuten+alla+näemme.
En yllättynyt siitä ettei skodailijat osaa edes prosenttilaskuja
Prosenttilaskuja.hiiiiiii
Mersu on kun teboilin puikula sämpylä,yhtä ruma eistä ja takaa sisältä täyttä paskaa.Ei mulla taas muuta.haaaaaaa
Miten on Kodiaqin arvonäkymät?
Viimenen Auto-Bild lehti 2 vuoden testiajo 100000km saksa ostohinta 52000e 2/2018 arvo nyt 2/2020-28000e =24000e
Skoda Kodiaq kuskin alahuuli värisee. Trakotorillesi nauraa kohta koko kortteli.