Ihan ummikkona kyselen mikä tuo DSG on josta paljon puhutaan? Ominaisuus vai vika? Mihin liittyy?
Tietämätön kysyy; DSG
Anonyymi
672015
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 20 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 67
Vanhimmat
VW konsernin surkea automaatti joka nytkyttää ja miettii sekä löyhä
Ohjeita DSG vaihteiston käyttäjälle:
1. Pidä mäessä auto paikallaan jarrulla, älä kytkimellä
2. Älä ryömitä autoa, jos vain pystyt välttämään sen
3. Vaihda viisaasti, vältä häiritsemästä automatiikan toimintaa
4. Launch control liikennevaloista – jarrulla seisominen on myrkkyä
5. Osta auto perinteisellä automaatilla
6. Vaihtoarvo surkea, kukaan ei halua vanhaa DSG-vaihteistoa autoonsa
Autapas nyt vähän. Mistä löydän upeasta DSG-autostani kytkimen? Suuntavilkun kytkintä ja muuta kevyttavaraa ei nyt lasketa mukaan.
Mekaanisesti katsottuna kaksoiskytkinautomaatti on lähempänä tavallista manuaalivaihteistoa kuin perinteisesti turbiiniautomaattia. Siksi vaikkapa loivassa ylämäessä auto on pidettävä paikallaan jarrulla, eikä sitä saa päästää ”kytkintä vasten” pitämään itseään paikallaan. Tavallisessa momentinmuunninautomaatissa tämä ei ole niinkään suuri ongelma, mutta kaksoiskytkinlaatikossa se kuluttaa kytkinlevyä ja lämmittää laatikkoa.
Niin onhan siinä viikset ja pahvi. kansipahvi, kuten ovipahvi.
hehhheehhheeeee
skodarömpsötin
Tietenkin löydät kytkimen sieltä moottorin ja vaihteiston välistä, niin kuin useimmista muistakin autoista - ja DSG:stä vielä kaksi. Jotkut luulevat, että auton kytkin on kuljettajan jalkatilassa, mutta siellä on vain korkeintaan poljin, millä kytkintä voi käyttää.
:) skodarömpsötin :) :)))
Totta puhut m.l
Ei vissiin ole tarpeeksi puhuttu siitä vielä. Paljonkaan ei riitä hitaimmille
DSG on Volkkarin keksimä kauppanimi kaksoiskytkinvaihteistolle. Vaihteistoja VW:lle valmistaa useampi vaihdevalmistaja, mutta VW myy ne samalla DSG-nimellä. Trollit kuvittelevat Volkkarin kaksoiskytkinvaihteiden olevan muitten vaihteistoja huonompia, vaikka oikeasti vaihteistot tulevat samoista tehtaista.
Kyllähän ne samat tehtaat tuottavat eritasoisia ja -hintaisia tuotteita. Kun joku iso asiakas haluaa ostaa suuria määriä huokeita mutta ominaisuuksiltaan vaatimattomia vaihteistoja niin tietenkin sellaisia heille toimitetaan. Vielä parempi jos menevät OEM-tuotteiksi niin ei valmistajan nimi ryvety vaikka niiden kanssa tulisikin lunta tupaan.
Miksi vw tunkee vieläkin noita dsg laatikoita maailmalle.Ovat täysin onnettomia tekeleitä edelleenkin.
Uudetkin hyökkäilee ja nykii joka koeajossa ja testeissä.
Luulen että syy on se ettei volkkelo osaa uutta sulavasti toimivaa kestävää laatikkoa tehdä.
DSG on ihan toimiva vaihteisto. Jos sitä osaa käyttää.
Traktorijurpot Kuhmosta runnovat sitä ilman mitään tajua mekaniikasta, kai se hajoaa.
Oikean autoilijan (ette siis te mopokorttipellet snägärillä) käytössä se kestää ihan hyvin normaaliajoa. ja tarvittaessa vähän kovempaakin.
Jos sen osaa.
Jos ei, niin ostaa sitten Laatokan nelivaihteisella manuaalilla Venäjältä. Siinäpä kehareille polkuautoa kerrakseen.
Jurpot.
Se DSG on tämmöinen kuin tässä kerrotaan. Oli se mullakin. Oli.
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000001822312.html
Neljä vuotta on nyt ajettu autolla, jossa DSG-laatikko. Ei mitään ongelmia. Nämä nykimiset ja muut ovat kädettömien ja jalattomien juttuja.
12v ajettu Golf 1.9tdi 5 vaih manuaalilla ja laatikko kuin uusi. 250 000km ajettu. Ei ole nykinyt koskaan. Kytkinlevy kesti 230 000km pätkäajoa.
Vain kykinlevy uusitty joka kuluva osa ja pari kertaa laatikon öljyt 30eur kerta ei syö pienihampaisia hammaspyöriä ja syncroja muita osia huono öljy.
Eli jokaiseen laatikkoon tärkeää.
"30eur kerta ei syö pienihampaisia hammaspyöriä"
Näin sen täytyy olla, kun sinä sanot.
DSG-laatikolle ryömintä on myrkkyä!
Manuaalin kytkinremontti on normaali, pissapojan säilyön täyttöön rinnallistettava toimenpide. Mutta automaattiin jos joutuu kajomaan, on helvetti irti...
Luonnollisesti sekin on vaan kevyttä huolenpitoa, vaikka kustannusvaikutuksia, jos manuaaliin siinä sivussa uusitaan kaksoimassavauhtipyörää tms.
Ystävällä on 20 vuotta vanha Opel Astra G automaatti ja ei mitään vikaa ole ollut.
On se kytkimen luistatus myrkkyä taviskytkimellekin. Usein kuulee pappojen huudattavan moottoria parkkihalleissa, kun hinkkaavat eestaas.
Kaksoismassakytkin, kytkinpaketti, painelaakeri ja työt, tosi halpaa.
Kestää hyvin jos ei käytä ollenkaan.
Samaten kuin tämä meidän trollikka.
Paras juttu on poistettu juttu.
Tuo on totta. Monet hankkivat skodan koska se on punaisen aatteen vuoksi. Jos ajavat sillä kauppaan, jättävät sen kauemmaksi jotta ei muut huomaa, että skodisti se on.
Usein käyttävät myös aurinkolaseja piiloutuakseen.
Kaksoiskytkin-automaattivaihteistoja (saks. Doppelkupplungsgetriebe, DSG) ovat VW-konsernille tehneet ainakin BorgWarner (6-vaihteiset, öljykylpyisillä kytkimillä varustetut mallit) ja LuK (7-vaihteiset, ”kuivakytkimiset” mallit). Jälkimmäisiä on asennettu lähinnä bensa- ja edellisiä dieselmoottorisiin autoihin (koska öljykylpyiset on mitoitettu dieselmoottorin suuremmalle väännölle). BorgWarnerin 6-vaihteiset ovat myös olleet luotettavamman maineessa.
Minulle sattui LuK:n maanantaikappale ostaessani 2008 uutena VW Golf Variantin 118 kW:n bensakoneella. Vaihteisto alkoi pian takuuajan päättymisen jälkeen, kolmantena vuonna, n. 40 tkm:n ajojen jälkeen vaihtaa itsekseen vapaalle kesken normaalin, rauhallisen ajon taajamanopeudella. Ei auttanut uuden softan asennus, ei auttanut mekatroniikkayksikön vaihto. Lopulta sain uuden askin veloituksetta. Sillä mentiin ongelmitta 100 tkm:iin saakka, jolloin vaihdoin 7-vaihteisella perinteisellä momentinmuunninautomaatilla varustettuun autoon. Koska näitä mehulinkoautomaatteja ei saanut VW-konsernista, oli vaihdettava toisen, valitettavasti kalliimman saksalaismerkin leiriin. Vetotapakin vaihtui samalla takapotkuun, mutta kotiuduin ratin taakse heti. Nyt on menty näillä eväillä alun viidettä vuotta ja 57 tkm.
En vaihtaisi takaisin DSG-automaattiin enkä etuvetoon, vaikka Golfista muuten tykkäsinkin tuon 7 vuoden ja 100 tkm:n ajan!
just.Opi vielä että vw ei osaa tehdä taloudellisia kestäviä moottoreita..Ei yhtään mitään.
Tuttu osti uuden auton jossa dsg. 45tkm ja se oli siinä. laukesi moottoritielle.
Aika porno auto tai kuski, kun ei kestänyt kotiin asti. Liikaa paineita, vaiko nuori poika?
Ainakin autolehdet kertoo huonosta kestävyydestä ja nykivästä ajamisesta
googlaa DSG ja ihastu
korjaamoilta kysyttynä kesto maksimissaan 140000 km
Älä valehtele, maksimi kesto on 40000 km
Venäläinen avtomaat-vaihde. Ei vaihda eikä ole automaattinen.
DeutchlandSaksaGermany = DSG
Simpele as Skoda.
Sama alihankkija tekee noita DSG-vaihteistoja muillekin automerkeille.
Mites ummikon Venäjän reissu onnistui?
Hyvin! Vaikka dsg pyki niin työntöapua löytyi ja itäinen polttoaine sopi paremmin. Kun vielä kaalia ja vodkaa riitti jopa tuliaisiksi niin pitää uusia
"Ihan ummikkona kyselen mikä tuo DSG on josta paljon puhutaan? "
Se on vähän kuin vakava sairaus. Pirullinen hoitaa ja ennuste ei välttämättä kovin hyvä.
Uralskiy Avtomobilnyi Zavod suunnittelutoimiston 1950-luvun alussa kehittämä tuplakytkin-tuplavälikaasu-manuaalilaatikko, joka oli kopioitu Saksasta sodan jälkeen tuodusta Selincron automaagista.
Kokeileva yksilö perehtyy halutessaan DSGn surkeaan oireiluun..
Aja tasanopeutta, vaikkapa kuutta kymppiä. Polkaise kaasu pohjaan. Vaihteisto alkaa nykimään ja nikottelemaan. Vasta pitkän viiveen jälkeen aski suvaitsee valita pienemmän pykälän tupaan.
Mutta mikä on TSI? Ja onko hyvä ja kestävä? Kiitos!
Tsiiih puuh poks, parkinson-dsg.
No helppoa se onkin siellä ladon takana ajella paikallaan seisovassa TSI DSG romussa.
Sen kun päristelee huulilla vain, että Prrrrrrrrrrrrrrrrr.......
surullisen kuuluisa dsg kertoo tuulilasi käytety autot testi skoda octavien kohdalla
jos käytetty dsg nypyttää niin hajoaminen on lähellä kertoo lehti
Mikä on paras DSG? Kuiva vai märkä? Miten ne tunnistaa? Kiitos! TojoPappa
Mikä on paras vaippa. Kuiva vai märkä.
DSG ja paras eivät sovi samaan lauseeseen.
autobild kertoo karua sanomaa
ei se kestä
autobild suomi kertoo
Devon Sucks Gary, sellasta se on teineillä
Joo, skodisti-papalla tuo kaikki on "muisto vain" ja oma "manuaali" käytössä...
autobildin mukaan surkea valmiste
korjaamot esittäneet jopa 10000e laskuja DSG korjauksesta
sanoo autobild suomi
Olisiko TM aika tutkia väite tai antaa asialle siunaus? Miksi suomen autolehdet on hiljaa asiasta?
Katsopas kun kyseessä on yleisesti kaikkien tiedossa oleva fakta.
Skoda on täysin venäläinen, kaikki dsg:t hajoo ja artisti maksaa isse, Skodat räjähtää...
Kyllä faktoja riittää.
vika sanoo autobild suomi
laatuun liittyy
huonoon
nykivä ja huono kesto autobild tutki
DSG on hjuva!
Painava kaksoiskytkin vaihteisto, silloin kun se on valmistettu kestäväksi.
Pikku autoihin tehdään kevyt versio, joka on siis heikompi.
Näin minä asian olen ymmärtänyt.
Demokratisch Sozialistisch Gear
Kiitos tiedoista!
ДСГ - eli Donetskin Sosialistisen kansanoblastin virallinen synkronoimaton 2-vaihteinen valurauta-aski.
Uusissa malleissa on Z -kirjain
Kiitos! Spasiba!
Hyvä kysymys! Tero
Se on hyvä!
7g -dct märkäkytkimellä kestää ihan hyvin eikä nytkyttele.
Kuka haluaa koekaniiniksi? En minä ainakaan.
Kummasti ne vain toimii.
Pätevät korjaamot jopa korjaa ne jos vikaa tulee.
https://www.youtube.com/watch?v=um-TETY8tzU
Minä olen DSG!
Kaksi sydäntä – yksi tahto!
Kun minä vaihdan,
maailma nytkähtää!