koeajettua tuli 450 ktm.se oli kevyt käsitellä jousitus toimi kuin ajatus kaasu toimi tyyliin on off,vääntöä löytyi joka vaihteella heti alhaalta lähtien no tietysti pito ei ollut paras mahdollinen jäällä.eli nyt kun tiedän millainen se on.
voisko viisaat kertoa miten erillaista on 525ktm ajaa?
voisko viisaat kertoa miten erillaista on 525ktm ajaa?
Vastaukset 5
Vanhimmat
No se on sil tapaa erilainen jotta tuppaa jo keulakin siinä nousemaan sitten herkemmin. Sitä raskaampi mitä pienemmälle baanalle mennään ja alkaa väsymään. Hyrrävoimat vaikuttavat uskomattoman paljon vaikkei painoa juurikaan ole enempää. Ei se oikein, ei se oikein...
mitenkä isommalla tiellä 450 pärjää?
ajattelin kumminkin vähä pidentää välityksiä miten väännön laita vieläkö riittää?
En ole tykännyt tien päälä tosta omasta 450:sta, tuntuu että kaverit menee 500:lla oikeelta ja vasemmalta ohi 80-90 vauhdista kiihyttäessä. Ja kierrokset on aika isot jos sataa ajat, huoltoväli on aika lyhyt mun mielestä. Mutta kestänyt on nyt 3000 km tien päällä ajoa.
Ei nuo EXC:t ole tielle tarkoitettuja, ne on kisarasseja metsään. Ikinä et nauti matkustamisesta noilla ja se on aivan sama on alla 250, 450 tai 520. On niinkö ralliautoa ajaisi, pätkälle se haluaa sieltä tieltä vaan koko ajan. Jos meinaat allround-pyörän saada EXC:stä niin ei onnistu. Joudut ostamaan tiekäyttöön ihan toisen pyörän.
touhan kuulostaa parhaalta mitä ikinä vois ajatella tie käyttöön: keulaa ja sladia joka paikassa.eihän varmaan hauskempaa vehettä tielle löydy.
nimittäin kyykky löytyy